專利名稱：雙充電八極磁電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)用的充電磁電機(jī)，尤其是雙充電八極磁電機(jī)。
目前，CG125摩托車發(fā)動機(jī)所用磁電機(jī)總體分為兩種一種是由一個充電線圈和三個照明線圈組成定子的四極磁電機(jī)，另一種是由一個充電線圈和七個照明線圈組成定子的八極磁電機(jī)，即單充電八極磁電機(jī)，這兩種磁電機(jī)在實(shí)際使用中存在如下缺陷1.四極磁電機(jī)在低速時，照明發(fā)電量不足，蓄電池虧電，摩托車照明差；2.單充電繞組八極磁電機(jī)充電性能差，點(diǎn)火能量不足，造成摩托車油耗大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙充電八極磁電機(jī)，通過改變原磁電機(jī)結(jié)構(gòu)，改善它的充電、照明性能。
本實(shí)用新型的具體方案是整體采用八極結(jié)構(gòu)，其定子包括充電線圈、照明線圈、定子鐵芯、照明線圈輸出線、充電線圈接地線、充電線圈輸出線，其特征在于在定子鐵芯上經(jīng)照明線圈輸出線串接有六個照明線圈，經(jīng)充電線圈輸出線串接有兩個充電線圈；相鄰線圈中心線的夾角為45°。
采用上述方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)1.充電性能和照明性能可滿足所配摩托車各種正常狀態(tài)的需要。
2.照明線圈呈均勻分布，且為八極，繞制方便，線包小，可靠性高。
3.摩托車照明充足，油耗低。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示本實(shí)用新型的定子由充電線圈1、照明線圈2、定子鐵芯3、照明線圈輸出線4、充電線圈接地線5、充電線圈輸出線6組成；本實(shí)用新型定子的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是在定子鐵芯3上經(jīng)照明線圈輸出線4串接有六個照明線圈2，經(jīng)充電線圈輸出線串接有兩個充電線圈1；相鄰線圈中心線的夾角為45°。
從圖1還可看到各線圈均勻分布在定子鐵芯3上，兩充電線圈1相鄰安裝在照明線圈2組的首尾之間。
本實(shí)用新型的兩個充電線圈1串聯(lián)為充電繞組，為摩托車點(diǎn)火系統(tǒng)提供能量，充電線圈接地線5焊于定子鐵芯3的接地片上；充電線圈輸出線6、照明線圈輸出線4將與輸出線束相連；六個照明線圈2串聯(lián)為照明繞組為摩托車照明系統(tǒng)提供能量。
權(quán)利要求1.一種雙充電八極磁電機(jī)，其定子包括充電線圈(1)、照明線圈(2)、定子鐵芯(3)、照明線圈輸出線(4)、充電線圈接地線(5)、充電線圈輸出線(6)，其特征在于在定子鐵芯(3)上經(jīng)照明線圈輸出線(4)串接有六個照明線圈(2)，經(jīng)充電線圈輸出線串接有兩個充電線圈(1)；相鄰線圈中心線的夾角為45°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙充電八極磁電機(jī)，其特征在于各線圈均勻分布在定子鐵芯(3)上，兩充電線圈(1)相鄰安裝在照明線圈(2)組的首尾之間。
專利摘要一種適用于摩托車發(fā)動機(jī)上的雙充電八極磁電機(jī)。它的定子由充電線圈1、照明線圈2、定子鐵芯3、照明線圈輸出線4、充電線圈接地線5、充電線圈輸出線6組成;在定子鐵芯3上經(jīng)照明線圈輸出線4串接有六個照明線圈2,經(jīng)充電線圈輸出線串接有兩個充電線圈1;相鄰線圈中心線的夾角為45°。各線圈均勻分布在定子鐵芯3上,兩充電線圈1相鄰安裝在照明線圈2組的首尾之間。該磁電機(jī)的充電性能和照明性能可滿足所配摩托車各種正常狀態(tài)的需要,并且照明充足油耗低。
文檔編號H02K11/00GK2471017SQ01213960
公開日2002年1月9日 申請日期2001年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月16日
發(fā)明者吳峻 申請人:重慶三信電子有限公司