專利名稱：外嚙合式電子馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一 種外嚙合式電子馬達(dá)。
技術(shù)背景 傳統(tǒng)汽車起動(dòng)機(jī)至今已有100多年的發(fā)展歷史，其電磁開關(guān)、軸
套及單向離合等裝置，只能滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，而無(wú)法滿足停車就須 熄火的零怠速頻繁啟動(dòng)這一新節(jié)能環(huán)保的工況要求。為此，本申請(qǐng)人研制了一
種"停車熄火電子馬達(dá)及其控制系統(tǒng)"(申請(qǐng)?zhí)?00910117241.3、申請(qǐng)?zhí)?200920143849.9)。
該停車熄火電子馬達(dá)采用的是行星齒輪裝置實(shí)現(xiàn)其減速功能，該減速裝置 是在雙列軸承上安裝有減速轉(zhuǎn)軸行星架，減速轉(zhuǎn)軸行星架上安裝有減速行星齒 輪，減速行星齒輪在行星齒圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)，減速轉(zhuǎn)軸行星架帶動(dòng)單向離合器的轉(zhuǎn)軸 旋轉(zhuǎn)，行星齒圈的前端面鑲?cè)肭岸松w內(nèi)，后端面由軸承端蓋通過(guò)螺栓固定在前 端蓋上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸安裝在軸承端蓋的軸承內(nèi)，其軸頭設(shè)有齒輪與行星齒輪傳動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸另一端安裝在后端蓋的軸承內(nèi)，其伸出后端蓋的 軸頭處安裝有風(fēng)扇或葉輪，在所述后端蓋的外圓上安裝有散熱通風(fēng)罩，在通風(fēng) 罩上安裝有增壓通氣管道，增壓通氣管道的另一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，構(gòu)成 電子馬達(dá)的散熱及電動(dòng)增壓裝置。
隨著停車熄火電子馬達(dá)研發(fā)工作的進(jìn)一步深入，申請(qǐng)人又發(fā)明了另一種外 嚙合停車熄火龜子馬達(dá)，作為上述專利技術(shù)的補(bǔ)充。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能有效利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空 間、布置更靈活的外嚙合式電子馬達(dá)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為
一種外嚙合式電子馬達(dá)，包括電機(jī)減速裝置，單向離合器轉(zhuǎn)軸前端頭上設(shè) 有限位卡圈，在限位卡圈和單向離合器之間設(shè)有回位彈簧，所述的減速裝置是在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸頭上安裝一小齒輪，與小齒輪偏心配合的減速大齒輪安裝在單 向離合器凸環(huán)的后端面上，大、小齒輪之間的軸向距離等于單向離合器與飛輪
齒圈之間的軸向距離；減速大齒輪的后方設(shè)有一嚙合推力機(jī)構(gòu)。
所述的嚙合推力機(jī)構(gòu)是在減速大齒輪后端面上安裝有永磁環(huán)，與永磁環(huán)相
對(duì)位置安裝一固定鐵芯，固定鐵芯外圓上設(shè)有繞組。
所述的嚙合推力機(jī)構(gòu)是在單向離合器后端部設(shè)有滑動(dòng)鐵芯，位于滑動(dòng)鐵芯
與減速大齒輪之間的單向離合器外周處安裝一固定鐵芯，固定鐵芯外圓上設(shè)有
繞組，固定鐵芯內(nèi)圓與滑動(dòng)鐵芯外圓之間留有滑動(dòng)氣隙。
所述的嚙合推力機(jī)構(gòu)是在單向離合器后端部設(shè)有滑動(dòng)鐵芯，位于滑動(dòng)鐵芯
與減速大齒輪之間的單向離合器外周處安裝一固定鐵芯，固定鐵芯與滑動(dòng)鐵芯
相對(duì)設(shè)置，固定鐵芯與滑動(dòng)鐵芯相對(duì)的端面上開有一環(huán)形槽，固定鐵芯的環(huán)形
槽中設(shè)置繞組。
所述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸伸出后端蓋的另一軸頭上安裝有風(fēng)扇或葉輪，在后端蓋的 外圓上設(shè)有通風(fēng)罩，通風(fēng)罩通過(guò)通氣管道連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，構(gòu)成電子馬達(dá) 的散熱及增壓裝置。
本實(shí)用新型提供的上述外嚙合式電子馬達(dá)，可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)有限的安 裝空間，更便于安裝，布置更靈活。另外，在增壓時(shí)大、小齒輪呈分離狀態(tài)， 單向離合器部分無(wú)需運(yùn)轉(zhuǎn)，減小了機(jī)械磨損和功率的損耗，使其設(shè)計(jì)更合理。

圖1為外嚙合式電子馬達(dá)的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為外嚙合式電子馬達(dá)的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3為外嚙合式電子馬達(dá)的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1—單向離合器轉(zhuǎn)軸；2—限位卡圈；3—彈簧擋套；4一回位彈簧；5
一單向離合器齒輪；6—單向離合器凸環(huán)；7—減速大齒輪；8—永磁環(huán)、8'—滑 動(dòng)鐵芯；9—固定鐵芯；IO—繞組；ll一中間端蓋；12—軸承A; 13—定子鐵芯14一永磁鐵；15—后端蓋；16—接線柱；17—絕緣墊；18—絕緣套；19一電刷 架；20~風(fēng)扇或葉輪；21—通氣管道；22—軸承B; 23—; 24—通風(fēng)罩；25—電 刷壓簧；26—電刷；27—轉(zhuǎn)子鐵芯；28—軸承C; 29—電機(jī)轉(zhuǎn)軸；30—小齒輪；
31—軸套A; 32—單向離合器端蓋；33—軸套B。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供的外嚙合式電子馬達(dá)第一種實(shí)
施例，包括單向離合器總成、電機(jī)及其散熱-增壓裝置三大部分。其中
(一) 單向離合器總成單向離合器轉(zhuǎn)軸1的一端安裝在單向離合器端蓋 32的軸套B33中，另一端通過(guò)軸承A12安裝在中間端蓋11上，回位彈簧4通 過(guò)彈簧擋套3安裝在限位卡圈2與單向離合器齒輪5之間，單向離合器凸環(huán)6 后端面上安裝減速大齒輪7，減速大齒輪7的后方設(shè)有一嚙合推力機(jī)構(gòu)，該實(shí)施 例中所述的嚙合推力機(jī)構(gòu)，是在減速大齒輪7后端面上安裝永磁環(huán)8，與永磁環(huán) 8相對(duì)位置安裝一固定鐵芯9，固定鐵芯9外圓上設(shè)有繞組10，固定鐵芯9及其 繞組10安裝在殼體上；
(二) 電機(jī)部分定子鐵芯13安裝在中間端蓋11與后端蓋15之間，永磁 鐵14固定在定子鐵芯13上，轉(zhuǎn)子鐵芯27安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)軸29上，電機(jī)轉(zhuǎn)軸29 的一端安裝在殼體軸套A31中，另一端通過(guò)軸承B22安裝在后端蓋15上，中段 通過(guò)軸承C28支撐在中間端蓋11上，在電機(jī)轉(zhuǎn)軸29的軸頭上安裝一小齒輪30， 與安裝在單向離合器凸環(huán)6后端面上的減速大齒輪7偏心配合，大、小齒輪7、 30之間的軸向距離等于單向離合器與飛輪齒圈之間的軸向距離。該實(shí)施例中的 電機(jī)為有刷電機(jī)，電刷架19安裝在后端蓋15上，電刷26安裝在電刷架19上， 電刷壓簧25給電刷26施壓。也可采用無(wú)刷電機(jī)，與此完全同理，不再贅述。
(三) 散熱-增壓裝置電機(jī)轉(zhuǎn)軸29伸出后端蓋15的另一軸頭上安裝有風(fēng) 扇或葉輪20，在后端蓋15的外圓上設(shè)有通風(fēng)罩24，通風(fēng)罩24通過(guò)通氣管道21 連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，構(gòu)成電子馬達(dá)的散熱及增壓裝置。該外嚙合式電子馬達(dá)的工作原理為當(dāng)電子馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)，安裝在單向離合 器凸環(huán)6后端面上的減速大齒輪7在永磁嚙合推力機(jī)構(gòu)的作用下前移，即永磁 嚙合推力機(jī)構(gòu)中的繞組10通電，固定鐵芯9與永磁環(huán)8間產(chǎn)生同磁極斥力，推 動(dòng)減速大齒輪7與小齒輪30嚙合，由于減速大齒輪7、小齒輪30之間的軸向距 離等于單向離合器與飛輪齒圈之間的軸向距離，在單向離合器前移的同時(shí)，單 向離合器齒輪5也與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)軸29開始旋轉(zhuǎn)，其軸頭 安裝的小齒輪30隨之一起旋轉(zhuǎn)，小齒輪30帶動(dòng)減速大齒輪7旋轉(zhuǎn)，再由單向 離合器帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減速后驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。當(dāng)繞組10斷 電，固定鐵芯9與永磁環(huán)8間同磁極斥力消失，在固定鐵芯9與永磁環(huán)8間的 吸力以及回位彈簧4的作用下，減速大齒輪7與小齒輪30脫離，單向離合器與 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈也同時(shí)脫離。該外嚙合式電子馬達(dá)工作時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)軸29另一軸 頭安裝的風(fēng)扇或葉輪20，起到散熱的作用，并通過(guò)通風(fēng)罩24、通氣管道21為 發(fā)動(dòng)機(jī)增壓。當(dāng)僅需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路增壓時(shí)，單向離合器部分可以不工作， 大、小齒輪呈分離狀態(tài)，這樣可以減小單向離合器部分的機(jī)械磨損和功率損耗。
如圖2所示，本實(shí)用新型提供的外嚙合式電子馬達(dá)第二種實(shí)施例，它與第 一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理基本相同，只是在單向離合器的嚙合推力機(jī)構(gòu)有所區(qū) 別，第一種實(shí)施例中單向離合器采用的是永磁嚙合推力機(jī)構(gòu)，第二種實(shí)施例中 單向離合器采用的是一種電磁嚙合推力機(jī)構(gòu)(與本申請(qǐng)同日申請(qǐng)專利，名稱為 "電磁嚙合裝置")，即所述的嚙合推力機(jī)構(gòu)是在單向離合器后端部設(shè)有滑動(dòng) 鐵芯8'，位于滑動(dòng)鐵芯8'與減速大齒輪7之間的單向離合器外周處安裝一固定 鐵芯9，固定鐵芯9的外圓上設(shè)有繞組10，固定鐵芯9的內(nèi)圓與滑動(dòng)鐵芯8'的 外圓之間留有滑動(dòng)氣隙。當(dāng)繞組10通電后，固定鐵芯9產(chǎn)生的電磁力，吸引滑 動(dòng)鐵芯8'，滑動(dòng)鐵芯8'推動(dòng)單向離合器進(jìn)而帶動(dòng)減速大齒輪7與小齒輪30嚙合， 與此同時(shí)單向離合器齒輪5也與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合；斷電后，單向離合器在 回位彈簧4的作用下，減速大齒輪7與小齒輪30脫離，單向離合器齒輪5與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈也同時(shí)脫離。該外嚙合式電子馬達(dá)的其它部分及工作原理與第一 種實(shí)施例均相同。
如圖3所示，本實(shí)用新型提供的外嚙合式電子馬達(dá)第三種實(shí)施例，它與第 一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和原理也基本相同，區(qū)別也在于單向離合器的嚙合推力機(jī)構(gòu)， 第三種實(shí)施例中單向離合器采用的是另一種電磁嚙合推力機(jī)構(gòu)(與本申請(qǐng)同曰 申請(qǐng)專利，名稱為"電磁嚙合裝置")，即所述的嚙合推力機(jī)構(gòu)是在單向離合 器后端部設(shè)有滑動(dòng)鐵芯8'，位于滑動(dòng)鐵芯8'與減速大齒輪7之間的單向離合器 外周處安裝一固定鐵芯9，固定鐵芯9與滑動(dòng)鐵芯相對(duì)設(shè)置，固定鐵芯9與滑動(dòng) 鐵芯8'相對(duì)的端面上開有一環(huán)形槽，固定鐵芯9的環(huán)形槽中設(shè)置繞組10。當(dāng)繞 組10通電后，固定鐵芯9產(chǎn)生的電磁力，吸引滑動(dòng)鐵芯8'前移，滑動(dòng)鐵芯8' 推動(dòng)單向離合器進(jìn)而帶動(dòng)減速大齒輪7與小齒輪30嚙合，與此同時(shí)單向離合器 齒輪5也與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙合；斷電后，單向離合器在回位彈簧4的作用下， 減速大齒輪7與小齒輪30脫離，單向離合器齒輪5與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈也同時(shí)脫 離。其它部分及工作原理與第一種實(shí)施例均相同。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的三種較佳實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在本實(shí)用新型所提供的技術(shù)啟示下，還可以做出其它等同變 型和改進(jìn)，均可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種外嚙合式電子馬達(dá)，包括電機(jī)減速裝置，單向離合器轉(zhuǎn)軸前端頭上設(shè)有限位卡圈，在限位卡圈和單向離合器之間設(shè)有回位彈簧，其特征在于所述的減速裝置是在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸頭上安裝一小齒輪，與小齒輪偏心配合的減速大齒輪安裝在單向離合器凸環(huán)的后端面上，大、小齒輪之間的軸向距離等于單向離合器與飛輪齒圈之間的軸向距離；減速大齒輪的后方設(shè)有一嚙合推力機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外嚙合式電子馬達(dá)，其特征在于所述的嚙合推 力機(jī)構(gòu)是在減速大齒輪后端面上安裝有永磁環(huán)，與永磁環(huán)相對(duì)位置安裝一固定 鐵芯，固定鐵芯外圓上設(shè)有繞組。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的外嚙合式電子馬達(dá)，其特征在于所述的嚙合推 力機(jī)構(gòu)是在單向離合器后端部設(shè)有滑動(dòng)鐵芯，位于滑動(dòng)鐵芯與減速大齒輪之間 的單向離合器外周處安裝一固定鐵芯，固定鐵芯外圓上設(shè)有繞組，固定鐵芯內(nèi) 圓與滑動(dòng)鐵芯外圓之間留有滑動(dòng)氣隙。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的外嚙合式電子馬達(dá)，其特征在于所述的嚙合推 力機(jī)構(gòu)是在單向離合器后端部設(shè)有滑動(dòng)鐵芯，位于滑動(dòng)鐵芯與減速大齒輪之間 的單向離合器外周處安裝一固定鐵芯，固定鐵芯與滑動(dòng)鐵芯相對(duì)設(shè)置，固定鐵 芯與滑動(dòng)鐵芯相對(duì)的端面上開有一環(huán)形槽，固定鐵芯的環(huán)形槽中設(shè)置繞組。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的外嚙合式電子馬達(dá)，其特征在于所 述的電機(jī)轉(zhuǎn)軸伸出后端蓋的另一軸頭上安裝有風(fēng)扇或葉輪，在后端蓋的外圓上 設(shè)有通風(fēng)罩，通風(fēng)罩通過(guò)通氣管道連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，構(gòu)成電子馬達(dá)的散熱 及增壓裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種外嚙合式電子馬達(dá)，包括電機(jī)減速裝置，單向離合器轉(zhuǎn)軸前端頭上設(shè)有限位卡圈，在限位卡圈和單向離合器之間設(shè)有回位彈簧，所述的減速裝置是在電機(jī)轉(zhuǎn)軸的軸頭上安裝一小齒輪，與小齒輪偏心配合的減速大齒輪安裝在單向離合器凸環(huán)的后端面上，大、小齒輪之間的軸向距離等于單向離合器與飛輪齒圈之間的軸向距離；減速大齒輪的后方設(shè)有一嚙合推力機(jī)構(gòu)。該外嚙合式電子馬達(dá)可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)有限的安裝空間，更便于安裝，布置更靈活。另外，在增壓時(shí)大、小齒輪呈分離狀態(tài)，單向離合器部分無(wú)需運(yùn)轉(zhuǎn)，減小了機(jī)械磨損和功率的損耗，使其設(shè)計(jì)更合理。
文檔編號(hào)H02K5/20GK201430501SQ200920143919
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者雷 賀 申請(qǐng)人:雷 賀