專利名稱：一種三相變四相鐵道牽引變電站變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種渦旋壓縮機(jī)的靜渦旋盤。
目前渦旋壓縮機(jī)作為高新科技新產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，它具有效率高、可靠性好、噪音低等特點(diǎn)，已開(kāi)始用于柜式空調(diào)和汽車空調(diào)中。渦旋壓縮機(jī)主要由殼體、動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤和曲軸等組成，其中靜渦旋盤與動(dòng)渦旋盤配合在一起，通過(guò)動(dòng)渦旋盤的公轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜渦旋盤的嚙合進(jìn)行氣體壓縮。靜渦旋盤由底座和渦旋體一體組成，在渦旋體中心附近開(kāi)有排氣口，該排氣口的位置、大小及曲線修正直接影響了渦旋壓縮機(jī)的效率和可靠性。在渦旋壓縮機(jī)排氣孔口設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)的方法是采用始端經(jīng)過(guò)修正的完全嚙合型線(PMP)，該型線實(shí)際上是始端經(jīng)過(guò)修正的漸開(kāi)線型線，且通常是采用對(duì)稱園弧修正或?qū)ΨQ園弧加直線進(jìn)行修正，修正后的型線應(yīng)滿足一階連續(xù)和便于數(shù)控機(jī)床編程。
但采用PMP方法設(shè)計(jì)排氣孔口，會(huì)使渦旋壓縮機(jī)動(dòng)、靜渦旋盤之間形成的一對(duì)工作腔在壓縮工質(zhì)的過(guò)程中，并不同步與排氣孔連通，這將造成兩個(gè)工作腔的壓縮與排氣過(guò)程不完全相同。

圖1表示壓縮工作腔B先和排氣孔連通的情況。
這是由于在動(dòng)、靜渦旋盤形成一對(duì)封閉的行程容積后，隨著偏心軸驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦旋盤作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)、靜渦旋盤之間的嚙合線不斷向中心移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮。兩工作腔的壓力隨著動(dòng)渦旋盤回轉(zhuǎn)角θ變化，如圖2所示，在回轉(zhuǎn)角θ1時(shí)，一壓縮工作腔B始與排氣孔連通，壓縮過(guò)程中的較低壓氣體與排氣孔所處排氣腔內(nèi)的高壓氣體混合，同時(shí)舌簧閥關(guān)閉(否則將引起劇烈振動(dòng))。工作腔B壓力由P1迅速升至P1′。在回轉(zhuǎn)角θ到達(dá)嚙合點(diǎn)時(shí)，即到達(dá)脫嚙角θ*時(shí)，動(dòng)、靜渦旋盤脫離嚙合，工作腔A、B都與排氣孔連通。兩腔氣體混合，壓力分別由P2、P2′混合至P3，在回轉(zhuǎn)角θd時(shí)，壓力升至P4，舌簧閥打開(kāi)，排氣過(guò)程開(kāi)始。初步理論分析表明
(見(jiàn)圖2)。
顯然，用傳統(tǒng)的PMP方法設(shè)計(jì)排氣孔口，將導(dǎo)致在動(dòng)、靜渦旋盤脫嚙前，排氣孔所在的中心工作腔即與尚處壓縮過(guò)程的工作腔相通，而且先與對(duì)稱工作腔中的一個(gè)相通，導(dǎo)致該腔壓力明顯上升，產(chǎn)生附加的不平衡力與振動(dòng)；而且不設(shè)排氣閥的渦旋壓縮機(jī)還將導(dǎo)致氣體倒流帶來(lái)的功耗及其他后患。因此現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)的效率仍未達(dá)到理想狀態(tài)，仍有待進(jìn)一步提高。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種可進(jìn)一步提高渦旋壓縮機(jī)工作效率的渦旋壓縮機(jī)用高效靜渦旋盤。
本實(shí)用新型M變和T變結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)二次繞組均有中間抽頭，所說(shuō)的兩個(gè)中間抽頭相聯(lián)結(jié)形成四相制的中性點(diǎn)n。這種把α、β兩供電臂成“十”字形的接線作為AT供電方式是再恰當(dāng)不過(guò)的，且交叉點(diǎn)n接地，站內(nèi)的AT可以省去，這顯然優(yōu)于Woodbridge(
)和Modified Woodbridge(
)，也優(yōu)于Leblanc(
)諸接線圖。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行均勻性和制造經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的斯考特變壓器。
圖1為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)三相變四相斯考特變壓器的接線原理示意圖。
圖2為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)三相變四相斯考特變壓器的繞組接線示意圖。
圖3為實(shí)施例的繞組接線示意圖。
圖4為實(shí)施例中副邊四相制的接線原理示意圖。
實(shí)施例見(jiàn)圖3和4。鐵心1呈橫“日”字狀。M變的繞組(包括一次繞組A-DM-C和二次繞組α1-nα-α2)在邊柱2上，T變的繞組(包括一次繞組B-N-DT和二次繞組β1-nβ-β2)在邊柱3上。作為共軛的中柱4無(wú)繞組。M變一次側(cè)的ADM和CDM兩部分繞組具有一次交叉換位，M變和T變結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)二次繞組α1-α2，β1-β2分別有可調(diào)壓的中間抽頭nα和nβ，對(duì)α相和β相進(jìn)行分別調(diào)壓。所說(shuō)的兩個(gè)中間抽頭nα和nβ相聯(lián)結(jié)形成四相制的中性點(diǎn)n。邊柱2和3的截面積為S，中柱4的截面積為21/2S。三相側(cè)有中性點(diǎn)N引出，既可直接接地，又可懸空運(yùn)行。
以上實(shí)施例僅為了對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，而本實(shí)用新型的范圍不受所舉實(shí)施例的局限。
權(quán)利要求1.一種三相變四相鐵道牽引變電站變壓器，為一種三相變四相的斯考特變壓器，其特征是鐵心呈橫“日”字狀，M變和T變的繞組各占一個(gè)邊柱，作為共軛的中柱無(wú)繞組，M變一次側(cè)的AD和CD兩部分繞組在同柱上具有一次或一次以上的內(nèi)外層交叉換位，M變和T變結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)二次繞組均有中間抽頭，所說(shuō)的兩個(gè)中間抽頭相聯(lián)結(jié)形成四相制的中性點(diǎn)n。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的鐵道牽引變電站變壓器，其特征是鐵心共軛中柱的截面積為邊柱截面積的 倍。
3.如權(quán)利要求1所說(shuō)的鐵道牽引變電站變壓器，其特征是在四相制的中性點(diǎn)n附近設(shè)有能對(duì)α相和β相進(jìn)行分別調(diào)壓或者聯(lián)動(dòng)調(diào)壓的調(diào)壓抽頭。
專利摘要本實(shí)用新型為一種大容量三相變四相,供鐵道電氣化作AT供電方式用的牽引變電站主變壓器。鐵心呈“日”字狀,M變和T變的繞組各占一邊柱,共軛中柱無(wú)繞組,中柱截面積為邊柱截面積的
文檔編號(hào)H01F30/06GK2397582SQ9924162
公開(kāi)日2000年9月20日 申請(qǐng)日期1999年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月18日
發(fā)明者張修啟, 陳鷹 申請(qǐng)人:云南變壓器有限責(zé)任公司