專利名稱：機動車不間斷電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電源技術(shù)，具體涉及一種給機動車電子產(chǎn)品使用的不間斷供電電源，特別是一種可在汽車點煙器電源和干電池之間進行自動切換供電的直流不間斷電源。
背景技術(shù)：
目前，在機動車中使用DVD、GPS導航儀、TV等視頻電子產(chǎn)品越來越多，但視頻類電器在機動車中使用時，不同于音響類電器，特別是對于嵌入式系統(tǒng)的視頻電子產(chǎn)品，因為由于車載電瓶的性能不一而造成機動車在啟動時電瓶電壓大幅下降和不少車型的點煙器供電受鑰匙門的控制，汽車在啟動期間點煙器會斷電，點煙器斷電或電瓶電壓大幅下降都會造成車內(nèi)電器停止工作，尤其對嵌入式系統(tǒng)的視頻類電子產(chǎn)品還要人為地重新啟動，而重新啟動時，不但要重新輸入數(shù)據(jù)，而且需要較長的啟動時間，給使用帶來諸多不便。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決上述在機動車啟動期間的電源不間斷供給的問題，目前國內(nèi)、國外尚無類似產(chǎn)品，本實用新型旨在提供一種由機動車點煙器供電、使用可充電電池做后備電源的機動車不間斷電源。
本實用新型上述技術(shù)問題這樣解決，構(gòu)造一種機動車不間斷電源，包括將直流輸出端7的供電來自點煙器電源插頭5還是可充電電池1的自動切換電路2，還包括充電與過充電保護電路4、延遲開關(guān)控制電路3和受所述延遲開關(guān)控制電路3控制的開關(guān)6，其中，開關(guān)6的一端連接可充電電池1，另一端連接自動切換電路2的第一輸入端，自動切換電路2的另一輸入端連接點煙器電源插頭5，自動切換電路2的輸出端與直流輸出端7連接，充電與過充電保護電路4連接在直流輸出端7與自動切換電路2第一輸入端之間，控制所述開關(guān)6的延遲開關(guān)控制電路3連接在所述直流輸出端7與點煙器電源插頭5之間。
實施本實用新型提供的機動車不間斷電源，可應用于機動車點煙器供電方式中，其優(yōu)點在于可實現(xiàn)智能監(jiān)測、在電池與點煙器之間自動切換和延時關(guān)斷，并可實現(xiàn)自動的充電和過充電保護，使用特別方便。


圖1為本實用新型的機動車不間斷電源的邏輯方框圖。
圖2為本實用新型機動車不間斷電源的一個實施例的電路原理圖。
具體實施方式
對圖1中各個標號說明如下1是電池，2是自動切換電路，3是延時控制電路，4是充電與過充電保護電路，5是點煙器12V輸入電源插頭，6是受延時控制電路3控制的開關(guān)即繼電器的兩個觸點，7是用于給電器提供穩(wěn)定直流供電的直流輸出端。
結(jié)合圖1和圖2，對本實用新型的實施例作詳細說明。本實用新型的機動車不間斷電源包括電池1、自動切換輸出電路2、延時控制電路3、充電與過充電保護電路4、點煙器12V輸入電源插頭5，受延時控制電路3控制的開關(guān)即繼電器的兩個觸點6以及給電器提供穩(wěn)定直流供電的直流輸出端7。上述各個部分可以裝在同一盒體內(nèi)。
在圖2示出的電路圖中，圖1中的電池1在圖2中表示為電池BT1，圖1中的自動切換電路2在圖2中由二極管D1、D5組成；圖1中的延時控制電路3在圖2中由集成電路U1、電容器C1和C2、電阻R2、二極管D2和D3以及繼電器K1組成，圖1中的充電與過充電保護電路4，在圖2中由電阻R1、二極管D4組成，圖1中的電源插頭5在圖2中表示為12VIN的端子，圖1中的開關(guān)6在圖2中表示為觸點K1，圖1中的輸出端7在圖2中表示為VOUT。
圖2中12V電源通過點煙器電源插頭5由VIN端連接到D1、D2的正極成為電源的輸入端VIN，電池BT1的負極接地，電池BT1的正極接到繼電器K1的一端觸點，繼電器K1的另一端觸點接D4負極、D5正極、R1一端，R1另一端與D5負極、D1負極、U1的4腳、8腳、D3負極、K1的線圈繞組一端連接成為電源的輸出端VOUT，U1的3腳與D3正極、K1的線圈繞組另一端連接，U1的6腳與U1的2腳、D2負極、C2、R2的一端連接，C2、R2的另一端接地，U1的5腳與C1的一端連接，C1的另一端接地，U1的1腳接地。繼電器K1是控制后備電池的執(zhí)行元件，由U1、C2、R2、組成的延時控制電路控制，實現(xiàn)后備電池供電的通\斷，D3防止繼電器K1感性反峰電壓損壞U1，D4是防止12V電壓通過D1、R1對電池充電時防止過充電的保護器件，D5、D1組成12V電源與后備電池供電的自動切換電路，D5并可防止12V電源向后備電池不正常充電，12V電源正常供電時，繼電器K1由U1控制通電，其觸點閉合，同時12V電源通過D1輸出12V電壓，當12V電源斷電時，由于D1反向偏置不導通，這時電池電壓通過繼電器K1的閉合觸點和D5輸出，當由C2、R2組成的延時電路放電電壓到達U1的關(guān)斷電平時，繼電器K1釋放，觸點斷開，輸出停止，本實施例中的U1為常用的555時基集成電路電路，屬于現(xiàn)有技術(shù)，故不作詳細論述。
權(quán)利要求1.一種機動車不間斷電源，包括點煙器電源插頭(5)、可充電電池(1)以及提供直流輸出給用電器的直流輸出端(7)，其特征在于，還包括充電與過充電保護電路(4)、延遲開關(guān)控制電路(3)、自動切換電路(2)和受所述延遲開關(guān)控制電路(3)控制的開關(guān)(6)，其中，開關(guān)(6)的一端連接可充電電池(1)，另一端連接自動切換電路(2)的第一輸入端，自動切換電路(2)的另一輸入端連接點煙器電源插頭(5)，自動切換電路(2)的輸出端與直流輸出端(7)連接，充電與過充電保護電路(4)連接在直流輸出端(7)與自動切換電路(2)第一輸入端之間，控制所述開關(guān)(6)的延遲開關(guān)控制電路(3)連接在所述直流輸出端(7)與點煙器電源插頭(5)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車不間斷電源，其特征在于，所述自動切換電路(2)包括二極管D1和穩(wěn)壓二極管D5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車不間斷電源，其特征在于，所述延時控制電路(3)包括集成電路U1、電容器C1和C2、電阻R2、二極管D2和D3以及繼電器K1控制線圈，所述二極管是受繼電器K1控制線圈控制的觸點，其中一個觸點連接電池(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車不間斷電源，其特征在于，所述充電與過充電保護電路(4)包括電阻R1和穩(wěn)壓二極管D4。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述機動車不間斷電源，其特征在于，所述集成電路U1的型號是555時基電路，其中，2、6腳對地接有并聯(lián)的電容器C2、R2。
專利摘要一種機動車不間斷電源，包括點煙器電源插頭5、可充電電池1、提供直流輸出給用電器的直流輸出端7、充電與過充電保護電路4、延遲開關(guān)控制電路3、自動切換電路2和受所述延遲開關(guān)控制電路3控制的開關(guān)6，其中，開關(guān)6的一端連接可充電電池1，另一端連接自動切換電路2的第一輸入端，自動切換電路2的另一輸入端連接點煙器電源插頭5，自動切換電路2的輸出端與直流輸出端7連接，充電與過充電保護電路4連接在直流輸出端7與自動切換電路2第一輸入端之間，控制所述開關(guān)6的延遲開關(guān)控制電路3連接在所述直流輸出端7與點煙器電源插頭5之間。本實用新型可以在車載12V電源與電池電源之間自動無間隙的轉(zhuǎn)換，在車載12V電源斷電后延時關(guān)斷電池電源的輸出。
文檔編號H02J7/00GK2728079SQ200420088430
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者張青 申請人:佛山市順德區(qū)瑞圖萬方科技有限公司