專利名稱：一種車間用電柜冷卻方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明利用改進(jìn)后的車間用電柜冷卻方法來冷卻電柜，降低電柜長時間使后內(nèi)部
的溫度。具體的說是一種在電柜上增加排風(fēng)，讓排風(fēng)帶走電路長時間使用時產(chǎn)生的熱量。這 種方法可以省掉電柜內(nèi)部風(fēng)扇，大大降低電柜的成本，并達(dá)到很好的效果。
背景技術(shù)：
在工廠的實(shí)際生產(chǎn)中，很多機(jī)器設(shè)備均附帶著電柜，內(nèi)部有電路輸入及控制部分。 在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，電柜會發(fā)出熱量，從而會導(dǎo)致電柜內(nèi)部和表面溫度的升高，甚至達(dá)到非 常危險的溫度。 為了解決這一問題，很多廠家使用內(nèi)置的電扇，在機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不間斷地把 熱量帶出去，從而達(dá)到降低溫度的目前。但是，使用內(nèi)置風(fēng)扇會犧牲一定的空間，而現(xiàn)代的 設(shè)備要求占用的空間越小越好，如果風(fēng)扇小，排風(fēng)的效果則不好。同時風(fēng)扇的運(yùn)行需要一定 的耗電量，如果放在潔凈間還會帶來顆粒沾污。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車間用電柜的冷卻方法，該方法既省去了內(nèi)置風(fēng)扇，又
大大提高了降溫的效率，并且節(jié)省了電柜的空間。 為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案 這種車間用電柜冷卻方法，包括以下的步驟 (1)在電柜外表面開孔，作為排風(fēng)口 ； (2)將排風(fēng)口接入排風(fēng)管道。 所述的排風(fēng)口連接一閥門，風(fēng)量的大小由閥門根據(jù)電柜散熱量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
所述的排風(fēng)管道為車間的排風(fēng)管道。 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是該方法既省去了內(nèi)置風(fēng)扇，又大大提高了降溫的效率，并且節(jié)省 了電柜的空間。在各種工廠和車間里非常實(shí)用。本發(fā)明可以使用于任何電柜上。


圖1傳統(tǒng)電柜冷卻示意圖。 圖2使用本發(fā)明后的冷卻柜示意圖。 圖1、圖2中，l為電柜，2為內(nèi)置排風(fēng)扇，3為排風(fēng)口，4為接車間排風(fēng)管道的管道。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 本實(shí)施例中電柜控制的設(shè)備正常工作時功率是57. 2kw，內(nèi)裝有變頻器、變壓器等 器件，排風(fēng)扇采用日本OHM ELECTRIC公司生產(chǎn)的B0XFAN 0C-28系列，共2個，在機(jī)器連續(xù) 工作2小時后，電柜外表面感到明顯的溫度升高，內(nèi)部的溫度為41. 6度。在使用本發(fā)明的排風(fēng)方法后，排風(fēng)量為2000mVh，連續(xù)工作5小時電柜內(nèi)的溫度仍然保持在21度，降溫效果 良好。
權(quán)利要求
一種車間用電柜冷卻方法，其特征在于該方法包括以下的步驟(1)在電柜外表面開孔，作為排風(fēng)口；(2)將排風(fēng)口接入排風(fēng)管道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的車間用電柜冷卻方法，其特征在于排風(fēng)口連接一閥門，風(fēng) 量的大小由閥門根據(jù)電柜散熱量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求書1或2所述的車間用電柜冷卻方法，其特征在于所述的排風(fēng)管道 為車間的排風(fēng)管道。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車間用電柜冷卻方法，該方法包括(1)在電柜外表面開孔，作為排風(fēng)口；(2)將排風(fēng)口接入排風(fēng)管道。該方法既省去了內(nèi)置風(fēng)扇，節(jié)省了電柜的空間，又大大提高了降溫的效率，同時節(jié)省電能，在各種工廠和車間里非常實(shí)用，本發(fā)明可以使用于任何電柜上。
文檔編號H02B1/56GK101728776SQ20081022429
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月16日
發(fā)明者庫黎明, 張國棟, 盛方毓, 索思卓, 葛鐘, 閆志瑞, 陳海濱, 黃軍輝 申請人:北京有色金屬研究總院;有研半導(dǎo)體材料股份有限公司