專利名稱：模制電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有由樹脂模制而成且包括多個(gè)齒的定子的模制電 動(dòng)機(jī)及具有該模制電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
以往，廣泛使用模制電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)車輛或洗衣機(jī)等的驅(qū)動(dòng)源。 模制電動(dòng)機(jī)具有圓環(huán)狀的定子和在形成于定子內(nèi)側(cè)的空間設(shè)置的轉(zhuǎn)
子。定子由樹脂材料模制且包括多個(gè)齒。轉(zhuǎn)子以定子的軸心為中心旋轉(zhuǎn)。 這種定子與轉(zhuǎn)子通常為確保防塵性及防水性的目的，而收容在箱體內(nèi)
(例如參照專利文獻(xiàn)O。
專利文獻(xiàn)1日本特開平8-223866號(hào)公報(bào)。
但是，在定子被收容于箱體內(nèi)的情況下，具有模制電動(dòng)機(jī)的散熱性低 的問題。具體而言，由于從定子的被巻繞的各線圈產(chǎn)生的熱停滯在箱體內(nèi) 部，各線圈被蓄熱。其結(jié)果，存在如下問題，在設(shè)置溫度保護(hù)的情況下， 電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作時(shí)間變短，另外，由于因線圈的電阻值增大導(dǎo)致的銅損增加， 使電動(dòng)機(jī)的特性惡化的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為解決上述問題而作成的，其目的在于提供一種能夠在維持 防塵性及防水性的同時(shí)提高散熱性的模制電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)車輛。
本發(fā)明的特征涉及的模制電動(dòng)機(jī)具有圓環(huán)狀的定子，其由樹脂模制 而成且包括多個(gè)齒；轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于在定子的內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)空間，以定 子的軸心為中心旋轉(zhuǎn)；罩，其覆蓋內(nèi)側(cè)空間；彈性部件，其夾在罩與定子 之間，所述模制電動(dòng)機(jī)的要旨在于，在多個(gè)齒上分別巻繞有線圈，彈性部 件設(shè)置于比線圈靠定子的徑向內(nèi)側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明的特征涉及的模制電動(dòng)機(jī)，由于彈性部件在比線圈更靠定
3子的徑向內(nèi)側(cè)夾在罩與定子之間，從而能夠在罩與定子之間設(shè)置空間，或 者由于定子的至少一部分能夠從罩露出，因此能夠提高模制電動(dòng)機(jī)的散熱 性。此外，通過彈性部件能夠維持內(nèi)側(cè)空間的防塵性及防水性。再者，由 于線圈比彈性部件更靠外側(cè)地設(shè)置，通過抑制熱在內(nèi)側(cè)空間中停滯，能夠 將從線圈產(chǎn)生的熱有效地向外部放出。
在本發(fā)明的特征涉及的模制電動(dòng)機(jī)中，定子可以具有卡定彈性部件的 槽部。
在本發(fā)明的特征涉及的模制電動(dòng)機(jī)中，罩可以具有向內(nèi)側(cè)空間突出的 圓環(huán)狀的突出部，彈性部件夾在突出部與定子的內(nèi)壁之間。
本發(fā)明的特征涉及的電動(dòng)車輛為，其具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)自如的車輪和驅(qū)動(dòng) 車輪的模制電動(dòng)機(jī)，其要旨在于，所述模制電動(dòng)機(jī)具有圓環(huán)狀的定子， 其由樹脂模制而成且包括多個(gè)齒；轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于在定子的內(nèi)側(cè)形成的內(nèi) 側(cè)空間，以定子的軸心為中心旋轉(zhuǎn)；罩，其覆蓋內(nèi)側(cè)空間；彈性部件，其 夾在罩與定子之間，在多個(gè)齒上分別巻繞有線圈，彈性部件設(shè)置于比線圈 靠定子的徑向內(nèi)側(cè)。發(fā)明的效果
發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種在維持防塵性及防水性的同時(shí)提高散熱性 的模制電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)車輛。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的電動(dòng)二輪車1的外觀圖。
圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7的分解圖。
圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7的輸出側(cè)的俯視圖。
圖4是本發(fā)明的實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7的反輸出側(cè)的俯視圖。
圖5是圖3及圖4的A-A線的剖面圖。
圖6是圖3及圖4的B-B線的剖面圖。
圖7是在與軸心S大致垂直相交的平面上的投影圖。
圖8是本發(fā)明的實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7的剖面圖。
符號(hào)的說明
1電動(dòng)二輪車
2前輪3后輪 4擺動(dòng)臂
5座椅 6箱體
7模制電動(dòng)機(jī) 8動(dòng)力傳遞部 10定子 10A槽部 11定子主體部 11A齒 11B線圈 11C模制部 12定子罩部 20第一罩 20A開口部 20B突出部 30轉(zhuǎn)子 40輸出軸 50第二罩 50A開口部 60彈性部件
具體實(shí)施例方式
以下，使用附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。在以下的附圖記載中， 對相同或類似的部分注以相同或類似的符號(hào)。但是，應(yīng)當(dāng)注意附圖為示意 表示，各尺寸的比例等與實(shí)際情況有所不同。因此，具體的尺寸等應(yīng)參照 以下的說明來判斷。此外，當(dāng)然附圖彼此之間也含有相互的尺寸關(guān)系和比 例不同的部分。
(電動(dòng)車輛的大致結(jié)構(gòu))
以下參照附圖對適用本發(fā)明的模制電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛進(jìn)行說明。圖1 為作為本實(shí)施方式的電動(dòng)車輛的電動(dòng)二輪車1的外觀圖。如圖1所示，電動(dòng)二輪車1為車體框架配置于下方的所謂底架(7 >
夕'一求一 型的電動(dòng)二輪車。電動(dòng)二輪車1具有前輪2、后輪3、擺動(dòng) 臂4、座椅5、箱體6、模制電動(dòng)機(jī)7及動(dòng)力傳遞部8。
前輪2由前叉支承且旋轉(zhuǎn)自如，后輪3由擺動(dòng)臂4支承且旋轉(zhuǎn)自如， 擺動(dòng)臂4安裝于車體框架且可擺動(dòng)。
在騎手落座的座椅5下配置有箱體6。在箱體6的內(nèi)部收容有本實(shí)施 方式的模制電動(dòng)機(jī)7。由模制電動(dòng)機(jī)7產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力通過動(dòng)力傳遞部8向 后輪3傳遞。因此，后輪3由模制電動(dòng)機(jī)7旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)自如。
(模制電動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu))
以下參照附圖對本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖2 是本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7的分解圖。圖3是本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī) 7的輸出側(cè)的俯視圖。圖4是本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7的反輸出側(cè)的俯 視圖。此外，輸出側(cè)是指后述的輸出軸40與動(dòng)力傳遞部8連接的一側(cè)， 反輸出側(cè)是指隔著模制電動(dòng)機(jī)7的輸出側(cè)的相反側(cè)。
如圖2所示，模制電動(dòng)機(jī)7具有定子10、第一罩20、轉(zhuǎn)子30、輸出 軸40及第二罩50。
如圖3所示，定子10具有定子主體部11和定子罩部12。定子主體部 11形成為以軸心S為中心的圓環(huán)狀。在定子主體部11的內(nèi)側(cè)形成有圓柱 狀的內(nèi)側(cè)空間P。在定子主體部11的上表面形成以軸心S為中心的圓環(huán)狀 的槽部IOA。定子主體部11通過用樹脂將排列在以軸心S為中心的圓上 的多個(gè)齒11A和巻繞在各齒11A上的線圈11B進(jìn)行模制而形成(參照圖 5)。定子罩部12覆蓋內(nèi)側(cè)空間P的一端部。
第一罩20覆蓋內(nèi)側(cè)空間P的另一端部。第一罩20具有輸出軸40插 通的開口部20A。第一罩20螺紋緊固于第二罩。
轉(zhuǎn)子30設(shè)置在內(nèi)側(cè)空間P中。轉(zhuǎn)子30以軸心S為中心旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子 30固定在內(nèi)部插通的輸出軸40上。
輸出軸40插通轉(zhuǎn)子30。輸出軸40與轉(zhuǎn)子30 —同以軸心S為中心旋 轉(zhuǎn)。雖未圖示，輸出軸40與動(dòng)力傳遞部8連接。
第二罩50隔著定子10設(shè)置于第一罩20的相反側(cè)。第二罩50具有輸 出軸40插通的開口部50A。
彈性部件60形成為以軸心S為中心的圓環(huán)狀。彈性部件60卡定在槽
6200910205778.5
部10A上。彈性部件60通過將圓環(huán)狀的橡膠部件插入槽部10A中或在槽 部10A中注入液體填料形成。彈性部件60夾在定子10與第一罩20之間。 因此，抑制了水分及灰塵從定子10與第一罩20之間向內(nèi)部空間P侵入。 再者，如圖2所示地，彈性部件60的半徑為L1。
在此，定子10的一部分被露出，暴露在外部大氣(箱體6內(nèi)的空氣) 中。具體而言，如圖2至圖4所示，定子10的外周部露出。
(模制電動(dòng)機(jī)的詳細(xì)結(jié)構(gòu))
以下參照附圖對本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖5 是沿圖3及圖4的A-A線的剖面圖。圖6是沿圖3及圖4的B-B線的剖面圖。
如圖5及圖6所示，定子主體部11具有排列在以軸心S為中心的圓 上的多個(gè)齒11A和巻繞在各齒上的線圈11B和模制部IIC。
齒11A由磁性材料(例如電磁鋼板或粉未金屬)形成。齒IIA沿與 軸心S大致正交的直徑方向延伸。齒IIA的一端部向內(nèi)側(cè)空間P露出，與 轉(zhuǎn)子30對置。此外，齒11A的表面由絕緣性部件覆蓋。
線圈IIB在齒11A上巻繞多圈。通過向線圈IIB通電產(chǎn)生在與齒11A 對置的轉(zhuǎn)子30上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力(驅(qū)動(dòng)力)。此時(shí)，線圈11B發(fā)熱。
模制部11C將各齒11A及各線圈11B模制。模制部11C由熱硬化性 樹脂等具有絕緣性的樹脂材料形成。此外，在本實(shí)施方式中，定子罩部12 由與模制部11C相同的材料與模制部11C 一體地形成。
在此，在徑方向上，彈性部件60的半徑Ll比軸心S與線圈11B的間 隔L2小。gp，彈性部件60設(shè)置在比線圈11B更靠定子10的徑向內(nèi)側(cè)。
圖7是在與軸心S大致正交的平面上的定子10、多個(gè)線圈11B及彈 性部件60的投影圖。如圖7所示，各線圈11B與彈性部件60不重疊。各 線圈11B設(shè)置在比彈性部件60靠外側(cè)。
(作用及效果)
本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)7具有夾在第一罩20與定子10之間的彈性 部件60。彈性部件60設(shè)置在比線圈11B靠定子10的徑向內(nèi)側(cè)。
因此，由于彈性部件60在比線圈IIB靠定子10的徑向內(nèi)側(cè)地夾在第 一罩20與定子IO之間，從而能夠在第一罩20與定子IO之間設(shè)置空間， 或者能夠使定子10的至少一部分從第一罩20露出，因此能夠提高模制電動(dòng)機(jī)7的散熱性。此外，能夠通過彈性部件維持內(nèi)側(cè)空間的防塵性及防水 性。再者，由于線圈設(shè)置在比彈性部件靠外側(cè)，因此通過抑制熱在內(nèi)側(cè)空 間中停滯，從而能夠?qū)木€圈產(chǎn)生的熱有效地向外部放出。
此外，在本實(shí)施方式中，卡定彈性部件60的槽部10A形成于定子10 上。這種槽部IOA可以通過將樹脂材料澆注于具有與槽部IOA對應(yīng)的突 部的模具內(nèi)形成。因此，與使用兩件模具形成第一罩20后，在第一罩20 形成槽部的情況相比，可以提高生產(chǎn)率。
(實(shí)施方式的變形例)
以下，參照附圖對本實(shí)施方式的變形例的模制電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說 明。圖8是本變形例的模制電動(dòng)機(jī)7的剖面圖。
如圖8所示，第一罩20具有朝向內(nèi)側(cè)空間P突出的突出部20B。突 出部20B形成以軸心S為中心的圓環(huán)狀。
此外，在本變形例中，槽部10A設(shè)置在形成定子10的內(nèi)側(cè)空間P的 內(nèi)壁上。因此，彈性部件60設(shè)置在內(nèi)側(cè)空間P內(nèi)。彈性部件60夾在定子 10的內(nèi)壁與突出部20B之間。
這樣，由于彈性部件60設(shè)置在內(nèi)側(cè)空間P內(nèi)，能夠更加提高來自定 子10的散熱性。此外，由于可以減小第一罩20及彈性部件60的形狀， 從而能夠減少模制電動(dòng)機(jī)7的制造成本。
(其他實(shí)施方式)
本發(fā)明通過上述實(shí)施方式記載，但構(gòu)成該公開的一部分的論述及附圖 不應(yīng)當(dāng)理解為對該發(fā)明的限定。當(dāng)然本領(lǐng)域技術(shù)人員可明確根據(jù)該公開發(fā) 明，有各種替代實(shí)施方式、實(shí)施例及運(yùn)用技術(shù)。
例如，在上述實(shí)施方式中，定子10具有定子罩部12，但定子10也可 沒有定子罩部12。在該情況下，第二罩50具有覆蓋內(nèi)側(cè)空間P的形狀即 可。
此外，在上述實(shí)施方式中，槽部10A形成于定子IO上，但槽部10A 也可形成于第一罩20上。特別是，在突出部20B中的與定子IO的內(nèi)壁對 置的面上形成槽部10A的情況下，能夠提高彈性部件60的向槽部10A的 安裝性。
此外，在上述實(shí)施方式中，彈性部件60設(shè)置在第一罩20與定子10 之間，但彈性部件60也可以設(shè)置在第二罩50與定子10之間。此外，在上述實(shí)施方式中，對將模制電動(dòng)機(jī)7適用于電動(dòng)二輪車1的
情況進(jìn)行了說明，但并不限于此。例如模制電動(dòng)機(jī)7可以適用于鼓風(fēng)機(jī)及
洗衣機(jī)等。
如上所述，本發(fā)明應(yīng)當(dāng)理解為包含在此沒有記載的各種實(shí)施方式等。 因此，本發(fā)明僅通過根據(jù)該公開的適當(dāng)?shù)臋?quán)利要求書的發(fā)明特定事項(xiàng)所限 定。
權(quán)利要求
1、一種模制電動(dòng)機(jī)，具有圓環(huán)狀的定子，其由樹脂模制而成且包括多個(gè)齒；轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于在所述定子的內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)空間，以所述定子的軸心為中心旋轉(zhuǎn)；罩，其覆蓋所述內(nèi)側(cè)空間；彈性部件，其夾在所述罩與所述定子之間，所述模制電動(dòng)機(jī)的特征在于，在所述多個(gè)齒上分別卷繞有線圈，所述彈性部件設(shè)置于比所述線圈靠所述定子的徑向內(nèi)側(cè)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的模制電動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述定子具有卡定所述彈性部件的槽部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的模制電動(dòng)機(jī)，其特征在于， 所述罩具有向所述內(nèi)側(cè)空間突出的圓環(huán)狀的突出部，所述彈性部件夾在所述突出部與所述定子的內(nèi)壁之間。
4、 一種電動(dòng)車輛，其具有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)自如的車輪和驅(qū)動(dòng)所述車輪的模 制電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述模制電動(dòng)機(jī)具有圓環(huán)狀的定子，其由樹脂模制而成且包括多個(gè)齒； 轉(zhuǎn)子，其設(shè)置于在所述定子的內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)空間，以所述定子的軸 心為中心旋轉(zhuǎn)；罩，其覆蓋所述內(nèi)側(cè)空間；彈性部件，其夾在所述罩與所述定子之間，在所述多個(gè)齒上分別巻繞有線圈，所述彈性部件設(shè)置于比所述線圈靠所述定子的徑向內(nèi)側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠在維持防塵性及防水性的同時(shí)提高散熱性的模制電動(dòng)機(jī)及電動(dòng)車輛。本實(shí)施方式的模制電動(dòng)機(jī)(7)具有夾在第一罩(20)與定子(10)之間的彈性部件(60)。彈性部件(60)設(shè)置在比線圈(11B)靠定子(10)的徑向內(nèi)側(cè)。
文檔編號(hào)H02K5/10GK101677196SQ200910205778
公開日2010年3月24日 申請日期2009年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者內(nèi)野喬志, 植田哲司, 田口賢治, 相良弘明, 長尾健史 申請人:三洋電機(jī)株式會(huì)社