新型汽車連接器插座端子的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新型汽車連接器插座端子，它含有插座端子，所述插座端子上設(shè)置有插孔，所述插孔的上部內(nèi)壁上設(shè)置有條形凸臺，所述插孔的下部內(nèi)壁上設(shè)置有彈舌，所述彈舌上設(shè)置有弧形接觸點，所述插孔的下部內(nèi)壁上設(shè)置有輔助支撐片，所述彈舌的自由端設(shè)置有彎曲卡片，該彎曲卡片與所述輔助支撐片相配合，防止彈舌的自由端因過度變形而脫離輔助支撐片。本實用新型使彈舌由懸臂結(jié)構(gòu)變成兩端支撐結(jié)構(gòu)，并且一端的輔助支撐片也能提供壓力，從而提高整個彈舌的正壓力，保證插座端子和插頭端子連接的可靠性。
【專利說明】新型汽車連接器插座端子
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種汽車連接器，特別是涉及一種新型汽車連接器插座端子。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]對于汽車連接器來說，實現(xiàn)穩(wěn)定的電連接是其首要目的。這就要求在連接器對插連接時，插頭端子與插座端子的彈性結(jié)構(gòu)之間必須有足夠大的正壓力。
[0005]隨著連接器的小型化發(fā)展，端子材料厚度逐漸變薄，使得這一問題更為突出。目前通常采用的解決方法為:一、增加彈性部分的變形量，即通過增加彈性部分的變形量來增大正壓力。這種方式往往會導(dǎo)致彈性部分的變形力更接近端子材料的許用應(yīng)力。因為材料在長時間受力和較高的溫度條件下會產(chǎn)生蠕變，所以使一部分彈性變形逐漸轉(zhuǎn)變成塑性變形，最終導(dǎo)致正壓力降低，對插接器恰恰起到相反的作用，故這種方法不可取。二、選用力學(xué)性能更好的材料做插座端子。這種方法雖然很有效，但是無疑會增加端子的材料成本，對于普通的端子來講，提高材料成本顯然不是明智的方法。
[0006]實用新型內(nèi)容:
[0007]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、在小變形情況下能夠產(chǎn)生足夠大正壓力的新型汽車連接器插座端子。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案:一種新型汽車連接器插座端子，含有插座端子，所述插座端子上設(shè)置有插孔，所述插孔的上部內(nèi)壁上設(shè)置有條形凸臺，所述插孔的下部內(nèi)壁上設(shè)置有彈舌，所述彈舌上設(shè)置有弧形接觸點，所述插孔的下部內(nèi)壁上設(shè)置有輔助支撐片，所述輔助支撐片與所述彈舌的自由端相對應(yīng)。
[0009]所述彈舌的自由端設(shè)置有彎曲卡片，該彎曲卡片與所述輔助支撐片相配合，防止彈舌的自由端因過度變形而脫離輔助支撐片。所述彈舌上的所述弧形接觸點為一個、兩個或三個；所述條形凸臺沿軸向設(shè)置，其數(shù)量為一個、兩個或三個。所述彈舌的固定端與所述插孔的下部內(nèi)壁通過弧形段連接，所述輔助支撐片傾斜設(shè)置，其根部與所述插孔的下部內(nèi)壁連接。所述插孔的下部孔壁中間設(shè)置有貫通孔，所述彈舌的固定端和輔助支撐片分別位于所述貫通孔的兩端。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]1.本實用新型使彈舌由懸臂結(jié)構(gòu)變成兩端支撐結(jié)構(gòu)，并且一端的輔助支撐片也能提供壓力，從而提高整個彈舌的正壓力，保證插座端子和插頭端子連接的可靠性。
[0012]2.本實用新型彈舌上可以設(shè)置多個弧形接觸點，能夠多點接觸插頭端子，連接性好，并且起到很好的支撐作用，防止插頭端子在插孔內(nèi)傾斜或晃動。
[0013]3.本實用新型彈舌的自由端部設(shè)置有彎曲卡片，該彎曲卡片與輔助支撐片相配合，防止彈舌的自由端因過度變形而脫離輔助支撐片。
[0014]4.本實用新型插孔內(nèi)壁上設(shè)置條形凸臺，能夠提高插頭端子與插孔連接的牢固性和準(zhǔn)確性。
[0015]5.本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、插接方便且效率高，適用范圍廣，推廣后具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0017]圖1為新型汽車連接器插座端子的使用狀態(tài)圖之一；
[0018]圖2是圖1中新型汽車連接器插座端子的未使用時的狀態(tài)圖；
[0019]圖3為新型汽車連接器插座端子的使用狀態(tài)圖之二。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]實施例一:參見圖1-圖2，圖中，1-插頭端子，2-插座端子，3-條形凸臺，4-弧形接觸點，5-彈舌，6-輔助支撐片，7-插孔。
[0022]新型汽車連接器插座端子含有插座端子2，插座端子2上設(shè)置有插孔7，插孔7的上部內(nèi)壁上設(shè)置有條形凸臺3，插孔7的下部內(nèi)壁上設(shè)置有彈舌5，彈舌5上設(shè)置有弧形接觸點4，插孔7的下部內(nèi)壁上設(shè)置有輔助支撐片6，輔助支撐片6與彈舌5的自由端相對應(yīng)。
[0023]根據(jù)需要，在彈舌5的自由端設(shè)置有彎曲卡片，該彎曲卡片與輔助支撐片6相配合，防止彈舌5的自由端因過度變形而脫離輔助支撐片6。
[0024]彈舌5上的所述弧形接觸點為一個；條形凸臺3沿軸向設(shè)置，其數(shù)量為一個、兩個或三個。
[0025]彈舌5的固定端與插孔7的下部內(nèi)壁通過弧形段連接，輔助支撐片6傾斜設(shè)置，其根部與插孔7的下部內(nèi)壁連接。插孔7的下部孔壁中間設(shè)置有貫通孔，彈舌5的固定端和輔助支撐片6分別位于貫通孔的兩端。
[0026]當(dāng)插頭端子I插入插座端子的插孔7時，插頭端子I 一側(cè)與條形凸臺3接觸，另一側(cè)與彈舌5接觸。因為彈舌5與條形凸臺3之間的間隙小于插頭端子1，故彈舌5受壓變形，最終與輔助支撐片6接觸，彈舌5將來自插頭端子I的壓力傳遞給輔助支撐片6，繼而輔助支撐片6也變形，輔助支撐片6的變形力又反向傳遞給彈舌5，最終起到支撐彈舌5的作用。顯然，彈舌5和輔助支撐片6對插頭端子I的正壓力之和大于單獨的彈舌5對插頭端子I的正壓力。從而實現(xiàn)了增大插頭端子與插座端子正壓力的目的。
[0027]實施例二:參見圖3，本實施例與實施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在于:彈舌5上的弧形接觸點為兩個，靠兩點接觸插頭端子1，連接性好，并且起到很好的支撐作用，防止插頭端子I在插孔7內(nèi)傾斜或晃動。
[0028]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車連接器插座端子，含有插座端子，所述插座端子上設(shè)置有插孔，其特征是:所述插孔的上部內(nèi)壁上設(shè)置有條形凸臺，所述插孔的下部內(nèi)壁上設(shè)置有彈舌，所述彈舌上設(shè)置有弧形接觸點，所述插孔的下部內(nèi)壁上設(shè)置有輔助支撐片，所述輔助支撐片與所述彈舌的自由端相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車連接器插座端子，其特征是:所述彈舌的自由端設(shè)置有彎曲卡片，該彎曲卡片與所述輔助支撐片相配合，防止彈舌的自由端因過度變形而脫離輔助支撐片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車連接器插座端子，其特征是:所述彈舌上的所述弧形接觸點為一個、兩個或三個；所述條形凸臺沿軸向設(shè)置，其數(shù)量為一個、兩個或三個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車連接器插座端子，其特征是:所述彈舌的固定端與所述插孔的下部內(nèi)壁通過弧形段連接，所述輔助支撐片傾斜設(shè)置，其根部與所述插孔的下部內(nèi)壁連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的新型汽車連接器插座端子，其特征是:所述插孔的下部孔壁中間設(shè)置有貫通孔，所述彈舌的固定端和輔助支撐片分別位于所述貫通孔的兩端。
【文檔編號】H01R13/11GK203660122SQ201420044310
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】謝海江, 權(quán)國輝, 張玉鐘, 王艷麗, 楊偉, 賀燕香 申請人:鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院