本發(fā)明涉及電機控制的，尤其是指一種三相銅排座及車輛。

背景技術(shù)：

1、三相銅排座是一種重要的電氣元件，主要涉及電動汽車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是在電驅(qū)動集成系統(tǒng)中，三相銅排座包括三相銅排和與三相銅排本體一體成型的底座，具有較高的整體強度，保障了二者之間的密封性能，并且提高了空間利用率，此外，三相銅排座的應(yīng)用還體現(xiàn)了其在提高電氣系統(tǒng)性能和可靠性方面的作用，特別是在需要高電流傳輸和穩(wěn)定性能的電動汽車領(lǐng)域，三相銅排座的應(yīng)用顯得尤為重要。

2、現(xiàn)有的三相銅排座在安裝時，為平鋪式并列結(jié)構(gòu)，在安裝時，利用壓鉚盲孔螺母分別固定在三相銅排上，減少裝配過程產(chǎn)生金屬碎屑的風(fēng)險，但是上述三相銅排座的排列方式，所占面積較大，并且為了避免污染需沿三相銅排開口周長進行密封，所需密封圈較大，進一步增加了所需空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述三相銅排座安裝時所需密封結(jié)構(gòu)較大的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種三相銅排座。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種三相銅排座，安裝座、穿缸部、延伸部和密封結(jié)構(gòu)，所述延伸部設(shè)置在所述穿缸部的一端，所述安裝座套至在所述穿缸部上并與所述延伸部相連，所述安裝座和所述延伸部之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)；所述穿缸部的內(nèi)部開設(shè)三條的通道，三條所述通道同列設(shè)置，三條所述通道互不干涉，三塊所述銅排的一端插入并固定在三條所述通道中，三塊所述銅排的另一端從所述延伸部中伸出。

3、進一步地，三個所述銅排均包括電機搭接端和igbt搭接端，所述電機搭接端沿豎直方向延伸，三個所述igbt搭接端伸出所述延伸部并向不同方向延伸。

4、進一步地，所述三相銅排座還包括螺栓結(jié)構(gòu)，所述螺栓結(jié)構(gòu)有三個，三個所述螺栓結(jié)構(gòu)固定所述電機搭接端和所述穿缸部，三個所述螺栓結(jié)構(gòu)的安裝高度不同且互不接觸。

5、進一步地，三個所述電機搭接端在豎直方向上的長度不同，三個所述電機搭接端上開設(shè)有不同數(shù)量的安裝孔，位于不同所述電機搭接端上的所述安裝孔位置相對應(yīng)，在每個所述電機搭接端上，位于最下端的所述安裝孔孔徑較小。

6、進一步地，所述穿缸部內(nèi)壁上沿水平方向設(shè)置多個絕緣板，所述絕緣板與不同長度的所述電機搭接端底端相抵接。

7、進一步地，所述穿缸部沿豎直方向開設(shè)高度不一的三個通孔，所述螺栓結(jié)構(gòu)伸入至所述通孔，三個通孔的孔徑大小不一致，在豎直方向上所處高度最低的所述通孔的孔徑小于高度較高的兩個通孔的孔徑。

8、進一步地，三個所述igbt搭接端的一端均設(shè)置彎折結(jié)構(gòu)，所述彎折結(jié)構(gòu)沿水平或豎直方向延伸，三個所述彎折結(jié)構(gòu)的中部均開設(shè)穿孔。

9、進一步地，所述延伸部的上部設(shè)置三個隔離套，三個所述igbt搭接端的外壁分別伸入至三個所述隔離套中，并且每個所述隔離套連通一個所述通道。

10、進一步地，所述安裝座和延伸部的端面均設(shè)置一圈密封凹槽，所述安裝座和延伸部的密封凹槽的槽口相接，所述密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述密封凹槽中。

11、本實施例的另一個目的在于，提供一種車輛，該車輛設(shè)有上述三相銅排座。

12、本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

13、(1)三相銅排座將三塊銅排通過并列的方式，豎直固定在穿缸部中，三相銅排座在穿缸位置做密封隔離，密封結(jié)構(gòu)沿穿缸部設(shè)置一周，由于三塊銅排并列設(shè)置，能夠減少穿缸部的輪廓周長，縮小密封周長，減少三相銅排座的所占空間，為高效集成提供優(yōu)勢；

14、(2)三相銅排座中的三個通孔相互獨立且互不干涉，并且在延伸部的上部設(shè)置三個隔離套，每個銅排均具有對應(yīng)的通孔與隔離套，實現(xiàn)銅排之間的隔絕，另外三相銅排電機搭接端在豎直方向上設(shè)置為不同高度，三相銅排座在穿缸部設(shè)置高度不一的通孔，通孔底部設(shè)置絕緣板，電機搭接端的底部抵壓至絕緣板位置，實現(xiàn)了不同銅排之間的避讓，解決了絕緣的問題。

技術(shù)特征：

1.一種三相銅排座，用于安裝三相銅排，所述三相銅排包括三個銅排(1)，其特征在于，所述三相銅排座包括安裝座(2)、穿缸部(3)、延伸部(4)和密封結(jié)構(gòu)(5)，所述延伸部(4)固定在所述穿缸部(3)的一端，所述安裝座(2)套至在所述穿缸部(3)上并與所述延伸部(4)相連接，所述安裝座(2)和所述延伸部(4)之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三相銅排座，其特征在于，三個所述銅排(1)均包括電機搭接端(11)和igbt搭接端(12)，所述電機搭接端(11)沿豎直方向延伸，三個所述igbt搭接端(12)伸出所述延伸部(4)并向不同方向延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三相銅排座，其特征在于，所述三相銅排座還包括螺栓結(jié)構(gòu)(6)，所述螺栓結(jié)構(gòu)(6)至少有三個，三個所述螺栓結(jié)構(gòu)(6)分別固定三個所述電機搭接端(11)，三個所述螺栓結(jié)構(gòu)(6)的安裝高度不同且互不接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三相銅排座，其特征在于，三個所述電機搭接端(11)在豎直方向上的長度不同，三個所述電機搭接端(11)上開設(shè)有不同數(shù)量的安裝孔(11-1)，所述螺栓結(jié)構(gòu)(6)伸入所述安裝孔(11-1)，三個所述電機搭接端(11)上的所述安裝孔(11-1)位置相對應(yīng)，在每個所述電機搭接端(11)上，位于最下端的所述安裝孔(11-1)孔徑較小。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三相銅排座，其特征在于，所述穿缸部(3)內(nèi)壁上沿水平方向設(shè)置多個絕緣板(10)，所述絕緣板(10)與在豎直方向上不同長度的所述電機搭接端(11)底端相抵接。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三相銅排座，其特征在于，所述穿缸部(3)沿豎直方向開設(shè)高度不一的三個通孔(7)，所述螺栓結(jié)構(gòu)(6)伸入至所述通孔(7)，在豎直方向上高度最低的所述通孔(7)的孔徑小于高度較高的兩個通孔(7)的孔徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三相銅排座，其特征在于，三個所述igbt搭接端(12)的一端均設(shè)置彎折結(jié)構(gòu)(12-1)，所述彎折結(jié)構(gòu)(12-1)沿水平或豎直方向延伸，三個所述彎折結(jié)構(gòu)(12-1)的中部均開設(shè)穿孔(8)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三相銅排座，其特征在于，所述延伸部(4)的上部設(shè)置三個隔離套(9)，三個所述igbt搭接端(12)分別伸入至三個所述隔離套(9)中，并且每個所述隔離套(9)均連通一個所述通道(31)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三相銅排座，其特征在于，所述安裝座(2)和延伸部(4)的底面均設(shè)置一圈密封凹槽(21)，所述安裝座(2)和延伸部(4)的密封凹槽(21)的槽口相接，所述密封結(jié)構(gòu)(5)設(shè)置在所述密封凹槽(21)中。

10.一種車輛，包括權(quán)利要求1～9任意一項所述的三相銅排座。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種三相銅排座及車輛，三相銅排包括三塊銅排，三相銅排座包括安裝座、穿缸部、延伸部和密封結(jié)構(gòu)，延伸部設(shè)置在穿缸部的一端，安裝座套至在穿缸部上并與延伸部相連，安裝座和延伸部之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)；穿缸部的內(nèi)部開設(shè)三條通道，三條所述通道同列設(shè)置，三條通道互不干涉，三塊銅排的一端插入并固定在三個通道中，三塊銅排的另一端從延伸部中伸出。三相銅排座將三塊銅排通過并列的方式，豎直固定在穿缸部中，三相銅排座在穿缸位置做密封隔離，密封結(jié)構(gòu)沿穿缸部設(shè)置一周，由于三塊銅排并列設(shè)置，能夠減少穿缸部的輪廓周長，縮小密封周長，減少三相銅排座的所占空間，為高效集成提供優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：汪志剛,高永帥,南富乾,張敬毅,王鵬,鄒貴輝
受保護的技術(shù)使用者：重慶金康動力新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26