一種電動車蓄電池超薄極板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動車蓄電池超薄極板，包括：絕緣保護套和極板芯體，所述極板芯體設(shè)置在絕緣保護套之中，所述極板芯體是由金屬絲網(wǎng)和填充物制成的活性物平板，所述金屬絲網(wǎng)浸漬固化在填充物中，所述金屬絲網(wǎng)包括數(shù)層由鉛合金金屬絲編織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間設(shè)置有鉛合金金屬絲線相連接。通過上述方式，本發(fā)明指出的一種電動車蓄電池超薄極板，摒棄了普通極板的板柵設(shè)計，金屬絲網(wǎng)浸漬固化在填充物中制成的極板芯體結(jié)構(gòu)輕薄，但強度高，耐氧化性和導電性能好，制成的蓄電池自重輕，體積小，適合各種輕便的電動自行車使用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及蓄電池極板設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種電動車蓄電池超薄極板。 -種電動車蓄電池超薄極板

【背景技術(shù)】
[0002] 電動自行車騎行方便，零排放，對空氣無污染，而且節(jié)能性好，深受市場的歡迎，銷 量每年都在增長。在電動自行車的組成中，蓄電池所占的成本較高，而且蓄電池是消耗品， 一般的電動自行車在使用兩到三年時間以后會出現(xiàn)續(xù)航里程的明顯下降，需要更換新的蓄 電池。
[0003] 現(xiàn)在的電動自行車種類繁多，但絕大多數(shù)使用的都是鉛酸蓄電池，因為相比較鋰 電池的高質(zhì)高價，鉛酸蓄電池的成本低廉，性價比高。鉛酸蓄電池依靠極板和電解液的化學 反應(yīng)來實現(xiàn)充放電和儲能，極板是其主要部件。極板一般由板柵和附著在板柵上的活性物 質(zhì)組成，為了保證足夠的強度和耐氧化性能，板柵需要采用一定的厚度的鉛合金材料來支 撐活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)化，因此極板的厚度一般較厚，重量大，所以極板制成的鉛酸蓄電池的體積 和重量也難以很好的控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種電動車蓄電池超薄極板，體積小，重量輕， 節(jié)約材料和成本。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種電動車蓄電池超 薄極板，包括：絕緣保護套和極板芯體，所述極板芯體設(shè)置在絕緣保護套之中，所述極板芯 體是由金屬絲網(wǎng)和填充物制成的活性物平板，所述金屬絲網(wǎng)浸漬固化在填充物中，所述金 屬絲網(wǎng)包括數(shù)層由鉛合金金屬絲編織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間設(shè)置有 鉛合金金屬絲線相連接。
[0006] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述絕緣保護套為塑膠套或者玻璃纖維布套，所述 塑膠套上設(shè)置有微孔。
[0007] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述填充物為二氧化鉛或者純鉛。
[0008] 在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面的數(shù)量至少為2層，所述網(wǎng)狀結(jié) 構(gòu)平面之間平行設(shè)置。
[0009] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明指出的一種電動車蓄電池超薄極板，摒棄了普通極 板的板柵設(shè)計，金屬絲網(wǎng)浸漬固化在填充物中制成的極板芯體結(jié)構(gòu)輕薄，但強度高，耐氧化 性和導電性能好，制成的蓄電池自重輕，體積小，適合各種輕便的電動自行車使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它 的附圖，其中： 圖1是本發(fā)明一種電動車蓄電池超薄極板一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖中各部件的標記如下：1、絕緣保護套，2、極板芯體。

【具體實施方式】
[0011] 下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施 例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范 圍。
[0012] 請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括： 一種電動車蓄電池超薄極板，包括：絕緣保護套1和極板芯體2,所述極板芯體2設(shè)置 在絕緣保護套1之中，所述極板芯體2是由金屬絲網(wǎng)和填充物制成的活性物平板，所述金屬 絲網(wǎng)浸漬固化在填充物中，所述金屬絲網(wǎng)包括數(shù)層由鉛合金金屬絲編織而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平 面，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間設(shè)置有鉛合金金屬絲線相連接。數(shù)層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間相互連 接，結(jié)構(gòu)整體性好，再加上填充物的固化，結(jié)構(gòu)強度高，沒有了板柵的極板結(jié)構(gòu)更加輕薄。
[0013] 本發(fā)明一種電動車蓄電池超薄極板的結(jié)構(gòu)牢固，所述絕緣保護套1為塑膠套或者 玻璃纖維布套，所述塑膠套上設(shè)置有微孔，塑膠套或者玻璃纖維布套質(zhì)地輕薄，絕緣效果 好，而且透氣透水，耐氧化性能好，設(shè)置在極板芯體2的表面可以對填充物進行一定的加 強，防止脫落。
[0014] 進一步的，所述填充物為二氧化鉛或者純鉛，二氧化鉛的填充制成的陽極板，純鉛 的填充制成的陰極板。
[0015] 進一步的，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面的數(shù)量至少為2層，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間平行設(shè) 置，相互連接且平行的數(shù)層網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面組成的立體結(jié)構(gòu)，如同鋼筋混凝土里的鋼筋脈絡(luò) 一樣，在增強極板芯體2強度的同時，可有效減少極板整體的厚度和重量。
[0016] 綜上所述，本發(fā)明指出的一種電動車蓄電池超薄極板，與普通的極板相比，重量 輕，厚度薄，制成的蓄電池的體積和重量得到了有效控制，以便減少電動自行車的自重，增 加續(xù)航里程。
[0017] 以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng) 域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動車蓄電池超薄極板，其特征在于，包括：絕緣保護套和極板芯體，所述極板 芯體設(shè)置在絕緣保護套之中，所述極板芯體是由金屬絲網(wǎng)和填充物制成的活性物平板，所 述金屬絲網(wǎng)浸漬固化在填充物中，所述金屬絲網(wǎng)包括數(shù)層由鉛合金金屬絲編織而成的網(wǎng)狀 結(jié)構(gòu)平面，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間設(shè)置有鉛合金金屬絲線相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車蓄電池超薄極板，其特征在于，所述絕緣保護套為塑 膠套或者玻璃纖維布套，所述塑膠套上設(shè)置有微孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車蓄電池超薄極板，其特征在于，所述填充物為二氧化 鉛或者純鉛。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車蓄電池超薄極板，其特征在于，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面的 數(shù)量至少為2層，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)平面之間平行設(shè)置。
【文檔編號】H01M4/73GK104064777SQ201410285850
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】張軍 申請人:江蘇佳成科技股份有限公司