本申請屬于燃料電池車控制，尤其涉及一種燃料電池車余水收集方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、燃料電池車作為新能源車輛，具有無污染、零排放和清潔高效等優(yōu)點。燃料電池車的燃料電池系統(tǒng)在工作過程中，氫氣和氧氣進行反應(yīng)后將產(chǎn)生大量的廢水。

2、為了避免水資源的浪費，在一些燃料電池車中，設(shè)置有余水收集系統(tǒng)對燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行回收，然而，車載的余水收集系統(tǒng)的儲水量有限，相關(guān)技術(shù)未對余水收集方法進行合理設(shè)計，導(dǎo)致余水收集系統(tǒng)的工作效率欠佳。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的實施例提供了一種燃料電池車余水收集方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備，進而至少在一定程度上能夠根據(jù)車輛的目標需求水量，控制余水收集系統(tǒng)進行余水收集，以提高余水收集系統(tǒng)的工作效率。

2、本申請的其他特性和優(yōu)點將通過下面的詳細描述變得顯然，或部分地通過本申請的實踐而習(xí)得。

3、根據(jù)本申請實施例的第一方面，提供了一種燃料電池車余水收集方法，燃料電池車包括余水收集系統(tǒng)和多個用水系統(tǒng)，所述方法包括：

4、獲取車輛的目標行駛路徑以及所述目標行駛路徑中的多個用水影響數(shù)據(jù)；

5、根據(jù)所述目標行駛路徑以及所述多個用水影響數(shù)據(jù)，確定所述多個用水系統(tǒng)目標需求水量；

6、在車輛按照所述目標行駛路徑運行的過程中，控制所述余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集，以使所述余水收集系統(tǒng)在所述目標行駛路徑中的總儲水量大于或等于所述目標需求水量。

7、在本申請的一些實施例中，基于前述方案，所述目標行駛路徑包括至少一個目標行駛路段，所述根據(jù)所述目標行駛路徑以及所述多個用水影響數(shù)據(jù)，確定所述多個用水系統(tǒng)目標需求水量，包括：

8、針對每一所述目標行駛路段，獲取所述目標行駛路段對應(yīng)的每一所述用水影響數(shù)據(jù)的影響系數(shù)，基于各個所述影響系數(shù)對所述目標行駛路段進行加權(quán)計算，得到路段需求水量；

9、根據(jù)各個所述目標行駛路段的所述路段需求水量，得到所述目標行駛路徑中的所述目標需求水量。

10、在本申請的一些實施例中，基于前述方案，在確定所述多個用水系統(tǒng)的目標需求水量之后，所述方法還包括：

11、若所述目標需求水量小于所述余水收集系統(tǒng)的當前儲水量，則在車輛按照所述目標行駛路徑運行的過程中，控制所述余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集和排放，以使車輛在完成所述目標行駛路徑的目標時刻，所述余水收集系統(tǒng)的儲水量大于或等于預(yù)設(shè)閾值。

12、在本申請的一些實施例中，基于前述方案，在控制所述余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集時，所述方法還包括

13、獲取車輛當前行駛路段的環(huán)境溫度，以及所述余水收集系統(tǒng)的當前儲水量；

14、若所述環(huán)境溫度小于或等于預(yù)設(shè)溫度，以及所述當前儲水量達到所述余水收集系統(tǒng)的儲水量閾值，則控制所述余水收集系統(tǒng)停止收集雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水，并將所述燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行霧化排出。

15、在本申請的一些實施例中，基于前述方案，在車輛按照所述目標行駛路徑運行的過程中，所述方法還包括：

16、對車輛當前行駛路段的環(huán)境信息進行檢測；

17、根據(jù)當前行駛路段的所述環(huán)境信息，確定各個所述用水系統(tǒng)之間的用水優(yōu)先級。

18、在本申請的一些實施例中，基于前述方案，所述多個用水系統(tǒng)包括水凈化系統(tǒng)、洗滌系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述根據(jù)當前行駛路段的所述環(huán)境信息，確定各個所述用水系統(tǒng)之間的用水優(yōu)先級，包括：

19、若當前行駛路段的濕度信息小于或等于濕度閾值，則所述水凈化系統(tǒng)相較于所述洗滌系統(tǒng)和所述冷卻系統(tǒng)具有更高優(yōu)先級；

20、若當前行駛路段的溫度信息大于或等于溫度閾值，則所述冷卻系統(tǒng)相較于所述水凈化系統(tǒng)和所述洗滌系統(tǒng)具有更高優(yōu)先級；

21、若當前行駛路段的能見度信息小于或等于能見度閾值，則所述洗滌系統(tǒng)相較于所述水凈化系統(tǒng)和所述冷卻系統(tǒng)具有更高優(yōu)先級。

22、在本申請的一些實施例中，基于前述方案，所述用水影響數(shù)據(jù)包括天氣數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)以及工況數(shù)據(jù)。

23、根據(jù)本申請實施例的第二方面，提供了一種燃料電池車余水收集裝置，燃料電池車包括余水收集系統(tǒng)和多個用水系統(tǒng)，所述裝置包括：

24、獲取單元，用于獲取車輛的目標行駛路徑以及所述目標行駛路徑中的用水影響數(shù)據(jù)；

25、確定單元，用于根據(jù)所述目標行駛路徑以及所述用水影響數(shù)據(jù)，確定所述多個用水系統(tǒng)目標需求水量；

26、控制單元，用于在車輛按照所述目標行駛路徑運行的過程中，控制所述余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集，以使所述余水收集系統(tǒng)在所述目標行駛路徑中的總儲水量大于或等于所述目標需求水量。

27、根據(jù)本申請實施例的第三方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有至少一條計算機程序指令，所述至少一條計算機程序指令由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如第一方面任一所述的方法所執(zhí)行的操作。

28、根據(jù)本申請實施例的第四方面，提供了一種電子設(shè)備，包括一個或多個處理器和一個或多個存儲器，所述一個或多個存儲器中存儲有至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼由所述一個或多個處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如第一方面任一所述的方法所執(zhí)行的操作。

29、本發(fā)明實施例提供的一個或者多個技術(shù)方案，至少實現(xiàn)了如下技術(shù)效果或者優(yōu)點：

30、在本申請中，燃料電池車包括余水收集系統(tǒng)和多個用水系統(tǒng)，獲取車輛的目標行駛路徑以及目標行駛路徑中的多個用水影響數(shù)據(jù)；根據(jù)目標行駛路徑以及多個用水影響數(shù)據(jù)，確定多個用水系統(tǒng)目標需求水量；在車輛按照目標行駛路徑運行的過程中，控制余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集，以使余水收集系統(tǒng)在目標行駛路徑中的總儲水量大于或等于目標需求水量。由此，利用多個用水影響數(shù)據(jù)對車輛在目標行駛路徑中的目標需求水量進行預(yù)測，進而根據(jù)目標需求水量來控制余水收集系統(tǒng)進行余水收集，使得余水收集系統(tǒng)中的儲水量更能滿足車輛需求，提高了余水收集系統(tǒng)的工作效率。

31、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池車余水收集方法，其特征在于，燃料電池車包括余水收集系統(tǒng)和多個用水系統(tǒng)，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標行駛路徑包括至少一個目標行駛路段，所述根據(jù)所述目標行駛路徑以及所述多個用水影響數(shù)據(jù)，確定所述多個用水系統(tǒng)目標需求水量，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在確定所述多個用水系統(tǒng)的目標需求水量之后，所述方法還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在控制所述余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集時，所述方法還包括

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在車輛按照所述目標行駛路徑運行的過程中，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述多個用水系統(tǒng)包括水凈化系統(tǒng)、洗滌系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，所述根據(jù)當前行駛路段的所述環(huán)境信息，確定各個所述用水系統(tǒng)之間的用水優(yōu)先級，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述用水影響數(shù)據(jù)包括天氣數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)以及工況數(shù)據(jù)。

8.一種燃料電池車余水收集裝置，其特征在于，燃料電池車包括余水收集系統(tǒng)和多個用水系統(tǒng)，所述裝置包括：

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有至少一條計算機程序指令，所述至少一條計算機程序指令由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一所述的方法所執(zhí)行的操作。

10.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括一個或多個處理器和一個或多個存儲器，所述一個或多個存儲器中存儲有至少一條程序代碼，所述至少一條程序代碼由所述一個或多個處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任一所述的方法所執(zhí)行的操作。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了燃料電池車余水收集方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備，燃料電池車包括余水收集系統(tǒng)和多個用水系統(tǒng)，方法包括：獲取車輛的目標行駛路徑以及目標行駛路徑中的多個用水影響數(shù)據(jù)；根據(jù)目標行駛路徑以及多個用水影響數(shù)據(jù)，確定多個用水系統(tǒng)目標需求水量；在車輛按照目標行駛路徑運行的過程中，控制余水收集系統(tǒng)對雨水和/或燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進行收集，以使余水收集系統(tǒng)在目標行駛路徑中的總儲水量大于或等于目標需求水量。本申請能夠根據(jù)車輛的目標需求水量，控制余水收集系統(tǒng)進行余水收集，以提高余水收集系統(tǒng)的工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：胡冏濤,梅波,胡俊,潘奕然,楊子涵
受保護的技術(shù)使用者：東風汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17