汽車保險(xiǎn)盒裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車保險(xiǎn)盒裝置，包括：一盒體，裝配于所述盒體內(nèi)的第一保險(xiǎn)片以及第二保險(xiǎn)片，所述第一保險(xiǎn)片可承受的電流大于所述第二保險(xiǎn)片可承受的電流；所述第一保險(xiǎn)片電性連接在第一電輸入和與汽車的風(fēng)機(jī)電性連接的第一電輸出之間；所述第二保險(xiǎn)片電性連接在第二電輸入和與汽車的控制電路電性連接的第二電輸出之間；其中，所述第一電輸入和所述第二電輸入并聯(lián)。本實(shí)用新型提出一種將多個(gè)分離設(shè)置的汽車保險(xiǎn)盒并聯(lián)設(shè)置并集成至同一汽車保險(xiǎn)盒，從而使汽車保險(xiǎn)盒便于集中管理，使汽車保險(xiǎn)盒的輸入輸出線纜有序排布。
【專利說(shuō)明】汽車保險(xiǎn)盒裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車保險(xiǎn)盒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車保險(xiǎn)盒起著至關(guān)重要的作用，即在汽車中具有控制汽車路線及各種開(kāi)關(guān)的功能。其中，各種控制線路所輸出的電流大小并不相同，并且對(duì)于不同的用電器件其保險(xiǎn)片的電阻及承受的最大電流也不相同，這樣即需要多個(gè)汽車保險(xiǎn)盒來(lái)控制汽車內(nèi)不同連接線路。然而目前，對(duì)于連接不同電流輸出的汽車保險(xiǎn)盒為分離設(shè)置，每個(gè)保險(xiǎn)盒單獨(dú)配備輸入輸出線纜，其在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝散亂，在汽車有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)占用較多的空間，并且，不便于集中控制。
[0003]有鑒于此，需要提出一種汽車保險(xiǎn)盒，以解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種多個(gè)保險(xiǎn)盒集中設(shè)置，便于集中管理的保險(xiǎn)盒的汽車保險(xiǎn)盒裝置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0006]一種汽車保險(xiǎn)盒裝置，包括:
[0007]一盒體，
[0008]裝配于所述盒體內(nèi)的第一保險(xiǎn)片以及第二保險(xiǎn)片，所述第一保險(xiǎn)片可承受的電流大于所述第二保險(xiǎn)片可承受的電流；
[0009]所述第一保險(xiǎn)片電性連接在第一電輸入和與汽車的風(fēng)機(jī)電性連接的第一電輸出之間；
[0010]所述第二保險(xiǎn)片電性連接在第二電輸入和與汽車的控制電路電性連接的第二電輸出之間；
[0011]其中，所述第一電輸入和所述第二電輸入并聯(lián)。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一保險(xiǎn)片的電阻小于所述第二保險(xiǎn)片的電阻。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盒體內(nèi)設(shè)有多個(gè)與所述第一保險(xiǎn)片配合的第一安裝部，所述第一保險(xiǎn)片通過(guò)連接件與所述第一安裝部固定安裝。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盒體內(nèi)設(shè)有與第二保險(xiǎn)片配合的第二安裝部，所述第二保險(xiǎn)片插接于所述第二安裝部。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車保險(xiǎn)盒裝置還包括與盒體配合的盒蓋，所述盒蓋與所述盒體相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)接納所述第一保險(xiǎn)片的收容部。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車保險(xiǎn)盒裝置還包括與盒體配合的盒蓋，所述盒蓋與所述盒體相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)接納所述第二保險(xiǎn)片的收容部。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盒體與所述盒蓋均采用阻燃材料制成。[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盒體一側(cè)設(shè)有配合所述第一電輸出的卡槽，以及配合所述第二電輸出的電連接件，所述第一電輸出通過(guò)所述卡槽伸出所述盒體，所述盒蓋的一側(cè)凸伸有擋板，所述擋板在所述汽車保險(xiǎn)盒裝置的安裝方向遮擋所述卡槽和所述電連接件。
[0019]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述盒體內(nèi)還設(shè)有一與電輸入總線電性連接的導(dǎo)電件，所述導(dǎo)電件與所述第一電輸入和第二電輸入電性連接。
[0020]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車保險(xiǎn)盒裝置還包括與汽車發(fā)電機(jī)電性連接的第二電輸入分線、以及與所述汽車的控制電路電性連接的第二電輸出分線，所述第二電輸入分線與所述第二電輸出分線之間連接有所述第二保險(xiǎn)片。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型提出一種將多個(gè)分離設(shè)置的汽車保險(xiǎn)盒并聯(lián)設(shè)置并集成至同一汽車保險(xiǎn)盒，從而使汽車保險(xiǎn)盒便于集中管理，使汽車保險(xiǎn)盒的輸入輸出線纜有序排布。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置的盒體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置的盒體未裝配第二保險(xiǎn)片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置的盒體背面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置的盒蓋背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0028]請(qǐng)參圖1所示，為本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置100。其中，該汽車保險(xiǎn)盒裝置100可由多個(gè)單獨(dú)控制的汽車保險(xiǎn)裝置集成，特別地，本實(shí)用新型還將汽車的控制電路并聯(lián)設(shè)置于汽車保險(xiǎn)盒內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)集中控制。
[0029]如圖2、圖3和圖4所示，具體地，該汽車保險(xiǎn)盒裝置100包括:盒體10，裝配于該盒體10內(nèi)的第一保險(xiǎn)片302以及第二保險(xiǎn)片402 ;該第一保險(xiǎn)片302電性連接在第一電輸入301和與汽車的風(fēng)機(jī)電性連接的第一電輸出304之間；該第二保險(xiǎn)片402電性連接在第二電輸入401和與汽車的控制電路電性連接的第二電輸出404之間；其中，第一電輸入301和第二電輸入401并聯(lián)。
[0030]特別地，汽車保險(xiǎn)盒裝置100還包括與汽車發(fā)電機(jī)電性連接的第二電輸入分線405、以及與汽車的控制電路電性連接的第二電輸出分線407，第二電輸入分線405與第二電輸出分線407之間連接有第二保險(xiǎn)片402。具體地，第二電輸入401首先連接于第二保險(xiǎn)片402，然后該第二保險(xiǎn)片402通過(guò)第二電輸出404與汽車的控制電路電性連接。另外，該汽車的控制電路還與第二電輸出分線407電性連接，詳細(xì)地，汽車發(fā)電機(jī)通過(guò)第二電輸入分線405與第二保險(xiǎn)片402電性連接，然后第二保險(xiǎn)片402通過(guò)第二電輸出分線407電性連接于汽車的控制電路。在本實(shí)用新型中，第二電輸入分線405與第二電輸出分線407用于傳輸汽車發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)信息。
[0031]請(qǐng)?jiān)俅螀⒄請(qǐng)D4所示，在盒體10內(nèi)還設(shè)有一與電輸入總線101電性連接的導(dǎo)電件105,詳細(xì)地，電輸入總線101與第一電輸入301和第二電輸入401相并聯(lián),從而使第一電輸入301與第二電輸入401具有相同的電壓,其中，電輸入總線101與第一電輸入301和第二電輸入401之間通過(guò)導(dǎo)電件105并聯(lián)，該導(dǎo)電件105可為電輸入總線101實(shí)現(xiàn)分路提供輔助作用。該導(dǎo)電件105可為集成于盒體10底面的電路線，或者可為其他可實(shí)現(xiàn)與電輸入總線101分路的其他輔助裝置。
[0032]在本實(shí)施方式中，第一保險(xiǎn)片302可承受的電流大于第二保險(xiǎn)片402的電流，并且該第一保險(xiǎn)片302的電阻小于該第二保險(xiǎn)片402的電阻。如此設(shè)置以使第一保險(xiǎn)片302與第二保險(xiǎn)片402符合本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置100的應(yīng)用要求。具體地，第一電輸入301與第二電輸入401并聯(lián)設(shè)置,第一電輸入301與第二電輸入401具有相同的電壓,在第一保險(xiǎn)片302的電阻小于第二保險(xiǎn)片402的電阻的情況下，所通過(guò)第一保險(xiǎn)片302的電流大于通過(guò)第二保險(xiǎn)片402的電流。其中，第一保險(xiǎn)片302與第二保險(xiǎn)片402的阻值需要根據(jù)風(fēng)機(jī)、汽車的控制電路所需的額定功率來(lái)定。
[0033]在汽車中需要多個(gè)風(fēng)機(jī)來(lái)對(duì)不同的位置進(jìn)行散熱，因此在盒體10內(nèi)設(shè)有多個(gè)與第一保險(xiǎn)片302配合的第一安裝部303，需要說(shuō)明的是，每一個(gè)安裝部均配合有第一保險(xiǎn)片302，再過(guò)通過(guò)第一電輸出304電性連接于第一保險(xiǎn)片302與汽車的風(fēng)機(jī)之間，該組成結(jié)構(gòu)為風(fēng)機(jī)控制模塊的必要組成部分。另外，為了圖示簡(jiǎn)潔美觀，圖中僅標(biāo)注一組安裝部、保險(xiǎn)片及電輸出示意表示。為了合理利用盒體10內(nèi)的有限空間及盒體10內(nèi)線路排布美觀，可將多個(gè)第一安裝部303并排設(shè)置。在本實(shí)用新型中，第一保險(xiǎn)片302通過(guò)連接件與第一安裝部303固定連接，當(dāng)然也可以通過(guò)其他連接件插接至第一安裝部303，本實(shí)施方式中是通過(guò)螺絲將第一保險(xiǎn)片302固定于第一安裝部303。
[0034]請(qǐng)?jiān)俅螀⒄請(qǐng)D3所示，該汽車保險(xiǎn)盒裝置100的盒體10內(nèi)還設(shè)有與第二保險(xiǎn)片402配合的第二安裝部403，第二安裝部403包括與第二保險(xiǎn)片402卡接的連接端子(未圖示)，利用連接端子間的彈性來(lái)夾持保險(xiǎn)片。該第二安裝部403與第一安裝部303并排有序地設(shè)置于汽車保險(xiǎn)盒裝置100內(nèi)。其中第二保險(xiǎn)片402插接于第二安裝部403。當(dāng)然也可以在汽車保險(xiǎn)盒裝置100內(nèi)設(shè)有多個(gè)安裝部以及與其配合的保險(xiǎn)片，如此設(shè)置使得汽車保險(xiǎn)裝置的內(nèi)部線路有序管理。
[0035]在本實(shí)用新型中，汽車保險(xiǎn)盒裝置100還包括盒體10以及與盒體10裝配形成有容置空間的盒蓋20，第一保險(xiǎn)片302與第二保險(xiǎn)片402裝配于該容置空間。優(yōu)選地，該盒體10的底面設(shè)置成鏤空結(jié)構(gòu)，如此設(shè)置以使該汽車保險(xiǎn)盒裝置100可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，從而有利于保險(xiǎn)片的通風(fēng)散熱，避免因汽車保險(xiǎn)盒裝置100的容置空間內(nèi)溫度過(guò)高，從而影響保險(xiǎn)片的性能。特別地，盒體10與盒蓋20均采用阻燃材料制成。詳細(xì)地，該盒體10和盒蓋20的防火等級(jí)不低于UL94V0，以使在發(fā)生事故過(guò)程中，汽車機(jī)艙燃燒時(shí)，不至于燒壞該汽車保險(xiǎn)盒裝置100內(nèi)的保險(xiǎn)片及安裝部。
[0036]另外，如圖5所示，在盒蓋20與盒體10相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)接納第一保險(xiǎn)片302的收容部，將該第一保險(xiǎn)片302置于該收容部?jī)?nèi)，以作為該汽車保險(xiǎn)盒的備用保險(xiǎn)片，方便應(yīng)急于汽車運(yùn)行過(guò)程中的突發(fā)情況。具體地，在本實(shí)施方式中，第一保險(xiǎn)片302通過(guò)螺絲固定在盒蓋20的內(nèi)側(cè)面。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式中，還可以通過(guò)卡持或者封存等方式存放在盒蓋20的內(nèi)側(cè)面。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，之所以將第一保險(xiǎn)片302放置在盒體10的背面，是因?yàn)檫@樣便于修理者易于發(fā)現(xiàn)備用的保險(xiǎn)片。
[0037]優(yōu)選地，在汽車保險(xiǎn)盒裝置100的盒蓋20與盒體10相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上還設(shè)有至少一個(gè)接納第二保險(xiǎn)片402的收容部，將保險(xiǎn)片設(shè)置于盒蓋20上，不僅不會(huì)丟失、便于管理，而且節(jié)省了該汽車保險(xiǎn)盒的空間。詳細(xì)地，該第二保險(xiǎn)片402插接于第二保險(xiǎn)片402的收容部，方便于該第二保險(xiǎn)片402的拆卸。
[0038]在本實(shí)施方式中，盒體10相對(duì)的兩側(cè)的外側(cè)面上還對(duì)稱的設(shè)有連接部102，該盒蓋20上設(shè)有與連接部相配合卡接的卡持臂(圖未示)，裝配時(shí)，將盒蓋20的卡持臂插入至盒蓋20的連接部102內(nèi)，以使盒蓋20閉合于盒體10上。另外，該盒體10上還設(shè)有固定安裝部103，通過(guò)該固定安裝部103可使該汽車保險(xiǎn)盒裝置100固定于汽車機(jī)艙內(nèi)。具體地，該固定安裝部103為自盒體10向外延伸出一部分，然后在延伸出的這部分開(kāi)設(shè)有螺絲孔，通過(guò)螺絲來(lái)固定于汽車機(jī)艙內(nèi)。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，在盒體10的四個(gè)側(cè)面的連接處均設(shè)有固定安裝部103，從而使該汽車保險(xiǎn)盒裝置100穩(wěn)固于汽車機(jī)艙內(nèi)，避免因汽車顛簸引起該汽車保險(xiǎn)盒裝置100顛簸，造成保險(xiǎn)片與安裝部斷開(kāi)連接或者造成汽車保險(xiǎn)盒內(nèi)的元部件損壞。
[0039]在位于盒體10的一側(cè)設(shè)有配合第一電輸出304的卡槽104，以及配合第二電輸出404的電連接件406，該第一電輸出304通過(guò)該卡槽104伸出盒體10，該卡槽104可起到卡持固定第一電輸出304的目的，優(yōu)選地，使該卡槽104的寬度略大于第一電輸出304的水平徑向?qū)挾龋ú?04的深度略高于豎直徑向的高度。如此設(shè)置，以使汽車內(nèi)水箱中水由于顛簸或其他原因?yàn)R出后，不會(huì)從該卡槽104流入到盒體10內(nèi)。另外，在盒體10的一側(cè)設(shè)有卡槽104,在盒蓋20與盒體10閉合時(shí),不會(huì)因盒蓋20碾壓第一電輸入301而導(dǎo)致第一電輸入301破損或斷裂，有利于盒體10與盒蓋20的裝配。
[0040]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型的盒蓋20的一側(cè)凸伸有擋板201，該擋板201在汽車保險(xiǎn)盒裝置100的安裝方向遮擋卡槽104和電連接件406。具體地，該擋板201可沿盒蓋20與盒體10配合處向外延伸。特別地，該擋板201的防水等級(jí)不低于IPX4。設(shè)置擋板201以防止汽車水箱中的水濺出，從而沿第一電輸出304流入汽車保險(xiǎn)盒內(nèi)，或水箱中的水濺至電連接件406上，造成該汽車保險(xiǎn)盒裝置100的短路。
[0041]在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，該汽車保險(xiǎn)盒裝置100可安裝于汽車的電瓶艙內(nèi)或者電氣艙內(nèi)，其可通過(guò)螺釘掛鎖在艙壁上。由于電瓶艙的溫度接近環(huán)境溫度，工作環(huán)境比較適宜，所以，一般優(yōu)先考慮將電氣盒或者汽車保險(xiǎn)盒均設(shè)置于此位置。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式中，也可將該汽車保險(xiǎn)盒裝置100安裝于其他位置，例如工況惡劣的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置100耐溫程度在零下40度至零上170度，所以可適應(yīng)安裝于汽車的位置較多。
[0042]本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置100將多個(gè)分離設(shè)置的單個(gè)保險(xiǎn)盒保險(xiǎn)片及其他保險(xiǎn)裝置并聯(lián)設(shè)置于同一汽車保險(xiǎn)盒內(nèi)，在此設(shè)計(jì)中，僅需提供一根電輸入線，并且僅使用一個(gè)汽車保險(xiǎn)盒，節(jié)約了空間，避免出現(xiàn)多個(gè)保險(xiǎn)盒安裝散亂，電輸入、輸出線纜錯(cuò)綜復(fù)雜，本實(shí)用新型的汽車保險(xiǎn)盒裝置100便于集中控制、管理。另外，該汽車保險(xiǎn)盒的盒蓋20以及盒體10采用阻燃材料制成，安全性更高，適用性更強(qiáng)。
[0043]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0044]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，包括: 一盒體， 裝配于所述盒體內(nèi)的第一保險(xiǎn)片以及第二保險(xiǎn)片，所述第一保險(xiǎn)片可承受的電流大于所述第二保險(xiǎn)片可承受的電流； 所述第一保險(xiǎn)片電性連接在第一電輸入和與汽車的風(fēng)機(jī)電性連接的第一電輸出之間； 所述第二保險(xiǎn)片電性連接在第二電輸入和與汽車的控制電路電性連接的第二電輸出之間； 其中，所述第一電輸入和所述第二電輸入并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述第一保險(xiǎn)片的電阻小于所述第二保險(xiǎn)片的電阻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述盒體內(nèi)設(shè)有多個(gè)與所述第一保險(xiǎn)片配合的第一安裝部，所述第一保險(xiǎn)片通過(guò)連接件與所述第一安裝部固定安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述盒體內(nèi)設(shè)有與第二保險(xiǎn)片配合的第二安裝部，所述第二保險(xiǎn)片插接于所述第二安裝部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述汽車保險(xiǎn)盒裝置還包括與盒體配合的盒蓋，所述盒蓋與所述盒體相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)接納所述第一保險(xiǎn)片的收容部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述汽車保險(xiǎn)盒裝置還包括與盒體配合的盒蓋，所述盒蓋與所述盒體相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有至少一個(gè)接納所述第二保險(xiǎn)片的收容部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述盒體與所述盒蓋均采用阻燃材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述盒體一側(cè)設(shè)有配合所述第一電輸出的卡槽，以及配合所述第二電輸出的電連接件，所述第一電輸出通過(guò)所述卡槽伸出所述盒體，所述盒蓋的一側(cè)凸伸有擋板，所述擋板在所述汽車保險(xiǎn)盒裝置的安裝方向遮擋所述卡槽和所述電連接件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述盒體內(nèi)還設(shè)有一與電輸入總線電性連接的導(dǎo)電件，所述導(dǎo)電件與所述第一電輸入和第二電輸入電性連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)盒裝置，其特征在于，所述汽車保險(xiǎn)盒裝置還包括與汽車發(fā)電機(jī)電性連接的第二電輸入分線、以及與所述汽車的控制電路電性連接的第二電輸出分線，所述第二電輸入分線與所述第二電輸出分線之間連接有所述第二保險(xiǎn)片。
【文檔編號(hào)】H01H85/22GK203707068SQ201420010632
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】陳江峰 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)驛力機(jī)車科技有限公司