本發(fā)明涉及車載變壓器支架，尤其涉及一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)及其工作方法。

背景技術(shù)：

1、在地震、洪水、臺風(fēng)等自然災(zāi)害導(dǎo)致電力設(shè)施受損時，車載式移動變壓器可迅速開往受災(zāi)現(xiàn)場，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供臨時電力支持，保障救援工作的順利進(jìn)行，如為醫(yī)院、應(yīng)急指揮中心、臨時安置點(diǎn)等重要場所恢復(fù)供電；可以快速替代受損的固定變壓器，縮短停電時間，減少災(zāi)害帶來的損失；當(dāng)變電站內(nèi)的固定變壓器發(fā)生故障時，車載式移動變壓器能夠及時部署到現(xiàn)場，在故障變壓器維修或更換期間，承擔(dān)起電力傳輸和分配的任務(wù)，確保電力供應(yīng)不中斷。

2、對于自然災(zāi)害導(dǎo)致電力設(shè)施受損搶險(xiǎn)時，路況相對比較復(fù)雜，使得行車過程中更加顛簸，若是車載變壓器與車體是固定連接在一起的，則會由于各種顛簸直接影響到變壓器，久而久之會對變壓器造成損傷或不定故障，降低其使用壽命。

3、現(xiàn)有技術(shù)中針對車載式變壓器的減震一般都是針對車輛行駛過程中所產(chǎn)生的震動，減震方式比較單一，不能提供多方位的減震，減震效果一般，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車載式變壓器的減震結(jié)構(gòu)不能全方位提供減震吸能的問題，而提出的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)及其工作方法。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝架和變壓器主體，所述安裝架的上部設(shè)置有減震組件，所述減震組件和安裝架之間設(shè)置有充氣組件，所述減震組件為充氣組件提供動力；

4、所述減震組件上設(shè)置有吸能組件，所述吸能組件包括上吸能組件和下吸能組件，所述下吸能組件包括緩沖塊，所述緩沖塊內(nèi)開設(shè)有氣腔；

5、所述安裝架上還設(shè)置有水平緩沖組件，所述水平緩沖組件包括膨脹氣管；

6、所述充氣組件為緩沖塊和膨脹氣管充氣，緩沖塊和膨脹氣管充氣后均能夠?qū)崿F(xiàn)膨脹形變；

7、所述變壓器主體安裝在上吸能組件和下吸能組件之間。

8、優(yōu)選的，所述減震組件包括水平支架、橫梁和彈簧減震器，所述橫梁固定設(shè)置在水平支架的頂部，所述水平支架的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有固定塊，所述彈簧減震器的頂端與固定塊固定連接。

9、優(yōu)選的，所述安裝架的側(cè)面開設(shè)有安裝槽，所述固定塊滑動設(shè)置在安裝槽內(nèi)，所述彈簧減震器位于安裝槽內(nèi)，且其底端與安裝槽的底面固定連接，所述安裝架的底部固定設(shè)置有底座。

10、優(yōu)選的，所述上吸能組件包括橡膠塊，所述橡膠塊固定設(shè)置在橫梁的底部，所述橡膠塊與變壓器主體的頂部接觸。

11、優(yōu)選的，所述下吸能組件包括螺桿和支撐架，所述螺桿的頂端與水平支架連接，底端與支撐架連接。

12、優(yōu)選的，所述下吸能組件還包括弧形板，所述支撐架上開設(shè)有兩個滑槽，兩個滑槽內(nèi)均設(shè)置有緩沖塊，所述弧形板的兩端均固定設(shè)置有滑桿，兩個滑桿分別滑動設(shè)置在滑槽內(nèi)，且均位于兩個緩沖塊之間。

13、優(yōu)選的，所述充氣組件包括活塞筒和活塞桿，所述活塞筒內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞桿的底端與活塞固定連接，所述水平支架的側(cè)面固定設(shè)置有第一支座，所述安裝架的側(cè)面固定設(shè)置有第二支座，所述活塞筒的底端固定設(shè)置在第二支座上，所述活塞桿的頂端與第一支座固定連接，所述活塞筒的底部設(shè)置有出氣口和進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口設(shè)置有單向閥。

14、優(yōu)選的，所述緩沖塊上開設(shè)有兩個氣口，其中一個氣口通過第一管路與活塞筒的出氣口連通，且在第一管路上設(shè)置有單向閥，所述緩沖塊的另一個氣口處設(shè)置有壓力閥，所述壓力閥的出口通過第二管路與膨脹氣管底部的連接管連通。

15、優(yōu)選的，所述膨脹氣管的后側(cè)設(shè)置有排氣管，所述排氣管的一端與膨脹氣管連通，且在連接位置設(shè)置有電控閥門，所述排氣管的另一端為封閉設(shè)置，所述排氣管的環(huán)面上開設(shè)有若干排氣孔，所述排氣孔朝向變壓器主體。

16、一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)的工作方法，包括如下步驟：

17、步驟一：在行駛過程中，利用減震組件來對變壓器主體進(jìn)行減緩震動，避免變壓器主體受到強(qiáng)烈震動后受到損傷；

18、步驟二：在減震組件工作中，可對充氣組件提供動能，使得活塞在活塞筒內(nèi)運(yùn)動，對緩沖塊進(jìn)行充氣，然后緩沖塊膨脹將兩個滑桿向內(nèi)側(cè)擠壓移動，使得弧形板向上拱起，進(jìn)一步頂住變壓器主體，降低變壓器主體在上吸能組件和下吸能組件之間的上下晃動；

19、步驟三：緩沖塊被充氣后，繼續(xù)向內(nèi)充氣會導(dǎo)致其內(nèi)部氣壓過高，此時壓力閥打開，將多余氣體排至膨脹氣管內(nèi)，膨脹氣管膨脹后接觸到變壓器主體，對變壓器主體進(jìn)行水平向的緩沖；

20、步驟四：到達(dá)目的地后，停下車輛，變壓器主體開始工作，電控閥門打開，膨脹氣管內(nèi)的氣體進(jìn)入排氣管內(nèi)，并從排氣孔散出，使得膨脹氣管癟下來，從而離開變壓器主體，不妨礙變壓器主體的散熱。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供了一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)及其工作方法，具備以下有益效果。

22、本發(fā)明通過設(shè)置的減震組件，可以在行駛過程中降低變壓器主體受到的顛簸，同時在充氣組件的作用下使得水平緩沖組件對變壓器主體提供水平向的減震緩沖，使得下吸能組件頂緊變壓器主體，提供豎直向的減震緩沖，避免變壓器主體和減震組件之間有額外的晃動，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載式變壓器的減震結(jié)構(gòu)不能全方位提供減震吸能的問題。

23、本發(fā)明通過設(shè)置的膨脹氣管來作為變壓器主體的水平緩沖組件，可在行駛過程中，充氣膨脹后貼合變壓器主體進(jìn)行水平向的緩沖和吸能，當(dāng)停止行駛后放氣，使膨脹氣管不接觸變壓器主體，降低對變壓器主體散熱的影響。

24、本發(fā)明通過設(shè)置的吸能組件，可在變壓器主體運(yùn)行時，吸收一部分變壓器主體自身產(chǎn)生的震動，使得變壓器主體運(yùn)行時較為穩(wěn)定。

25、本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征，在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述；并且在某種程度上，基于對下文的考察研究，對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的；或者，可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。

技術(shù)特征：

1.一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，包括安裝架（9）和變壓器主體（17），其特征在于，所述安裝架（9）的上部設(shè)置有減震組件，所述減震組件和安裝架（9）之間設(shè)置有充氣組件，所述減震組件為充氣組件提供動力；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震組件包括水平支架（3）、橫梁（1）和彈簧減震器（5），所述橫梁（1）固定設(shè)置在水平支架（3）的頂部，所述水平支架（3）的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有固定塊（25），所述彈簧減震器（5）的頂端與固定塊（25）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝架（9）的側(cè)面開設(shè)有安裝槽（22），所述固定塊（25）滑動設(shè)置在安裝槽（22）內(nèi)，所述彈簧減震器（5）位于安裝槽（22）內(nèi)，且其底端與安裝槽（22）的底面固定連接，所述安裝架（9）的底部固定設(shè)置有底座（11）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上吸能組件包括橡膠塊（2），所述橡膠塊（2）固定設(shè)置在橫梁（1）的底部，所述橡膠塊（2）與變壓器主體（17）的頂部接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下吸能組件包括螺桿（10）和支撐架（15），所述螺桿（10）的頂端與水平支架（3）連接，底端與支撐架（15）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下吸能組件還包括弧形板（19），所述支撐架（15）上開設(shè)有兩個滑槽（14），兩個滑槽（14）內(nèi)均設(shè)置有緩沖塊（18），所述弧形板（19）的兩端均固定設(shè)置有滑桿（13），兩個滑桿（13）分別滑動設(shè)置在滑槽（14）內(nèi)，且均位于兩個緩沖塊（18）之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述充氣組件包括活塞筒（7）和活塞桿（6），所述活塞筒（7）內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞桿（6）的底端與活塞固定連接，所述水平支架（3）的側(cè)面固定設(shè)置有第一支座（4），所述安裝架（9）的側(cè)面固定設(shè)置有第二支座（8），所述活塞筒（7）的底端固定設(shè)置在第二支座（8）上，所述活塞桿（6）的頂端與第一支座（4）固定連接，所述活塞筒（7）的底部設(shè)置有出氣口和進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口設(shè)置有單向閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖塊（18）上開設(shè)有兩個氣口，其中一個氣口通過第一管路（12）與活塞筒（7）的出氣口連通，且在第一管路（12）上設(shè)置有單向閥，所述緩沖塊（18）的另一個氣口處設(shè)置有壓力閥（26），所述壓力閥（26）的出口通過第二管路（16）與膨脹氣管（21）底部的連接管（24）連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述膨脹氣管（21）的后側(cè)設(shè)置有排氣管（20），所述排氣管（20）的一端與膨脹氣管（21）連通，且在連接位置設(shè)置有電控閥門（23），所述排氣管（20）的另一端為封閉設(shè)置，所述排氣管（20）的環(huán)面上開設(shè)有若干排氣孔，所述排氣孔朝向變壓器主體（17）。

10.一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)的工作方法，采用如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)的工作方法，其特征在于，包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車載變壓器防震動支撐結(jié)構(gòu)及其工作方法，屬于車載變壓器支架技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝架和變壓器主體，所述安裝架的上部設(shè)置有減震組件，所述減震組件和安裝架之間設(shè)置有充氣組件，所述減震組件為充氣組件提供動力；所述減震組件上設(shè)置有吸能組件，所述吸能組件包括上吸能組件和下吸能組件；本發(fā)明通過設(shè)置的減震組件，可以在行駛過程中降低變壓器主體受到的顛簸，同時在充氣組件的作用下使得水平緩沖組件對變壓器主體提供水平向的減震緩沖，同時使得下吸能組件頂緊變壓器主體，對變壓器主體提供豎直向的減震緩沖，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中車載式變壓器的減震結(jié)構(gòu)不能全方位提供減震吸能的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳月明,姜龍生,邵霄兵,陳小華,王剛,鄭石富,毛江水,毛小林,毛曉峰,鄒曉龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：申達(dá)電氣集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19