本發(fā)明涉及汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，具體為一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車(chē)是以動(dòng)力電池為能源，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而使用的動(dòng)力蓄電池有閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池四種，其中有體積小、重量輕、容量大、續(xù)航遠(yuǎn)、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)的鋰電池，迎合了市場(chǎng)需求，市場(chǎng)占有率逐年攀升。

2、現(xiàn)階段的電池包并非直接安裝在新能源汽車(chē)的內(nèi)部，而是通過(guò)防護(hù)裝置對(duì)電池包進(jìn)行保護(hù)，再安裝在汽車(chē)內(nèi)部，避免汽車(chē)行駛時(shí)發(fā)生顛簸或者撞擊而對(duì)電池包造成損壞，目前，現(xiàn)有技術(shù)的電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，通常是將電池包固定安裝在防護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)，然后將安裝有電池包的防護(hù)結(jié)構(gòu)安裝在汽車(chē)內(nèi)，但是現(xiàn)有的防護(hù)結(jié)構(gòu)缺少緩沖機(jī)構(gòu)，汽車(chē)發(fā)生顛簸和沖擊時(shí)，容易對(duì)電池包造成損壞，且電池包在受到一定程度的破壞時(shí)會(huì)迅速燃燒起來(lái)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：防護(hù)外殼和防護(hù)箱，防護(hù)箱位于防護(hù)外殼內(nèi)，防護(hù)箱的上端通過(guò)螺栓固定安裝有密封蓋板，防護(hù)外殼的底端固定安裝有安裝板，安裝板的四端均開(kāi)設(shè)有固定孔，所述防護(hù)箱的底端四側(cè)和防護(hù)外殼的內(nèi)端之間均安裝有緩沖部件，防護(hù)箱的中間左右方向固定安裝有分隔槽，分隔槽的前后兩端均均勻固定安裝有若干塊隔板，隔板、分隔槽和防護(hù)箱之間形成放置槽，放置槽的側(cè)壁上均固定安裝有若干塊散熱條，相鄰的兩塊散熱條之間的底端均固定安裝有石膏板；

3、放置槽內(nèi)固定安裝有溫度傳感器和半導(dǎo)體制冷片，放置槽內(nèi)放置有電池組件，分隔槽內(nèi)設(shè)置有連接電池組件的線纜，每組電池組件和纜線之間均安裝有斷電部件。

4、優(yōu)選的，所述散熱條采用金屬材料制成，散熱條固定在隔板或防護(hù)箱的內(nèi)壁上，石膏板的側(cè)壁上均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)圓孔。

5、優(yōu)選的，所述分隔槽內(nèi)安裝有控制器，控制器分別和溫度傳感器和半導(dǎo)體制冷片電性連接，每個(gè)放置槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)溫度傳感器和兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片，一個(gè)半導(dǎo)體制冷片固定在分隔槽的側(cè)壁上，另一個(gè)半導(dǎo)體制冷片固定在防護(hù)箱的底端側(cè)壁上。

6、優(yōu)選的，所述緩沖部件包括連接塊和底板，連接塊遠(yuǎn)離底板的一端固定在防護(hù)箱的底端，連接塊靠近底板的一端固定連接有圓板，圓板的外壁上均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)凹槽，連接塊的外端均勻固定安裝有若干個(gè)固定塊，固定塊位于凹槽的正上方，固定塊的外端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽。

7、優(yōu)選的，底板遠(yuǎn)離連接塊的一端固定安裝在防護(hù)外殼的內(nèi)壁上，所述底板靠近連接塊的一端側(cè)壁上均勻固定安裝有若干個(gè)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)槽的耳板，耳板的外端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿二，轉(zhuǎn)動(dòng)桿二遠(yuǎn)離耳板的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿一，轉(zhuǎn)動(dòng)桿一遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿二的一端插入轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述連接塊和底板之間固定安裝有阻尼器，阻尼器的外端均勻設(shè)置有若干個(gè)彈簧一，彈簧一的一端固定在底板的外壁上，另一端固定在圓板的外壁上。

9、優(yōu)選的，所述斷電部件包括盒體，盒體的下端前后兩側(cè)均固定安裝有彈性板，兩塊彈性板的內(nèi)側(cè)均固定安裝有防滑墊，兩塊彈性板通過(guò)擠壓自身插接在分隔槽的前后兩端，同時(shí)防滑墊和分隔槽的外壁緊密接觸。

10、優(yōu)選的，所述盒體的內(nèi)端固定安裝有電池盒，電池盒的內(nèi)端電性連接有充電電池，電池盒的一側(cè)設(shè)有電磁鐵，電磁鐵通過(guò)連接桿傾斜固定在盒體的內(nèi)壁上，盒體的上端安裝有開(kāi)關(guān)和指示燈，充電電池通過(guò)導(dǎo)向和開(kāi)關(guān)、指示燈以及電磁鐵通過(guò)導(dǎo)線連接。

11、優(yōu)選的，所述盒體內(nèi)固定安裝有支撐柱和導(dǎo)板一，導(dǎo)板一位于電磁鐵的下端，支撐柱的上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)板二，導(dǎo)板二位于導(dǎo)板一的上端。

12、優(yōu)選的，所述導(dǎo)板二的一端固定安裝有彈簧二，彈簧二的另一端固定在盒體的底端內(nèi)壁上，導(dǎo)板一和導(dǎo)板二連接在電池組件的線纜上。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

14、汽車(chē)的底盤(pán)發(fā)生劇烈的晃動(dòng)，電池包和防護(hù)箱通過(guò)擠壓或者拉伸阻尼器和彈簧一在防護(hù)外殼內(nèi)上下滑動(dòng)，來(lái)抵消電池包受到的振動(dòng)力，對(duì)電池包進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)在緩沖部件的作用下，可以將電池燃爆時(shí)產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行進(jìn)一步的削弱，防止因爆炸時(shí)產(chǎn)生的沖擊力過(guò)大導(dǎo)致在防護(hù)外殼內(nèi)部飛濺、碰撞，以至于形成更大的災(zāi)害現(xiàn)象的發(fā)生，保證車(chē)輛機(jī)艙內(nèi)部其他設(shè)備的安全，避免了其旁側(cè)的電力設(shè)備受過(guò)大的沖擊力出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象發(fā)生；

15、石膏板可以將電池快燃爆時(shí)產(chǎn)生的煙氣和熱量吸收在其內(nèi)部，延緩電池燃爆時(shí)間的效果，促使電池燃爆時(shí)火勢(shì)連帶外界其他連接電力設(shè)備一并起火的時(shí)間也得到延緩，為人員及時(shí)處置爭(zhēng)取時(shí)間，給車(chē)輛的駕駛?cè)藛T留有一定的反應(yīng)時(shí)間和緊急避險(xiǎn)的時(shí)間，保護(hù)駕駛者的安全。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：防護(hù)外殼（1）和防護(hù)箱（3），防護(hù)箱（3）位于防護(hù)外殼（1）內(nèi)，防護(hù)箱（3）的上端通過(guò)螺栓固定安裝有密封蓋板（34），防護(hù)外殼（1）的底端固定安裝有安裝板（2），安裝板（2）的四端均開(kāi)設(shè)有固定孔，其特征在于：所述防護(hù)箱（3）的底端四側(cè)和防護(hù)外殼（1）的內(nèi)端之間均安裝有緩沖部件，防護(hù)箱（3）的中間左右方向固定安裝有分隔槽（15），分隔槽（15）的前后兩端均均勻固定安裝有若干塊隔板（18），隔板（18）、分隔槽（15）和防護(hù)箱（3）之間形成放置槽，放置槽的側(cè)壁上均固定安裝有若干塊散熱條（19），相鄰的兩塊散熱條（19）之間的底端均固定安裝有石膏板（20）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述散熱條（19）采用金屬材料制成，散熱條（19）固定在隔板（18）或防護(hù)箱（3）的內(nèi)壁上，石膏板（20）的側(cè)壁上均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)圓孔（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述分隔槽（15）內(nèi)安裝有控制器，控制器分別和溫度傳感器（16）和半導(dǎo)體制冷片（17）電性連接，每個(gè)放置槽內(nèi)設(shè)有一個(gè)溫度傳感器（16）和兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片（17），一個(gè)半導(dǎo)體制冷片（17）固定在分隔槽（15）的側(cè)壁上，另一個(gè)半導(dǎo)體制冷片（17）固定在防護(hù)箱（3）的底端側(cè)壁上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖部件包括連接塊（4）和底板（12），連接塊（4）遠(yuǎn)離底板（12）的一端固定在防護(hù)箱（3）的底端，連接塊（4）靠近底板（12）的一端固定連接有圓板（5），圓板（5）的外壁上均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)凹槽（6），連接塊（4）的外端均勻固定安裝有若干個(gè)固定塊（7），固定塊（7）位于凹槽（6）的正上方，固定塊（7）的外端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽（8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述底板（12）遠(yuǎn)離連接塊（4）的一端固定安裝在防護(hù)外殼（1）的內(nèi)壁上，底板（12）靠近連接塊（4）的一端側(cè)壁上均勻固定安裝有若干個(gè)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)槽（8）的耳板（11），耳板（11）的外端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（10），轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（10）遠(yuǎn)離耳板（11）的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（9），轉(zhuǎn)動(dòng)桿一（9）遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)桿二（10）的一端插入轉(zhuǎn)動(dòng)槽（8）內(nèi)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接塊（4）和底板（12）之間固定安裝有阻尼器（13），阻尼器（13）的外端均勻設(shè)置有若干個(gè)彈簧一（14），彈簧一（14）的一端固定在底板（12）的外壁上，另一端固定在圓板（5）的外壁上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述斷電部件包括盒體（23），盒體（23）的下端前后兩側(cè)均固定安裝有彈性板（24），兩塊彈性板（24）的內(nèi)側(cè)均固定安裝有防滑墊（25），兩塊彈性板（24）通過(guò)擠壓自身插接在分隔槽（15）的前后兩端，同時(shí)防滑墊（25）和分隔槽（15）的外壁緊密接觸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述盒體（23）的內(nèi)端固定安裝有電池盒（28），電池盒（28）的內(nèi)端電性連接有充電電池，電池盒（28）的一側(cè)設(shè)有電磁鐵（29），電磁鐵（29）通過(guò)連接桿傾斜固定在盒體（23）的內(nèi)壁上，盒體（23）的上端安裝有開(kāi)關(guān)（27）和指示燈（26），充電電池通過(guò)導(dǎo)向和開(kāi)關(guān)（27）、指示燈（26）以及電磁鐵（29）通過(guò)導(dǎo)線連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述盒體（23）內(nèi)固定安裝有支撐柱（30）和導(dǎo)板一（31），導(dǎo)板一（31）位于電磁鐵（29）的下端，支撐柱（30）的上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)板二（32），導(dǎo)板二（32）位于導(dǎo)板一（31）的上端。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)板二（32）的一端固定安裝有彈簧二（33），彈簧二（33）的另一端固定在盒體（23）的底端內(nèi)壁上，導(dǎo)板一（31）和導(dǎo)板二（32）連接在電池組件（22）的線纜上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括：防護(hù)外殼和防護(hù)箱，防護(hù)箱位于防護(hù)外殼內(nèi)，防護(hù)箱的上端通過(guò)螺栓固定安裝有密封蓋板，防護(hù)外殼的底端固定安裝有安裝板，安裝板的四端均開(kāi)設(shè)有固定孔，所述防護(hù)箱的底端四側(cè)和防護(hù)外殼的內(nèi)端之間均安裝有緩沖部件，防護(hù)箱的中間左右方向固定安裝有分隔槽；石膏板可以將電池快燃爆時(shí)產(chǎn)生的煙氣和熱量吸收在其內(nèi)部，延緩電池燃爆時(shí)間的效果，促使電池燃爆時(shí)火勢(shì)連帶外界其他連接電力設(shè)備一并起火的時(shí)間也得到延緩，為人員及時(shí)處置爭(zhēng)取時(shí)間，給車(chē)輛的駕駛?cè)藛T留有一定的反應(yīng)時(shí)間和緊急避險(xiǎn)的時(shí)間，保護(hù)駕駛者的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：張平,谷紅敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院（德州市技師學(xué)院）
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17