專利名稱：一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸配電開關(guān)柜的手車導(dǎo)軌，特別是中置式開關(guān)柜的 手車導(dǎo)軌。技術(shù)背景目前，輸配電設(shè)備中的中置式開關(guān)柜的導(dǎo)軌都采用多片彎板組裝或鉚接 結(jié)構(gòu)，因多零件加工誤差、特別是裝配累計(jì)誤差，軌道尺寸的一致性差，因 而導(dǎo)向的準(zhǔn)確性得不到保證，不能完全滿足同類手車互換配柜快速恢復(fù)供電 的要求。導(dǎo)軌采用多片彎板組裝或鉚接的結(jié)構(gòu)形式?jīng)Q定了其承重強(qiáng)度較差， 受重易變形，導(dǎo)輪與軌道上下面的嚙合精度又較差，在受力情況下易發(fā)生車 體抖動(dòng)損傷觸頭。以上因素還使導(dǎo)軌的接地連接可靠性差，需另外單獨(dú)設(shè)置 接地系統(tǒng)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中置式開關(guān)柜的強(qiáng)度高、 軌道尺寸精度高，能滿足同類手車互換性要求的導(dǎo)軌。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案 一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體7，導(dǎo)軌本體7上的橫向筋一1、橫向筋二 2和側(cè)背4構(gòu)成手車導(dǎo)輪運(yùn)行軌道，導(dǎo) 軌本體7經(jīng)專用模具冷拉成型并經(jīng)過機(jī)床精加工，橫向筋一 1和橫向筋二 2 之間的間距誤差不高于土0.3mm。 支撐彎板5與導(dǎo)軌本體相連接。導(dǎo)軌本體7上橫向筋一 1的上下面與手車底盤上的接地夾全行程相接觸 形成接地系統(tǒng)。優(yōu)選地，導(dǎo)軌本體7由鋁合金制造。導(dǎo)軌本體7經(jīng)專用模具冷拉成型，強(qiáng)度高，中間通過支撐彎板5將承受 的載荷予以分布，進(jìn)一步提高了導(dǎo)軌強(qiáng)度。尺寸由模具保證，再經(jīng)過機(jī)床精 加工，精度高、 一致性好，完全能保證同類手車的互換性要求，滿足快速恢 復(fù)供電的需要。導(dǎo)軌上有一專門設(shè)計(jì)的橫向筋，其上下面同時(shí)作為接地導(dǎo)體 接觸面與設(shè)置在手車底盤上的接地夾從試驗(yàn)到工作位置全行程接觸，從而保證了手車的接地連續(xù)性和可靠性。導(dǎo)軌本體上的橫向筋1的下表面和橫向筋2的上表面與手車導(dǎo)輪嚙合，兩根橫向筋之間的間距經(jīng)精加工能達(dá)到士0.3mm 的精度，使嵌騎其間的手車導(dǎo)輪達(dá)到上下限位的間隙要求，因此不會(huì)因電動(dòng) 力使車體抖動(dòng)而造成主回路車柜動(dòng)靜觸頭接觸不良引起損傷的運(yùn)行事故。導(dǎo) 軌本體由鋁合金制造，由于其導(dǎo)電性比鋼件好，其接地性能更佳。


附圖l為開關(guān)柜用新型導(dǎo)軌本體及其支撐彎板主視圖。 附圖2為開關(guān)柜用新型導(dǎo)軌左視圖附圖中1-導(dǎo)軌橫向筋一，2-導(dǎo)軌橫向筋二、 3-導(dǎo)軌橫向筋三、4-導(dǎo)軌側(cè) 背，5-支撐彎板，6-連接螺栓，7-導(dǎo)軌本體，8-安裝孔，9-安裝孔。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示，導(dǎo)軌本體7經(jīng)專用模具冷拉成型，本體上有三根橫向 筋1、 2、 3和一個(gè)側(cè)背4，冷拉成型的導(dǎo)軌本體7還要經(jīng)數(shù)控機(jī)床精加工， 橫向筋一 1和橫向筋二 2之間的間距精度達(dá)到士0.3mm，精加工后的橫向筋 一 1的下表面、橫向筋二 2的上表面和導(dǎo)軌側(cè)背4形成手車導(dǎo)輪的運(yùn)行軌道。 導(dǎo)軌本體上的橫向筋一 1的上下表面與手車底盤上的接地夾接觸，形成接地系統(tǒng)。導(dǎo)軌側(cè)背4通過連接螺栓6與支撐彎板5連接。導(dǎo)軌本體通過前端安 裝孔8與開關(guān)柜側(cè)板立柱相連，支撐彎板5通過安裝孔9與側(cè)板本體連接， 三根橫向筋l、 2、 3前端插入預(yù)制的安裝板孔內(nèi)。這樣的結(jié)構(gòu)不僅導(dǎo)軌本身 強(qiáng)度高，前后端均有固定和限位，中間通過支撐彎板5將承受的載荷予以分 布，進(jìn)一步提高了導(dǎo)軌強(qiáng)度，高精度的軌道使嵌騎之間的導(dǎo)輪達(dá)到上下限位 間隙要求，因而不會(huì)因電動(dòng)使車體抖動(dòng)而造成主回路車柜動(dòng)靜觸頭接觸不良 乃至損傷的運(yùn)行事故。導(dǎo)軌本體7由鋁合金制造，由于其導(dǎo)電性比鋼件好，其接地性能更佳。 當(dāng)然，也可以由其它導(dǎo)電性能良好的材料制造。導(dǎo)軌本體7與支承彎板5、柜體側(cè)板立柱、側(cè)板本體的連接除了用螺栓 外，還可采用鉚接等連接方式。
權(quán)利要求1.一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體(7)，導(dǎo)軌本體(7)上的橫向筋一(1)、橫向筋二(2)和側(cè)背(4)構(gòu)成手車導(dǎo)輪運(yùn)行軌道，其特征在于橫向筋一(1)和橫向筋二(2)之間的間距誤差不大于±0.3mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌本體(7) 與支承彎板(5)相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌本體(7) 由鋁合金材料制造。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌本體(7) 與支承彎板(5)用螺栓連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種開關(guān)柜用導(dǎo)軌，其特征在于導(dǎo)軌本體(7) 與支承彎板(5)是鉚接。
專利摘要一種輸配電開關(guān)柜用手車導(dǎo)軌，包括導(dǎo)軌本體(7)，導(dǎo)軌本體上的橫向筋一(1)、橫向筋二(2)和側(cè)背(4)構(gòu)成手車導(dǎo)輪運(yùn)行軌道，導(dǎo)軌本體經(jīng)專用模具冷拉成型并經(jīng)過機(jī)床精加工。導(dǎo)軌精度高、一致性好，完全能保證同類手車的互換性要求，滿足快速恢復(fù)供電的需要。支撐彎板(5)與導(dǎo)軌本體(7)相連接，進(jìn)一步增強(qiáng)了導(dǎo)軌的強(qiáng)度。導(dǎo)軌上的橫向筋(1)，其上下面同時(shí)作為接地導(dǎo)體接觸面與設(shè)置在手車底盤上的接地夾從試驗(yàn)到工作位置全行程接觸，從而保證了手車的接地連續(xù)性和可靠性，導(dǎo)軌本體用鋁合金材料制造導(dǎo)電性能更佳，不需另外設(shè)置接地系統(tǒng)。
文檔編號(hào)H02B11/00GK201126934SQ200720187218
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
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