一種雙向推拉雙層重載電池箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道交通的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組用雙向推拉雙層重載電池箱，包括框架組成和多個(gè)小車(chē)組成，框架組成主要由上、下框架構(gòu)成，上、下框架通過(guò)周邊設(shè)置的多根豎梁連接成一體結(jié)構(gòu)，上、下框架內(nèi)分別設(shè)置有多個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成；每個(gè)軸承座組成的側(cè)面上安裝有數(shù)個(gè)軸承座，軸承座上安裝有軸承，每個(gè)小車(chē)組成通過(guò)其兩側(cè)的滑軌架設(shè)在對(duì)應(yīng)位置的軸承上，框架組成的前后端分別安裝有數(shù)個(gè)擋板和插銷(xiāo)，每個(gè)滑軌的前后端分別設(shè)置有固定板，每個(gè)小車(chē)組成底部靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有限位塊，小車(chē)組成的拉出距離為其底部限位塊與背離拉出一側(cè)的擋板相接觸的行程。該電池箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、承載能力強(qiáng)且維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種雙向推拉雙層重載電池箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組用雙向推拉雙層重載電池箱。

【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃，非電氣化鐵路將長(zhǎng)期占有很大比例。鑒于此，非電氣化鐵路與電氣化鐵路的高效運(yùn)營(yíng)及其之間的“零”換乘，既是中國(guó)鐵路發(fā)展的客觀需求，也是中國(guó)鐵路發(fā)展的市場(chǎng)需求?；旌蟿?dòng)力型動(dòng)車(chē)組的誕生，有助于滿足這兩類(lèi)需求，使鐵路客車(chē)網(wǎng)絡(luò)真正實(shí)現(xiàn)完全貫通。
[0003]現(xiàn)有的軌道交通用電池箱多為承載能力相對(duì)較低，占用空間較大，無(wú)法滿足混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組所需動(dòng)力電池包的安裝要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙向推拉雙層重載電池箱，它可以克服現(xiàn)有電池箱承載能力弱、占用空間大的不足之處。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種雙向推拉雙層重載電池箱，包括框架組成、覆蓋在框架組成外圍的外部蒙皮、多個(gè)小車(chē)組成，所述的框架組成主要由上下兩層且平行對(duì)應(yīng)設(shè)置的上框架和下框架構(gòu)成，所述的上框架和下框架通過(guò)周邊均勻設(shè)置的多根豎梁連接固定成一體結(jié)構(gòu)，上框架和下框架內(nèi)分別設(shè)置有多個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成，所述的多個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成將上框架和下框架分別間隔出多個(gè)可供小車(chē)組成前后移動(dòng)的框架；每個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成的側(cè)面上均勻安裝有數(shù)個(gè)軸承座，每個(gè)軸承座的銷(xiāo)軸上均安裝有軸承，每個(gè)小車(chē)組成均通過(guò)其兩側(cè)的滑軌架設(shè)在對(duì)應(yīng)位置處的多個(gè)軸承上，框架組成的前后端分別安裝有數(shù)個(gè)擋板和插銷(xiāo)，每個(gè)滑軌的前后端分別設(shè)置有固定板，固定板通過(guò)插銷(xiāo)將小車(chē)組成與框架組成的位置固定，每個(gè)小車(chē)組成底部靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有限位塊，小車(chē)組成的拉出距離為其小車(chē)組成底部的限位塊與背離拉出一側(cè)的擋板相接觸的行程。
[0006]進(jìn)一步具體地說(shuō)，所述的框架組成的前后端面上均具有三根左右向設(shè)置的橫梁，數(shù)個(gè)擋板均勻設(shè)置在位于左右向設(shè)置的橫梁內(nèi)側(cè)壁上，數(shù)個(gè)插銷(xiāo)均勻設(shè)置在位于前后端面豎梁的左右側(cè)面上。
[0007]為了便于小車(chē)組成中的滑軌與軸承之間滑行自如，故所述的滑軌為C型軌。
[0008]為了保證整個(gè)電池箱的密封性，故所述的電池箱的前后兩端分別設(shè)置有箱門(mén)組成。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種雙向推拉雙層重載電池箱，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]一、框架組成采用型鋼焊接制作，提高電池箱強(qiáng)度的同時(shí)縮小了電池箱的占用空間，降低了電池箱的重量；外部蒙皮及箱門(mén)組成采用鋁合金制作，同樣降低了電池箱的重量;
[0011]二、小車(chē)組成采用雙向推拉雙層無(wú)間隔布置，有效縮減了電池箱的空間尺寸，且承載能力強(qiáng)，能滿足混合動(dòng)力動(dòng)車(chē)組用動(dòng)力電池包的安裝要求；
[0012]三、電池箱兩端的箱門(mén)取下后，拔下小車(chē)組成的固定插銷(xiāo)，通過(guò)軸承滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小車(chē)組成的雙向推拉，便于對(duì)電池包的檢查和維護(hù)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]圖1是電池箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是框架組成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2中A處的局部放大圖；
[0017]圖4是小車(chē)組成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是圖4中B處的局部放大圖；
[0019]圖6是小車(chē)組成拉出電池箱外的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是框架組件前端面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、框架組成，1-1、上框架，1-2、下框架，1-3、軸承座組成，1-3-1、軸承座，1-3-2、軸承，1-4、豎梁，1-5、橫梁，2、外部蒙皮，3、箱門(mén)組成，4、小車(chē)組成，4-1、滑軌，4-2、固定板，4-3、限位塊，5、擋板，6、插銷(xiāo)。

【具體實(shí)施方式】
[0022]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0023]如圖1至圖7所示的一種雙向推拉雙層重載電池箱，包括框架組成1、覆蓋在框架組成I外圍的外部蒙皮2、六個(gè)小車(chē)組成4，分上下兩層每層三個(gè)布置的形式，其中的框架組成I采用型鋼焊接制作，外部蒙皮2采用鋁合金制作。
[0024]框架組成I主要由上下兩層且平行對(duì)應(yīng)設(shè)置的上框架1-1和下框架1-2構(gòu)成，上框架1-1和下框架1-2通過(guò)周邊均勻設(shè)置的十四根豎梁1-4連接固定成一體結(jié)構(gòu)，上框架1-1和下框架1-2內(nèi)總共設(shè)置有八個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成1-3，八個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成1-3將上框架1-1和下框架1-2總共間隔出六個(gè)可供小車(chē)組成4前后移動(dòng)的框架。
[0025]每個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成1-3的側(cè)面上均勻安裝有七個(gè)軸承座1-3-1，每個(gè)軸承座1-3-1的銷(xiāo)軸上均安裝有軸承1-3-2，每個(gè)小車(chē)組成4均通過(guò)其兩側(cè)的滑軌4-1架設(shè)在對(duì)應(yīng)位置處的十四個(gè)軸承1-3-2上，其中滑軌4-1為C型軌。
[0026]框架組成I的前后端分別安裝有六個(gè)擋板5和十二個(gè)插銷(xiāo)6，其中的擋板5為可拆卸式，通過(guò)螺栓固定在框架組成I上。當(dāng)需要將小車(chē)組成4從前端拉出箱體外時(shí)，則需要將前端的擋板5拆卸下來(lái)；當(dāng)需要將小車(chē)組成4從后端拉出箱體外時(shí)，則需要將后端的擋板5拆卸下來(lái)。
[0027]每個(gè)滑軌4-1的前后端分別設(shè)置有固定板4-2，固定板4-2通過(guò)插銷(xiāo)6將小車(chē)組成4與框架組成I的位置固定，每個(gè)小車(chē)組成4底部靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有限位塊4-3，小車(chē)組成4的拉出距離為其小車(chē)組成4底部的限位塊4-3與背離拉出一側(cè)的擋板5相接觸的行程。
[0028]框架組成I的前后端面上均具有三根左右向設(shè)置的橫梁1-5，六個(gè)擋板5分為上下兩層均勻設(shè)置在左右向設(shè)置的橫梁1-5內(nèi)側(cè)壁上，十二個(gè)插銷(xiāo)6分為上下兩層均勻設(shè)置在位于前后端面豎梁1-4的左右側(cè)面上。
[0029]電池箱的前后兩端分別設(shè)置有箱門(mén)組成3，當(dāng)需要將小車(chē)組成4拉出箱體外，則取下電池箱前后兩端的箱門(mén)組成3，拔下與小車(chē)組成4中固定板4-2相插接的插銷(xiāo)6后，可通過(guò)軸承1-3-2的滾動(dòng)雙向推拉小車(chē)組成4。當(dāng)需要將小車(chē)組成4推入到箱體內(nèi)，則先將小車(chē)組成4推入到一定位置后，利用框架組成I上的插銷(xiāo)6插入到每個(gè)小車(chē)組成4的固定板4-2中，以便固定每個(gè)小車(chē)組成4與框架組成I的位置固定不變，待六個(gè)小車(chē)組成4均推入到箱體內(nèi)后，再將箱門(mén)組成3固定在電池箱的前后兩端。
[0030]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向推拉雙層重載電池箱，包括框架組成(I)、覆蓋在框架組成(I)外圍的外部蒙皮(2)、多個(gè)小車(chē)組成(4)，其特征在于:所述的框架組成(I)主要由上下兩層且平行對(duì)應(yīng)設(shè)置的上框架(1-1)和下框架(1-2)構(gòu)成，所述的上框架(1-1)和下框架(1-2)通過(guò)周邊均勻設(shè)置的多根豎梁(1-4)連接固定成一體結(jié)構(gòu)，上框架(1-1)和下框架(1-2)內(nèi)分別設(shè)置有多個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成(1-3)，所述的多個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成(1-3)將上框架(1-1)和下框架(1-2)分別間隔出多個(gè)可供小車(chē)組成(4)前后移動(dòng)的框架； 每個(gè)水平設(shè)置的軸承座組成(1-3)的側(cè)面上均勻安裝有數(shù)個(gè)軸承座(1-3-1)，每個(gè)軸承座(1-3-1)的銷(xiāo)軸上均安裝有軸承(1-3-2)，每個(gè)小車(chē)組成(4)均通過(guò)其兩側(cè)的滑軌(4-1)架設(shè)在對(duì)應(yīng)位置處的多個(gè)軸承(1-3-2)上，框架組成(I)的前后端分別安裝有數(shù)個(gè)擋板(5)和插銷(xiāo)(6)，每個(gè)滑軌(4-1)的前后端分別設(shè)置有固定板(4-2)，固定板(4-2)通過(guò)插銷(xiāo)(6)將小車(chē)組成(4)與框架組成(I)的位置固定，每個(gè)小車(chē)組成(4)底部靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有限位塊(4-3)，小車(chē)組成(4)的拉出距離為其小車(chē)組成⑷底部的限位塊(4-3)與背離拉出一側(cè)的擋板(5)相接觸的行程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向推拉雙層重載電池箱，其特征在于:所述的框架組成(I)的前后端面上均具有三根左右向設(shè)置的橫梁(1-5)，數(shù)個(gè)擋板(5)均勻設(shè)置在位于左右向設(shè)置的橫梁(1-5)內(nèi)側(cè)壁上，數(shù)個(gè)插銷(xiāo)(6)均勻設(shè)置在位于前后端面豎梁(1-4)的左右側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向推拉雙層重載電池箱，其特征在于:所述的滑軌(4-1)為C型軌。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙向推拉雙層重載電池箱，其特征在于:所述的電池箱的前后兩端分別設(shè)置有箱門(mén)組成(3)。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK204029896SQ201420451477
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】戈建鳴, 吳猛, 何小偉 申請(qǐng)人:今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司