一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，包括真空滅弧室，真空滅弧室內(nèi)設(shè)有動(dòng)觸頭和靜觸頭，動(dòng)觸頭連接有動(dòng)導(dǎo)電桿，動(dòng)導(dǎo)電桿相對動(dòng)觸頭的另一端連接有拉桿，動(dòng)導(dǎo)電桿和拉桿之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相適配的第一齒輪和第二齒輪，第二齒輪的直徑大于第一齒輪的直徑，第一齒輪相對第二齒輪的另一端與動(dòng)導(dǎo)電桿形成第一聯(lián)動(dòng)部，第二齒輪相對第一齒輪的另一端與拉桿形成第二聯(lián)動(dòng)部，與現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿與動(dòng)導(dǎo)電桿直接相連的方式相比，脫扣機(jī)構(gòu)可以提供更小的力就能實(shí)現(xiàn)同樣的分閘過程，使脫扣機(jī)構(gòu)對各個(gè)部件的使用要求做出了降低，節(jié)約了各部件的成本，且增加了脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命。
【專利說明】一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種真空斷路器，更具體地說，它涉及一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的高壓真空斷路器，包括三個(gè)真空斷路器主體和相應(yīng)的脫扣機(jī)構(gòu)，各真空斷路器主體包括真空滅弧室、位于真空滅弧室中的動(dòng)觸頭與靜觸頭、與動(dòng)觸頭相連的絕緣拉桿，所述絕緣拉桿的底端與脫扣機(jī)構(gòu)相連，電流過載時(shí)，所述絕緣拉桿在脫扣機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下在豎直方向上移動(dòng)，進(jìn)而使動(dòng)導(dǎo)電桿運(yùn)動(dòng)，完成動(dòng)、靜觸頭的接觸或分離。
[0003]而現(xiàn)有技術(shù)中，脫扣機(jī)構(gòu)帶動(dòng)真空滅弧室中的動(dòng)、靜觸頭的分離或接觸，通常由拉桿直接帶動(dòng)與動(dòng)觸頭相連接的動(dòng)導(dǎo)電桿，當(dāng)動(dòng)、靜觸頭的吸合力過大時(shí)，脫扣機(jī)構(gòu)也得提高相應(yīng)的分閘力，這種方式不僅會(huì)使脫扣機(jī)構(gòu)對各部件的要求增加，而且也會(huì)相應(yīng)的減少脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，通過這種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，能很好解決現(xiàn)有技術(shù)中，由脫扣機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)設(shè)置在動(dòng)觸頭上的動(dòng)導(dǎo)電桿來實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜觸頭分閘的方式而導(dǎo)致過大的分閘力使脫扣機(jī)構(gòu)對各部件的要求增加且相應(yīng)的減少脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，包括真空滅弧室，所述真空滅弧室內(nèi)設(shè)有動(dòng)觸頭和靜觸頭，所述動(dòng)觸頭連接有動(dòng)導(dǎo)電桿，所述動(dòng)導(dǎo)電桿相對動(dòng)觸頭的另一端連接有拉桿，所述動(dòng)導(dǎo)電桿和拉桿之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相哨合的第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪的直徑大于第一齒輪的直徑，所述第一齒輪與動(dòng)導(dǎo)電桿形成第一聯(lián)動(dòng)部，所述第二齒輪與拉桿形成第二聯(lián)動(dòng)部。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)電流過載而觸發(fā)脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，脫扣機(jī)構(gòu)將帶動(dòng)拉桿的向下運(yùn)動(dòng)，拉桿將帶動(dòng)第二齒輪的運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過第二齒輪和第一齒輪的兩次換向傳動(dòng)之后，第一齒輪也將帶動(dòng)動(dòng)導(dǎo)電桿的向下運(yùn)動(dòng)，由扭矩T=F*R得知，在同樣的扭矩T的情況下，R越大，F(xiàn)越小，第二齒輪的直徑大于第一齒輪的直徑，從而得知拉桿的下拉力小于動(dòng)導(dǎo)電桿的分閘力，從而用這種方式實(shí)現(xiàn)的分閘過程，與現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿與動(dòng)導(dǎo)電桿直接相連的方式相比，脫扣機(jī)構(gòu)可以提供更小的力就能實(shí)現(xiàn)同樣的分閘過程，使脫扣機(jī)構(gòu)對各個(gè)部件的使用要求做出了降低，節(jié)約了各部件的成本，且增加了脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電桿上的第一齒條，所述第一齒條與第一齒輪相適配，所述第二聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在拉桿上的第二齒條，所述第二齒條與第二齒輪相適配的。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，通過第一齒條和第一齒輪的咬合，第二齒條和第二齒輪的咬合，在實(shí)現(xiàn)第一齒輪和第二齒輪傳動(dòng)的基礎(chǔ)下，又利用了齒輪本身機(jī)構(gòu)上的齒，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)導(dǎo)電桿和第一齒輪的聯(lián)動(dòng)，拉桿與第二齒輪的聯(lián)動(dòng)的目的，此種聯(lián)動(dòng)方式機(jī)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛，為后續(xù)的維修提供了方便。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在第一齒輪面上的第一限位凸起和水平設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電桿上的第一滑槽，所述第一滑槽與第一限位凸起滑移連接，所述第二聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在第二齒輪面上的第二限位凸起和水平設(shè)置在拉桿上的第二滑槽，所述第二滑槽和第二限位凸起滑移連接，所述第二限位凸起到第二齒輪圓心的距離大于所述第一限位凸起到第一齒輪圓心的距離。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，由于所述第二限位凸起到第二齒輪圓心的距離大于所述第一限位凸起到第一齒輪圓心的距離，從而保證了由脫扣機(jī)構(gòu)傳遞給拉桿的拉動(dòng)力小于動(dòng)導(dǎo)電桿的分閘力，實(shí)現(xiàn)了省力的目的，通過第一滑槽和第一限位凸起的滑移配合，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)導(dǎo)電桿在實(shí)現(xiàn)上下分閘運(yùn)動(dòng)的過程中，不會(huì)發(fā)生水平方向上的位移，使分閘過程更為穩(wěn)定，通過第二滑槽和第二限位凸起的滑移配合，實(shí)現(xiàn)了拉桿在上下運(yùn)動(dòng)的過程中，不會(huì)發(fā)生水平位移，使分閘過程更平穩(wěn)。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一齒輪與第二齒輪由硬質(zhì)塑料制成。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，由硬質(zhì)塑料制成的第一齒輪和第二齒輪，在保證剛性傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，又增加了動(dòng)導(dǎo)電桿和拉桿之間的絕緣性能，使得脫扣機(jī)構(gòu)與動(dòng)導(dǎo)電桿很好的絕緣開，提高脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述真空滅弧室的外表面設(shè)有環(huán)形凸起。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，通過環(huán)形凸起可有效增加爬電距離，有效抑制擊穿現(xiàn)象，通過環(huán)形凸起的設(shè)置可減小真空滅弧室的體積。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:解決了現(xiàn)有技術(shù)中，由脫扣機(jī)構(gòu)直接帶動(dòng)設(shè)置在動(dòng)觸頭上的動(dòng)導(dǎo)電桿來實(shí)現(xiàn)動(dòng)、靜觸頭分閘的方式而導(dǎo)致過大的分閘力使脫扣機(jī)構(gòu)對各部件的要求增加且相應(yīng)的減少脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命的問題，通過上述方式，脫扣機(jī)構(gòu)可以提供更小的力就能實(shí)現(xiàn)同樣的分閘過程，使脫扣機(jī)構(gòu)對各個(gè)部件的使用要求做出了降低，節(jié)約了各部件的成本，且增加了脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)實(shí)施例的合閘狀態(tài)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)實(shí)施例的分閘狀態(tài)圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)實(shí)施例的整體示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)實(shí)施例的另一種實(shí)施方式示意圖。
[0021]圖中，1、真空滅弧室；11、環(huán)形凸起；2、靜觸頭；3、動(dòng)觸頭；4、動(dòng)導(dǎo)電桿；41、第一齒條；42、第一滑槽；5、波紋管屏蔽罩；6、波紋管；7、第一齒輪；71、第一限位凸起；8、第二齒輪；81、第二限位凸起；9、拉桿；91、第二齒條；92、第二滑槽。

【具體實(shí)施方式】
[0022]參照圖1至圖3，對本實(shí)用新型帶緩沖層真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)的實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]本實(shí)施例包括真空滅弧室1，所述真空滅弧室I內(nèi)設(shè)有動(dòng)觸頭3和靜觸頭2，所述動(dòng)觸頭3連接有動(dòng)導(dǎo)電桿4,所述動(dòng)導(dǎo)電桿4相對動(dòng)觸頭3的另一端連接有拉桿9,所述動(dòng)導(dǎo)電桿4和拉桿9之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相適配的第一齒輪7和第二齒輪8，所述第二齒輪8的直徑大于第一齒輪7的直徑，所述第一齒輪7相對第二齒輪8的另一端與動(dòng)導(dǎo)電桿4形成第一聯(lián)動(dòng)部,所述第二齒輪8相對第一齒輪7的另一端與拉桿9形成第二聯(lián)動(dòng)部，所述第一聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電桿4 一端且與第一齒輪7相適配的第一齒條41，所述第二聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在拉桿9 一端且與第二齒輪8相適配的第二齒條91，為了使齒輪在保證剛性傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，又能增加動(dòng)導(dǎo)電桿4和拉桿9之間的絕緣性能，所述第一齒輪7與第二齒輪8由硬質(zhì)塑料制成，如ABS，為了有效抑制擊穿現(xiàn)象并且減小真空滅弧室I的體積，將所述真空滅弧室I的外表面設(shè)置成多個(gè)環(huán)形凸起11。
[0024]根據(jù)上述機(jī)構(gòu)，當(dāng)電流過載而觸發(fā)脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，脫扣機(jī)構(gòu)將帶動(dòng)拉桿9的向下運(yùn)動(dòng)，拉桿9上的第二齒條91將帶動(dòng)第二齒輪8的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，第二齒輪8將帶動(dòng)第一齒輪7的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，最終第一齒輪7也將帶動(dòng)第一齒條41的向下運(yùn)動(dòng)，而動(dòng)導(dǎo)電桿4也將向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)分閘的目的，使動(dòng)觸頭3和靜觸頭2得以分開，由扭矩T=F*R得知，在同樣的扭矩T的情況下，R越大，F(xiàn)越小，并且第二齒輪8的直徑大于第一齒輪7的直徑，從而得知拉桿9的下拉力小于動(dòng)導(dǎo)電桿4的分閘力，用這種方式實(shí)現(xiàn)的分閘過程與現(xiàn)有技術(shù)中的拉桿9與動(dòng)導(dǎo)電桿4直接相連的方式相比，脫扣機(jī)構(gòu)可以提供更小的力就能實(shí)現(xiàn)同樣的分閘過程，使脫扣機(jī)構(gòu)對各個(gè)部件的使用要求做出了降低，節(jié)約了各部件的成本，且增加了脫扣機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0025]另外的，所述第一聯(lián)動(dòng)部合第二聯(lián)動(dòng)部也可設(shè)置為如圖4方式:
[0026]所述第一聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在第一齒輪7面上的第一限位凸起71和橫向設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電桿4上的第一滑槽42，所述第一滑槽42與第一限位凸起71滑移連接，所述第二聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在第二齒輪8面上的第二限位凸起81和橫向設(shè)置在拉桿9上的第二滑槽92，所述第二滑槽92和第二限位凸起81滑移連接，所述第二限位凸起81到第二齒輪8圓心的距離大于所述第一限位凸起71到第一齒輪7圓心的距離。
[0027]根據(jù)上述機(jī)構(gòu)，當(dāng)電流過載而觸發(fā)脫扣機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，脫扣機(jī)構(gòu)將帶動(dòng)拉桿9的向下運(yùn)動(dòng)，拉桿9上的第二滑槽92通過滑移連接的第二限位凸起81將帶動(dòng)第二齒輪8的順時(shí)針運(yùn)動(dòng)，并且水平設(shè)置的第二滑槽92也可保證拉桿9在豎直方向的運(yùn)動(dòng)下不會(huì)發(fā)生水平位移，第二齒輪8將帶動(dòng)第一齒輪7的逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)，最終第一齒輪7上的第一限位凸起71通過滑移連接帶動(dòng)第一滑槽42，使動(dòng)導(dǎo)電桿4的向下運(yùn)動(dòng)，且水平設(shè)置的第一滑槽42在保證動(dòng)導(dǎo)電桿4的豎直方向的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上，不會(huì)使動(dòng)導(dǎo)電桿4發(fā)生水平位移，實(shí)現(xiàn)分閘的目的，使動(dòng)觸頭3和靜觸頭2得以分開，由扭矩T=F*R得知，在同樣的扭矩T的情況下，R越大，F(xiàn)越小，并且所述第二限位凸起81到第二齒輪8圓心的距離大于所述第一限位凸起71到第一齒輪7圓心的距離，從而得知拉桿9的下拉力小于動(dòng)導(dǎo)電桿4的分閘力，從而用這種方式實(shí)現(xiàn)的分閘過程。但這種實(shí)施方式，雖然通過設(shè)置第一滑槽42和第二滑槽92的方法，規(guī)避了使動(dòng)導(dǎo)電桿4和拉桿9在水平方向上發(fā)生位移的風(fēng)險(xiǎn)，但是仍然會(huì)產(chǎn)生滑移摩擦，使用壽命將減少，所以第一種實(shí)施方式為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，包括真空滅弧室，所述真空滅弧室內(nèi)設(shè)有動(dòng)觸頭和靜觸頭，所述動(dòng)觸頭連接有動(dòng)導(dǎo)電桿，其特征在于，所述動(dòng)導(dǎo)電桿相對動(dòng)觸頭的另一端連接有拉桿，所述動(dòng)導(dǎo)電桿和拉桿之間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相適配的第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪的直徑大于第一齒輪的直徑，所述第一齒輪與動(dòng)導(dǎo)電桿形成第一聯(lián)動(dòng)部，所述第二齒輪相對第一齒輪的另一端與拉桿形成第二聯(lián)動(dòng)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電桿上的第一齒條，所述第一齒條與第一齒輪相適配，所述第二聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在拉桿上的第二齒條，所述第二齒條與第二齒輪相適配的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在第一齒輪面上的第一限位凸起和水平設(shè)置在動(dòng)導(dǎo)電桿上的第一滑槽，所述第一滑槽與第一限位凸起滑移連接，所述第二聯(lián)動(dòng)部包括設(shè)置在第二齒輪面上的第二限位凸起和水平設(shè)置在拉桿上的第二滑槽，所述第二滑槽和第二限位凸起滑移連接，所述第二限位凸起到第二齒輪圓心的距離大于所述第一限位凸起到第一齒輪圓心的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒輪與第二齒輪由硬質(zhì)塑料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種真空斷路器的省力分閘結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述真空滅弧室的外表面設(shè)有環(huán)形凸起。
【文檔編號(hào)】H01H33/666GK203966962SQ201420433700
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年8月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月2日
【發(fā)明者】陸祥忠, 余飛 申請人:浙江沈高所電氣有限公司