專利名稱：拉力發(fā)電設(shè)備及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電設(shè)備及方法，具體說是一種利用外部的拉力來實(shí)現(xiàn)發(fā)電的設(shè)備及方法，屬于發(fā)電領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電能是人們生活、工業(yè)生產(chǎn)等各個(gè)方面不可缺少的能源，傳統(tǒng)的有火力發(fā)電、水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電等，但火力發(fā)電的方式存在消耗一次性能源，增加空氣污染的問題，并且用于火力發(fā)電的煤炭資源越來越少，而水力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電也存在發(fā)電量受季節(jié)或天氣及地理環(huán)境等多種因素的影響，發(fā)電量的持續(xù)性不穩(wěn)定等問題。充分利用物體的拉力產(chǎn)生的牽引力轉(zhuǎn)換成機(jī)械能進(jìn)行發(fā)電是解決常規(guī)能源發(fā)電弊端的好方法。

發(fā)明內(nèi)容
1、發(fā)明目的本發(fā)明提供一種拉力發(fā)電設(shè)備及方法，其目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，解決現(xiàn)有的發(fā)電方式，消耗一次性能源，利用自然條件的發(fā)電方式，存在穩(wěn)定性不好及發(fā)電設(shè)備投入昂貴等缺點(diǎn)。
本發(fā)明拉力發(fā)電是充分利用杠桿機(jī)械原理，讓杠桿力臂桿拉動(dòng)受力臂，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的增速器力臂桿做功，轉(zhuǎn)換成機(jī)械能、機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
2、技術(shù)方案本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于該發(fā)電設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤、力臂升降桿固定盤、力臂升降桿、杠桿、杠桿支撐架、拉力臂桿、束爪力臂桿、拉力桿增速盤、增速器、發(fā)電機(jī)；電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤連接，力臂升降桿固定盤上設(shè)有力臂升降桿，力臂升降桿與設(shè)在杠桿支撐架上的杠桿一端連接，杠桿的另一端上連接拉力臂桿，拉力臂桿通過束爪力臂桿帶動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤，拉力桿傳動(dòng)盤通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)拉力桿增速盤，拉力桿增速盤驅(qū)動(dòng)增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的電輸出端連接到用電電路或畜電池上。
電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤、力臂升降桿固定盤、力臂升降桿、杠桿、杠桿支撐架、拉力臂桿、束爪力臂桿均為兩個(gè)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤連接，力臂升降桿固定盤上設(shè)有力臂升降桿，力臂升降桿與設(shè)在杠桿支撐架上的杠桿一端連接，杠桿的另一端上連接拉力臂桿，拉力臂桿將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成拉力后分別與設(shè)在拉力桿傳動(dòng)盤兩側(cè)的兩個(gè)束爪力臂桿相連，形成交替拉動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
力臂升降桿與杠桿的長(zhǎng)力臂端連接。
兩個(gè)束爪力臂桿通過飛輪與拉力桿傳動(dòng)盤連接。
力臂升降桿一端與力臂升降桿固定盤活動(dòng)連接，它的連接點(diǎn)設(shè)在偏離力臂升降桿固定盤圓心的盤片上。
將上述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在汽車上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與汽車上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源替代汽車上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
將上述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在艦艇或輪船上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與艦艇或輪船上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源替代艦艇或輪船上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
將上述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在飛行器上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與飛行器上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源替代飛行器上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
將上述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在活動(dòng)高速公路上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與活動(dòng)高速公路上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為活動(dòng)高速公路的動(dòng)力源。
一種拉力發(fā)電方法，其特征在于使用權(quán)利要求1所述的拉力發(fā)電設(shè)備，首先，使電動(dòng)機(jī)接通電源，輸出動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)力臂升降桿固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其上的力臂升降桿為活動(dòng)連接且兩者連接點(diǎn)偏離圓心，力臂升降桿形成上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，力臂升降桿帶動(dòng)杠桿和拉力臂桿將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成拉力，帶動(dòng)束爪力臂桿，驅(qū)動(dòng)與束爪力臂桿連接的拉力桿傳動(dòng)盤，拉力桿傳動(dòng)盤通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)拉力桿增速盤，并經(jīng)拉力桿增速盤驅(qū)動(dòng)與其相連的增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)的電輸出供給用電設(shè)備或蓄電池。
3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，解決現(xiàn)有的發(fā)電方式，消耗一次性能源，利用自然條件的發(fā)電方式，存在穩(wěn)定性不好及發(fā)電設(shè)備投入昂貴等缺點(diǎn)。本發(fā)明拉力發(fā)電設(shè)備可以將電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力充分利用了機(jī)械杠桿的原理轉(zhuǎn)換成拉力，并通過增速器增速后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，一次性投入，在汽車、裝載車、裝甲車、坦克、各種船、潛艇、航母、飛機(jī)及飛行器、火車等多種場(chǎng)合使用，不消耗煤炭等一次性能源，無污染；不受資源、地理環(huán)境和氣候的影響，因此其發(fā)電量持續(xù)穩(wěn)定；同時(shí)利用本發(fā)明拉力發(fā)電設(shè)備發(fā)電安全可靠，能夠產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)保效益。
四

附圖1為本發(fā)明發(fā)電設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明發(fā)電設(shè)備安裝在汽車內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本發(fā)明發(fā)電設(shè)備安裝在船舶內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本發(fā)明安裝在飛機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為本發(fā)明發(fā)電設(shè)備安裝在火車內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
說明如下，但不因具體的實(shí)施方式限制本發(fā)明。
實(shí)施例1圖1所示的是本發(fā)明拉力發(fā)電設(shè)備，它可用在多種場(chǎng)合，從圖中可知它是落地式的，它包括電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤6、力臂升降桿固定盤5、力臂升降桿3、杠桿4、杠桿支撐架11、拉力臂桿1、束爪力臂桿2、拉力桿增速盤8、增速器9、發(fā)電機(jī)10；電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤6通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤5連接，力臂升降桿固定盤5上設(shè)有力臂升降桿3，力臂升降桿3一端與力臂升降桿固定盤5活動(dòng)連接，兩者的連接點(diǎn)設(shè)在偏離圓心的力臂升降桿固定盤5的盤片上，力臂升降桿3與設(shè)在杠桿支撐架11上的杠桿4長(zhǎng)力臂端連接，杠桿4的另一端上連接拉力臂桿1，拉力臂桿1通過束爪力臂桿2帶動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤7，拉力桿傳動(dòng)盤7通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)拉力桿增速盤8，拉力桿增速盤8驅(qū)動(dòng)增速器9帶動(dòng)發(fā)電機(jī)10，發(fā)電機(jī)10的電輸出端連接到用電電路或畜電池上。
上述的電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤6、力臂升降桿固定盤5、力臂升降桿3、杠桿4、杠桿支撐架11、拉力臂桿1、束爪力臂桿2均為兩個(gè)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤6通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤5連接，力臂升降桿固定盤5上設(shè)有力臂升降桿3，力臂升降桿3與設(shè)在杠桿支撐架11上的杠桿4的長(zhǎng)力臂端連接，杠桿4的另一端上連接拉力臂桿1則形成兩套拉力轉(zhuǎn)換傳動(dòng)鏈路，轉(zhuǎn)換為拉力后在拉力臂桿1上輸出，每個(gè)拉力臂桿1分別與設(shè)在拉力桿傳動(dòng)盤7兩側(cè)的兩個(gè)束爪力臂桿2相連，形成交替拉動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤7轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。
利用上述的本發(fā)明的拉力發(fā)電設(shè)備的發(fā)電方法，首先，使用蓄電池或其它電源為電動(dòng)機(jī)供電，接通電源后使其轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)其上的力臂升降桿，力臂升降桿通過杠桿和拉力臂桿將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成拉力，帶動(dòng)束爪力臂桿，驅(qū)動(dòng)與束爪力臂桿連接的拉力桿傳動(dòng)盤，拉力桿傳動(dòng)盤通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)拉力桿增速盤，并經(jīng)拉力桿增速盤驅(qū)動(dòng)與其相連的增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)的電輸出供給用電設(shè)備或蓄電池。
實(shí)施例2可以將本發(fā)明發(fā)電設(shè)備應(yīng)用在汽車、裝甲車、鏈條式工程車，如坦克等多種路面車輛上，這里以汽車為例，從圖2中可以看出用在車輛上的發(fā)電設(shè)備的各結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1落地式的基本相同，它安裝在汽車內(nèi)，它的電輸出端為汽車的電動(dòng)機(jī)供電，它和電動(dòng)機(jī)組合使用后代替汽車原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過汽車的蓄電池為發(fā)電設(shè)備的電動(dòng)機(jī)初步供電，使發(fā)電設(shè)備工作發(fā)電后，可以為汽車上的供電電路和作為動(dòng)力源的電動(dòng)機(jī)提供電能，并將剩余的電量部分補(bǔ)充到汽車的蓄電池內(nèi)。
實(shí)施例3也可以將本發(fā)明發(fā)電設(shè)備應(yīng)用在各種船上，如輪船、潛艇、游艇、軍艦、航空母艦等，如圖3所示，以輪船為例，其它與輪船相同，發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1相同，安裝在輪船內(nèi)，它的電輸出端與輪船上的電動(dòng)機(jī)電連接，它與電動(dòng)機(jī)組合后可以代替輪船原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過輪船上的蓄電池為發(fā)電設(shè)備的電動(dòng)機(jī)初步供電，使發(fā)電設(shè)備工作發(fā)電后，可以為供電電路和電動(dòng)機(jī)提供電能，并將剩余的電量部分補(bǔ)充到輪船上的蓄電池內(nèi)。
實(shí)施例4也可以將本發(fā)明發(fā)電設(shè)備應(yīng)用在各種軌道車輛上，如火車、軌道車等，如圖4所示，以火車為例，用在其它軌道車上的情況與火車相同，發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1相同，安裝在火車內(nèi)，它的電輸出端與火車上的電動(dòng)機(jī)電連接，它與電動(dòng)機(jī)組合后可以代替火車原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過火車上的蓄電池為發(fā)電設(shè)備的電動(dòng)機(jī)初步供電，使發(fā)電設(shè)備工作發(fā)電后，可以為供電電路和電動(dòng)機(jī)提供電能，并將剩余的電量部分補(bǔ)充到火車上的蓄電池內(nèi)。
實(shí)施例5還可以將本發(fā)明發(fā)電設(shè)備應(yīng)用在各種飛行器上，如飛機(jī)、飛艇等，如圖5所示，以飛機(jī)為例，用在其它飛行器上的情況與飛機(jī)相同，發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1相同，安裝在飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)，它的電輸出端與飛機(jī)上的電動(dòng)機(jī)電連接，它與電動(dòng)機(jī)組合后可以代替飛機(jī)原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過飛機(jī)上的蓄電池為發(fā)電設(shè)備的電動(dòng)機(jī)初步供電，使發(fā)電設(shè)備工作發(fā)電后，可以為電動(dòng)機(jī)提供電能，并將剩余的電量部分補(bǔ)充到輪船上的蓄電池內(nèi)。
實(shí)施例6本發(fā)明的發(fā)電設(shè)備發(fā)出的電能可以提供給圖6所示的活動(dòng)式路面，活動(dòng)式路面主要是設(shè)在軌道上，類似軌道機(jī)車的結(jié)構(gòu)，它可以做的很寬、很長(zhǎng)，在它上面可以與正常公路一樣跑各種車輛，它采用多個(gè)電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，采用多組本發(fā)明發(fā)電設(shè)備為其供電，這樣可以保證在車運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，活動(dòng)式路面也作相對(duì)的移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于該發(fā)電設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤(6)、力臂升降桿固定盤(5)、力臂升降桿(3)、杠桿(4)、杠桿支撐架(11)、拉力臂桿(1)、束爪力臂桿(2)、拉力桿增速盤(8)、增速器(9)、發(fā)電機(jī)(10)；電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤(6)通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤(5)連接，力臂升降桿固定盤(5)上設(shè)有力臂升降桿(3)，力臂升降桿(3)與設(shè)在杠桿支撐架(11)上的杠桿(4)一端連接，杠桿(4)的另一端上連接拉力臂桿(1)，拉力臂桿(1)通過束爪力臂桿(2)帶動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤(7)，拉力桿傳動(dòng)盤(7)通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)拉力桿增速盤(8)，拉力桿增速盤(8)驅(qū)動(dòng)增速器(9)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(10)，發(fā)電機(jī)(10)的電輸出端連接到用電電路或畜電池上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤(6)、力臂升降桿固定盤(5)、力臂升降桿(3)、杠桿(4)、杠桿支撐架(11)、拉力臂桿(1)、束爪力臂桿(2)均為兩個(gè)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤(6)通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤(5)連接，力臂升降桿固定盤(5)上設(shè)有力臂升降桿(3)，力臂升降桿(3)與設(shè)在杠桿支撐架(11)上的杠桿(4)一端連接，杠桿(4)的另一端上連接拉力臂桿(1)，拉力臂桿(1)將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成拉力后分別與設(shè)在拉力桿傳動(dòng)盤(7)兩側(cè)的兩個(gè)束爪力臂桿(2)相連，形成交替拉動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤(7)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于力臂升降桿(3)與杠桿(4)的長(zhǎng)力臂端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于兩個(gè)束爪力臂桿通過飛輪與拉力桿傳動(dòng)盤(7)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于力臂升降桿(3)一端與力臂升降桿固定盤(5)活動(dòng)連接，它的連接點(diǎn)設(shè)在偏離力臂升降桿固定盤(5)圓心的盤片上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于將權(quán)利要求1所述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在汽車上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與汽車上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源替代汽車上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于將權(quán)利要求1所述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在艦艇或輪船上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與艦艇或輪船上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源替代艦艇或輪船上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于將權(quán)利要求1所述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在飛行器上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與飛行器上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源替代飛行器上原有的發(fā)動(dòng)機(jī)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的拉力發(fā)電設(shè)備，其特征在于將權(quán)利要求1所述的發(fā)電設(shè)備設(shè)置在活動(dòng)高速公路上，發(fā)電設(shè)備中發(fā)電機(jī)的電輸出端與活動(dòng)高速公路上的電動(dòng)機(jī)電連接，電動(dòng)機(jī)作為活動(dòng)高速公路的動(dòng)力源。
10.一種拉力發(fā)電方法，其特征在于使用權(quán)利要求1所述的拉力發(fā)電設(shè)備，首先，使電動(dòng)機(jī)接通電源，輸出動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)力臂升降桿固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其上的力臂升降桿為活動(dòng)連接且兩者連接點(diǎn)偏離圓心，力臂升降桿形成上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，力臂升降桿帶動(dòng)杠桿和拉力臂桿將動(dòng)力轉(zhuǎn)換成拉力，帶動(dòng)束爪力臂桿，驅(qū)動(dòng)與束爪力臂桿連接的拉力桿傳動(dòng)盤，拉力桿傳動(dòng)盤通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)拉力桿增速盤，并經(jīng)拉力桿增速盤驅(qū)動(dòng)與其相連的增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電機(jī)的電輸出供給用電設(shè)備或蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種拉力發(fā)電設(shè)備及方法，設(shè)備包括電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤、力臂升降桿固定盤、力臂升降桿、杠桿、杠桿支撐架、拉力臂桿、束爪力臂桿、拉力桿增速盤、增速器、發(fā)電機(jī)；電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)盤通過傳動(dòng)帶與力臂升降桿固定盤連接，力臂升降桿固定盤上設(shè)有力臂升降桿，力臂升降桿與設(shè)在杠桿支撐架上的杠桿一端連接，杠桿的另一端上連接拉力臂桿，拉力臂桿通過束爪力臂桿帶動(dòng)拉力桿傳動(dòng)盤，拉力桿傳動(dòng)盤通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)拉力桿增速盤，拉力桿增速盤驅(qū)動(dòng)增速器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的電輸出端連接到用電電路或畜電池上。發(fā)電方法電動(dòng)機(jī)通電，經(jīng)傳動(dòng)部分的力桿將電動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，在杠桿作用下，機(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電。
文檔編號(hào)H02K53/00GK1917338SQ20061004771
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月12日
發(fā)明者嚴(yán)士才, 楊文利, 楊雪, 嚴(yán)川 申請(qǐng)人:嚴(yán)士才