專利名稱：鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備專用的圓錐型熔絲管，屬于過(guò)載、過(guò)壓、短路緊急保護(hù)裝置。
目前用于鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備中的BGJ－Ⅰ型熔絲管，由透明的電絕緣管體，安裝于管體兩端的錐形金屬管帽，和兩端焊接在金屬管帽上的熔斷絲組成。它是安裝在設(shè)有鍍鎳磷銅片夾子的支架上使用，金屬管帽卡在磷銅片夾子內(nèi)。其不足之處在于磷銅片夾子與金屬管帽接觸不飽滿，即金屬管帽與磷銅片夾子的實(shí)際接觸面只有磷銅片夾子實(shí)際寬度的一半，其另一半與絕緣管體接觸，絕緣管體的外徑比金屬管帽外徑小，所以不僅存在著接觸面小的問(wèn)題，還存在夾的不緊不牢的問(wèn)題。再加上其工作環(huán)境多在鐵路岔道指揮信號(hào)系統(tǒng)的電器設(shè)備中，經(jīng)常受到列車行駛劇烈震動(dòng)的沖擊，常出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象，造成行車事故隱患，增加檢修工作量，若排除不及時(shí)，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)指揮系統(tǒng)失靈，危及行車安全。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能在劇烈震動(dòng)沖擊環(huán)境下亦能可靠工作的鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是。在現(xiàn)有BGJ－Ⅰ型熔絲管的基礎(chǔ)上，在其絕緣管體靠近金屬管帽的兩端裸露外表面各加一段導(dǎo)電層，該導(dǎo)電層要繞絕緣管集一周且與金屬管帽等厚度，金屬管帽與導(dǎo)電層相鄰的兩個(gè)邊相連接使之成為整塊導(dǎo)體。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于在靠近金屬管帽的絕緣管體外表面增加了一段導(dǎo)電層且導(dǎo)電層與金屬管帽等厚，所以安裝支架上的磷銅片夾子與熔絲管的有效接觸面擴(kuò)大到了百分之百，接觸面飽滿，平穩(wěn)牢固，既使在行駛列車的劇烈震動(dòng)沖擊下，亦能保持良好的接觸，具有有效電阻小，抗震能力強(qiáng)的特點(diǎn)，可以根除原熔絲管因其結(jié)構(gòu)缺陷導(dǎo)致的事故隱患，確保鐵路行車信號(hào)系統(tǒng)暢通。
附圖
為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型給予詳細(xì)說(shuō)明。
圖中所示為BGJ－Ⅱ型鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管。其中1為透明玻璃管制的電絕緣管體，2為錐形金屬管帽，它是套在管體1的端部且用粘接劑粘接在其上，3為熔斷絲，置于管體1內(nèi)，其兩端焊接在兩頭管帽2上。導(dǎo)電層4安裝在管體1兩端靠近管帽2的裸露表面，它繞管體側(cè)面一周。其厚度等于金屬管帽的厚度，其寬度略大于安裝支架上銅片夾子寬度的一半，導(dǎo)電層4與金屬管帽2相鄰的兩個(gè)邊要相連接使之成為整塊導(dǎo)體。導(dǎo)電層4可以有如下幾種具體結(jié)構(gòu)，其一是由導(dǎo)電物質(zhì)涂敷而成。導(dǎo)電物質(zhì)可以是導(dǎo)電漆、導(dǎo)電橡膠或者其他導(dǎo)電涂料。涂敷層的厚度要等于金屬管帽的厚度，金屬管帽2與導(dǎo)電層4相鄰兩個(gè)邊靠涂敷導(dǎo)電物緊密附著在金屬管帽2端邊使之連接成整塊導(dǎo)體。其二是用與金屬管帽2等厚的金屬片卷?yè)铣蓤A筒形導(dǎo)電層4，裝配時(shí)先套在管體1上，后安裝管帽2，導(dǎo)電層4與金屬管帽2的相鄰兩邊靠緊后點(diǎn)焊或者縫焊使之成為整塊導(dǎo)體。其三是導(dǎo)電層4和金屬管帽2是用整塊金屬板材一次拉伸成型成為整體構(gòu)件，裝配時(shí)只要將整體構(gòu)件套在管體兩端并粘接即可。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)有熔絲管比較，只多了兩個(gè)導(dǎo)電層，但它根本上解除了因結(jié)構(gòu)缺陷而長(zhǎng)期存在的事故隱患，為列車安全運(yùn)行提供了保障。
權(quán)利要求1.一種鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管，包括電絕緣管體1，固定安裝在電絕緣管體1兩端的錐形金屬管帽2，置于電絕緣管體1內(nèi)并連接兩錐形金屬管帽2的熔斷絲3，其特征在于在電絕緣管體1裸露外表面靠近金屬帽2的兩端部位各加一段導(dǎo)電層4，導(dǎo)電層4繞電絕緣管體1一周且與金屬管帽2等厚度，導(dǎo)電層4與金屬管帽2相鄰兩個(gè)邊相連接使之成為整塊導(dǎo)體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管，其特征在于導(dǎo)電層4由導(dǎo)電物質(zhì)涂敷而成，涂敷層的厚度要等于金屬管帽2的厚度，導(dǎo)電層4與金屬管帽2相鄰兩個(gè)邊靠涂敷導(dǎo)電物附著在金屬管帽2端邊使之連接成整塊導(dǎo)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管，其特征在于導(dǎo)電層4與金屬管帽2是用同一塊金屬板材一次拉伸成型成整體構(gòu)件。
專利摘要本實(shí)用新型為一種鐵路電務(wù)信號(hào)專用熔絲管，屬于過(guò)載、過(guò)壓、短路緊急保護(hù)裝置。結(jié)構(gòu)特征是在電絕緣管體裸露外表面靠近金屬管帽的兩端部位各加一段導(dǎo)電層，用以保證與安裝支架上的磷銅片夾子接觸飽滿。它用于鐵路岔道劇烈震動(dòng)的環(huán)境，亦能保證接觸良好，可保證信號(hào)指揮系統(tǒng)正常工作，保障列車運(yùn)行安全。
文檔編號(hào)H01H85/00GK2114891SQ9221031
公開(kāi)日1992年9月2日 申請(qǐng)日期1992年2月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月29日
發(fā)明者楊德喜 申請(qǐng)人:丹東市保安器件廠