專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶變速箱的電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)，具體涉及一種帶變速箱的電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的帶變速箱的電機(jī)， 一般都是變速箱箱體一端連接在電機(jī)轉(zhuǎn)軸端，電 機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速箱輸入軸連接，這種電機(jī)可直接根據(jù)變速需要選購(gòu)，直接應(yīng)用即 可，更好的滿足了消費(fèi)者的需求。但這種結(jié)構(gòu)還存在一些不足，由于電機(jī)轉(zhuǎn)軸 直接與變速箱輸入軸連接，對(duì)配合的精度要求較高，調(diào)整難度大，沖量大，對(duì) 變速箱損傷比較大。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，配合良好， 對(duì)變速箱損傷小的帶變速箱的電機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種帶變速箱的 電機(jī)，包括電機(jī)及變速箱，其特征在于所述電機(jī)與變速箱之間還設(shè)有聯(lián)軸器 組件，所述聯(lián)軸器組件包括箱體及聯(lián)軸器，所述箱體兩端分別與電機(jī)殼體及變 速箱箱體連接，所述聯(lián)軸器兩連接端分別與電機(jī)轉(zhuǎn)軸及變速箱輸入軸連接。改進(jìn)的，所述箱體與電機(jī)殼體及變速箱箱體連接處設(shè)有密封圈，防止粉塵 水分等進(jìn)入。本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，電機(jī)與減速箱通過(guò)聯(lián)軸器組件連接， 電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速箱輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器過(guò)渡，從而增大了配合的可調(diào)整性，保證 了運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少?zèng)_量過(guò)大對(duì)變速箱的損傷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本 低。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 圖1是本實(shí)用新型帶變速箱的電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l，為本實(shí)用新型一種帶變速箱的電機(jī)，包括電機(jī)1及變速箱2，所述 電機(jī)1與變速箱2之間還設(shè)有聯(lián)軸器組件，所述聯(lián)軸器組件包括箱體3及聯(lián)軸 器4，所述箱體3兩端分別與電機(jī)1殼體及變速箱2箱體連接，所述聯(lián)軸器兩連 接端分別與電機(jī)轉(zhuǎn)軸11及變速箱輸入軸21連接，聯(lián)軸器采用現(xiàn)有常規(guī)設(shè)計(jì)的 聯(lián)軸器，聯(lián)軸器兩端分別與電機(jī)轉(zhuǎn)軸及變速箱輸入軸連接并調(diào)整定位。所述箱 體與電機(jī)殼體及變速箱箱體連接處設(shè)有密封圈5，防止粉塵水分等進(jìn)入。本實(shí)用 新型電機(jī)與減速箱通過(guò)聯(lián)軸器組件連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速箱輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器 過(guò)渡，從而增大了配合的可調(diào)整性，保證了運(yùn)行的穩(wěn)定，減少?zèng)_量過(guò)大對(duì)變速 箱的損傷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
權(quán)利要求1、一種帶變速箱的電機(jī)，包括電機(jī)(1)及變速箱(2)，其特征在于所述電機(jī)(1)與變速箱(2)之間還設(shè)有聯(lián)軸器組件，所述聯(lián)軸器組件包括箱體(3)及聯(lián)軸器(4)，所述箱體兩端分別與電機(jī)殼體及變速箱箱體連接，所述聯(lián)軸器(4)兩連接端分別與電機(jī)轉(zhuǎn)軸(11)及變速箱輸入軸(21)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶變速箱的電機(jī)，其特征在于所述箱體(3)與 電機(jī)(1)殼體及變速箱(2)箱體連接處設(shè)有密封圈(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶變速箱的電機(jī)，包括電機(jī)及變速箱，所述電機(jī)與變速箱之間還設(shè)有聯(lián)軸器組件，所述聯(lián)軸器組件包括箱體及聯(lián)軸器，所述箱體兩端分別與電機(jī)殼體及變速箱箱體連接，所述聯(lián)軸器兩連接端分別與電機(jī)轉(zhuǎn)軸及變速箱輸入軸連接，所述箱體與電機(jī)殼體及變速箱箱體連接處設(shè)有密封圈，防止粉塵水分等進(jìn)入。本實(shí)用新型電機(jī)與減速箱通過(guò)聯(lián)軸器組件連接，電機(jī)轉(zhuǎn)軸與變速箱輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器過(guò)渡，從而增大了配合的可調(diào)整性，保證了運(yùn)行的穩(wěn)定，減少?zèng)_量過(guò)大對(duì)變速箱的損傷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)H02K5/00GK201113669SQ20072018381
公開(kāi)日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者周戰(zhàn)果, 蘇由唱 申請(qǐng)人:許曉華