本技術(shù)涉及車輛，具體地，涉及一種車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)和一種車輛。

背景技術(shù)：

1、近年來，新能源汽車發(fā)展迅速并被越來越多的家庭所選擇，由于供電方便，新能源汽車的許多生態(tài)鏈產(chǎn)品也越來越多，但是現(xiàn)有技術(shù)中，這些生態(tài)鏈產(chǎn)品與車輛的連接的緊固性較差，且存在安裝和拆卸不便的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

2、為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，該車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)能夠提升對(duì)車載產(chǎn)品的固定效果，滿足了充電或通訊的使用需要，且操作便利。

3、本實(shí)用新型實(shí)施例還提出一種包括上述車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)的車輛。

4、本實(shí)用新型實(shí)施例的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)包括：

5、殼體，所述殼體具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔具有供車載產(chǎn)品插入所述內(nèi)腔內(nèi)的開口，且所述殼體具有與所述開口相對(duì)布置的殼底壁；

6、電連接器，所述電連接器設(shè)于所述殼底壁，且至少部分所述電連接器伸入所述內(nèi)腔內(nèi)并用于與所述車載產(chǎn)品電連接。

7、在一些實(shí)施例中，所述殼體的內(nèi)周壁設(shè)有多個(gè)可彈性變形的限位件，多個(gè)所述限位件沿著所述殼體的周向間隔布置，且所述限位件用于與所述車載產(chǎn)品止抵以使所述車載產(chǎn)品過盈配合在所述內(nèi)腔內(nèi)。

8、在一些實(shí)施例中，所述殼體設(shè)有第一導(dǎo)磁件，且所述第一導(dǎo)磁件用于與所述車載產(chǎn)品磁吸固定。

9、在一些實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)磁件有多個(gè)，多個(gè)所述第一導(dǎo)磁件設(shè)于所述電連接器的周側(cè)并沿著所述電連接器的周向間隔布置。

10、在一些實(shí)施例中，所述殼底壁具有背離所述開口的外表面，所述外表面設(shè)有插槽，所述第一導(dǎo)磁件插接裝配于所述插槽內(nèi)。

11、在一些實(shí)施例中，包括罩蓋，所述罩蓋用于罩設(shè)在所述內(nèi)腔內(nèi)的所述電連接器的外周側(cè)以實(shí)現(xiàn)隔離防護(hù)。

12、在一些實(shí)施例中，所述殼體包括可拆卸地第一殼和第二殼，所述第一殼和所述第二殼所圍成的空間形成所述內(nèi)腔。

13、在一些實(shí)施例中，所述第一殼和所述第二殼的其中一者設(shè)有多個(gè)第一卡扣部，其中另一者設(shè)有多個(gè)第二卡扣部，多個(gè)所述第一卡扣部一一對(duì)應(yīng)地與多個(gè)所述第二卡扣部卡扣相連以實(shí)現(xiàn)所述第一殼和所述第二殼的連接。

14、在一些實(shí)施例中，所述電連接器設(shè)于所述第一殼的殼底壁和所述第二殼的殼底壁的對(duì)接位置。

15、在一些實(shí)施例中，所述電連接器包括多個(gè)連接部，多個(gè)所述連接部沿著所述電連接器的周向間隔布置并均位于所述殼體的外側(cè)，且多個(gè)所述連接部均通過緊固件與所述殼體相連。

16、本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括如上述任一實(shí)施例中所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)。

17、在一些實(shí)施例中，包括車載產(chǎn)品，所述車載產(chǎn)品插接配合于所述內(nèi)腔內(nèi)，且所述車載產(chǎn)品與所述電連接器電連接。

18、在一些實(shí)施例中，所述車載產(chǎn)品設(shè)有第二導(dǎo)磁件，所述第二導(dǎo)磁件用于與所述殼體磁吸固定。

19、有益效果：本實(shí)用新型實(shí)施例的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)、車輛，車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)能夠提升對(duì)車載產(chǎn)品的固定效果，滿足了充電或通訊的使用需要，且操作便利。

技術(shù)特征：

1.一種車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體的內(nèi)周壁設(shè)有多個(gè)可彈性變形的限位件，多個(gè)所述限位件沿著所述殼體的周向間隔布置，且所述限位件用于與所述車載產(chǎn)品止抵以使所述車載產(chǎn)品過盈配合在所述內(nèi)腔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體設(shè)有第一導(dǎo)磁件，且所述第一導(dǎo)磁件用于與所述車載產(chǎn)品磁吸固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一導(dǎo)磁件有多個(gè)，多個(gè)所述第一導(dǎo)磁件設(shè)于所述電連接器的周側(cè)并沿著所述電連接器的周向間隔布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼底壁具有背離所述開口的外表面，所述外表面設(shè)有插槽，所述第一導(dǎo)磁件插接裝配于所述插槽內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括罩蓋，所述罩蓋用于罩設(shè)在所述內(nèi)腔內(nèi)的所述電連接器的外周側(cè)以實(shí)現(xiàn)隔離防護(hù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體包括可拆卸地第一殼和第二殼，所述第一殼和所述第二殼所圍成的空間形成所述內(nèi)腔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一殼和所述第二殼的其中一者設(shè)有多個(gè)第一卡扣部，其中另一者設(shè)有多個(gè)第二卡扣部，多個(gè)所述第一卡扣部一一對(duì)應(yīng)地與多個(gè)所述第二卡扣部卡扣相連以實(shí)現(xiàn)所述第一殼和所述第二殼的連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電連接器設(shè)于所述第一殼的殼底壁和所述第二殼的殼底壁的對(duì)接位置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電連接器包括多個(gè)連接部，多個(gè)所述連接部沿著所述電連接器的周向間隔布置并均位于所述殼體的外側(cè)，且多個(gè)所述連接部均通過緊固件與所述殼體相連。

11.一種車輛，其特征在于，包括如上述權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其特征在于，包括車載產(chǎn)品，所述車載產(chǎn)品插接配合于所述內(nèi)腔內(nèi)，且所述車載產(chǎn)品與所述電連接器電連接。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛，其特征在于，所述車載產(chǎn)品設(shè)有第二導(dǎo)磁件，所述第二導(dǎo)磁件用于與所述殼體磁吸固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)和車輛，包括殼體和電連接器，所述殼體具有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔具有供車載產(chǎn)品插入所述內(nèi)腔內(nèi)的開口，且所述殼體具有與所述開口相對(duì)布置的殼底壁，所述電連接器設(shè)于所述殼底壁，且至少部分所述電連接器伸入所述內(nèi)腔內(nèi)并用于與所述車載產(chǎn)品電連接。本技術(shù)的車載產(chǎn)品充電固定結(jié)構(gòu)能夠提升對(duì)車載產(chǎn)品的固定效果，滿足了充電或通訊的使用需要，且操作便利。

技術(shù)研發(fā)人員：于博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：小米汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/26