專利名稱:地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其包括觸網(wǎng)供電電路、車間電源電路及庫(kù)用電源插座。所述觸網(wǎng)供電電路包括第一開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)包括第一位、第二位及第三位。所述第一開(kāi)關(guān)的第一位連接設(shè)置有第一、第二主牽引逆變箱。第一開(kāi)關(guān)的第二位連接設(shè)置有接地線路。第一開(kāi)關(guān)的第三位連接設(shè)置有接地線路。所述車間電源電路包括第二開(kāi)關(guān)及與該第二開(kāi)關(guān)電性連接的輔助供電逆變箱。所述第二開(kāi)關(guān)包括第一位、第二及第三位。第二開(kāi)關(guān)的第一位設(shè)置為與所述觸網(wǎng)供電電路連接。第二開(kāi)關(guān)的第二位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱連接。所述第二開(kāi)關(guān)的第三位設(shè)置為接地線路。地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)置有庫(kù)用電源插座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
【專利說(shuō)明】
地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵車輛上的開(kāi)關(guān)，特別是一種地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵車輛需要對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行切換，正常運(yùn)行通過(guò)觸網(wǎng)供電，車間檢測(cè)時(shí)通過(guò)車間電源供電，維修時(shí)需要切換到接地位置。目前需要使用開(kāi)關(guān)來(lái)完成上述功能，并且保證開(kāi)關(guān)的同步性。此種開(kāi)關(guān)體積龐大，操作復(fù)雜，維護(hù)費(fèi)用高。同時(shí)車間電源需要通過(guò)特殊插座連接到開(kāi)關(guān)，滿足維修檢測(cè)用電。插座安裝于高壓箱內(nèi)，占用車輛有限空間，操作困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種便于日常檢查維護(hù)、節(jié)省了日常維護(hù)成本的地鐵車輛用熔斷器箱。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0007]地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)包括觸網(wǎng)供電電路及車間電源電路。所述觸網(wǎng)供電電路包括第一開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)包括第一位、第二位及第三位。所述第一開(kāi)關(guān)的第一位連接設(shè)置有第一、第二主牽引逆變箱。所述第一開(kāi)關(guān)的第二位連接設(shè)置有接地線路。所述第一開(kāi)關(guān)的第三位連接設(shè)置有接地線路。所述車間電源電路包括第二開(kāi)關(guān)及與該第二開(kāi)關(guān)電性連接的輔助供電逆變箱。所述輔助供電逆變箱包括接地線路。所述第二開(kāi)關(guān)包括第一位、第二及第三位。所述第二開(kāi)關(guān)的第一位設(shè)置為與所述觸網(wǎng)供電電路連接。所述第二開(kāi)關(guān)的第二位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱連接。所述第二開(kāi)關(guān)的第三位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱的接地線路相連接。所述輔助供電逆變箱通過(guò)車間電源供電時(shí)，第一、第二主牽引逆變箱設(shè)置為通過(guò)接地放電。
[0008]優(yōu)選地，所述地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)還包括庫(kù)用電源插座。所述第二開(kāi)關(guān)設(shè)置為連通第二位給所述輔助供電逆變箱供電。
[0009]優(yōu)選地，所述地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)還包括熔斷器，所述熔斷器設(shè)置為與所述第二開(kāi)關(guān)連接。
[0010]優(yōu)選地，所述熔斷器為保險(xiǎn)絲。
[0011]本實(shí)用新型中的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，可以同時(shí)切換觸網(wǎng)供電電源、車間電源供電及接地。庫(kù)用電源插座設(shè)計(jì)與開(kāi)關(guān)上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。本實(shí)用新型體積、自重小，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)費(fèi)用低。本實(shí)用新型可以方便地采用同一個(gè)操作系統(tǒng)操作，可以保證多個(gè)供電電路切換的同步，操作簡(jiǎn)單，并完全滿足整車供電的功能要求。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在第一、第二開(kāi)關(guān)均接通第一位時(shí)的電路原理圖。
[0013]圖2為圖1的地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在第一、第二開(kāi)關(guān)均接通第二位時(shí)的電路原理圖。
[0014]圖3為圖1的地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在第一、第二開(kāi)關(guān)均接通第三位時(shí)的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述:
[0016]如圖1、圖2及圖3所示，地鐵車輛高壓箱轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，包括第一開(kāi)關(guān)Kl、第二開(kāi)關(guān)K2。所述第一開(kāi)關(guān)Kl包括第一位Al、第二位B1、第三位Cl。所述第二開(kāi)關(guān)包括第一位A2、第二位B2、第三位C2。第一開(kāi)關(guān)Kl的第一位Al安裝于觸網(wǎng)供電線路上(1、2點(diǎn))聯(lián)接第一、第二主牽引逆變箱(3、4點(diǎn))。第二開(kāi)關(guān)K2的第一位A2安裝于觸網(wǎng)供電線路上聯(lián)接輔助供電逆變箱。第一開(kāi)關(guān)Kl的第二位BI安裝于接地線路上。第二開(kāi)關(guān)K2的第二位B2安裝于車間電源線路上聯(lián)接輔助供電逆變箱(5點(diǎn))；第一開(kāi)關(guān)與第二開(kāi)關(guān)的C位安裝于接地線路上(6點(diǎn))，系統(tǒng)接地；第一開(kāi)關(guān)的第二位B1、第三位Cl共同聯(lián)結(jié)到接地位(6點(diǎn))，車輛輔助供電逆變箱通過(guò)車間電源供電時(shí)，第一、第二主牽引逆變箱通過(guò)接地位放電。第一開(kāi)關(guān)Kl的第三位Cl與第二開(kāi)關(guān)K2的第三位C2位安裝于接地線路上。第一開(kāi)關(guān)的第二位B1、第三位Cl共同聯(lián)結(jié)到接地位，車輛輔助供電逆變箱通過(guò)車間電源供電時(shí)，第一、第二主牽引逆變箱通過(guò)接地位放電。
[0017]在本實(shí)施例中，庫(kù)用電源插座設(shè)計(jì)于開(kāi)關(guān)上，當(dāng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)處于B位時(shí)，通過(guò)第二開(kāi)關(guān)K2給輔助供電逆變箱供電(5點(diǎn))。
[0018]為了起到斷流保護(hù)作用，所述第二開(kāi)關(guān)K2線路上與輔助供電逆變箱供電(5點(diǎn))設(shè)置有熔斷器。在本實(shí)施例中，所述熔斷器為保險(xiǎn)絲。
[0019]本實(shí)用新型中的實(shí)施例僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)上等同的替代，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于，包括: 觸網(wǎng)供電電路，所述觸網(wǎng)供電電路包括第一開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)包括第一位、第二位及第三位;所述第一開(kāi)關(guān)的第一位連接設(shè)置有第一、第二主牽引逆變箱;所述第一開(kāi)關(guān)的第二位連接設(shè)置有接地線路;所述第一開(kāi)關(guān)的第三位連接設(shè)置有接地線路； 車間電源電路，所述車間電源電路包括第二開(kāi)關(guān)及與該第二開(kāi)關(guān)電性連接的輔助供電逆變箱;所述輔助供電逆變箱包括接地線路;所述第二開(kāi)關(guān)包括第一位、第二及第三位;所述第二開(kāi)關(guān)的第一位設(shè)置為與所述觸網(wǎng)供電電路連接;所述第二開(kāi)關(guān)的第二位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱連接;所述第二開(kāi)關(guān)的第三位設(shè)置為與所述輔助供電逆變箱的接地線路相連接； 所述輔助供電逆變箱通過(guò)車間電源供電時(shí)，第一、第二主牽引逆變箱設(shè)置為通過(guò)接地放電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于，還包括: 庫(kù)用電源插座，所述第二開(kāi)關(guān)設(shè)置為在連通第二位時(shí)給所述輔助供電逆變箱供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于:還包括熔斷器，所述熔斷器設(shè)置為與所述第二開(kāi)關(guān)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車輛高壓箱用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述熔斷器為保險(xiǎn)絲。
【文檔編號(hào)】B61C17/00GK205725131SQ201620245440
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月28日
【發(fā)明人】唐二年
【申請(qǐng)人】上海中電羅萊電氣股份有限公司