電池組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明題為“電池組件”。所述電池組件具有多個(gè)相互電氣連接的電池單元，其中每個(gè)電池單元均具有多個(gè)電化學(xué)單體電池。每個(gè)電池單元均與多個(gè)電池單元的其它電池單元熱隔離。每個(gè)電化學(xué)單體電池均具有監(jiān)測(cè)裝置。當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置所監(jiān)測(cè)的至少一個(gè)測(cè)量值在某個(gè)預(yù)定值范圍之外的時(shí)候，所述監(jiān)測(cè)裝置可將電池單元與其它電池單元電氣隔離。
【專利說明】
電池組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]各種不同的實(shí)施方式一般均涉及電池組件以及具有電池組件的交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通工具制造領(lǐng)域，例如在汽車制造和飛機(jī)制造領(lǐng)域，正在越來越多地將蓄電池用于電力驅(qū)動(dòng)、部分驅(qū)動(dòng)或者至少用于給電氣裝置供電。主要使用各種鋰基蓄電池，因?yàn)檫@種蓄電池具有比較大的比能量。
[0003]如果沒有專門的保護(hù)措施，各種具有液態(tài)或者高分子電解質(zhì)的鋰基蓄電池在某些情況下可能會(huì)發(fā)生熱失控。例如機(jī)械損傷可能會(huì)引起內(nèi)部短路。例如大電流在某些情況下可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池發(fā)熱。例如塑料外殼可能會(huì)熔化并且起火。某些情況下無法馬上識(shí)別機(jī)械缺陷，也有可能在出現(xiàn)機(jī)械缺陷之后很長時(shí)間才會(huì)發(fā)生內(nèi)部短路。空氣尤其是濕氣同樣可能因?yàn)橥獠繐p傷侵入單體電池并且引起化學(xué)反應(yīng)。各種鋰離子蓄電池在遭受熱負(fù)荷的時(shí)候，所使用的隔離物可能會(huì)熔化，并且因此發(fā)生內(nèi)部短路，同時(shí)伴隨劇烈的能量釋放(發(fā)熱，起火)。另外的危險(xiǎn)可能源自于過載時(shí)(例如在充電的時(shí)候)單體電池化學(xué)物質(zhì)的放熱分解反應(yīng)。
[0004]在汽車制造尤其是飛機(jī)制造領(lǐng)域，由于裝機(jī)能量很高，對(duì)所用蓄電池的安全要求特別高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此本發(fā)明的任務(wù)就算提供一種經(jīng)過改善的電池組件。
[0006]可利用具有權(quán)利要求1所述特征的裝置解決這一任務(wù)。從屬權(quán)利要求所述均為示例實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，裝置實(shí)施例的特征也適用于使用裝置的實(shí)施方式，反之亦然。
[0007]所述電池組件具有多個(gè)相互電氣連接的電池單元，其中每個(gè)電池單元均具有多個(gè)電化學(xué)單體電池。每介電池單元均與多個(gè)電池單元的其它電池單元熱隔離。每個(gè)電化學(xué)單體電池均具有監(jiān)測(cè)裝置。當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置所監(jiān)測(cè)的至少一個(gè)測(cè)量值在某個(gè)預(yù)定值范圍之外的時(shí)候，所述監(jiān)測(cè)裝置可將電池單元與其它電池單元電氣隔離。
[0008]本發(fā)明的思路在于將電池組件的電池單元相互熱隔離。如果電池單元的至少一個(gè)電化學(xué)單體電池具有處在某個(gè)預(yù)定值范圍之外的測(cè)量值，就將整個(gè)電池單元與電池組件的其它電池單元電氣隔離。其好處一方面是通過熱隔離使得其它電池單元的其它電化學(xué)單體電池不會(huì)受損，除此之外，其好處還在于當(dāng)某一個(gè)或者多個(gè)電池單元失效的時(shí)候，其它電池單元不受影響繼續(xù)可供使用。如果僅僅是有限數(shù)量的電池單元失效，還能夠繼續(xù)使用功率略有減小的電池組件。
[0009]所謂電化學(xué)單體電池指的是一種可以重新充電的儲(chǔ)能器，也稱作二次電池。電池單元包括多個(gè)電化學(xué)單體電池或二次電池。電池單元的單體電池首選相互串聯(lián)，也可以選擇將電池單元的單體電池相互并聯(lián)。所謂電池一般指的是一種蓄電池，也就是可以充電的電池。監(jiān)測(cè)裝置首選局部布置在電化學(xué)單體電池上，或者至少布置在電化學(xué)單體電池附近，首選至少局部適當(dāng)布置監(jiān)測(cè)裝置，使其能夠直接或間接檢測(cè)或者接收電化學(xué)單體電池的被監(jiān)測(cè)的測(cè)量值。
[0010]所謂熱隔離指的是電池組件的電池單元的熱隔離。在某個(gè)電化學(xué)單體電池?zé)崾Э氐臉O端情況下，基于單純材料性熱隔離的單純熱隔離有可能不夠充分，使得相鄰的電池單元可能受損。
[0011]通過某個(gè)物理量(例如溫度、電壓、電流強(qiáng)度等等)的至少兩個(gè)值定義一個(gè)值范圍。首選通過上限值和下限值、也就是通過兩個(gè)不同的值確定值范圍。也可以選擇通過單一的值以及值范圍是否高于或低于該值的信息確定值范圍。
[0012]按照一種實(shí)施方式所述，電池單元相互空間隔離排列。電池組件的各個(gè)電池單元首選相互空間隔離排列，以便實(shí)現(xiàn)更好的相互熱隔離。準(zhǔn)確來說，將電池組件的多個(gè)電池單元布置在例如飛機(jī)、機(jī)動(dòng)車輛或者類似交通工具的不同區(qū)域中。通過空間隔離電池單元使得各個(gè)電池單元相互間實(shí)現(xiàn)更好的熱隔離。當(dāng)電池單元的某一個(gè)或者多個(gè)電化學(xué)單體電池?zé)┑臅r(shí)候，與其在空間上相隔一定距離的電池組件其它電池單元不會(huì)受到波及
[0013]按照一種實(shí)施方式所述，監(jiān)測(cè)裝置具有檢測(cè)單元，所述檢測(cè)單元可用來檢測(cè)電化學(xué)單體電池的被監(jiān)測(cè)的測(cè)量值。檢測(cè)單元檢測(cè)電化學(xué)單體電池的被監(jiān)測(cè)的測(cè)量值。首選適當(dāng)布置檢測(cè)單元，使其至少局部與電化學(xué)單體電池形成熱接觸、電接觸或者其它形式的接觸，從而能夠檢測(cè)測(cè)量值。例如將檢測(cè)單元至少局部布置在電化學(xué)單體電池上，或者布置在電化學(xué)單體電池之中，或者至少布置在單體電池的零件上。
[0014]按照一種實(shí)施方式所述，監(jiān)測(cè)裝置具有分析裝置，所述分析裝置可接收檢測(cè)單元所檢測(cè)的測(cè)量值，并且確定該測(cè)量值是否在預(yù)定的值范圍之外。為了分析檢測(cè)單元所檢測(cè)的測(cè)量值，檢測(cè)單元可將所檢測(cè)的測(cè)量值或者多個(gè)測(cè)量值傳輸給監(jiān)測(cè)裝置的分析裝置。分析裝置確定所檢測(cè)的測(cè)量值是否在預(yù)定的值范圍之外。將預(yù)定的值范圍(例如兩個(gè)首選不同的溫度值)被保存在例如監(jiān)測(cè)裝置或者分析裝置的存儲(chǔ)裝置之中。例如分析裝置可將檢測(cè)單元所檢測(cè)的溫度值與所保存的溫度值進(jìn)行比較，以便確定所檢測(cè)的溫度值是否在通過兩個(gè)保存的溫度值所定義的值范圍之內(nèi)。
[0015]按照一種實(shí)施方式所述，檢測(cè)單元包括至少一個(gè)用來檢測(cè)電化學(xué)單體電池溫度的溫度傳感器。為了檢測(cè)電化學(xué)單體電池的溫度，例如檢測(cè)單元具有溫度傳感器，例如PTC傳感器(具有正溫度系數(shù)的溫度傳感器)或者NTC傳感器(具有負(fù)溫度系數(shù)的溫度傳感器)。為了盡可能精確檢測(cè)電化學(xué)單體電池的溫度，將溫度傳感器盡可能靠近布置在熱源上，也就是局部或者完全布置在電化學(xué)單體電池的零件上，或者布置在電化學(xué)單體電池的零件中。
[0016]按照一種實(shí)施方式所述，如果溫度傳感器所檢測(cè)的電化學(xué)單體電池溫度在某個(gè)預(yù)定的值范圍之外，則監(jiān)測(cè)裝置就將電池單元與多個(gè)電池單元的其它電池單元電氣隔離。如果檢測(cè)單元所檢測(cè)的測(cè)量值例如在預(yù)定的值范圍之外，那么這可能意味著電池單元的其中一個(gè)電化學(xué)單體電池開始燒穿。為了減小進(jìn)一步的損害，監(jiān)測(cè)裝置將該電池單元與電池組件的其它電池單元電氣隔離。
[0017]按照一種實(shí)施方式所述，如果所檢測(cè)的電化學(xué)單體電池溫度高于某個(gè)預(yù)定的值范圍，監(jiān)測(cè)裝置就會(huì)將電池單元與其它電池單元電氣隔離。如果檢測(cè)單元所檢測(cè)的測(cè)量值例如高于某個(gè)預(yù)定的溫度值之外，那么這可能意味著電池單元的其中一個(gè)電化學(xué)單體電池開始燒穿?？梢赃x擇在存儲(chǔ)裝置中僅僅保存一個(gè)單一的值，該值表示檢測(cè)裝置應(yīng)檢測(cè)的電化學(xué)單體電池溫度的某個(gè)閾值。
[0018]按照一種實(shí)施方式所述，每個(gè)電池單元均具有至少一個(gè)另外的檢測(cè)單元，該檢測(cè)單元包括用來檢測(cè)電池單元上的電壓的電壓傳感器。例如利用另外的檢測(cè)單元的電壓傳感器可以檢測(cè)電壓變化，例如電池單元的電壓降，例如該電壓降可能意味著電池單元的某個(gè)或者多個(gè)電化學(xué)單體電池失效。通過將整個(gè)電池單元與電池組件的其它電池單元電氣隔離的方式，可以在某些情況下防止電池組件或電池單元本身進(jìn)一步受損。
[0019]按照一種實(shí)施方式所述，至少一個(gè)另外的檢測(cè)單元包括用來檢測(cè)電池單元上的電流的電流傳感器。例如利用另外的檢測(cè)單元的電流傳感器可以檢測(cè)電池單元的功率下降，例如功率下降可能意味著電池單元的某個(gè)或者多個(gè)電化學(xué)單體電池失效。通過將整個(gè)電池單元與電池組件的其它電池單元電氣隔離的方式，可以在某些情況下防止電池組件或電池單元本身進(jìn)一步受損。
[0020]按照一種實(shí)施方式所述，電化學(xué)單體電池是一種鋰離子蓄電池。鋰離子蓄電池或者鋰蓄電池是一種基于電化學(xué)電池的所有三相中的鋰化合物的蓄電池，不僅負(fù)電極、而且正電極中的反應(yīng)性材料以及電解質(zhì)均含有鋰離子。如果沒有專門的保護(hù)措施，具有液體或者高分子電解質(zhì)的各種鋰離子蓄電池可能會(huì)例如發(fā)生熱失控。通過這里所述的電池組件，可將電池單元的某個(gè)或多個(gè)電化學(xué)單體電池發(fā)生熱失控時(shí)對(duì)電池組件其它電池單元的影響最小化。
[0021]按照一種實(shí)施方式所述，鋰離子蓄電池是一種鋰硫蓄電池(L1-S)。鋰硫蓄電池的陰極中通常使用硫作為與碳的復(fù)合材料，這樣電極就能獲得充分的傳導(dǎo)能力。諸如孔隙幾何形狀和碳的比表面積之類的結(jié)構(gòu)特性對(duì)于可用硫含量以及電極的比容量有決定性的影響。通常將箔或者涂層形式的鋰金屬用于陽極。以鋰硫單體電池為基礎(chǔ)，可以制成重量明顯減輕、能含量和體積保持相同的電池。
[0022]除此之外，為了解決所述的任務(wù)，還闡述一種具有至少一個(gè)上述電池組件的交通工具。所謂交通工具指的是空中交通工具、水上交通工具或者陸上交通工具。
[0023]按照一種實(shí)施方式所述，至少一個(gè)電池組件的多個(gè)電池單元空間分布在交通工具范圍內(nèi)。例如可以在交通工具中適當(dāng)裝入上述電池組件，使得電池組件的各個(gè)電池單元布置在交通工具(例如空中交通工具)的不同區(qū)域中。通過空間隔離電池單元實(shí)現(xiàn)各個(gè)電池單元的熱隔離。當(dāng)某個(gè)電池單元的一個(gè)或多個(gè)電化學(xué)單體電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，電池組件的其它電池單元不會(huì)受波及。
[0024]按照一種實(shí)施方式所述，交通工具是一種飛行器。交通工具也可以是一種機(jī)動(dòng)車輛，例如汽車，或者是一種水上交通工具，例如船舶。所謂飛行器指的是一種空中交通工具，準(zhǔn)確來說是一種在地球大氣之內(nèi)飛行的器具。
[0025]按照一種實(shí)施方式所述，飛行器是一種UAV(unmanned aerial vehicle)之類的無人駕駛飛機(jī)。例如飛行器可以是一種無人駕駛的輕型或者超輕型飛機(jī)。飛行器也可以是一種有人駕駛的飛機(jī)。
[0026]按照一種實(shí)施方式所述，飛行器具有高空平臺(tái)或者偽衛(wèi)星(或者稱作Pseudolite) Jseudolite是Pseudo(偽)和SatelIite(衛(wèi)星)組合而成的術(shù)語。偽衛(wèi)星是一種地面或者近地面發(fā)射器，可發(fā)射模擬衛(wèi)星信號(hào)的信號(hào)。在本形式中，飛行器可作為近地面的發(fā)射器(與真正的衛(wèi)星相比)。例如可以將偽衛(wèi)星用來局部提高GPS之類的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的測(cè)量精度。對(duì)于GPS接收器來說，偽衛(wèi)星就像是附加的衛(wèi)星。也可以將偽衛(wèi)星用來在城市中傳播衛(wèi)星廣播的信號(hào)。準(zhǔn)確來說，偽衛(wèi)星主要承擔(dān)一般由衛(wèi)星執(zhí)行的任務(wù)，然而優(yōu)點(diǎn)是此類偽衛(wèi)星的成本通常比真正的衛(wèi)星低很多，尤其省去了通常將“真正”衛(wèi)星送入軌道所需的昂貴運(yùn)載火箭費(fèi)用。高空平臺(tái)(英語:high altitude platform(Stat1n)，HAP(S))是高空準(zhǔn)靜態(tài)無人駕駛飛行物體的總稱?？梢詫⒏呖掌脚_(tái)用來進(jìn)行監(jiān)測(cè)(交通、大型活動(dòng)、天氣)，在適當(dāng)?shù)母叨壬仙踔量捎糜谝苿?dòng)通信，沒有衛(wèi)星眾所周知的衛(wèi)星信號(hào)延遲。
[0027]例如可以在飛行器中適當(dāng)裝入上述電池組件，使得電池組件的各個(gè)電池單元布置在飛行器的不同區(qū)域中。通過空間隔離電池單元實(shí)現(xiàn)各個(gè)電池單元的熱隔離。當(dāng)某個(gè)電池單元的一個(gè)或多個(gè)電化學(xué)單體電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，電池組件的其它電池單元不會(huì)受波及。
[0028]附圖所示各種視圖中相同的附圖標(biāo)記一般均涉及相同的部件。附圖沒有必要按照比例繪制;換而言之，總體上以直觀說明本發(fā)明的原理為重。在以下說明部分中將參考以下附圖描述本發(fā)明的各種實(shí)施方式，其中。
【附圖說明】
[0029]附圖1電池組件的一種實(shí)施方式；
[0030]附圖2電化學(xué)單體電池上的監(jiān)測(cè)裝置的一種實(shí)施方式；
[0031]附圖3電池單元的一種實(shí)施方式；
[0032]附圖4一種傳統(tǒng)的電池組件；以及
[0033]附圖5飛機(jī)與電池組件的一種實(shí)施方式。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下詳細(xì)說明將參考那些用以解釋特殊細(xì)節(jié)和可以在其中運(yùn)用本發(fā)明的實(shí)施方式的附圖。
[0035]這里所使用的“示例”一詞具有“作為一種示例、案例或者直觀說明”的含義。這里被描述為“示例”的每種實(shí)施方式或者實(shí)施例并非一定優(yōu)于或者好于其它實(shí)施方式或者實(shí)施例。
[0036]以下詳細(xì)說明部分中參考的附圖均構(gòu)成該說明的一部分，并且其中所示均為專用于說明的實(shí)施方式，在這些實(shí)施方式中可以實(shí)施本發(fā)明。就此而言，將參考所述附圖的方向使用諸如“上方”、“下方”、“前面”、“后面”、“前面的”、“后面的”等等之類的方向術(shù)語。由于可以在大量不同的方向定位實(shí)施方式的組件，因此該方向術(shù)語可用來進(jìn)行說明并且沒有任何限制作用。顯而易見，可以使用其它的實(shí)施方式，并且可以在不偏離本發(fā)明范圍的情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)性修改或者邏輯修改。顯而易見，只要沒有其它特別說明，可以將這里所述的不同實(shí)施例的特征相互組合。因此不應(yīng)狹義理解以下的詳細(xì)說明，并且通過附加權(quán)利要求定義本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0037]在本說明部分中，“連接”、“接線”以及“耦合”這些說法不僅用來描述直接連接，而且也用來描述間接連接、直接或間接接線以及直接或者間接耦合。附圖中相同或者類似的元件均配有相同的附圖標(biāo)記，只要符合目的即可。
[0038]附圖1所示為電池組件I的一種實(shí)施方式。電池組件I具有多個(gè)相互電氣連接的電池單元2d'。每個(gè)電池單元2均具有多個(gè)電化學(xué)單體電池3。每個(gè)電池單元2均與電池組件I的多個(gè)電池單元2、2’的其它電池單元2’熱隔離。電池單元2、2’的每個(gè)電化學(xué)單體電池均具有監(jiān)測(cè)裝置4。當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置4所監(jiān)測(cè)的至少一個(gè)測(cè)量值在某個(gè)預(yù)定值范圍之外的時(shí)候，所述監(jiān)測(cè)裝置4可將電池單元2與其它電池單元2'電氣隔離。盡管電池組件I的電池單元2、2’在附圖所示的電池組件I的實(shí)施方式中相互比較靠近排列，電池單元2、2’的間距仍然幾乎可以是任意大小，并且基本上僅僅受限于例如使用在其中電池組件I的交通工具的尺寸。然而首選適當(dāng)選擇電池單元2、2 ’相互間的距離，使得電池組件I的各個(gè)電池單元2、2 ’之間的功率損耗不會(huì)變得太大。然而最好應(yīng)將每個(gè)電池單元2、2’當(dāng)作例如與其它電池單元2、2’空間隔離的、例如具有自己的殼體或類似部件的獨(dú)立元器件。通過空間隔離使得電池組件的電池單元2、2’相互間實(shí)行盡可能好的熱隔離。當(dāng)電池單元2的一個(gè)或多個(gè)電化學(xué)單體電池3發(fā)生熱失控也就是燒穿的時(shí)候，其它電池單元2’不會(huì)連帶受損。監(jiān)測(cè)裝置4可用來例如監(jiān)測(cè)電化學(xué)單體電池3的溫度上升。由于受損的電池單元2與電池組件I的其它電池單元2’電氣隔離，因此可以繼續(xù)使用電池組件I的剩余電池單元2'。
[0039]如果將電池組件I劃分成多個(gè)很小的電池單元2、2'，則一個(gè)或者少數(shù)幾個(gè)電池單元2的功率損耗對(duì)電池組件I的影響比較小。
[0040]附圖2所示為電化學(xué)單體電池3上的監(jiān)測(cè)裝置4的一種實(shí)施方式。監(jiān)測(cè)裝置4在附圖所示的實(shí)施方式中具有檢測(cè)單元41、分析裝置42、存儲(chǔ)裝置43和通信裝置44。檢測(cè)單元41、分析裝置42、存儲(chǔ)裝置43和通信裝置44相互連接。檢測(cè)單元41利用(圖中沒有詳細(xì)繪出的)溫度傳感器檢測(cè)待檢測(cè)的測(cè)量值，例如電化學(xué)單體電池3的溫度，并且將測(cè)量值傳輸給分析裝置42。分析裝置42將檢測(cè)單元41傳輸?shù)臏y(cè)量值與保存在存儲(chǔ)裝置43中的某個(gè)閾值或者值范圍進(jìn)行比較，也就是與上限閾值和下限閾值進(jìn)行比較。分析裝置42確定測(cè)定的溫度值是否低于或者高于閾值。電化學(xué)單體電池的溫度上升表明電化學(xué)單體電池可能熱失控。如果分析裝置42確定電化學(xué)單體電池3的溫度太高，也就是高于所保存的閾值，就會(huì)通過通信裝置44將信號(hào)(例如電流脈沖)傳導(dǎo)給分?jǐn)嘌b置(例如MOSFET之類的半導(dǎo)體元器件)或者晶體管或類似元器件。這樣就可使得整個(gè)電池單元2與例如附圖1中所示電池組件I的其它電池單元2’電氣隔離。
[0041]附圖3所示為電池單元2的一種實(shí)施方式。電池單元2具有多個(gè)串聯(lián)的電化學(xué)單體電池3。電化學(xué)單體電池3各自具有監(jiān)測(cè)裝置4。例如為了檢測(cè)電池單元2的電壓或者電池單元2上的電流，電池單元2具有另外的監(jiān)測(cè)裝置5。另外的監(jiān)測(cè)裝置5包括例如電壓傳感器和/或者電流傳感器，可以將其用來檢測(cè)電池單元的電壓和/或者電池單元上的電流。例如電壓或者功率變化可能表示電池單元的一個(gè)或者多個(gè)電化學(xué)單體電池例如因?yàn)殚_始熱失控而損壞。例如當(dāng)電壓或者功率變化超過了某個(gè)臨界值的時(shí)候，就可以將整個(gè)電池單元2與附圖1中所示電池組件I的其它電池單元2’電氣隔離。為此另外的監(jiān)測(cè)裝置5可以具有例如存儲(chǔ)裝置，將一個(gè)或者多個(gè)閾值保存在該存儲(chǔ)裝置中，并且可以在分析裝置中將其與所檢測(cè)的電流或者電壓值進(jìn)行比較。
[0042]附圖4所示為一種傳統(tǒng)的電池組件I的構(gòu)造。傳統(tǒng)電池組件I的所有電化學(xué)單體電池或者二次電池3均封裝在同一個(gè)殼體之中。如果一個(gè)或者多個(gè)電化學(xué)單體電池3因?yàn)槿毕?陰影區(qū))而發(fā)生熱失控，就會(huì)同時(shí)殃及周圍的單體電池3(陰影區(qū))并且也可能使其受損。某些情況下一個(gè)單獨(dú)的單體電池?zé)┛赡軙?huì)使得周圍的多個(gè)其它單體電池受損，使得整個(gè)電池組件無法使用?？梢酝ㄟ^本申請(qǐng)書中所述的電池組件很大程度上避免這種情況。
[0043]附圖5所示為飛機(jī)10與電池組件的一種實(shí)施方式。電池組件具有多個(gè)電池單元2、2'。電池單元2、2’布置在飛機(jī)的不同區(qū)域之中，例如在機(jī)身和機(jī)翼之中。通過空間隔離電池單元2、2’使得各個(gè)電池單元2、2’相互間實(shí)現(xiàn)盡可能好的熱隔離。如果電池組件的一個(gè)或者多個(gè)電化學(xué)單體電池?fù)p壞并且因此而發(fā)生熱失控，則可以將該電池單元2與其它電池單元2’電氣隔離。其它電池單元2’繼續(xù)可供使用，并且能夠以略微減小的功率繼續(xù)使用，從而在很大程度上防止整個(gè)電池組件完全失效。
[0044]盡管主要參考一些實(shí)施例闡述了本發(fā)明，熟悉該專業(yè)領(lǐng)域的人士仍然應(yīng)當(dāng)理解，還可以對(duì)實(shí)施方式和細(xì)節(jié)進(jìn)行若干修改，只要不偏離權(quán)利要求所定義的發(fā)明實(shí)質(zhì)和范圍即可。因此通過附加的權(quán)利要求確定本發(fā)明的范圍，并且有意包括所有對(duì)權(quán)利要求的詞義或者等效范圍的修改。
[0045]附圖標(biāo)記清單
[0046]I電池組件
[0047]2，2’電池單元
[0048]3電化學(xué)單體電池
[0049]4監(jiān)測(cè)裝置
[0050]41檢測(cè)單元[0051 ] 42分析裝置
[0052]43存儲(chǔ)裝置
[0053]44通信裝置
[0054]5另外的監(jiān)測(cè)裝置
[0055]10 飛機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電池組件(I)，具有 多個(gè)相互電氣連接的電池單元(2,20; 其中每個(gè)電池單元(2)具有多個(gè)電化學(xué)單體電池(3); 其中每個(gè)電池單元(2)與多個(gè)電池單元(2,2,)的其它電池單元(2,)熱隔離； 其中每個(gè)電化學(xué)單體電池(3)具有監(jiān)測(cè)裝置(4);并且 其中監(jiān)測(cè)裝置(4)設(shè)立成，當(dāng)監(jiān)測(cè)裝置(4)所監(jiān)測(cè)的至少一個(gè)測(cè)量值在預(yù)定值范圍之外的時(shí)候?qū)㈦姵貑卧?2)與其它電池單元(2,)電氣分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組件，其中電池單元(2)相互空間分離排列。3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池組件，其中所述監(jiān)測(cè)裝置(4)具有檢測(cè)單元(41)，所述檢測(cè)單元設(shè)立用來檢測(cè)電化學(xué)單體電池(3)的被監(jiān)測(cè)的測(cè)量值。4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池組件，其中所述監(jiān)測(cè)裝置(4)具有分析裝置(42)，所述分析裝置可接收檢測(cè)單元(41)所檢測(cè)的測(cè)量值，并且確定該測(cè)量值是否在預(yù)定的值范圍之外。5.根據(jù)權(quán)利要求3?4中任一項(xiàng)所述的電池組件，其中所述檢測(cè)單元(41)包括至少一個(gè)用來檢測(cè)電化學(xué)單體電池(3)的溫度的溫度傳感器。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池組件，其中監(jiān)測(cè)裝置(4)設(shè)立成，如果溫度傳感器所檢測(cè)的電化學(xué)單體電池(3)的溫度在預(yù)定的值范圍之外則將電池單元(2)與多個(gè)電池單元(2，2!)的其它電池單元(2')電氣分離。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池組件，其中監(jiān)測(cè)裝置(4)設(shè)立成，如果所檢測(cè)的電化學(xué)單體電池(3)的溫度高于預(yù)定的溫度值就將電池單元(2)與其它電池單元(2’)電氣分離。8.根據(jù)權(quán)利要求3?7中任一項(xiàng)所述的電池組件，其中每個(gè)電池單元(2)具有至少一個(gè)另外的檢測(cè)單元(5)，該檢測(cè)單元包括用來檢測(cè)電池單元(2)上的電壓的電壓傳感器。9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池組件，其中所述至少一個(gè)另外的檢測(cè)單元(5)包括用來檢測(cè)電池單元(2)上的電流的電流傳感器。10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的電池組件，其中所述電化學(xué)單體電池(3)是鋰離子蓄電池。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電池組件，其中所述鋰離子蓄電池是鋰硫蓄電池。12.具有上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的至少一個(gè)電池組件(I)的交通工具(10)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的交通工具，其中至少一個(gè)電池組件(I)的多個(gè)電池單元(2，27 )空間分布地排列在交通工具(10)上。14.根據(jù)權(quán)利要求12?13中任一項(xiàng)所述的交通工具，其中所述交通工具(10)是飛行器。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的交通工具，其中所述飛行器是無人駕駛的飛機(jī)。16.根據(jù)權(quán)利要求14?15中任一項(xiàng)所述的交通工具，其中所述飛行器是一種高空平臺(tái)或者偽衛(wèi)星。
【文檔編號(hào)】H01M10/48GK105977554SQ201610321565
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日
【發(fā)明人】S·伯恩斯
【申請(qǐng)人】空中客車防衛(wèi)和太空有限責(zé)任公司