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三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置的制作方法

文檔序號(hào):7381118閱讀:327來源:國知局
專利名稱:三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種三相交流電的輸入裝置,特別涉及一種裝在車載方艙 或廂式車的配電箱內(nèi),可將輸入的錯(cuò)誤相序的三相交流電自動(dòng)換成正確相序的 三相交流電輸出的裝置,屬于低壓供配電技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
車載方艙或廂式車上裝有配電箱,由于車載方艙或廂式車移動(dòng)作業(yè)的特點(diǎn), 該配電箱可接受艙外或車外的電源輸入。各地的三相交流電輸出的相序不一定 相同,接入外來電源時(shí)經(jīng)常將三相交流市電輸入的相序接錯(cuò),當(dāng)該車或方艙的
配電箱接受外部正確的三相四線制市電輸入時(shí),市電輸入的相序是A相、B相、 C相、N線的狀態(tài),方艙或廂式車上的三相電動(dòng)機(jī)則正常工作;若市電輸入的 相序是錯(cuò)誤的C相、B相、A相、N線狀態(tài),此時(shí),方艙或廂式車上的三相電 動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn),給設(shè)備及人身安全帶來隱患。操作者必須到艙下或車下, 手工將三相市電輸入的任意二根相線對(duì)調(diào),這樣的操作很不方便。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的車載方艙或廂式車配電箱三相電相序輸入錯(cuò)誤的問題,本 實(shí)用新型提出一種三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置。該裝置不管輸入到方艙或 廂式車配電箱的三相市電的相序正確與否,均能將正確的三相四線制市電輸出 給方艙或廂式車內(nèi)的設(shè)備使用,確保設(shè)備安全運(yùn)行。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置,包括輸入插座XS1、空氣開關(guān)QF1、 漏電附件S2、電流表PA1、 PA2、 PA3,所述輸入插座XS1分別串接空氣開關(guān)QF1、漏電附件S2、再經(jīng)電流表PA1、 PA2、 PA3指示后接三相輸出端子。還 包括交流接觸器KM1、 KM2,相序繼電器K1、相序繼電器K2;所述交流接觸 器KM1串接在輸入插座XS1和空氣開關(guān)QF1之間,所述交流接觸器KM2跨 接在插座XS1和空氣開關(guān)QF1之間。所述相序繼電器K1的L1、 L2、 L3端分 別與交流接觸器KM1的la、 3a、 5a端、交流接觸器KM2的lb、 3b、 5b端、 相序繼電器K2的L3a、 L2a、 Lla端相連,所述相序繼電器Kl的15端與相序 繼電器K2的15a端并聯(lián)后通輸入插座XS1的3端,相序繼電器Kl的16端通 交流接觸器KM1的線圈KM1A的Al端,相序繼電器K2的16a端通交流接觸 器KM2的線圈KM2A的Ala端,所述交流接觸器KM1的線圈KM1A的A2 端與交流接觸器KM2的線圈KM2A的A2a端并聯(lián)后通輸入插座XS1的4端。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)-
前述的三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置,其中所述交流接觸器KM1的la、 3a、 5a端子與交流接觸器KM2的lb、 3b、 5b端子并聯(lián);所述交流接觸器KM1 的6a、 4a、 2a端子與交流接觸器KM2的2b、 4b、 6b端子并聯(lián)。
前述的三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置,其中所述交流接觸器KM1、 KM2 的線圈KM1A、 KM2A的電壓為AC220V, 50/60Hz,主觸點(diǎn)為3對(duì)或3對(duì)以上。 所述相序繼電器K1、 K2至少有一對(duì)常開常閉觸點(diǎn)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,相序繼電器K1、相序繼電器K2、交流接觸器KM1、 交流接觸器KM2都安裝在配電箱內(nèi),能將輸入錯(cuò)誤相序的三相交流電自動(dòng)換 相成正確相序的三相交流電,確保配電箱輸出的三相交流電相序正確,確保車 載方艙或廂式車內(nèi)的設(shè)備和人身安全。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn),將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖 示和解釋,這些實(shí)施例,是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實(shí)用新型的電氣原理圖,圖示為輸入正確相序的三相交流電(A 相、B相、C相、N線);
圖2為對(duì)本實(shí)用新型輸入錯(cuò)誤相序的三相交流電(C相、B相、A相、N線)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1所示,三相四線制AC380V市電經(jīng)車載方艙或廂式車上的電源壁盒 引入到車內(nèi)配電箱上輸入插座XS1上,配電箱內(nèi)的三相交流電(A相、B相、 C相、N線)通過輸入插座XS1輸送到交流接觸器KM1的la、 3a、 5a端子上, 再到交流接觸器KM2的lb、 3b、 5b端子上,交流接觸器KM1的線圈A1、 A2 端子施加AC220V電壓,交流接觸器KM1吸合,將正確相序的三相交流電(A 相、B相、C相)轉(zhuǎn)送到交流接觸器KM1的2a、 4a、 6a端子上,再經(jīng)過空氣 開關(guān)QFl的3c、 5c、 7c、 lc和4c、 6c、 8c、 2c與漏電附件S2,最后經(jīng)電流表 PA1、 PA2、 PA3指示后,將三相交流電的A相、B相、C相輸出到車載方艙或 廂式車內(nèi)的有關(guān)設(shè)備上。
三相交流市電輸入到配電箱內(nèi)的相序檢測是由相序繼電器K1、K2完成的。 當(dāng)輸入到配電箱的三相交流電(A相、B相、C相)的相序是正確的,即相序 繼電器K1上的L1、 L2、 L3的端子上相序A相、B相、C相是正確的,則相 序繼電器Kl的15端子與16端子接通,C相電通過相序繼電器Kl的15端子、 16端子,再通過交流接觸器KM1的線圈A1、 A2端,最后到N線。
此時(shí)相序繼電器K2上的Lla、 L2a、 L3端子上相序是錯(cuò)誤的,則相序繼電 器K2的15端子與16端子不通,交流接觸器KM2上沒有電壓,交流接觸器KM2不吸合。
如圖2所示,當(dāng)輸入到配電箱的輸入插座XS1上的三相交流電為錯(cuò)誤相序 的C相、B相、A相、N線,即相序繼電器K1上的L1、 L2、 L3端子上相序 是錯(cuò)誤的,則相序繼電器K1的15端子與16端子不通,交流接觸器KM1的線 圈KM1A的A1、 A2端無電壓,交流接觸器KM1不吸合。此時(shí),相序繼電器 K2上的Lla (A相)、L2a (B相)、L3a ( C相)端子上相序是正確的,相序 繼電器K2的15a端子與16a端子接通,A相的電通過交流接觸器KM2的線圈 KM2A的Ala、 A2a端,最后到N線。交流接觸器KM2的線圈KM2A的Ala、 A2a端子施加了 AC220V電壓,交流接觸器KM2吸合,將錯(cuò)誤相序的三相電(C 相、B相、A相)轉(zhuǎn)送交流接觸器KM2的2b、 4b、 6b端子上,錯(cuò)誤相序的三 相交流電(C相、B相、A相)經(jīng)過交流接觸器KM2的轉(zhuǎn)換后變?yōu)檎_相序的 三相交流電(A相、B相、C相)。最后輸送到配電箱外的三相設(shè)備上,完成了 錯(cuò)誤相序變?yōu)檎_相序的過程。
除上述實(shí)施例外,本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式,凡采用等同替換或 等效變換形成的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種三相交流電自動(dòng)換相的控制裝置,包括輸入插座XS1(1)、空氣開關(guān)QF1(4)、漏電附件S2(5)、電流表PA1、PA2、PA3(6),所述輸入插座XS1(1)分別串接空氣開關(guān)QF1(4)、漏電附件S2、再經(jīng)電流表PA1、PA2、PA3指示后接三相輸出端子(7);其特征是還包括交流接觸器KM1(2)、KM2(3),相序繼電器K1(8)、相序繼電器K2(9);所述交流接觸器KM1(2)串接在輸入插座XS1(1)和空氣開關(guān)QF1(4)之間,所述交流接觸器KM2(3)跨接在插座XS1(1)和空氣開關(guān)QF1(4)之間;所述相序繼電器K1(8)的L1、L2、L3端分別與交流接觸器KM1(2)的1a、3a、5a端、交流接觸器KM2(3)的1b、3b、5b端、相序繼電器K2(9)的L3a、L2a、L1a端相連,所述相序繼電器K1(8)的15端與相序繼電器K2(9)的15a端并聯(lián)后通輸入插座XS1(1)的3端,相序繼電器K1(8)的16端通交流接觸器KM1(2)的線圈KM1A(21)的A1端,相序繼電器K2(9)的16a端通交流接觸器KM2(3)的線圈KM2A(31)的A1a端,所述交流接觸器KM1(2)的線圈KM1A(21)的A2端與交流接觸器KM2(3)的線圈KM2A(31)的A2a端并聯(lián)后通輸入插座XS1(1)的4端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三相電自動(dòng)換相的控制裝置,其特征是所述交 流接觸器KM1 (2)的la、 3a、 5a端子與交流接觸器KM2 (3)的lb、 3b、 5b 端子并聯(lián);所述交流接觸器KM1 (2)的6a、 4a、 2a端子與交流接觸器KM2(3)的2b、 4b、 6b端子并聯(lián)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三相電自動(dòng)換相的控制裝置,其特征是所述交 流接觸器KM1 (2)、 KM2 (3)的線圈KM1A(21)、 KM2A(31)的電壓為AC220V, 50/60Hz,主觸點(diǎn)為3對(duì)或3對(duì)以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的三相電自動(dòng)換相的控制裝置,其特征是所述相 序繼電器K1 (8)、 K2 (9)至少有一對(duì)常開常閉觸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三相電自動(dòng)換相的控制裝置,包括輸入插座XS1、交流接觸器KM1、KM2、相序繼電器K1、K2、空氣開關(guān)QF1、漏電附件S2、電流表PA1、PA2、PA3。輸入插座XS1分別串接交流接觸器KM1、空氣開關(guān)QF1、漏電附件S2、再經(jīng)電流表PA1、PA2、PA3指示后接輸出端子。交流接觸器KM2與KM1、相序繼電器K1、K2的輸入端并聯(lián),相序繼電器K1、K2的輸出端分別串接線圈KM1A、KM2A的輸入端,線圈KM1A、KM2A的輸出端并聯(lián)后接三相交流電的N線。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,能實(shí)現(xiàn)三相交流電的自動(dòng)換相,確保配電箱輸出的三相電相序正確,保證設(shè)備安全運(yùn)行。
文檔編號(hào)H02M5/00GK201234211SQ200820041108
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者張超男, 亮 李, 梅竹林, 艷 王 申請(qǐng)人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
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