本發(fā)明創(chuàng)造屬于電纜設(shè)計(jì)和制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐溫防火鐵路機(jī)車電纜。
背景技術(shù)：
隨著鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的鐵路機(jī)車車輛電纜已不能滿足使用需求，高速鐵路對(duì)電纜的鋪設(shè)環(huán)境和使用性能的要求越來越高，不僅要求其有耐油、耐高低溫等特性，還要求電纜具有防火、耐腐蝕、抗蠕變、高柔韌、抗沖擊和耐老化等性能。目前許多項(xiàng)目大部分依靠進(jìn)口，進(jìn)口電纜價(jià)格昂貴，生產(chǎn)和運(yùn)輸周期長，且運(yùn)輸成本高，嚴(yán)重的制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，亟需改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種具有耐高溫、耐低溫、耐油、防火、耐腐蝕、抗蠕變、高柔韌、抗沖擊和耐老化等特點(diǎn)的耐溫防火鐵路機(jī)車電纜。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
一種耐溫防火鐵路機(jī)車電纜，包括銅導(dǎo)體和依次包覆在銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層、陶瓷化粉填充層、金屬屏蔽層和外護(hù)套，在銅導(dǎo)體與絕緣層之間設(shè)有防火層；所述銅導(dǎo)體采用橫截面呈圓形的絞合軟銅導(dǎo)體；所述金屬屏蔽層采用波紋管銅護(hù)套。
進(jìn)一步，所述絕緣層為云母絕緣層。
進(jìn)一步，所述填充層為無機(jī)陶瓷化粉絕緣填充層。
進(jìn)一步，所述防火層為涂敷在所述銅導(dǎo)體外表面的防火涂料層。
進(jìn)一步，所述的外護(hù)套采用氧化鎂絕緣外護(hù)套。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢(shì)：
本電纜導(dǎo)體采用軟導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)體在經(jīng)過反復(fù)的彎曲后不會(huì)出現(xiàn)斷裂和施工困難等問題，可頻繁移動(dòng)使用。在導(dǎo)體外設(shè)有防火層，并擠包有絕緣層，有效提高了電纜的防火等級(jí)、拉伸強(qiáng)度、耐熱性能及耐候性和耐老化性能，保障電纜使用的安全性和可靠性。
附圖說明
構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：
圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明：1、銅導(dǎo)體；2、絕緣層；3、陶瓷化粉填充層；4、金屬屏蔽層；5、外護(hù)套。
具體實(shí)施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。
一種耐溫防火鐵路機(jī)車電纜，如圖1所示，包括銅導(dǎo)體1和依次包覆在銅導(dǎo)體外側(cè)的絕緣層2、陶瓷化粉填充層3、金屬屏蔽層4和外護(hù)套5，在銅導(dǎo)體1與絕緣層之間設(shè)有防火層；所述銅導(dǎo)體1采用橫截面呈圓形的絞合軟銅導(dǎo)體；所述金屬屏蔽層采用波紋管銅護(hù)套。
根據(jù)需要，可以在外護(hù)套與金屬屏蔽層之間設(shè)置一層防鼠咬鎧裝層，避免鼠咬損壞電纜，保證鐵路機(jī)車電纜使用的安全性和穩(wěn)定性。在絕緣層內(nèi)可以設(shè)置中心加強(qiáng)件，或是PP網(wǎng)狀填充繩或玻璃纖維繩，確保電纜具有較好的抗拉拽、抗沖擊性能。
上述絕緣層2為云母絕緣層，加之采用陶瓷化粉填充層3，能效防止電纜在火災(zāi)場合進(jìn)一步延燃，大大保護(hù)導(dǎo)體及絕緣層的電氣性能，提高電纜的耐溫防火性能。
需要說明的是，上述金屬屏蔽層4采用波紋管銅護(hù)套，該波紋管銅護(hù)套優(yōu)選采用無機(jī)物材料，不會(huì)燃燒，阻燃性好。波紋管的屏蔽層彎曲性能好、機(jī)械強(qiáng)度高，堅(jiān)固耐用，可經(jīng)受劇烈的機(jī)械破壞，抗沖擊和防震動(dòng)性能優(yōu)良。
上述防火層可以為涂敷在所述銅導(dǎo)體外表面的防火涂料層；也可以采用陶瓷化硅橡膠耐火層，陶瓷化硅橡膠材料能夠遇火燒蝕形成一層堅(jiān)硬的保護(hù)層，該保護(hù)層阻擋火焰的繼續(xù)燃燒，有效隔絕外界火焰，從而保護(hù)位于陶瓷化硅橡膠耐火層內(nèi)的纜芯不受損壞，燒蝕時(shí)間越長，溫度越高，殼體越堅(jiān)硬。
上述的外護(hù)套采用氧化鎂絕緣外護(hù)套。氧化鎂絕緣外護(hù)套是無機(jī)材料，不會(huì)燃燒，在火災(zāi)現(xiàn)場不會(huì)為電氣火災(zāi)傳播介質(zhì)，火災(zāi)時(shí)不會(huì)放出任何有害氣體和煙霧，電纜在2800℃的高溫下仍可持續(xù)工作，為救援和逃生創(chuàng)造條件，具有較高的安全性。
本電纜的制作過程是：先將硬銅線采用拉絲退火工藝?yán)瞥煞霞夹g(shù)要求細(xì)銅線，再根據(jù)需求將數(shù)根細(xì)銅線通過束絲機(jī)絞合制成上述的絞合軟銅導(dǎo)體，并在絞合的軟銅導(dǎo)體外涂覆一層防火涂層。
之后采用擠塑工藝在涂覆有防火涂層的絞合軟銅導(dǎo)體外擠制一層云母絕緣層，采用專用的填充設(shè)備和氬弧焊連續(xù)焊接工藝在云母絕緣層外填充無機(jī)陶瓷化粉絕緣填充層3和包覆銅帶屏蔽管一次成型，并將其進(jìn)行軋紋，然后在金屬屏蔽層4外擠制一層外護(hù)套5。
在一個(gè)可選的實(shí)施例中，上述的金屬屏蔽層可以是無縫的鋁、鋼、銅或合金屏蔽層。另外，填充層還可以根據(jù)需要采用擠包或繞包工藝進(jìn)行填充。
本電纜導(dǎo)體采用軟導(dǎo)體絞合結(jié)構(gòu)，導(dǎo)體在經(jīng)過反復(fù)的彎曲后不會(huì)出現(xiàn)斷裂和施工困難等問題，可頻繁移動(dòng)使用。導(dǎo)體外涂覆防火涂層并擠包云母絕緣層，使導(dǎo)體本身具有阻火作用，云母絕緣層可提高電纜的防火等級(jí)、拉伸強(qiáng)度、耐熱性能及耐候性和耐老化性能，保證電纜對(duì)地絕緣的可靠性。加之采用無機(jī)陶瓷化粉絕緣填充層，防火絕緣極佳，能效防止電纜在火災(zāi)場合進(jìn)一步延燃，大大保護(hù)導(dǎo)體及絕緣層的電氣性能，提高電纜的耐溫防火性能。
以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。