汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)裝置，特別涉及汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡是車輛行駛中必要的安全件，反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。汽車后視鏡通常能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用時(shí)會(huì)展開，在不使用時(shí)可以向內(nèi)收折以減小占地空間。因?yàn)楹笠曠R的角度直接決定了駕駛員的視野范圍，對(duì)行車安全起著關(guān)鍵的作用，因此開發(fā)一套針對(duì)后視鏡的旋轉(zhuǎn)及折疊功能的耐久試驗(yàn)機(jī)構(gòu)十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠?qū)ζ嚭笠曠R進(jìn)行往復(fù)試驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在底板(I)上安裝氣缸(2)，該氣缸(2)的活塞桿與推桿(3)連接，氣缸(2)與推桿(3)在一條直線上，在所述推桿(3)上設(shè)置撥桿(4)，所述撥桿(4)由上部的“U”形槽和下部的直桿構(gòu)成，撥桿(4)下部的直桿穿過推桿(3)上的過孔，使撥桿(4) “U”形槽的底面由推桿(3)支撐，撥桿(4)向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。
[0005]采用以上技術(shù)方案，在需要進(jìn)行后視鏡往復(fù)耐久試驗(yàn)時(shí)，先將后視鏡的主體置于底板上的夾具中，而后視鏡的手柄從上往下卡入撥桿上部的“U”形槽中，接著控制夾具動(dòng)作，使夾具將后視鏡的主體夾持定位，然后啟動(dòng)氣缸，使氣缸的活塞桿反復(fù)伸縮，氣缸活塞桿伸縮的同時(shí)，通過推桿及撥桿帶動(dòng)后視鏡的手柄往復(fù)擺動(dòng)，直至后視鏡手柄與主體之間的連接處發(fā)生損壞。由此可見，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，試驗(yàn)操作非常便捷;氣缸驅(qū)動(dòng)后視鏡手柄往復(fù)擺動(dòng)一次的時(shí)間短，并且擺動(dòng)軌跡恒定，在大大提高試驗(yàn)效率的同時(shí)，確保了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。撥桿由上部的“U”形槽和下部的直桿構(gòu)成，造型簡(jiǎn)單、小巧，易于加工制作，撥桿在擺桿上裝配容易，連接牢固，并且試驗(yàn)時(shí)撥桿與后視鏡手柄卡接的可靠性好。
[0006]在所述撥桿(4)的頂部安裝扣片(5)，該扣片(5)將撥桿(4)上部“U”形槽的槽口封住?？燮軌蚍乐乖谠囼?yàn)過程中后視鏡手柄從撥桿上部的槽口跳出，從而進(jìn)一步提高了試驗(yàn)的可靠性。
[0007]所述扣片(5)的一頭與撥桿(4)頂部的一端鉸接，在扣片(5)的另一頭開設(shè)卡口，該卡口能夠與撥桿(4)頂部另一端安裝的定位銷卡接。以上結(jié)構(gòu)扣片能夠在撥桿頂部繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣敞開或封住撥桿頂端的槽口非常方便，只需用手撥動(dòng)扣片轉(zhuǎn)動(dòng)即可，這樣進(jìn)一步簡(jiǎn)化了操作，有利于提高試驗(yàn)效率。
[0008]為了使氣缸安裝牢靠，在所述底板(I)上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)“L”形支座(6)，氣缸(2)的缸體穿設(shè)固定在這兩個(gè)支座(6)的豎板上，兩個(gè)支座(6)的橫板與底板(I)的上板面貼合，并通過螺栓固定。
[0009]有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，能夠使后視鏡手柄快速往復(fù)擺動(dòng)，并且擺動(dòng)軌跡恒定，在大大提高試驗(yàn)效率的同時(shí)，確保了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為推桿與撥桿的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型由底板1、氣缸2、推桿3、撥桿4、扣片5和支座6等構(gòu)成。其中，底板I為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板I上設(shè)置氣缸2，氣缸2通過兩個(gè)支座6安裝，具體為:在底板I上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)“L”形的支座6，氣缸2的缸體穿設(shè)固定在這兩個(gè)支座6的豎板上，兩個(gè)支座6的橫板與底板I的上板面貼合，并通過螺栓固定。
[0014]如圖1、圖2所示，氣缸2的活塞桿與推桿3連接，氣缸2與推桿3在一條直線上。在推桿3上設(shè)置撥桿4，撥桿4由上部的“U”形槽和下部的直桿構(gòu)成，撥桿4下部的直桿穿過推桿3上的過孔，使撥桿4 “U”形槽的底面由推桿3上的平面支撐，撥桿4向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。在撥桿4的頂部設(shè)置扣片5，該扣片5的一頭與撥桿4頂部的一端鉸接，在扣片5的另一頭開設(shè)卡口，該卡口能夠與撥桿4頂部另一端安裝的定位銷卡接，使扣片5將撥桿4上部“U”形槽的槽口封住。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0016]在需要進(jìn)行后視鏡往復(fù)耐久試驗(yàn)時(shí)，先將后視鏡7的主體置于底板上的夾具中，而后視鏡7的手柄7a從上往下卡入撥桿4上部的“U”形槽中，接著控制夾具動(dòng)作，使夾具將后視鏡7的主體夾持定位，然后撥動(dòng)扣片5將撥桿4頂端的槽口封住，最后啟動(dòng)氣缸2，使氣缸2的活塞桿反復(fù)伸縮，氣缸活2塞桿伸縮的同時(shí)，通過推桿3及撥桿4帶動(dòng)后視鏡的手柄7a往復(fù)擺動(dòng)，直至后視鏡手柄與主體之間的連接處發(fā)生損壞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在底板(I)上安裝氣缸(2)，該氣缸(2)的活塞桿與推桿(3)連接，氣缸(2)與推桿(3)在一條直線上，在所述推桿(3)上設(shè)置撥桿(4)，所述撥桿(4)由上部的“U”形槽和下部的直桿構(gòu)成，撥桿(4)下部的直桿穿過推桿(3)上的過孔，使撥桿(4) “U”形槽的底面由推桿(3)支撐，撥桿(4)向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述撥桿(4)的頂部安裝扣片(5)，該扣片(5)將撥桿(4)上部“U”形槽的槽口封住。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述扣片(5)的一頭與撥桿(4)頂部的一端鉸接，在扣片(5)的另一頭開設(shè)卡口，該卡口能夠與撥桿(4)頂部另一端安裝的定位銷卡接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述底板(I)上對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)“L”形支座(6)，氣缸(2)的缸體穿設(shè)固定在這兩個(gè)支座(6)的豎板上，兩個(gè)支座(6)的橫板與底板(I)的上板面貼合，并通過螺栓固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后視鏡往復(fù)試驗(yàn)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在底板(1)上安裝氣缸(2)，該氣缸(2)的活塞桿與推桿(3)連接，氣缸(2)與推桿(3)在一條直線上，在所述推桿(3)上設(shè)置撥桿(4)，所述撥桿(4)由上部的“U”形槽和下部的直桿構(gòu)成，撥桿(4)下部的直桿穿過推桿(3)上的過孔，使撥桿(4)“U”形槽的底面由推桿(3)支撐，撥桿(4)向上由其下部直桿上套裝的擋圈限位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)，能夠使后視鏡手柄快速往復(fù)擺動(dòng)，并且擺動(dòng)軌跡恒定，在大大提高試驗(yàn)效率的同時(shí)，確保了試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。
【IPC分類】G01M11/08
【公開號(hào)】CN205246320
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521032853
【發(fā)明人】李興, 王鵬, 杜事燃
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月11日