專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電器配件，特別是一種汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)。
目前使用的蓄電池電源總開(kāi)關(guān)有機(jī)械式和電磁式兩種，機(jī)械式雖然價(jià)格便宜，但存在有連接導(dǎo)線較長(zhǎng)、線路損耗大，接觸點(diǎn)壓降大、易造成低溫起動(dòng)困難等不足，而一般的電磁式電源總開(kāi)關(guān)的中心支架為銅件弓形結(jié)構(gòu)，常因加工變形大，給裝配調(diào)試帶來(lái)困難，使生產(chǎn)效率低，質(zhì)量較差。
本實(shí)用新型的目的就是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、易制造、安裝使用方便，質(zhì)量較好的電磁式汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)，包括有底座、外殼、線圈和軸芯，其主要特征是在外殼底部的線圈包括有吸拉線圈和保持線圈，吸拉線圈由常閉觸頭與電源連接，在軸芯上、下套有壓緊彈簧和回位彈簧，在壓緊彈簧上方有止動(dòng)定位軸芯的支架，軸芯上還固有控制常閉觸頭通斷的撥塊和動(dòng)觸點(diǎn)，在外殼內(nèi)動(dòng)觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置固有兩塊與電源負(fù)極接通的靜觸點(diǎn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、另部件較少、易制造，電磁控制、安裝使用較方便等優(yōu)點(diǎn)，且使用質(zhì)量、壽命較好。
本實(shí)用新型的
如下。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的電路原理圖；圖中1上蓋 2下外殼3膠木件4動(dòng)觸點(diǎn)5絕緣圈 6靜觸點(diǎn)7壓緊彈簧 8回位彈簧9常閉觸頭 10支架 11撥塊 12軸芯13磁軛板14絕緣板15吸拉線圈16保持線圈17下磁極18底座 19控制接線頭 20電極條出線端 21密封圈 22導(dǎo)向孔 23導(dǎo)向片。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和原理作進(jìn)一步的描述如圖1所示；本實(shí)用新型底座18、外殼、線圈和軸芯，其特征是在外殼底部的線圈包括有吸拉線圈15和保險(xiǎn)線圈16，吸拉線圈由常閉觸頭9與電源連接，在軸芯上、下分別套有壓緊彈簧7和回位彈簧8，在壓緊彈簧上方有止動(dòng)定位軸芯的平衡支架10，軸芯上還固有控制常閉觸頭通斷的撥塊11和動(dòng)觸點(diǎn)4，在外殼內(nèi)動(dòng)觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置固有兩塊與電源負(fù)極接通的靜觸點(diǎn)6；為了安裝調(diào)試更方，克服弓形支架帶來(lái)的弊病，支架10可由與膠木件3注塑一體的支柱和銅塊構(gòu)成；為了使用穩(wěn)定、可靠，在銅塊上有一導(dǎo)向孔22與撥塊上的導(dǎo)向片23相配合，如圖2所示；本實(shí)用新型的工作原理如圖3所示，當(dāng)控制開(kāi)關(guān)K閉合后，電源正極經(jīng)控制接線頭19到吸拉線圈15，使常閉觸點(diǎn)9閉合，此時(shí)吸拉線圈通電產(chǎn)生較強(qiáng)磁力，磁化軸芯12下磁極磁化17，相互吸引，軸芯克服回位彈簧8拉力而下移。由于動(dòng)觸點(diǎn)4、切換撥塊11，壓力彈簧7固定在軸心上，軸心受磁力下移時(shí)，以上件同時(shí)向下移動(dòng)。當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)與電極條靜觸點(diǎn)接觸的同時(shí)，撥塊11切換常閉觸點(diǎn)9而斷開(kāi)，此時(shí)軸心與下磁極之間間距縮小，相應(yīng)需用磁力減少，電源正極通過(guò)保持線圈16到常閉觸點(diǎn)上片，因上片由羅釘接地，所以保持線圈通電產(chǎn)生磁力繼續(xù)將軸心往下拉與下磁極接觸，同時(shí)克服壓緊彈簧壓力，而使動(dòng)觸點(diǎn)有2N以上的壓力而接觸動(dòng)觸點(diǎn)，此時(shí)接通全部用電設(shè)備回路。
當(dāng)電源下降到5V以下時(shí)由于磁力的減小，回位彈簧和壓緊彈簧的力大于磁力時(shí)，電源總開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷總電源，提醒操作人員注意，同時(shí)也不能再啟動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)，包括有底座(18)、外殼、線圈和軸芯12，其特征在于在外殼底部的線圈包括有吸拉線圈(15)和保險(xiǎn)線圈(16)，吸拉線圈由常閉觸頭(9)與電源連接，在軸芯上、下分別套有壓緊彈簧(7)和回位彈簧(8)，在壓緊彈簧上方有止動(dòng)定位軸芯的平衡支架(10)，軸芯上還固有控制常閉觸頭通斷的撥塊(11)和動(dòng)觸點(diǎn)(4)，在外殼內(nèi)動(dòng)觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置固有兩塊與電源負(fù)極接通的靜觸點(diǎn)(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)，其特征在于支架(10)由與膠木件(3)注塑一體的支柱和銅塊構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求1.2所述的汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)，其特征在于在銅塊上有一導(dǎo)向孔(22)與撥塊上的導(dǎo)向片(23)相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電源總開(kāi)關(guān)，包括有底座18、外殼、線圈和軸芯12，其特征在于在外殼底部的線圈包括有吸拉線圈15和保險(xiǎn)線圈16，吸拉線圈由常閉觸頭9與電源連接，在軸芯上、下分別套有壓緊彈簧7和回位彈簧8，在壓緊彈簧上方有止動(dòng)定位軸芯的平衡支架10，軸芯上還固有控制常閉觸頭通斷的撥塊11和動(dòng)觸點(diǎn)4，在外殼內(nèi)動(dòng)觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)位置固有兩塊與電源負(fù)極接通的靜觸點(diǎn)6；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝調(diào)試方便、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01H51/00GK2265592SQ96232990
公開(kāi)日1997年10月22日 申請(qǐng)日期1996年4月10日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月10日
發(fā)明者吳孟嚴(yán) 申請(qǐng)人:吳孟嚴(yán)