本技術(shù)涉及電池包，具體為一種自行車電池包。

背景技術(shù)：

1、電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個人交通工具，其內(nèi)部還有自行車電池包，與普通電池包大致相同；

2、例如專利網(wǎng)公開了一種電池包的一體式散熱板(公開號：cn219329306u)，此裝置的脈動流道和水冷流道都為蜿蜒曲折狀，蜿蜒曲折的設(shè)計(jì)會增加流體通過流道的阻力，導(dǎo)致流體流動的能量損失增加，從而降低了冷卻效率，同時在蜿蜒曲折的流道中，流體可能會出現(xiàn)流動不均勻的現(xiàn)象，例如渦流和流速分布不均勻，這可能會影響冷卻效果，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種自行車電池包。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種自行車電池包，解決了上述背景中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種自行車電池包，包括一端為開口的矩形保護(hù)殼，所述保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有冷卻機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)殼的內(nèi)部于冷卻機(jī)構(gòu)上設(shè)置有電池機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)殼的頂板內(nèi)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括安裝在保護(hù)殼內(nèi)底面的石墨烯板，所述石墨烯板的安裝有若干個均勻分布的冷卻流道管，所有所述冷卻流道管的端頭于石墨烯板內(nèi)部共同安裝有分流管，每個所述冷卻流道管的另一端均延伸至保護(hù)殼外部，所述保護(hù)殼的側(cè)面安裝有鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)的輸出端安裝有貫穿保護(hù)殼側(cè)延伸至石墨烯板內(nèi)與分流管連通的連接管，所述分流管的側(cè)面安裝有延伸至石墨烯板外部的出氣管，所述出氣管上設(shè)置有電磁閥。

3、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述固定機(jī)構(gòu)靠近對應(yīng)開設(shè)在保護(hù)殼內(nèi)頂面的兩個卡槽，所述保護(hù)殼的頂板內(nèi)于兩個卡槽之間對應(yīng)開設(shè)有兩組空腔，每個所述空腔內(nèi)均滑動設(shè)置有限位板，每個所述空腔內(nèi)于限位板的一側(cè)設(shè)置有彈簧，每個所述限位板的另一側(cè)面中心均安裝有延伸至相鄰側(cè)卡槽內(nèi)的插件。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述保護(hù)殼的頂板內(nèi)部于每組兩個空腔之間均開設(shè)有中心槽，兩個所述中心槽內(nèi)共同轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿，每個所述限位板的側(cè)面中心均安裝有端頭延伸至對應(yīng)中心槽內(nèi)與轉(zhuǎn)動桿固定的拉繩，所述轉(zhuǎn)動桿的一端延伸至保護(hù)殼外部并安裝有旋鈕。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述電池機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在保護(hù)殼內(nèi)且處于石墨烯板上表面的電池主體，所述電池主體的側(cè)面安裝有把手。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，每個所述卡槽內(nèi)均設(shè)置有與其相適配且下表面與電池主體固定連接的卡板，每個所述卡板的側(cè)面均對應(yīng)開設(shè)有兩個與插件相適配的插槽。

7、有益效果

8、本實(shí)用新型提供了一種自行車電池包。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

9、1、一種自行車電池包，本裝置的冷卻機(jī)構(gòu)的各個冷卻流道管為豎直狀，沒有彎曲，代替之前的蜿蜒崎嶇狀冷卻流道，避免了蜿蜒曲折的設(shè)計(jì)增加流體通過流道的阻力，導(dǎo)致氣體流動的能量損失增加，從而降低了冷卻效率的情況發(fā)生，同時豎直狀的冷卻流道管讓氣體流動更加均勻，熱交換更加充分，增強(qiáng)冷卻效果。

10、2、一種自行車電池包，本裝置的電池機(jī)構(gòu)通過固定機(jī)構(gòu)固定在保護(hù)殼內(nèi)，取出時只需旋轉(zhuǎn)旋鈕通過組件讓四個插件移出插槽即可解除對電池主體的固定，之后便可將其取出，讓電池的拆解變得簡單，只需旋轉(zhuǎn)旋鈕，方便工作人員操作。

技術(shù)特征：

1.一種自行車電池包，其特征在于，包括一端為開口的矩形保護(hù)殼(1)，所述保護(hù)殼(1)的內(nèi)部設(shè)置有冷卻機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)殼(1)的內(nèi)部于冷卻機(jī)構(gòu)上設(shè)置有電池機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)殼(1)的頂板內(nèi)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述冷卻機(jī)構(gòu)包括安裝在保護(hù)殼(1)內(nèi)底面的石墨烯板(14)，所述石墨烯板(14)的安裝有若干個均勻分布的冷卻流道管(16)，所有所述冷卻流道管(16)的端頭于石墨烯板(14)內(nèi)部共同安裝有分流管(15)，每個所述冷卻流道管(16)的另一端均延伸至保護(hù)殼(1)外部，所述保護(hù)殼(1)的側(cè)面安裝有鼓風(fēng)機(jī)(20)，所述鼓風(fēng)機(jī)(20)的輸出端安裝有貫穿保護(hù)殼(1)側(cè)延伸至石墨烯板(14)內(nèi)與分流管(15)連通的連接管(19)，所述分流管(15)的側(cè)面安裝有延伸至石墨烯板(14)外部的出氣管(17)，所述出氣管(17)上設(shè)置有電磁閥(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車電池包，其特征在于，所述固定機(jī)構(gòu)靠近對應(yīng)開設(shè)在保護(hù)殼(1)內(nèi)頂面的兩個卡槽(2)，所述保護(hù)殼(1)的頂板內(nèi)于兩個卡槽(2)之間對應(yīng)開設(shè)有兩組空腔(3)，每個所述空腔(3)內(nèi)均滑動設(shè)置有限位板(4)，每個所述空腔(3)內(nèi)于限位板(4)的一側(cè)設(shè)置有彈簧(5)，每個所述限位板(4)的另一側(cè)面中心均安裝有延伸至相鄰側(cè)卡槽(2)內(nèi)的插件(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車電池包，其特征在于，所述保護(hù)殼(1)的頂板內(nèi)部于每組兩個空腔(3)之間均開設(shè)有中心槽(7)，兩個所述中心槽(7)內(nèi)共同轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)動桿(8)，每個所述限位板(4)的側(cè)面中心均安裝有端頭延伸至對應(yīng)中心槽(7)內(nèi)與轉(zhuǎn)動桿(8)固定的拉繩(9)，所述轉(zhuǎn)動桿(8)的一端延伸至保護(hù)殼(1)外部并安裝有旋鈕(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車電池包，其特征在于，所述電池機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在保護(hù)殼(1)內(nèi)且處于石墨烯板(14)上表面的電池主體(21)，所述電池主體(21)的側(cè)面安裝有把手(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車電池包，其特征在于，每個所述卡槽(2)內(nèi)均設(shè)置有與其相適配且下表面與電池主體(21)固定連接的卡板(11)，每個所述卡板(11)的側(cè)面均對應(yīng)開設(shè)有兩個與插件(6)相適配的插槽(12)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種自行車電池包，涉及電池包技術(shù)領(lǐng)域包括一端為開口的矩形保護(hù)殼，保護(hù)殼的內(nèi)部設(shè)置有冷卻機(jī)構(gòu)，所述保護(hù)殼的內(nèi)部于冷卻機(jī)構(gòu)上設(shè)置有電池機(jī)構(gòu)，本裝置的冷卻機(jī)構(gòu)的各個冷卻流道管為豎直狀，沒有彎曲，代替之前的蜿蜒崎嶇狀冷卻流道，避免了蜿蜒曲折的設(shè)計(jì)增加流體通過流道的阻力，導(dǎo)致氣體流動的能量損失增加，從而降低了冷卻效率的情況發(fā)生，同時豎直狀的冷卻流道管讓氣體流動更加均勻，熱交換更加充分，增強(qiáng)冷卻效果，本裝置的電池機(jī)構(gòu)通過固定機(jī)構(gòu)固定在保護(hù)殼內(nèi)，取出時只需旋轉(zhuǎn)旋鈕通過組件讓四個插件移出插槽即可解除對電池主體的固定，之后便可將其取出，讓電池的拆解變得簡單，方便工作人員操作。

技術(shù)研發(fā)人員：周玉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：金華晨瑞工具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/12/19