專利名稱：電力機(jī)車的預(yù)布線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種電力機(jī)車的預(yù)布線裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的大部分機(jī)車中，例如韶山系列機(jī)車，其并不具有預(yù)布線裝置，也就 是說(shuō)，上述機(jī)車在布線時(shí)必須釆用車上布線作業(yè)的方式，但是在車上布線會(huì)使 得作業(yè)空間狹小，同時(shí)對(duì)操作者存在安全隱患，更嚴(yán)重的是不能保證布線質(zhì)量， 危及行車安全。
因此，有必要提供一種電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是，提供一種電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，機(jī)車通過(guò)該預(yù)布 線裝置能釆用車下布線的方式進(jìn)行布線，可具有較長(zhǎng)的準(zhǔn)備及作業(yè)時(shí)間，減少 工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)， 一種電力機(jī)車的預(yù)布 線裝置，其包括一個(gè)線槽組件，所述線槽組件由多個(gè)線槽連接在一起，在所述 線槽內(nèi)放置有多根電纜，所述電纜的終端連接有一個(gè)過(guò)線盒。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，每個(gè)所述線槽呈凹形，其底板上設(shè)置有多個(gè)均勻分 布的開(kāi)孔。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，相鄰的兩個(gè)所述線槽之間通過(guò)一個(gè)連接板相連，所 述連接板位于所述線槽的底板的底部。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，相鄰的兩個(gè)所述線槽之間還設(shè)置有接地線。 在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述線槽為鋁制的線槽。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述裝置還包括多個(gè)用于前后位置的兩根所述電纜之間的連接的連接器。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述線槽的一側(cè)設(shè)置有用于安裝上述連接器的連接 器固定板。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述裝置還包括用于連接所述電纜的端子排。 在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述電纜是以電氣等級(jí)l、 2、 4級(jí)分級(jí)綁扎設(shè)置。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是
1、 機(jī)車通過(guò)該預(yù)布線裝置能采用車下布線的方式進(jìn)行布線，可具有較長(zhǎng)的 準(zhǔn)備及作業(yè)時(shí)間，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
2、 采用鋁制線槽，并在線槽與線槽間、線槽與車體間裝有軟編織線，對(duì)機(jī)
車正常運(yùn)行起到了漏電保護(hù)作用；
3、 將電纜分等級(jí)綁扎，具體可將電纜按照電氣等級(jí)l、 2、 4級(jí)進(jìn)行分級(jí)綁 扎，以減弱導(dǎo)線間的相互千擾；
4、 其易于對(duì)電路的檢修與維護(hù)。


以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新 型的范圍。其中，
圖1是本實(shí)用新型的預(yù)布線裝置
圖2是本實(shí)用新型的線槽組件的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖3是本實(shí)用新型的線槽組件的結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖4是本實(shí)用新型的線槽的結(jié)構(gòu)示意圖5是本實(shí)用新型的過(guò)線盒的結(jié)構(gòu)示意圖6是本實(shí)用新型的連接器固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。其中，相同的部件采用相同的標(biāo)號(hào)。
本實(shí)用新型提出的一種電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，如圖1所示，其包括一個(gè) 線槽組件，所述線槽組件由多個(gè)線槽l連接在一起，在各線槽l內(nèi)放置有多根 電纜，所述電纜的終端連接有一個(gè)過(guò)線盒2。也就是說(shuō)，過(guò)線盒2位于線槽組 件的一端。
如圖2—4所示，在具體的實(shí)施方式中，每個(gè)線槽l呈凹形，以方便放置電
纜，在線槽1的底板上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的開(kāi)孔11，開(kāi)孔ll配合綁線可將 電纜、插座固定板等綁設(shè)在線槽1上。其中，線槽l可采用鋁制的線槽。
相鄰的兩個(gè)線槽1之間通過(guò)一個(gè)連接板3相連，且連接板3最好是位于線 槽1的底板的底部，如此不會(huì)防礙電纜的放置。具體是，在線槽1的底板的端 部設(shè)置有至少一個(gè)連接孔12，在連接板3的端部也設(shè)置有貫通孔(圖中未示)， 螺栓配合螺母之類的連接件穿過(guò)該連接孔12和貫通孔，將線槽1的底板與連接 板3結(jié)合在一起。其中，連接板3的形狀可根據(jù)線槽1的擺放位置而定，如圖 2和圖3所示。
另外，相鄰的兩個(gè)線槽1之間還可設(shè)置接地線4，接地線可為軟編織線， 該接地線能在機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)起漏電保護(hù)的作用。其中，接地線4可連接在線 槽1的側(cè)板上。
如圖5所示，過(guò)線盒2由多個(gè)密封模塊21、多個(gè)隔板22和一個(gè)框架23組 成，其中，相鄰的密封模塊21之間設(shè)置有一個(gè)隔板22。過(guò)線盒2的作用是將 進(jìn)入司機(jī)室的電纜夾緊、固定、密封。其中，過(guò)線盒2的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)于本領(lǐng) 域技術(shù)人員己熟知，故不再詳細(xì)描述。
另外，在本實(shí)施方式中，電纜可按照電氣等級(jí)l、 2、 4級(jí)進(jìn)行分級(jí)綁扎， 以減弱導(dǎo)線間的相互干擾。
本實(shí)用新型的預(yù)布線裝置還可包括多個(gè)連接器和/或端子排(圖中未示)， 連接器可將前后位置的兩根電纜電連接在一起，端子排可將多根電纜電連接在 一起。其中，連接器和端子排的結(jié)構(gòu)和原理對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已熟知，故不再詳細(xì)描述。
在線槽1的一側(cè)還可連接至少一個(gè)連接器固定板5，連接器固定板5為一 個(gè)平板，其上貫通設(shè)置有多個(gè)孔，這些孔配合綁線能將連接器綁設(shè)在連接器固 定板5上。
另外，由于上述預(yù)布線裝置在布線完成之后，要將其安裝到車體內(nèi)，因此， 上述預(yù)布線裝置可放置在預(yù)布線工裝上，以方便吊具將其吊起。所述預(yù)布線工
裝可包括用于多個(gè)固定上述線槽1的線槽支架；當(dāng)連接器綁設(shè)在連接器固定板 5上不方便電纜之間的連接時(shí)，可將多個(gè)連接器插設(shè)在一個(gè)連接器固定座6上， 如圖6所示，具體是，連接器固定座6上設(shè)置有多個(gè)插槽61，以供連接器插設(shè)。 其中，線槽1可借助其上的開(kāi)孔11固定在線槽支架上。 本實(shí)用新型的預(yù)布線裝置的形成過(guò)程如下 根據(jù)需要布置預(yù)布線工裝，將線槽組件放置在其上； 在線槽1之間安裝軟編織線、插座固定板、保護(hù)條和膠皮； 在線槽l內(nèi)放置電纜，將電纜按照電氣等級(jí)l、 2、 4級(jí)進(jìn)行分級(jí)綁扎，并 固定在線槽l內(nèi)；
將電纜通過(guò)連接器或端子排電連接在一起； 在線槽組件的一端連接過(guò)線盒2。
上述預(yù)布線裝置形成之后，用吊具有將上述預(yù)布線裝置整體吊起，放到車 體內(nèi)兩側(cè)墻線槽固定支板上，調(diào)整線槽位置并對(duì)線槽進(jìn)行固定，然后將終端的 電纜通過(guò)過(guò)線盒連接到司機(jī)室。
以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新 型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提 下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，所述裝置包括一個(gè)線槽組件，所述線槽組件由多個(gè)線槽連接在一起，在所述線槽內(nèi)放置有多根電纜，所述電纜的終端連接有一個(gè)過(guò)線盒。
2、 如權(quán)利要求l所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，每個(gè)所述線 槽呈凹形，其底板上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的開(kāi)孔。
3、 如權(quán)利要求2所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述線槽之間通過(guò)一個(gè)連接板相連，所述連接板位于所述線槽的底板的底部。
4、 如權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，相鄰的兩個(gè) 所述線槽之間還設(shè)置有接地線。
5、 如權(quán)利要求4所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，所述線槽為 鋁制的線槽。
6、 如權(quán)利要求5所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，所述裝置還 包括多個(gè)用于前后位置的兩根所述電纜之間的連接的連接器。
7、 如權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，所述線槽的一側(cè)設(shè)置有用于安裝上述連接器的連接器固定板。
8、 如權(quán)利要求l一7任一項(xiàng)所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于，所述裝置還包括用于連接所述電纜的端子排。
9、 如權(quán)利要求1一7任一項(xiàng)所述的電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，其特征在于， 所述電纜是以電氣等級(jí)l、 2、 4級(jí)分級(jí)綁扎設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力機(jī)車的預(yù)布線裝置，所述裝置包括一個(gè)線槽組件，所述線槽組件由多個(gè)線槽連接在一起，在所述線槽內(nèi)放置有多根電纜，所述電纜的終端連接有一個(gè)過(guò)線盒。機(jī)車通過(guò)本實(shí)用新型的預(yù)布線裝置能采用車下布線的方式進(jìn)行布線，可具有較長(zhǎng)的準(zhǔn)備及作業(yè)時(shí)間，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H02G3/36GK201332245SQ200820124679
公開(kāi)日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者劉靜如, 周文莉, 青 楊, 耿海路 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司