專利名稱：一種40.5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān)柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān)拒。
技術(shù)背景40. 5kV鎧裝移開(kāi)式交流金屬封閉開(kāi)關(guān)i殳備目前市場(chǎng)上^f吏用的均為落地式 的設(shè)計(jì)方式。采用落地式設(shè)計(jì)方式，斷路器手車尺寸大，高度高，重心高， 不能上下、左右定位，不能前后鎖接，無(wú)法對(duì)斷路器手車進(jìn)行上下前后左右 六方位限位，因此在使用過(guò)程中常有如下弊病其一，與開(kāi)關(guān)根配合不好， 在工作位置時(shí)力臂大電動(dòng)力矩大，會(huì)使動(dòng)觸頭處于接觸不穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)生不 可預(yù)測(cè)的擺動(dòng)力，斷路器手車后仰，推出后易壓到人，操作使用不安全；其 二，動(dòng)靜觸頭配合不良溫升高，觸頭易燒掉，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)開(kāi)關(guān)拒供電回路 處于癱瘓狀態(tài)、不能工作。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān) 拒，其克服了背景技術(shù)開(kāi)關(guān)柜所存在的斷路器手車后仰、推出后易壓到人、 操作不安全、動(dòng)靜觸頭配合不良、觸頭易燒掉、供電回路處于癱瘓狀態(tài)、不 能工作的不足。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān)拒，它包括一拒主體以及 一斷路器手車，該拒主體內(nèi)設(shè)有靜觸頭，該斷路器手車設(shè)有動(dòng)觸頭以及底盤(pán) 車，該底盤(pán)車上設(shè)有靜車架和絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，該斷路器手車進(jìn)入拒主體后與 柜主體之間構(gòu)成前后滑動(dòng)連接關(guān)系，該絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)前后推動(dòng)斷路器手車并在工作位置和試驗(yàn)位置之間滑動(dòng)；還包括能選擇鎖接或松釋的鎖接裝置，它 設(shè)在拒主體和底盤(pán)車之間，而且，該斷路器手車進(jìn)入拒主體之后該鎖接裝置 處于鎖接狀態(tài)。本實(shí)用新型的 一較佳實(shí)施例中，該鎖接裝置設(shè)在拒主體和底盤(pán)車的靜車架 之間并能選擇鎖接或松釋。本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該鎖接裝置包括一鎖接板、 一彈性體以及 一鎖接孔，該鎖接板滑動(dòng)設(shè)在斷路器手車上，該彈性體連接鎖接板而且該鎖 接板受到彈性體的向外彈力，該鎖接孔設(shè)在拒主體上，而且，該斷路器手車 進(jìn)入拒主體后該鎖接板在彈力作用下伸出斷路器手車并插接穿過(guò)該鎖接孔。本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該鎖接板的末端設(shè)置成Y更于進(jìn)出的倒角。本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該鎖接板之后固設(shè)有把手。本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該拒主體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有開(kāi)口 在前的水平滑槽；該手車上設(shè)有車輪；該車輪滾動(dòng)連接在導(dǎo)軌的水平滑槽內(nèi)。本實(shí)用新型的一較 f圭實(shí)施例中，該水平滑槽貫穿；該車輪為工字型，它包 括一吻合于水平滑槽的車輪、兩分別固設(shè)于車輪左右側(cè)面的定位片，該車輪 可滾動(dòng)地^:于水平滑槽內(nèi)，該兩定位片分別靠接導(dǎo)軌左右側(cè)面。本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例中，該水平滑槽后面為圓心在前的弧形，該弧 形適配于車輪。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比在斷路器手車進(jìn)入拒主體后，(l).該鎖接 裝置能夠限制底盤(pán)車上的靜車架和絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)前、后滑動(dòng)、晃動(dòng)，該絲桿 推進(jìn)機(jī)構(gòu)能夠控制斷路器手車前、后滑動(dòng)；(2)，該導(dǎo)軌的水平滑槽能夠限制 斷路器手車上、下、左、右滑動(dòng)、晃動(dòng)，因此斷路器手車上下前后左右六方 位限位，靜、動(dòng)觸頭嚙合時(shí)動(dòng)觸頭處于接觸穩(wěn)定狀態(tài)，保證靜觸頭和動(dòng)觸頭可靠嚙合，有效避免運(yùn)行時(shí)由電動(dòng)力引起的動(dòng)靜觸頭嚙合不佳而造成的不良 后果。該斷路器手車進(jìn)入拒主體后，不管是在工作位置還是試驗(yàn)位置都能防 止斷路器手車后仰，操作使用安全。由于該鎖接板的末端頭設(shè)置成倒角，鎖 接牢靠，松釋方便。當(dāng)斷路器手車進(jìn)入拒主體時(shí)，鎖接板的末端頭在彈力作 用下就自動(dòng)就插接穿過(guò)鎖接孔，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)鎖接。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l繪示了一較佳實(shí)施例的開(kāi)關(guān)拒的示意圖。圖2繪示了圖1的A-A剖面圖，其中開(kāi)關(guān)拒處于試驗(yàn)位置。 圖3繪示了圖1的A-A剖面圖，其中開(kāi)關(guān)拒處于工作位置。 圖4繪示了一較佳實(shí)施例的開(kāi)關(guān)拒和手車的配合后視示意圖。 圖5繪示了一較佳實(shí)施例的開(kāi)關(guān)拒和手車底盤(pán)車的配合俯;f見(jiàn)示意圖，它 處于試驗(yàn)位置。圖6繪示了一較佳實(shí)施例的開(kāi)關(guān)根和手車底盤(pán)車的配合俯視示意圖，它 處于工作位置。圖7繪示了圖4的局部放大剖面圖。圖8繪示了一較佳實(shí)施例的手車處于工作狀態(tài)的示意圖。圖9繪示了一較佳實(shí)施例的手車處于試驗(yàn)狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)查閱圖1、圖2、圖3以及圖4， 40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉 開(kāi)關(guān)拒，它包括一拒主體100以及一斷路器手車200。請(qǐng)查閱圖2、圖3以及圖4，該拒主體100包括一拒體110，它結(jié)構(gòu)為優(yōu) 質(zhì)敷鋁鋅鋼板多層折彎的鉚螺母、螺栓拼接結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要它內(nèi)可設(shè)有凸出的楞邊。該拒體110包括一殼體111,該殼體111內(nèi)設(shè)置有手車室120、母線 室130、電纜室140、低壓室150以及靜觸頭170。該手車室120內(nèi)設(shè)有兩左 右對(duì)稱的導(dǎo)軌160，該導(dǎo)軌160包括一側(cè)U形件，該側(cè)U形件包括一中間片 161及兩分別固設(shè)于中間片161兩側(cè)的側(cè)邊片162，該側(cè)邊片162垂直于中間 片161，該兩側(cè)邊片162邊緣分別垂直向外延伸成連接片163，該兩連接片163 固設(shè)在殼體111內(nèi)側(cè)面。該中間片161內(nèi)設(shè)有開(kāi)口在前的貫穿的水平滑槽， 該水平滑槽后面為圓心在前的弧形，該弧形適配于車輪210。該殼體lll內(nèi)還 設(shè)置有基片112。請(qǐng)查閱圖2、圖3、圖7以及圖8，該斷路器手車200上設(shè)有能夠適配靜 觸頭170的動(dòng)觸頭220，左右設(shè)有車輪210，下設(shè)有底盤(pán)車220，底盤(pán)車220 上設(shè)有靜車架230和絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)240。該車輪210為工字型，它包括一吻合 于水平滑槽、厚度適配于水平滑槽厚度的車輪210、兩分別固設(shè)于車輪210左 右側(cè)面的定位片，該定位片內(nèi)側(cè)面為向外傾斜的傾斜面。請(qǐng)查閱圖2、圖3、圖4、圖7以及圖8，該斷路器手車200推入拒體110， 其中，該車輪210可滾動(dòng)地連接在水平滑槽內(nèi)，該兩定位片分別靠接導(dǎo)軌160 左右側(cè)面，并使該斷路器手車200只能前后滑動(dòng)連接拒主體100。該絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)240的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)并前后推動(dòng)斷路器手車2Q0，通過(guò)前后推 動(dòng)控制靜觸頭170和動(dòng)觸頭220是否嚙合。其中，該靜觸頭170和動(dòng)觸頭220 嗜合時(shí)，該斷路器手車2QQ處于工作位置；該靜觸頭170和動(dòng)觸頭220斷開(kāi) 時(shí)，該斷路器手車200處于試驗(yàn)位置。請(qǐng)查閱圖4、圖5、圖6、圖7、圖8以及圖9，該拒主體100和斷路器手 車200的靜車架230之間設(shè)置有鎖接裝置300，它用于鎖接斷路器手車200和 拒主體100之間的相對(duì)六位位置關(guān)系，(根據(jù)需要也可只鎖接前后位置關(guān)系)。該鎖接裝置300包括一鎖接板310、 一彈性體320以及一鎖接孔330。該鎖接 板310左右滑動(dòng)設(shè)在靜車架230上(設(shè)于靜車架230便于用戶控制鎖接或釋 放)，該鎖接板310的末端頭設(shè)置成倒角以便于進(jìn)出。該彈性體320連接在靜 車架230和鎖接板310之間，該彈性體320使鎖接板310受到向外的彈力。 該鎖接孔330開(kāi)設(shè)在拒主體100的基片112上并左右貫穿，而且，它匹配鎖 接板310的末端頭。該斷路器手車200推入拒體110后，該鎖接板310的末端頭在彈性體320 彈力作用下插接并穿過(guò)鎖接孔330，也既是只要該斷路器手車200推入拒體 IIO后，該鎖接裝置300就鎖接底盤(pán)車220。請(qǐng)查閱圖2、圖3、圖5、圖6以及圖7，由于絲桿推進(jìn)沖;u構(gòu)240位置受到 限制，而且，斷路器手車200又是靠絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)才能前后滑動(dòng)，因此該斷 路器手車200的前后位置能夠被限制。當(dāng)處于工作位置時(shí)，能保證斷路器手 車200不前后、左右、上下移動(dòng)、晃動(dòng)，能保證靜觸頭和動(dòng)觸頭可靠嚙合。請(qǐng)查閱圖7，該靜車架230上開(kāi)設(shè)有左右向的長(zhǎng)腰孔113，該把手340穿 過(guò)長(zhǎng)腰孔113并固接鎖接板310。用戶左右移動(dòng)把手能夠帶動(dòng)鎖接板310左右 移動(dòng)以松釋鎖接。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型 實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效變化與 1務(wù)飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種40.5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān)柜，它包括一柜主體以及一斷路器手車，該柜主體內(nèi)設(shè)有靜觸頭，該斷路器手車設(shè)有動(dòng)觸頭以及底盤(pán)車，該底盤(pán)車上設(shè)有靜車架和絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，該斷路器手車進(jìn)入柜主體后與柜主體之間構(gòu)成前后滑動(dòng)連接關(guān)系，該絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)前后推動(dòng)斷路器手車并在工作位置和試驗(yàn)位置之間滑動(dòng)；其特征是還包括能選擇鎖接或松釋的鎖接裝置，它設(shè)在柜主體和底盤(pán)車之間，而且，該斷路器手車進(jìn)入柜主體之后該鎖接裝置處于鎖接狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi) 關(guān)柜，其特征是該鎖接裝置設(shè)在拒主體和底盤(pán)車的靜車架之間并能選擇鎖 接或松釋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi) 關(guān)拒，其特征是該鎖接裝置包括一鎖接板、 一彈性體以及一鎖接孔，該鎖 接板滑動(dòng)設(shè)在斷路器手車上，該彈性體連接鎖接板而且該鎖接板受到彈性體 的向外彈力，該鎖接孔設(shè)在拒主體上，而且，該斷路器手車it^拒主體后該 鎖接板在彈力作用下伸出斷路器手車并插接穿過(guò)該鎖接孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi) 關(guān)根，其特征是該鎖接板的末端設(shè)置成便于進(jìn)出的倒角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi) 關(guān)拒，其特征是該鎖接板之后固設(shè)有把手。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝 移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān)拒，其特征是該柜主體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有開(kāi) 口在前的水平滑槽；該手車上設(shè)有車輪；該車輪滾動(dòng)連接在導(dǎo)軌的水平滑槽 內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi) 關(guān)拒，其特征是該水平滑槽貫穿；該車輪為工字型，它包4舌一吻合于水平 滑槽的車輪、兩分別固設(shè)于車輪左右側(cè)面的定位片，該車輪可滾動(dòng)地設(shè)于水 平滑槽內(nèi)，該兩定位片分別靠接導(dǎo)軌左右側(cè)面。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種40. 5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi) 關(guān)拒，其特征是該水平滑槽后面為圓心在前的弧形，該弧形適配于車輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種40.5kV中置式的鎧裝移開(kāi)式金屬封閉開(kāi)關(guān)柜，它包括一柜主體以及一斷路器手車，該柜主體內(nèi)設(shè)有靜觸頭，該斷路器手車設(shè)有動(dòng)觸頭以及底盤(pán)車，該底盤(pán)車上設(shè)有靜車架和絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)，該斷路器手車進(jìn)入柜主體后與柜主體之間構(gòu)成前后滑動(dòng)連接關(guān)系，該絲桿推進(jìn)機(jī)構(gòu)前后推動(dòng)斷路器手車并在工作位置和試驗(yàn)位置之間滑動(dòng)；其特征是還包括能選擇鎖接或松釋的鎖接裝置，它設(shè)在柜主體和底盤(pán)車之間，而且，該斷路器手車進(jìn)入柜主體之后該鎖接裝置處于鎖接狀態(tài)。該斷路器手車上下前后左右六方位限位，靜、動(dòng)觸頭嚙合時(shí)動(dòng)觸頭處于接觸穩(wěn)定狀態(tài)，保證靜觸頭和動(dòng)觸頭可靠嚙合，有效避免運(yùn)行時(shí)由電動(dòng)力引起的動(dòng)靜觸頭嚙合不佳而造成的不良后果。
文檔編號(hào)H02B11/00GK201174533SQ20082010177
公開(kāi)日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月25日
發(fā)明者鄭閩生, 陳常青, 顏麗琴 申請(qǐng)人:廈門(mén)華電開(kāi)關(guān)有限公司