專利名稱：飛輪電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，是汽車發(fā)動機(jī)的新型機(jī)電結(jié)合附件，特別涉及到一種橫跨發(fā)動機(jī)和電動機(jī)制造技術(shù)的飛輪電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)汽車使用的發(fā)電機(jī)和啟動機(jī)是分開的兩個(gè)獨(dú)立體，啟動之后，啟動機(jī)對整車行駛就沒有作用了，等于一種功能的浪費(fèi)。集成啟動發(fā)電機(jī)就是要把二者結(jié)合起來，在啟動之后，把啟動機(jī)轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，利用啟動機(jī)轉(zhuǎn)矩大的特點(diǎn)，提高發(fā)電能力，滿足整車對供電能力的需求；特別是與混合動力技術(shù)結(jié)合之后，集成的啟動發(fā)電機(jī)可以取消停車時(shí)的發(fā)動機(jī)怠速和提供短時(shí)助力等新的功能，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放污染。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述發(fā)電機(jī)和啟動機(jī)分離結(jié)構(gòu)的不足，提供一種能夠滿足輕度直接混合動力需要的電機(jī)，即飛輪電機(jī)。也可以說，本實(shí)用新型使發(fā)動機(jī)的飛輪變成可以主動旋轉(zhuǎn)的電動機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的飛輪電機(jī)的定子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)定子鐵心、開關(guān)磁阻電機(jī)定子繞組組成，飛輪電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心組成，其特征為所述的定子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪殼體，定子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼體上；所述的轉(zhuǎn)子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪，轉(zhuǎn)子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪的曲軸端部。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子是硅鋼片沖壓成型后疊摞起來的，既無繞組又無永磁體，所以既不怕高溫又不怕高速旋轉(zhuǎn)，特別適合發(fā)動機(jī)飛輪所處的環(huán)境，開關(guān)磁阻電機(jī)在功率變換器的控制下，既可以電動又可以發(fā)電，因此，用它可以替代傳統(tǒng)汽車使用的發(fā)電機(jī)和啟動機(jī)兩個(gè)組件。


圖1為飛輪電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案飛輪電機(jī)的定子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)定子鐵心3、開關(guān)磁阻電機(jī)定子繞組2組成，飛輪電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心4組成，其特征為所述的定子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪殼體1，定子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼體1上；所述的轉(zhuǎn)子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪5，轉(zhuǎn)子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪5的曲軸6的端部。
具體實(shí)施例首先根據(jù)確定的發(fā)動機(jī)型號對飛輪5進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，盡量縮短飛輪5直徑，加大飛輪5邊緣寬度；取消原來的齒圈；接著依據(jù)改進(jìn)后的飛輪5的外徑和所需電機(jī)參數(shù)，設(shè)計(jì)電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心4和定子鐵心3；定子鐵心3尺寸確定后，修改飛輪殼體1的尺寸；最后按照開關(guān)磁阻電機(jī)設(shè)計(jì)程序完成定子繞組2的設(shè)計(jì)；安裝組合方式與傳統(tǒng)的開關(guān)磁阻電機(jī)安裝組合一樣，不同在于轉(zhuǎn)子組件安裝在發(fā)動機(jī)曲軸6上，定子組件安裝在發(fā)動機(jī)缸體上，取消了電機(jī)自身的轉(zhuǎn)軸和軸承。
本實(shí)用新型配合TJ376QE發(fā)動機(jī)的飛輪電機(jī)的飛輪外徑為190毫米，端部厚度為50毫米，轉(zhuǎn)子疊片厚度45毫米、外徑為270毫米，定子外徑為350毫米、定子繞組為四相24極114伏直流供電。
權(quán)利要求1.飛輪電機(jī)，所述的飛輪電機(jī)的定子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)定子鐵心(3)、開關(guān)磁阻電機(jī)定子繞組(2)組成，飛輪電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心(4)組成，其特征為所述的定子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪殼體(1)，定子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼體(1)上；所述的轉(zhuǎn)子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪(5)，轉(zhuǎn)子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪(5)的曲軸(6)的端部。
專利摘要飛輪電機(jī)的定子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)定子鐵心、開關(guān)磁阻電機(jī)定子繞組組成，飛輪電機(jī)的轉(zhuǎn)子組件是由開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子鐵心組成，其特征為所述的定子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪殼體，定子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪殼體上；所述的轉(zhuǎn)子組件還包括發(fā)動機(jī)飛輪，轉(zhuǎn)子組件安裝在發(fā)動機(jī)飛輪的曲軸端部。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于開關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子是硅鋼片沖壓成型后疊摞起來的，既無繞組又無永磁體，所以既不怕高溫又不怕高速旋轉(zhuǎn)，特別適合發(fā)動機(jī)飛輪所處的環(huán)境。開關(guān)磁阻電機(jī)在功率變換器的控制下，既可以電動又可以發(fā)電，因此，用它可以替代傳統(tǒng)汽車使用的發(fā)電機(jī)和啟動機(jī)兩個(gè)組件。
文檔編號H02K29/00GK2783608SQ20052002841
公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月23日
發(fā)明者李豐軍, 趙長春, 許立超, 王毅夫, 許維 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司