改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的成熟，各種汽車配套的電纜要求也逐漸增加，現(xiàn)有技術(shù)的汽車電纜其結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，主要包括護(hù)套層、導(dǎo)芯體、絕緣層和屏蔽層，其雖然可以實(shí)現(xiàn)汽車的基本需求，但是其阻燃性能較差，而且長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)也容易使電纜老化從而影響汽車電纜的正常使用，適用性和實(shí)用性受到影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好且阻燃效果好的改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，包括導(dǎo)芯和自內(nèi)向外依次設(shè)置在導(dǎo)芯外側(cè)的絕緣層、屏蔽層和防護(hù)外套層，在所述防護(hù)外套層與所述屏蔽層之間設(shè)有阻燃套環(huán)層，在所述阻燃套環(huán)層內(nèi)設(shè)有阻燃顆粒填充層，在所述阻燃套環(huán)層與所述屏蔽層之間設(shè)有散熱腔管套環(huán)層，在所述散熱腔管套環(huán)層內(nèi)設(shè)有小型散熱風(fēng)機(jī)，在所述散熱腔管套環(huán)層內(nèi)設(shè)有散熱通道，所述散熱通道與所述小型散熱風(fēng)機(jī)相連通，在所述絕緣層與所述屏蔽層之間設(shè)有滅火泡沫管，在所述滅火泡沫管內(nèi)設(shè)有滅火顆粒填充層。
[0005]在所述屏蔽層與所述阻燃套環(huán)層之間設(shè)有絲網(wǎng)隔離層。
[0006]在所述防護(hù)外套層與所述阻燃套環(huán)層之間還設(shè)有報(bào)警信號(hào)導(dǎo)芯，在所述報(bào)警信號(hào)導(dǎo)芯的外側(cè)設(shè)有屏蔽護(hù)套層。
[0007]所述絲網(wǎng)隔離層設(shè)置在散熱腔管套環(huán)層與屏蔽層之間。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，其阻燃性能強(qiáng)，并且長(zhǎng)時(shí)間使用也不容易變性，從而一定程度上提高了使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
[0012]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]見(jiàn)圖1，一種改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，包括導(dǎo)芯I和自內(nèi)向外依次設(shè)置在導(dǎo)芯I外側(cè)的絕緣層2、屏蔽層3和防護(hù)外套層4，在所述防護(hù)外套層4與所述屏蔽層3之間設(shè)有阻燃套環(huán)層5，在所述阻燃套環(huán)層5內(nèi)設(shè)有阻燃顆粒填充層6，在所述阻燃套環(huán)層5與所述屏蔽層3之間設(shè)有散熱腔管套環(huán)層7，在所述散熱腔管套環(huán)層7內(nèi)設(shè)有小型散熱風(fēng)機(jī)8，在所述散熱腔管套環(huán)層7內(nèi)設(shè)有散熱通道9，所述散熱通道9與所述小型散熱風(fēng)機(jī)8相連通，在所述絕緣層2與所述屏蔽層3之間設(shè)有滅火泡沫管10，在所述滅火泡沫管10內(nèi)設(shè)有滅火顆粒填充層11。
[0014]在所述屏蔽層3與所述阻燃套環(huán)層5之間設(shè)有絲網(wǎng)隔離層12。
[0015]在所述防護(hù)外套層4與所述阻燃套環(huán)層5之間還設(shè)有報(bào)警信號(hào)導(dǎo)芯13，在所述報(bào)警信號(hào)導(dǎo)芯13的外側(cè)設(shè)有屏蔽護(hù)套層14。
[0016]所述絲網(wǎng)隔離層12設(shè)置在散熱腔管套環(huán)層7與屏蔽層3之間。
[0017]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，其阻燃性能強(qiáng)，并且長(zhǎng)時(shí)間使用也不容易變性，從而一定程度上提高了使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，包括導(dǎo)芯和自內(nèi)向外依次設(shè)置在導(dǎo)芯外側(cè)的絕緣層、屏蔽層和防護(hù)外套層，其特征在于:在所述防護(hù)外套層與所述屏蔽層之間設(shè)有阻燃套環(huán)層，在所述阻燃套環(huán)層內(nèi)設(shè)有阻燃顆粒填充層，在所述阻燃套環(huán)層與所述屏蔽層之間設(shè)有散熱腔管套環(huán)層，在所述散熱腔管套環(huán)層內(nèi)設(shè)有小型散熱風(fēng)機(jī)，在所述散熱腔管套環(huán)層內(nèi)設(shè)有散熱通道，所述散熱通道與所述小型散熱風(fēng)機(jī)相連通，在所述絕緣層與所述屏蔽層之間設(shè)有滅火泡沫管，在所述滅火泡沫管內(nèi)設(shè)有滅火顆粒填充層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，其特征在于:在所述屏蔽層與所述阻燃套環(huán)層之間設(shè)有絲網(wǎng)隔離層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，其特征在于:在所述防護(hù)外套層與所述阻燃套環(huán)層之間還設(shè)有報(bào)警信號(hào)導(dǎo)芯，在所述報(bào)警信號(hào)導(dǎo)芯的外側(cè)設(shè)有屏蔽護(hù)套層。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，其特征在于:所述絲網(wǎng)隔離層設(shè)置在散熱腔管套環(huán)層與屏蔽層之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的交聯(lián)和阻燃汽車電纜，包括導(dǎo)芯和自內(nèi)向外依次設(shè)置在導(dǎo)芯外側(cè)的絕緣層、屏蔽層和防護(hù)外套層，在所述防護(hù)外套層與所述屏蔽層之間設(shè)有阻燃套環(huán)層，在所述阻燃套環(huán)層內(nèi)設(shè)有阻燃顆粒填充層，在所述阻燃套環(huán)層與所述屏蔽層之間設(shè)有散熱腔管套環(huán)層，在所述散熱腔管套環(huán)層內(nèi)設(shè)有小型散熱風(fēng)機(jī)，在所述散熱腔管套環(huán)層內(nèi)設(shè)有散熱通道，所述散熱通道與所述小型散熱風(fēng)機(jī)相連通，在所述絕緣層與所述屏蔽層之間設(shè)有滅火泡沫管，在所述滅火泡沫管內(nèi)設(shè)有滅火顆粒填充層。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好，其阻燃性能強(qiáng)，并且長(zhǎng)時(shí)間使用也不容易變性，從而一定程度上提高了使用穩(wěn)定性和使用壽命，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】H01B7/17, H01B7/295
【公開(kāi)號(hào)】CN204808936
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520316736
【發(fā)明人】仇伍于
【申請(qǐng)人】重慶市亞通電線電纜有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日