立式滑軌雷達定向天線升降平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及用于車載天氣雷達定向天線觀測平臺【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種立式滑軌雷達定向天線升降平臺；其包括底板、升降軌道架、雷達安裝座體和升降動力裝置；在底板的前部上端固定安裝有升降軌道架，在升降軌道架上安裝有雷達安裝座體，雷達安裝座體位于底板的后部上端。本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便；天氣雷達能夠通過雷達安裝座體沿升降軌道架升降移動；雷達觀測時，升至車體上方進行觀測；車體行駛時，可降至升降軌道架下部的車斗內(nèi)，這樣重心低，因顛簸引起的振動幅度小，穩(wěn)固度高；雷達安裝座體在升降軌道架的下部或頂端均可采用可拆裝螺栓鎖定，更穩(wěn)定可靠。
【專利說明】立式滑軌雷達定向天線升降平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及用于車載天氣雷達定向天線觀測平臺【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種立式滑軌雷達定向天線升降平臺。

【背景技術(shù)】
[0002]天氣雷達是利用云霧、雨、雪等降水粒子對電磁波的散射和吸收，為探測降水的空間分布和鉛直結(jié)構(gòu)并以此為警戒跟蹤降水系統(tǒng)的雷達；根據(jù)移動方式分為固定雷達和車載雷達；固定雷達的穩(wěn)固度高，但存在觀測盲區(qū)；車載雷達，機動性好，可避免觀測盲區(qū)；但在使用中，為了滿足觀測需求，必須要將要天氣雷達的定向天線通過固定在車斗內(nèi)的觀測支架置于車體上方；而車體在行駛時，由于沿路顛簸，車體發(fā)生振動，觀測支架越高振動幅度越強，而振動幅度越強對定向天線和觀測支架的部件損壞越大，降低定向天線和和觀測支架的使用壽命；而且容易使定向天線與觀測支架之間出現(xiàn)連接松動，導致車載雷達的穩(wěn)固度較差；而通過增大支架自身重量來降低振動幅度，提高車載雷達穩(wěn)固度的方式，會增加人為拆裝觀測支架和定向天線的勞動強度，使用不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種立式滑軌雷達定向天線升降平臺，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其能有效解決車載雷達在行駛時容易損壞定向天線和觀測支架部件的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是通過以下措施來實現(xiàn)的:一種立式滑軌雷達定向天線升降平臺，包括底板、升降軌道架、雷達安裝座體和升降動力裝置；在底板的前部上端固定安裝有升降軌道架，在升降軌道架上安裝有雷達安裝座體，雷達安裝座體位于底板的后部上端；在升降軌道架前側(cè)的底板上固定安裝有能使雷達安裝座體沿升降軌道架上下移動的升降動力裝置，升降動力裝置的動力輸出端與雷達安裝座體連接在一起。
[0005]下面是對上述實用新型技術(shù)方案的進一步優(yōu)化或/和改進:
[0006]上述升降軌道架可包括左軌道支架和右軌道支架；在底板的前部上端固定安裝有左右對應(yīng)的左軌道支架和右軌道支架；雷達安裝座體位于左軌道支架和右軌道支架之間；在左軌道支架和右軌道支架上分別設(shè)有開口朝內(nèi)并相互對應(yīng)的縱向軌道槽；雷達安裝座體包括座體左邊板、座體右邊板、連接橫梁和雷達安裝平臺；座體左邊板與座體右邊板的前端通過連接橫梁間隔固定在一起；在座體左邊板和座體右邊板的后部上端固定安裝有雷達安裝平臺，在雷達安裝平臺上設(shè)有雷達安裝座孔；在雷達安裝座孔四周的雷達安裝平臺上圓周分布有至少兩個連接孔；與縱向軌道槽對應(yīng)的座體左邊板和座體右邊板上分別固定安裝有至少一個滾輪軸，在座體左邊板左側(cè)的滾輪軸上固定安裝有左滾輪，左滾輪位于左軌道支架的縱向軌道槽內(nèi)；在座體右邊板右側(cè)的滾輪軸上固定安裝有與左滾輪對應(yīng)的右滾輪，右滾輪位于右軌道支架的縱向軌道槽內(nèi)。
[0007]上述座體左邊板和座體右邊板的前部分別可設(shè)有向上延伸的加寬掛板；在雷達安裝座體的左右兩側(cè)分別固定安裝有兩個滾輪軸，左側(cè)的兩個滾輪軸分別位于座體左邊板的前側(cè)下端和加寬掛板的前側(cè)上端；右側(cè)的兩個滾輪軸分別位于座體右邊板的前側(cè)下端和加寬掛板的前側(cè)上端。
[0008]上述位于兩側(cè)加寬掛板前側(cè)上端的滾輪軸外端中部可分別設(shè)有螺紋孔，與螺紋孔對應(yīng)的左軌道支架和右軌道支架上分別固定安裝有用于雷達安裝座體在左軌道支架和右軌道支架下部固定限位的低位固定軸套；在低位固定軸套內(nèi)分別安裝有可拆裝螺栓，兩側(cè)的可拆裝螺栓內(nèi)端分別通過螺紋固定安裝在螺紋孔內(nèi)；在左軌道支架和右軌道支架的上端分別固定安裝有用于雷達安裝座體起升后在左軌道支架和右軌道支架的頂端固定限位的高位固定軸套。
[0009]上述左軌道支架的下部后端可固定有座體左護板，在右軌道支架的下部后端固定有與座體左護板對應(yīng)的座體右護板，在座體左護板和座體右護板的下部分別設(shè)有至少一個加固軸套；在座體左邊板和座體右邊板上分別有與加固軸套對應(yīng)的座體軸套；在座體軸套內(nèi)設(shè)有螺紋，在加固軸套和座體軸套內(nèi)安裝有能將雷達安裝座體在升降軌道架下部固定的可拆裝螺栓。
[0010]上述左軌道支架的左側(cè)和右軌道支架的右側(cè)可分別吊掛有用于雷達安裝座體升起后加強支撐的斜撐桿；兩側(cè)斜撐桿的自由端分別設(shè)有連接孔；在座體左邊板、座體右邊板的后部分別設(shè)有能與連接孔通過螺栓連接的撐桿固定軸套。
[0011]上述兩側(cè)的低位固定軸套和高位固定軸套的內(nèi)端面上可分別設(shè)有能使其內(nèi)孔與螺紋孔的孔心定位的的弧形定位凸起；在加固軸套的內(nèi)端面上分別設(shè)有能使其內(nèi)孔與座體軸套的孔心定位的弧形定位凸起。
[0012]上述升降動力裝置可包括升降壓力缸、鏈輪座、提升鏈輪、提升鏈條；在升降軌道架前側(cè)的底板上固定安裝有升降壓力缸，升降壓力缸活塞桿的頂端通過鏈輪座安裝有能前后旋轉(zhuǎn)的提升鏈輪，在提升鏈輪上安裝有鏈條，鏈條的前端固定在底板或升降壓力缸上，鏈條的后端固定連接在雷達安裝座體上。
[0013]上述升降壓力缸可采用雙級液壓缸。
[0014]本實用新型結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便；天氣雷達能夠通過雷達安裝座體沿升降軌道架升降移動；雷達觀測時，升至車體上方進行觀測；車體行駛時，可降至升降軌道架下部的車斗內(nèi)，這樣重心低，因顛簸引起的振動幅度小，穩(wěn)固度高；雷達安裝座體在升降軌道架的下部或頂端均可采用可拆裝螺栓鎖定，更穩(wěn)定可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為雷達安裝座體位于升降軌道架下部并將天氣雷達置于車斗內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為雷達安裝座體起升至升降軌道架頂部并將天氣雷達置于車體上方的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為附圖1中本實用新型的主視局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為附圖3的A-A向剖視及局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為附圖4的I向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為附圖4的II向放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中的編碼分別為:1為底板，2為左軌道支架，3為右軌道支架，4為縱向軌道槽，5為滾輪軸，6為左滾輪,7為右滾輪,8為座體左邊板,9為座體右邊板,10為連接橫梁，11為雷達安裝平臺，12為雷達安裝座孔，13為連接孔，14為加寬掛板，15為高位固定軸套，16為螺紋孔，17為斜撐桿，18為連接孔，19為撐桿固定軸套，20為弧形定位凸起，21為升降壓力缸，22為鏈輪座，23為提升鏈輪，24為提升鏈條，25為座體左護板，26為座體右護板，27為低位固定軸套，28為座體軸套，29為加固軸套，30為可拆裝螺栓，31為定向天線，32為車體，
33為車斗，34為雷達安裝座體，35為升降軌道架。

【具體實施方式】
[0022]本實用新型不受下述實施例的限制，可根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。
[0023]在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關(guān)系的描述均是根據(jù)說明書附圖1中B向所指視圖的布圖方式來進行描述的，如:上、下、左、右等的位置關(guān)系是依據(jù)說明書附圖1中B向所指視圖的布圖方向來確定的。
[0024]下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述:
[0025]如附圖1、2、3所示，該立式滑軌雷達定向天線升降平臺包括底板1、升降軌道架35、雷達安裝座體34和升降動力裝置；在底板I的前部上端固定安裝有升降軌道架35，在升降軌道架35上安裝有雷達安裝座體34，雷達安裝座體34位于底板I的后部上端；在升降軌道架35前側(cè)的底板I上固定安裝有能使雷達安裝座體34沿升降軌道架35上下移動的升降動力裝置，升降動力裝置的動力輸出端與雷達安裝座體34連接在一起。升降軌道架35通過底板I固定在車體32后部的車斗33內(nèi)，天氣雷達的定向天線31安裝在雷達安裝座體34上；定向天線31能夠雖雷達安裝座體34沿升降軌道架35上下移動；當需要定向天線31觀測時，可通過升降動力裝置將雷達安裝座體34和定向天線31起升至車體32上方進行觀測；當車體32行駛時，可通過升降動力裝置將雷達安裝座體34和定向天線31下放至升降軌道架35下部的車斗33內(nèi)，這樣可降低定向天線31的重心，減小因車體32顛簸而產(chǎn)生的振動幅度，提高車載雷達的穩(wěn)固度，防止定向天線和觀測支架的部件松動，提高本實用新型及定向天線31的使用壽命，使用方便，穩(wěn)固度高。
[0026]可根據(jù)實際需要，對上述立式滑軌雷達定向天線升降平臺作進一步優(yōu)化或/和改進:
[0027]如附圖3、4所示，升降軌道架35包括左軌道支架2和右軌道支架3;在底板I的前部上端固定安裝有左右對應(yīng)的左軌道支架2和右軌道支架3;雷達安裝座體34位于左軌道支架2和右軌道支架3之間；在左軌道支架2和右軌道支架3上分別設(shè)有開口朝內(nèi)并相互對應(yīng)的縱向軌道槽4;雷達安裝座體34包括座體左邊板8、座體右邊板9、連接橫梁10和雷達安裝平臺11;座體左邊板8與座體右邊板9的前端通過連接橫梁10間隔固定在一起；在座體左邊板8和座體右邊板9的后部上端固定安裝有雷達安裝平臺11，在雷達安裝平臺11上設(shè)有雷達安裝座孔12;在雷達安裝座孔12四周的雷達安裝平臺11上圓周分布有至少兩個連接孔13;與縱向軌道槽4對應(yīng)的座體左邊板8和座體右邊板9上分別固定安裝有至少一個滾輪軸5，在座體左邊板8左側(cè)的滾輪軸5上固定安裝有左滾輪6，左滾輪6位于左軌道支架2的縱向軌道槽4內(nèi)；在座體右邊板9右側(cè)的滾輪軸5上固定安裝有與左滾輪6對應(yīng)的右滾輪7，右滾輪7位于右軌道支架3的縱向軌道槽4內(nèi)。雷達安裝座體34可以通過左滾輪6和右滾輪7沿兩側(cè)的左軌道支架2和右軌道支架3上下移動，這樣可有效減小摩擦，升降更靈活；定向天線31的下部坐于雷達安裝座孔12內(nèi)，并通過連接螺栓固定在雷達安裝平臺11上，拆裝方便；雷達安裝座體34本身在滿足定向天線31安裝和強度需求的同時，簡化結(jié)構(gòu)，減小自重，降低了起升載荷，便于搬運和操作。
[0028]如附圖3所示，在座體左邊板8和座體右邊板9的前部分別設(shè)有向上延伸的加寬掛板14;在雷達安裝座體34的左右兩側(cè)分別固定安裝有兩個滾輪軸5，左側(cè)的兩個滾輪軸5分別位于座體左邊板8的前側(cè)下端和加寬掛板14的前側(cè)上端；右側(cè)的兩個滾輪軸5分別位于座體右邊板9的前側(cè)下端和加寬掛板14的前側(cè)上端。加寬掛板14能夠加大上下間隔的兩個滾輪軸5之間的軸距，提高雷達安裝座體34的移動穩(wěn)定性，升降更平穩(wěn)。
[0029]如附圖4、5所示，位于兩側(cè)加寬掛板14前側(cè)上端的滾輪軸5外端中部分別設(shè)有螺紋孔16，與螺紋孔16對應(yīng)的左軌道支架2和右軌道支架3上分別固定安裝有用于雷達安裝座體34在左軌道支架2和右軌道支架3下部固定限位的低位固定軸套27;在低位固定軸套27內(nèi)分別安裝有可拆裝螺栓30，兩側(cè)的可拆裝螺栓30內(nèi)端分別通過螺紋固定安裝在螺紋孔16內(nèi)；在左軌道支架2和右軌道支架3的上端分別固定安裝有用于雷達安裝座體34起升后在左軌道支架2和右軌道支架3的頂端固定限位的高位固定軸套15。在車體32行駛時，可通過可拆裝螺栓30將滾輪軸5及雷達安裝座體34在升降軌道架35的下部固定，防止因車體32顛簸而使雷達安裝座體34上下移動，提高車體32行駛時的穩(wěn)固度；在雷達觀測時，將低位固定軸套27內(nèi)的可拆裝螺栓30取下，起升雷達安裝座體34至升降軌道架35頂部，再將可拆裝螺栓30穿過高位固定軸套15固定安裝在螺紋孔16內(nèi)，這樣可將滾輪軸5及雷達安裝座體34在升降軌道架35的頂部固定，提高觀測時雷達安裝座體34的穩(wěn)固度，更穩(wěn)定可靠。
[0030]如附圖3、4、6所示，在左軌道支架2的下部后端固定有座體左護板25，在右軌道支架3的下部后端固定有與座體左護板25對應(yīng)的座體右護板26，在座體左護板25和座體右護板26的下部分別設(shè)有至少一個加固軸套29;在座體左邊板8和座體右邊板9上分別有與加固軸套29對應(yīng)的座體軸套28;在座體軸套28內(nèi)設(shè)有螺紋，在加固軸套29和座體軸套28內(nèi)安裝有能將雷達安裝座體34在升降軌道架35下部固定的可拆裝螺栓30。采用可拆裝螺栓30將加固軸套29和座體軸套28連接，使雷達安裝座體34分別與座體左護板25和座體右護板26之間鎖定，有效防止因車體行駛顛簸導致雷達安裝座體34上下振動，穩(wěn)固度高。
[0031]如附圖2、3所示，在左軌道支架2的左側(cè)和右軌道支架3的右側(cè)分別吊掛有用于雷達安裝座體34升起后加強支撐的斜撐桿17;兩側(cè)斜撐桿17的自由端分別設(shè)有連接孔18;在座體左邊板8、座體右邊板9的后部分別設(shè)有能與連接孔18通過螺栓連接的撐桿固定軸套19。雷達安裝座體34起升至升降軌道架35頂端后，向后旋轉(zhuǎn)斜撐桿17，通過螺栓對連接孔18與撐桿固定軸套19連接的同時，斜撐桿17能夠?qū)⒗走_安裝座體34的后部撐起，防止雷達安裝座體34發(fā)生偏重，起到加強支撐的作用。
[0032]如附圖5、6所示，在兩側(cè)的低位固定軸套27和高位固定軸套15的內(nèi)端面上分別設(shè)有能使其內(nèi)孔與螺紋孔16的孔心定位的的弧形定位凸起20;在加固軸套29的內(nèi)端面上分別設(shè)有能使其內(nèi)孔與座體軸套28的孔心定位的弧形定位凸起20。低位固定軸套27和高位固定軸套15上的弧形定位凸起20，能夠?qū)L輪軸5限位，使其分別與低位固定軸套27或與高位固定軸套15之間孔心定位，便于可拆裝螺栓30的拆裝；加固軸套29上的弧形定位凸起20，能夠?qū)⒆w軸套28限位，使其與加固軸套29之間孔心定位，便于可拆裝螺栓30的拆裝，使用方便。
[0033]如附圖2所示，升降動力裝置包括升降壓力缸21、鏈輪座22、提升鏈輪23、提升鏈條24;在升降軌道架35前側(cè)的底板I上固定安裝有升降壓力缸21，升降壓力缸21活塞桿的頂端通過鏈輪座22安裝有能前后旋轉(zhuǎn)的提升鏈輪23，在提升鏈輪23上安裝有鏈條24，鏈條24的前端固定在底板I或升降壓力缸21上，鏈條24的后端固定連接在雷達安裝座體34上。需要雷達觀測時，啟動升降壓力缸21，活塞桿向上伸出，并通過鏈輪座22帶動提升鏈輪23向上移動，鏈條24的后端受提升鏈輪23的作用上移的同時，能夠?qū)⒗走_安裝座體34和定向天線31起升；同理，活塞桿下移復位，提升鏈輪23向下移動，鏈條24的后端受提升鏈輪23的作用下移的同時，能夠?qū)⒗走_安裝座體34和定向天線31下放，實現(xiàn)雷達安裝座體34和定向天線31的升降；除上述升降動力裝置結(jié)構(gòu)以外，也可采用現(xiàn)有公知的能夠通過電機驅(qū)動升降的動力裝置。
[0034]根據(jù)需要，升降壓力缸21采用雙級液壓缸。雙級液壓缸的起升行程大，滿足使用需求。
[0035]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于包括底板、升降軌道架、雷達安裝座體和升降動力裝置；在底板的前部上端固定安裝有升降軌道架，在升降軌道架上安裝有雷達安裝座體，雷達安裝座體位于底板的后部上端；在升降軌道架前側(cè)的底板上固定安裝有能使雷達安裝座體沿升降軌道架上下移動的升降動力裝置，升降動力裝置的動力輸出端與雷達安裝座體連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于升降軌道架包括左軌道支架和右軌道支架；在底板的前部上端固定安裝有左右對應(yīng)的左軌道支架和右軌道支架；雷達安裝座體位于左軌道支架和右軌道支架之間；在左軌道支架和右軌道支架上分別設(shè)有開口朝內(nèi)并相互對應(yīng)的縱向軌道槽；雷達安裝座體包括座體左邊板、座體右邊板、連接橫梁和雷達安裝平臺；座體左邊板與座體右邊板的前端通過連接橫梁間隔固定在一起；在座體左邊板和座體右邊板的后部上端固定安裝有雷達安裝平臺，在雷達安裝平臺上設(shè)有雷達安裝座孔；在雷達安裝座孔四周的雷達安裝平臺上圓周分布有至少兩個連接孔；與縱向軌道槽對應(yīng)的座體左邊板和座體右邊板上分別固定安裝有至少一個滾輪軸，在座體左邊板左側(cè)的滾輪軸上固定安裝有左滾輪，左滾輪位于左軌道支架的縱向軌道槽內(nèi)；在座體右邊板右側(cè)的滾輪軸上固定安裝有與左滾輪對應(yīng)的右滾輪，右滾輪位于右軌道支架的縱向軌道槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于座體左邊板和座體右邊板的前部分別設(shè)有向上延伸的加寬掛板；在雷達安裝座體的左右兩側(cè)分別固定安裝有兩個滾輪軸，左側(cè)的兩個滾輪軸分別位于座體左邊板的前側(cè)下端和加寬掛板的前側(cè)上端；右側(cè)的兩個滾輪軸分別位于座體右邊板的前側(cè)下端和加寬掛板的前側(cè)上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于位于兩側(cè)加寬掛板前側(cè)上端的滾輪軸外端中部分別設(shè)有螺紋孔，與螺紋孔對應(yīng)的左軌道支架和右軌道支架上分別固定安裝有用于雷達安裝座體在左軌道支架和右軌道支架下部固定限位的低位固定軸套；在低位固定軸套內(nèi)分別安裝有可拆裝螺栓，兩側(cè)的可拆裝螺栓內(nèi)端分別通過螺紋固定安裝在螺紋孔內(nèi)；在左軌道支架和右軌道支架的上端分別固定安裝有用于雷達安裝座體起升后在左軌道支架和右軌道支架的頂端固定限位的高位固定軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于左軌道支架的下部后端固定有座體左護板，在右軌道支架的下部后端固定有與座體左護板對應(yīng)的座體右護板，在座體左護板和座體右護板的下部分別設(shè)有至少一個加固軸套；在座體左邊板和座體右邊板上分別有與加固軸套對應(yīng)的座體軸套；在座體軸套內(nèi)設(shè)有螺紋，在加固軸套和座體軸套內(nèi)安裝有能將雷達安裝座體在升降軌道架下部固定的可拆裝螺栓。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于左軌道支架的左側(cè)和右軌道支架的右側(cè)分別吊掛有用于雷達安裝座體升起后加強支撐的斜撐桿；兩側(cè)斜撐桿的自由端分別設(shè)有連接孔；在座體左邊板、座體右邊板的后部分別設(shè)有能與連接孔通過螺栓連接的撐桿固定軸套。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于左軌道支架的左側(cè)和右軌道支架的右側(cè)分別吊掛有用于雷達安裝座體升起后加強支撐的斜撐桿；兩側(cè)斜撐桿的自由端分別設(shè)有連接孔；在座體左邊板、座體右邊板的后部分別設(shè)有能與連接孔通過螺栓連接的撐桿固定軸套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于兩側(cè)的低位固定軸套和高位固定軸套的內(nèi)端面上分別設(shè)有能使其內(nèi)孔與螺紋孔的孔心定位的的弧形定位凸起；在加固軸套的內(nèi)端面上分別設(shè)有能使其內(nèi)孔與座體軸套的孔心定位的弧形定位凸起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于升降動力裝置包括升降壓力缸、鏈輪座、提升鏈輪、提升鏈條；在升降軌道架前側(cè)的底板上固定安裝有升降壓力缸，升降壓力缸活塞桿的頂端通過鏈輪座安裝有能前后旋轉(zhuǎn)的提升鏈輪，在提升鏈輪上安裝有鏈條，鏈條的前端固定在底板或升降壓力缸上，鏈條的后端固定連接在雷達安裝座體上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立式滑軌雷達定向天線升降平臺，其特征在于升降壓力缸采用雙級液壓缸。
【文檔編號】H01Q1/10GK204189938SQ201420662198
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月8日
【發(fā)明者】魏旭輝, 楊炳華, 陸衛(wèi)冬, 張榮輝, 朱思華, 郭帷, 王?，|, 胡帆, 王星鈞, 荊海亮 申請人:新疆維吾爾自治區(qū)人工影響天氣辦公室