本技術(shù)涉及電纜，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用柔性電纜。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)的汽車(chē)用電纜在柔軟度、阻燃性能以及信號(hào)傳輸穩(wěn)定性上不是十分理想。由于汽車(chē)連接裝置，空間有限，對(duì)線纜的彎曲半徑要求較高，這就要求電纜的柔軟度要好。傳統(tǒng)的汽車(chē)用電纜已不能滿足客戶(hù)的使用需求，在安裝現(xiàn)場(chǎng)，往往因線纜太硬，不易彎曲，在整車(chē)組裝過(guò)程中影響生產(chǎn)效率，甚至無(wú)法安裝。常規(guī)手段需要將電纜預(yù)先進(jìn)行彎折后才可順利地安裝在車(chē)上，針對(duì)上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?jiān)O(shè)置一種柔性電纜，易彎曲塑性，無(wú)需對(duì)電纜進(jìn)行彎折，提高整車(chē)組裝效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車(chē)用柔性電纜，使其能夠解決電纜彎曲半徑較高導(dǎo)致的整車(chē)組裝困難的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段解決上述技術(shù)問(wèn)題：

3、一種新能源汽車(chē)用柔性電纜，包括纜芯組件和包裹在所述纜芯組件外的外保護(hù)層，所述外保護(hù)層內(nèi)設(shè)置有對(duì)所述纜芯組件進(jìn)行隔離的柔性支架，所述纜芯組件環(huán)形陣列在所述柔性支架內(nèi)，所述柔性支架軸心處設(shè)置有擠壓孔。

4、本申請(qǐng)中，設(shè)置帶有擠壓孔的柔性支架，在保證對(duì)纜芯組件進(jìn)行隔離的同時(shí)，通過(guò)擠壓孔增加電纜的可彎曲性，電纜彎曲時(shí)，擠壓孔能夠?yàn)殡娎|的彎曲提供彎曲空間，且將電纜中部設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，能夠提高電纜的彎曲性能。

5、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述擠壓孔為內(nèi)凹多邊形孔，所述內(nèi)凹多邊形的任意一條邊為弧線，所述外保護(hù)層上對(duì)應(yīng)所述擠壓孔的相鄰兩條邊的連接處設(shè)置有警示槽。

6、本申請(qǐng)中，將擠壓孔的邊設(shè)置為弧形，使得電纜在弧線處具有更高的形變性能，在受力性能較強(qiáng)的連接處設(shè)置有警示槽，使用時(shí)避開(kāi)警示槽處進(jìn)行彎曲即可，實(shí)用性較強(qiáng)。

7、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述柔性支架上開(kāi)設(shè)有供所述纜芯組件設(shè)置的預(yù)留孔，所述預(yù)留孔為扇形孔，所述纜芯組件包括形狀配合所述預(yù)留孔設(shè)置的密封層，所述密封層內(nèi)設(shè)置有橢圓形的阻燃層，所述阻燃層和所述密封層之間設(shè)置有填充層，所述阻燃層內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電芯體，所述導(dǎo)電芯體外設(shè)置有絕緣層。

8、本申請(qǐng)中，設(shè)置有阻燃層、絕緣層、密封層和填充層，用于保證電纜的防火、絕緣、密封和形態(tài)保持性能。

9、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述預(yù)留孔相鄰面的連接處設(shè)置有弧線倒角。

10、本申請(qǐng)中，對(duì)預(yù)留孔的連接處進(jìn)行倒角，降低連接處的受力性能，使得電纜具有更高的彎曲性能。

11、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述外保護(hù)層內(nèi)嵌設(shè)有鎧裝層。

12、本申請(qǐng)中，在外保護(hù)層內(nèi)嵌設(shè)有鎧裝層以防止電纜發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。

13、根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，所述鎧裝層為金屬編織網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

14、本申請(qǐng)中，實(shí)用金屬編織網(wǎng)結(jié)構(gòu)作為鎧裝層，能夠防止電纜受拉力斷裂，且鎧裝層具有可形變性，不會(huì)增加電纜的抗彎性能。

15、本實(shí)用新型的有益效果：

16、1.本申請(qǐng)中，設(shè)置帶有擠壓孔的柔性支架，在保證對(duì)纜芯組件進(jìn)行隔離的同時(shí)，通過(guò)擠壓孔增加電纜的可彎曲性，電纜彎曲時(shí)，擠壓孔能夠?yàn)殡娎|的彎曲提供彎曲空間，且將電纜中部設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，能夠提高電纜的彎曲性能。

17、2.本申請(qǐng)中，將擠壓孔的邊設(shè)置為弧形，使得電纜在弧線處具有更高的形變性能，在受力性能較強(qiáng)的連接處設(shè)置有警示槽，使用時(shí)避開(kāi)警示槽處進(jìn)行彎曲即可，實(shí)用性較強(qiáng)。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車(chē)用柔性電纜，其特征在于，包括纜芯組件(10)和包裹在所述纜芯組件(10)外的外保護(hù)層(20)，所述外保護(hù)層(20)內(nèi)設(shè)置有對(duì)所述纜芯組件(10)進(jìn)行隔離的柔性支架(30)，所述纜芯組件(10)環(huán)形陣列在所述柔性支架(30)內(nèi)，所述柔性支架(30)軸心處設(shè)置有擠壓孔(31)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)用柔性電纜，其特征在于，所述擠壓孔(31)為內(nèi)凹多邊形孔，所述內(nèi)凹多邊形的任意一條邊為弧線，且弧線向內(nèi)凹陷，所述外保護(hù)層(20)上對(duì)應(yīng)所述擠壓孔(31)的相鄰兩條邊的連接處設(shè)置有警示槽(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車(chē)用柔性電纜，其特征在于，所述柔性支架(30)上開(kāi)設(shè)有供所述纜芯組件(10)設(shè)置的預(yù)留孔(32)，所述預(yù)留孔(32)為扇形孔，所述纜芯組件(10)包括形狀配合所述預(yù)留孔(32)設(shè)置的第一密封層(11)，所述第一密封層(11)內(nèi)設(shè)置有橢圓形的阻燃層(12)，所述阻燃層(12)和所述第一密封層(11)之間設(shè)置有填充層(15)，所述阻燃層(12)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)電芯體(13)，所述導(dǎo)電芯體(13)外設(shè)置有絕緣層(14)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車(chē)用柔性電纜，其特征在于，所述預(yù)留孔(32)相鄰面的連接處設(shè)置有弧線倒角。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)用柔性電纜，其特征在于，所述外保護(hù)層(20)內(nèi)嵌設(shè)有鎧裝層。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新能源汽車(chē)用柔性電纜，其特征在于，所述鎧裝層為金屬編織網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用柔性電纜，包括纜芯組件和包裹在所述纜芯組件外的外保護(hù)層，所述外保護(hù)層內(nèi)設(shè)置有對(duì)所述纜芯組件進(jìn)行隔離的柔性支架，所述纜芯組件環(huán)形陣列在所述柔性支架內(nèi)，所述柔性支架軸心處設(shè)置有擠壓孔。本申請(qǐng)中，設(shè)置帶有擠壓孔的柔性支架，在保證對(duì)纜芯組件進(jìn)行隔離的同時(shí)，通過(guò)擠壓孔增加電纜的可彎曲性，電纜彎曲時(shí)，擠壓孔能夠?yàn)殡娎|的彎曲提供彎曲空間，且將電纜中部設(shè)置為空心結(jié)構(gòu)，能夠提高電纜的彎曲性能。

技術(shù)研發(fā)人員：徐曉東,壽國(guó)揚(yáng),陳迪生
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江元通線纜制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/17