作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體、作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元、蓄電池式作業(yè)機(jī)械及蓄電池式叉車的制作方法
【專利摘要】作業(yè)機(jī)械用的蓄電池殼體(31a)收納對(duì)蓄電池驅(qū)動(dòng)式的作業(yè)機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的蓄電池單體(32a)，包括載置蓄電池單體(32a)的板狀的底部(50a)、從底部(50a)豎立設(shè)置且在載置于底部(50a)的蓄電池單體(32)的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部(51a)。作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體(31a)中，側(cè)部(51a)的后方側(cè)部(51Ba)的厚度比前方側(cè)部(51Fa)、左側(cè)部(51La)及右側(cè)部(51Ra)大。
【專利說明】作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體、作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元、蓄電池式作業(yè)機(jī)械及蓄電池式叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在通過搭載于車身的蓄電池進(jìn)行動(dòng)作的蓄電池式的作業(yè)機(jī)械中使用的作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體、作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元、具備該作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元的蓄電池式作業(yè)機(jī)械、以及蓄電池式叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]作為蓄電池式作業(yè)機(jī)械，有通過配設(shè)在車身的前方部的前叉進(jìn)行貨物的裝卸及移動(dòng)的叉車。這樣的叉車通過搭載于車身的蓄電池進(jìn)行行駛或者進(jìn)行裝卸貨物作業(yè)。蓄電池例如以將多個(gè)蓄電池單體收納于蓄電池殼體的狀態(tài)搭載于作業(yè)機(jī)械(例如，專利文獻(xiàn)I)。
[0003]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0004]【專利文獻(xiàn)】
[0005]【專利文獻(xiàn)1】日本特開2001-316092號(hào)公報(bào)
[0006]【發(fā)明的概要】
[0007]【發(fā)明要解決的課題】
[0008]然而，蓄電池式的作業(yè)機(jī)械為了應(yīng)對(duì)因運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或作業(yè)不同等引起的規(guī)格的變化，有時(shí)根據(jù)規(guī)格的不同而使用不同容量的蓄電池。例如，在工廠出貨時(shí)，對(duì)于同一種類的作業(yè)機(jī)械搭載不同容量的蓄電池，或者根據(jù)實(shí)際作業(yè)而有時(shí)更換并使用不同容量的蓄電池。在蓄電池式的作業(yè)機(jī)械應(yīng)對(duì)不同容量的蓄電池的情況下，考慮使蓄電池殼體的外形尺寸在不同容量的蓄電池間共用而具有互換性。
[0009]當(dāng)蓄電池的容量不同時(shí)，質(zhì)量及包括多個(gè)蓄電池單體在內(nèi)的蓄電池整體的質(zhì)量平衡不同。因此，當(dāng)將容量不同的蓄電池搭載于同一蓄電池式作業(yè)機(jī)械時(shí)，有時(shí)會(huì)對(duì)作業(yè)機(jī)械整體的質(zhì)量平衡造成影響，存在要避免對(duì)于蓄電池的部件個(gè)數(shù)的增加這樣的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的課題是在將不同容量的蓄電池使用于蓄電池式的作業(yè)機(jī)械的情況下，抑制部件個(gè)數(shù)的增加，并減少對(duì)蓄電池式作業(yè)機(jī)械整體的質(zhì)量平衡造成的影響。
[0011]【解決方案】
[0012]本發(fā)明涉及一種作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體，收納對(duì)蓄電池驅(qū)動(dòng)式的作業(yè)機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的蓄電池單體，包括:載置所述蓄電池單體的板狀的底部；從所述底部豎立設(shè)置且在載置于所述底部的所述蓄電池單體的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部，其中，所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大。
[0013]優(yōu)選的是，具有多個(gè)收納所述蓄電池單體的收納部，多個(gè)所述收納部靠近所述側(cè)部的一部分。
[0014]優(yōu)選的是，所述側(cè)部的一部分比其他的部分的厚度大。
[0015]優(yōu)選的是，在所述側(cè)部，多個(gè)吊起用鉤靠近所述側(cè)部的一部分側(cè)而設(shè)置。[0016]本發(fā)明涉及一種作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元，是用于對(duì)蓄電池驅(qū)動(dòng)式的作業(yè)機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的蓄電池單元，包括蓄電池單體和蓄電池殼體，所述蓄電池殼體包括:載置所述蓄電池單體的板狀的底部；從所述底部豎立設(shè)置且在載置于所述底部的所述蓄電池單體的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部，所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大，所述蓄電池單體靠近所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大這樣的部分。
[0017]優(yōu)選的是，所述側(cè)部的一部分比其他的部分的厚度大。
[0018]優(yōu)選的是，在所述側(cè)部，多個(gè)吊起用鉤靠近所述側(cè)部的一部分側(cè)而設(shè)置。
[0019]本發(fā)明涉及一種具備上述作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元的蓄電池式作業(yè)機(jī)械。
[0020]本發(fā)明涉及一種蓄電池式叉車，具備在車身的前方配設(shè)的前叉、在所述車身的后方配設(shè)的平衡重、經(jīng)由從所述車身的后方部兩側(cè)向上方延伸的一對(duì)后支柱而支承在將駕駛席的上方區(qū)域覆蓋的位置處的頂板，所述蓄電池式叉車通過搭載于所述車身的蓄電池的電力而行駛，所述蓄電池式叉車包括:蓄電池單體；載置所述蓄電池單體的板狀的底部；從所述底部豎立設(shè)置且在載置于所述底部的所述蓄電池的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部，蓄電池殼體在比后輪靠上方的位置以朝向所述車身的后方能夠取出的方式搭載于所述車身，在所述蓄電池殼體中，所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大，且所述蓄電池單體靠近所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大這樣的部分。
[0021]優(yōu)選的是，所述側(cè)部的一部分比其他的部分的厚度大。
[0022]優(yōu)選的是，在所述側(cè)部，多個(gè)吊起用鉤靠近所述側(cè)部的一部分側(cè)而設(shè)置。
[0023]優(yōu)選的是，所述頂板具有沿著所述車身的前后方向且在后端開口的狹縫。
[0024]【發(fā)明效果】
[0025]本發(fā)明在將不同容量的蓄電池使用于蓄電池式的作業(yè)機(jī)械的情況下，能夠抑制部件個(gè)數(shù)的增加，并減少對(duì)蓄電池式作業(yè)機(jī)械整體的質(zhì)量平衡造成的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的側(cè)視圖。
[0027]圖2是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的側(cè)視圖。
[0028]圖3是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的后視圖。
[0029]圖4是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的立體圖。
[0030]圖5是從后方觀察到的在圖1所示的作業(yè)機(jī)械中使蓄電池罩傾倒而使蓄電池露出的狀態(tài)的立體圖。
[0031]圖6是從后方觀察到的在圖1所示的作業(yè)機(jī)械中將蓄電池吊起的狀態(tài)的立體圖。
[0032]圖7是從后方觀察到的在圖1所示的作業(yè)機(jī)械中將蓄電池向車身后方取出的狀態(tài)的立體圖。
[0033]圖8是本實(shí)施方式的蓄電池殼體及收納于該蓄電池殼體的蓄電池單體的俯視圖。
[0034]圖9是本實(shí)施方式的蓄電池殼體及收納于該蓄電池殼體的蓄電池單體的俯視圖。
[0035]圖10是圖9所示的蓄電池殼體的側(cè)視圖。
[0036]圖11是表示小容量型的蓄電池與蓄電池式叉車的關(guān)系的圖。
[0037]圖12是表示本實(shí)施方式的蓄電池及蓄電池殼體與蓄電池式叉車的位置關(guān)系的圖。[0038]圖13是表示本實(shí)施方式的蓄電池及蓄電池殼體與蓄電池式叉車的位置關(guān)系的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]參照附圖，詳細(xì)說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式(實(shí)施方式)。
[0040]圖1、圖2是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的側(cè)視圖。圖3是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的后視圖。圖4是表示本實(shí)施方式的作業(yè)機(jī)械的立體圖。圖5是從后方觀察到的在圖1所示的作業(yè)機(jī)械中使蓄電池罩傾倒而使蓄電池露出的狀態(tài)的立體圖。圖6是從后方觀察到的在圖1所示的作業(yè)機(jī)械中將蓄電池吊起的狀態(tài)的立體圖。圖7是從后方觀察到的在圖1所示的作業(yè)機(jī)械中將蓄電池向車身后方取出的狀態(tài)的立體圖。在本實(shí)施方式中，作業(yè)機(jī)械是蓄電池式的作業(yè)機(jī)械。以下，作為作業(yè)機(jī)械，以蓄電池式叉車I為例進(jìn)行說明，但作業(yè)機(jī)械并不局限于此。例如，作業(yè)機(jī)械可以是通過來自蓄電池的電力或從由發(fā)動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)得到的電力來驅(qū)動(dòng)的輪式裝載機(jī)、液壓挖掘機(jī)等。
[0041]以下，蓄電池式叉車I的設(shè)有前叉13的一側(cè)為前方，設(shè)有平衡重20的一側(cè)為后方。在作業(yè)機(jī)械不是蓄電池式叉車的情況下，從駕駛席34朝向作為操作裝置的方向盤36的一側(cè)為前方，從方向盤36朝向駕駛席34的一側(cè)為后方。作為操作裝置，除了在作業(yè)機(jī)械的轉(zhuǎn)向中使用的方向盤36之外，在液壓挖掘機(jī)或輪式裝載機(jī)等中也包括用于操作作業(yè)機(jī)的操作桿。
[0042]在本實(shí)施方式中，左右是指相對(duì)于前方的左右。左右方向是作業(yè)機(jī)械的作為主體的車身10的寬度方向。上方是與前輪11及后輪12中的至少3個(gè)所接觸的平面(接地平面)正交，且從接地平面朝向前輪11及后輪12的旋轉(zhuǎn)中心軸的一側(cè)。下方是從前輪11及后輪12的旋轉(zhuǎn)中心軸朝向接地平面的一側(cè)。將朝向車身10的前后方向且通過車身10的寬度方向中心的軸稱為前后軸，將與前后軸正交且朝向車身10的左右方向的軸稱為左右軸。將朝向車身10的上下方向的軸稱為上下軸。上下軸與前后軸和左右軸這雙方正交。以下，俯視是指從上方觀察到的狀態(tài)。
[0043]<蓄電池式叉車I的整體結(jié)構(gòu)>
[0044]蓄電池式叉車I在車身10的前方的拐角部分別具備前輪11，在車身10的后方的拐角部分別具備后輪12。蓄電池式叉車I通過行駛用電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)前輪11而行駛。
[0045]在車身10的前方設(shè)有用于進(jìn)行貨物裝卸及移動(dòng)的前叉13。前叉13由沿著上下方向設(shè)置的桅桿14支承。前叉13通過設(shè)置在其與桅桿14之間的桅桿工作缸15的驅(qū)動(dòng)，而沿著桅桿14升降。雖然在圖中未明示，但桅桿14在其下端部處，以能夠繞著水平軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于車身10，該水平軸沿著車身10的左右方向即寬度方向。桅桿14在其與車身10之間還具備未圖示的傾轉(zhuǎn)工作缸，通過該傾轉(zhuǎn)工作缸的驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于車身10而能夠取得前傾姿態(tài)及后傾姿態(tài)。
[0046]在車身10的后端部設(shè)有平衡重20。如此，在本實(shí)施方式中，蓄電池式叉車I為平衡重型的叉車，但蓄電池式叉車I的形式并未限定于此，也可以是例如前伸型。平衡重20是在前叉13支承貨物時(shí)用于取得平衡的金屬制的重物。平衡重20在車身10上配設(shè)在從后輪12的上方的部位到后端的部位。
[0047]從圖3可知，平衡重20在上表面具有沿著前后方向敞開的凹部。具體而言，在上表面平坦的重物主體21的兩側(cè)，朝向上方突出設(shè)置有一對(duì)柱狀構(gòu)件22，由此構(gòu)成在上表面具有凹部的平衡重20。柱狀構(gòu)件22是凸?fàn)畈糠?在重物主體21的兩側(cè)從相互對(duì)置的部位朝向上方及車身10的前方突出，且沿著車身10的前后方向具有相互平行的引導(dǎo)面22a。柱狀構(gòu)件22與重物主體21 —體成形。需要說明的是，圖4、圖5中的符號(hào)23是將平衡重20的后表面覆蓋的樹脂制的重物蓋。
[0048]如圖1、圖2及圖5所示，在車身10的中央部搭載有作為電源的蓄電池30。蓄電池30在作為作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體的蓄電池殼體31內(nèi)收納有多個(gè)蓄電池單體32。蓄電池殼體31在蓄電池式的作業(yè)機(jī)械例如蓄電池式叉車I中使用，是上表面開口的長方體形狀的結(jié)構(gòu)體。
[0049]如圖3所示，蓄電池殼體31的沿著車身10的左右方向的尺寸設(shè)定得比形成于柱狀構(gòu)件22的引導(dǎo)面22a的相互間距離稍小，能夠通過柱狀構(gòu)件22的相互之間。如圖1、圖2、圖5及圖7所示，該蓄電池30搭載于蓄電池載置面16 (圖7)，該蓄電池載置面16在車身10中設(shè)定在比重物主體21的前表面靠前方且比重物主體21的上表面21a靠下方的位置。蓄電池載置面16在其上表面搭載有蓄電池30的情況下，以蓄電池30的后端上方部夾設(shè)在柱狀構(gòu)件22的相互之間且成為與平衡重20重疊的狀態(tài)的方式設(shè)定其位置。
[0050]在搭載于蓄電池載置面16的蓄電池30的上方配設(shè)有蓄電池罩33。而且,在蓄電池罩33的上表面配設(shè)有駕駛席34。蓄電池罩33具有對(duì)于覆蓋蓄電池殼體31的上表面足夠大的尺寸。蓄電池罩33的前端緣部經(jīng)由沿著車身10的左右方向的支承軸33a而支承在車身10的支承托架35上。蓄電池罩33通過繞著支承軸33a的軸心旋轉(zhuǎn)，而能夠移動(dòng)到如圖1所示將蓄電池30的上方覆蓋的水平位置、和如圖2所示將后端緣向上方掀起而將蓄電池30的上方敞開的前傾位置。在蓄電池罩33移動(dòng)到前傾位置時(shí)，如圖2及圖6所示，不會(huì)發(fā)生蓄電池罩33與蓄電池殼體31相互干涉的情況，且能夠使蓄電池30上升至蓄電池殼體31的底面比重物主體21的上表面21a稍靠上方的高度位置(以下，稱為“蓄電池移載位置”)。
[0051]對(duì)蓄電池罩33進(jìn)行支承的支承托架35如圖2、圖6及圖7所示，從蓄電池載置面16的位于前端的部位向上方豎立設(shè)置，且在其位于車身10后方側(cè)的面上設(shè)有緩沖材料35a。緩沖材料35a是將橡膠等彈性材料成形為長方體形狀的部分，以上下方向成為長度的方式粘貼。該緩沖材料35a以上下方向成為長度的方式配設(shè)成，在蓄電池載置面16上搭載有蓄電池30時(shí)，該緩沖材料35a與蓄電池殼體31的前表面上方抵接，且即使在蓄電池30上升至蓄電池移載位置的情況下，該緩沖材料35a也能夠與蓄電池殼體31的前表面抵接。
[0052]如圖1?圖4所示，在車身10的上方設(shè)有頂板40。頂板40是在具有將駕駛席34的上方覆蓋的尺寸的大致矩形的框體41配置有多個(gè)橫梁(桟)42而成的部分。頂板40的沿著車身10的左右方向的尺寸比車身10小。該頂板40經(jīng)由一對(duì)前支柱43及一對(duì)后支柱44而安裝于車身10。
[0053]如圖1及圖3所示，前支柱43從頂板40的前端拐角部朝向下方以向前方傾斜的方式延伸，且各自的下端部固定在車身10的前端部。前支柱43的相互間隔(圖3中的a)在整個(gè)長度上大致相同。
[0054]相對(duì)于此，后支柱44具有:從頂板40的后端拐角部朝向下方以逐漸相互分離的方式向側(cè)方呈直線狀地突出的擴(kuò)開部44a ;從擴(kuò)開部44a的下端部大致朝向鉛垂下方延伸，且各自的下端部固定在車身10的后端部的支柱主體部44b。在后支柱44中，相互平行配設(shè)的支柱主體部44b的相互間隔(圖3中的b)與設(shè)于柱狀構(gòu)件22的引導(dǎo)面22a的相互間隔大致相同，能夠使蓄電池殼體31及蓄電池罩33通過。支柱主體部44b與擴(kuò)開部44a相交的位置設(shè)定在盡量高的位置，以便于即使在處于水平位置的蓄電池罩33移動(dòng)到前傾位置的情況下也不會(huì)與后支柱44干涉，且即使在將蓄電池30配置在蓄電池移載位置的情況下也不會(huì)與蓄電池殼體31干涉。
[0055]如圖5所示，頂板40具有狹縫45。狹縫45從頂板40的后端沿著車身10的前后方向而朝向前方形成，其前端部設(shè)置成位于比蓄電池30的前后方向尺寸的中點(diǎn)靠前方的位置。
[0056]蓄電池式叉車I在搭載于蓄電池載置面16的蓄電池30由蓄電池罩33覆蓋且平衡重20的后表面由重物蓋23覆蓋的狀態(tài)下供于裝卸貨物作業(yè)。即，蓄電池式叉車I通過就座于駕駛席34的操作者的操作，利用圖1、圖2所示的行駛用電動(dòng)機(jī)2驅(qū)動(dòng)前輪11而行駛，并通過使前叉13適當(dāng)升降而能夠進(jìn)行所希望的裝卸貨物作業(yè)。
[0057]蓄電池式叉車I中，蓄電池30的一部分超過對(duì)頂板40進(jìn)行支承的后支柱44而位于后方，且以與平衡重20重疊的狀態(tài)搭載于車身10。因此，蓄電池30的質(zhì)量作為平衡用的重物而有效地發(fā)揮功能，能夠大幅減輕平衡重20自身的質(zhì)量。其結(jié)果是，車身10的質(zhì)量減小，因此能夠?qū)崿F(xiàn)蓄電池30的消耗電力減小等的節(jié)能化。
[0058]而且，蓄電池式叉車I由于在比后輪12靠上方的位置搭載蓄電池30，因此能夠較大地確保蓄電池30的沿著左右方向的尺寸。因此，在搭載相同質(zhì)量的蓄電池30的情況下，由于蓄電池30的沿著前后方向的尺寸減小，從而能夠?qū)⑿铍姵?0配置在車身10的更后方的位置。其結(jié)果是，能夠更有效地利用蓄電池30作為平衡用的重物。
[0059]而且，在平衡重20的上表面構(gòu)成能夠使蓄電池殼體31沿著前后方向通過的凹部，且對(duì)頂板40進(jìn)行支承的后支柱44的相互間隔也形成為能夠使蓄電池殼體31通過的尺寸。而且，頂板40形成有沿著前后方向延伸且在后端開口的狹縫45。因此，如圖5所示，拆卸重物蓋23并使蓄電池罩33移動(dòng)到前傾位置，從該狀態(tài)開始，如圖6所示，若利用繩索W吊起，則能夠使蓄電池30上升至蓄電池移載位置，如圖7所示，若直接使蓄電池30向后方平行移動(dòng)，則能夠?qū)⑿铍姵?0從車身10卸下。在將蓄電池30向車身10搭載時(shí)，只要進(jìn)行相反的操作即可。
[0060]在使蓄電池30沿著車身10的前后方向移動(dòng)時(shí)，配置在車身10的側(cè)方的后支柱44不會(huì)成為干擾，也不發(fā)生對(duì)后支柱44進(jìn)行拆裝等的附帶作業(yè)，因此能夠減少裝卸蓄電池30時(shí)的作業(yè)性受損的可能性。而且，在平衡重20中，由于在重物主體21的上表面21a兩側(cè)設(shè)有柱狀構(gòu)件22，因此形成于各柱狀構(gòu)件22的引導(dǎo)面22a成為使蓄電池30沿著車身10的前后方向移動(dòng)時(shí)的引導(dǎo)。因此，能夠減少移動(dòng)中的蓄電池30擺動(dòng)而與其他的部件發(fā)生碰撞的可能性。同樣地，由于在對(duì)蓄電池罩33進(jìn)行支承的支承托架35上設(shè)有緩沖材料35a，因此在搭載蓄電池30時(shí)，即使蓄電池殼體31與支承托架35發(fā)生碰撞，緩沖材料35a也能夠吸收碰撞的沖擊。接下來，對(duì)收納多個(gè)蓄電池單體32的蓄電池殼體31進(jìn)行說明。
[0061]〈蓄電池殼體〉
[0062]圖8、圖9是本實(shí)施方式的蓄電池殼體及收納于該蓄電池殼體的蓄電池單體的俯視圖。圖10是圖9所示的蓄電池殼體的側(cè)視圖。圖11是表示小容量型的蓄電池與蓄電池式叉車的關(guān)系的圖。蓄電池式叉車I為了與因運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間或裝卸貨物作業(yè)的不同等引起的規(guī)格變化相對(duì)應(yīng)，有時(shí)按照規(guī)格的不同而使用不同容量的蓄電池30。蓄電池30例如將多個(gè)蓄電池單體32串聯(lián)連接而確保所需的電壓，通過使各個(gè)蓄電池單體32的容量不同而準(zhǔn)備不同容量的蓄電池30。
[0063]圖9所示的蓄電池單體32a比圖8所示的蓄電池單體32的容量小。圖8所示的蓄電池單體32和圖9所示的蓄電池單體32a在俯視下為正方形形狀，且高度相同，但俯視下的正方形的一邊的長度W、Wa不同。具體而言，蓄電池單體32的一邊的長度為W，相對(duì)于此，蓄電池單體32a的一邊的長度為比W小的Wa (W > Wa)。蓄電池單體32、32a由于俯視尺寸以外的規(guī)格相同，因此蓄電池單體32a比蓄電池單體32的容量小。因此，在作為作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體的蓄電池殼體31a收納有多個(gè)圖9所示的蓄電池單體32a而成的作為作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元的蓄電池30a比在作為作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體的蓄電池殼體31收納有多個(gè)圖8所示的蓄電池單體32而成的作為作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元的蓄電池30的容量小。在以下的說明中，為了簡便起見，將容量相對(duì)大的蓄電池30稱為標(biāo)準(zhǔn)型，將容量相對(duì)小的蓄電池30a稱為小容量型。
[0064]標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30與小容量型的蓄電池30a相對(duì)于同一蓄電池式叉車I具有互換性，因此在標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池殼體31與小容量型的蓄電池殼體31a之間使外形的尺寸相同。蓄電池殼體31、31a均是俯視下即從插入蓄電池單體32、32a—側(cè)觀察到的形狀為長方形(包括正方形)。蓄電池殼體31、31a的前后方向的尺寸為Ly，與前后方向正交的方向即左右方向的尺寸為Lx。在本實(shí)施方式中，由于Ly = Lx，因此蓄電池殼體31、31a在俯視下為正方形形狀。
[0065]蓄電池殼體31、31a包括:載置蓄電池單體32、32a的板狀的底部50、50a ;從底部50,50a豎立設(shè)置，且在載置于底部50、50a的蓄電池單體32、32a的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部51、51a。在本實(shí)施方式中，由板狀的構(gòu)件作成的底部50、50a的從與板面正交的方向觀察時(shí)的形狀為長方形，更具體而言為正方形。側(cè)部51、51a是在底部50的四條邊上分別設(shè)置的板狀的構(gòu)件。以下，適當(dāng)?shù)?，在搭載于蓄電池式叉車I的狀態(tài)下，將設(shè)于前方的側(cè)部51、51a稱為前方側(cè)部5IF、5IFa,將設(shè)于后方的側(cè)部51、51a稱為后方側(cè)部5IB、5IBa,將設(shè)于左側(cè)的側(cè)部51、51a稱為左側(cè)部51L、51La，將設(shè)于右側(cè)的側(cè)部51、51a稱為右側(cè)部51R、51Ra。
[0066]蓄電池殼體31、31a的由側(cè)部51、51a和底部50、50a圍成的空間被劃分成多個(gè)收納部52、52a。在收納部52、52a收納有蓄電池單體32、32a。由于蓄電池單體32、32a俯視下的外形尺寸不同，因此收納部52、52a的俯視下的尺寸也不同。具體而言，小容量型的收納部52a比標(biāo)準(zhǔn)型的收納部52的俯視下的尺寸小。在標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30和小容量型的蓄電池30a中，收納于蓄電池殼體31、31a的蓄電池單體32、32a的個(gè)數(shù)相同。因此，如圖8所示，標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池殼體31在多個(gè)收納部52與側(cè)部51之間不會(huì)產(chǎn)生間隙，相對(duì)于此，如圖9所示，小容量型的蓄電池殼體31a在多個(gè)收納部52的周圍與側(cè)部51a之間產(chǎn)生間隙。為了填埋該間隙，如圖9所示，小容量型的蓄電池30a在多個(gè)收納部52的周圍與側(cè)部51a之間設(shè)有墊片53。通過這樣的結(jié)構(gòu)，在標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30和小容量型的蓄電池30a中能確保互換性。
[0067]在本實(shí)施方式中，蓄電池式叉車I使質(zhì)量大的蓄電池30作為平衡重20的一部分發(fā)揮功能。因此，以將蓄電池殼體31的一部分與平衡重20重疊的狀態(tài)搭載。標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30與小容量型的蓄電池30a相比，后者的質(zhì)量減小。因此，當(dāng)取代標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30而將小容量型的蓄電池30a向同一蓄電池式叉車I搭載時(shí)，作為平衡重20的一部分的功能可能無法充分發(fā)揮。
[0068]為了消除這種情況，例如，考慮了向小容量型的蓄電池30a追加重物而使其與標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30為同等的質(zhì)量。然而，僅追加重物的話，會(huì)導(dǎo)致部件個(gè)數(shù)的增加。而且，在增大小容量型的蓄電池30a的質(zhì)量時(shí)，若未考慮蓄電池式叉車I的車身10的重心位置，則蓄電池30a的質(zhì)量會(huì)過分增加。在本實(shí)施方式中，小容量型的蓄電池殼體31a形成為如下的結(jié)構(gòu)。
[0069]在本實(shí)施方式中，小容量型的蓄電池殼體31a中，側(cè)部51a的一部分比其他的部分的質(zhì)量大。具體而言，在將蓄電池30a搭載于蓄電池式叉車I時(shí)面向前方的后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量比作為側(cè)部51a的其他的部分的前方側(cè)部51Fa、左側(cè)部51La及右側(cè)部51Ra大。在該比較中，后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量Mb、前方側(cè)部51Fa的質(zhì)量Mf、左側(cè)部51La的質(zhì)量Ml或右側(cè)部51Ra的質(zhì)量Mr中的任一個(gè)成為對(duì)象。在本實(shí)施方式中，成為Mb > Mf且Mb > Ml且Mb > Mr0
[0070]在本實(shí)施方式中，后方側(cè)部51Ba、前方側(cè)部51Fa、左側(cè)部51La及右側(cè)部51Ra全部為同一材料，因此后方側(cè)部51Ba的厚度tb比作為其他的部分的前方側(cè)部51Fa、左側(cè)部51La及右側(cè)部51Ra的厚度tf、tl、tr大。通過這樣的結(jié)構(gòu)，小容量型的蓄電池殼體31a中，后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量比其他的部分大。需要說明的是，圖8所示的標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池殼體31中，側(cè)部51的厚度tf、tb、tl、tr在全部的側(cè)部相同。在本實(shí)施方式中，小容量型的蓄電池30a如圖10所示，多個(gè)蓄電池單體32a靠近蓄電池殼體31a的后方，具體而言靠近后方側(cè)部51Ba而被收納。因此，收納各個(gè)蓄電池單體32a的多個(gè)收納部52a也靠近蓄電池殼體31a的后方，具體而言靠近后方側(cè)部51Ba而被收納。蓄電池殼體31a的后方是指?jìng)?cè)部51a的一部分與其他的部分相比而質(zhì)量變大的部分側(cè)。
[0071]通過這樣的結(jié)構(gòu)，小容量型的蓄電池殼體31a及蓄電池30a如圖10所示，重心G的位置成為比前后方向上的中央部C(圖11的距前方側(cè)部40Fa及后方側(cè)部40Ba為Ly/2的位置)靠后方的位置，具體而言成為搭載于蓄電池式叉車I時(shí)的后方。標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30由于重心處于前后方向上的中央部C，因此外形尺寸相同的小容量型的蓄電池30a與標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30相比，重心G的位置向后方移動(dòng)。
[0072]小容量型的蓄電池30a的質(zhì)量比標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30小，但根據(jù)小容量型的蓄電池30a的重心G的位置，也可以使小容量型的蓄電池30a發(fā)揮的作為平衡重20的一部分的功能為標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30的同等以上。若作為平衡重20的一部分的功能與標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30相同，則可以減小小容量型的蓄電池30a的質(zhì)量。在本實(shí)施方式中，蓄電池30、30a的質(zhì)量是包括蓄電池殼體31、31a、全部的蓄電池單體32、32a及墊片53時(shí)的質(zhì)量。
[0073]當(dāng)將小容量型的蓄電池30a向蓄電池式叉車I搭載時(shí)，在從圖11所示的車身10的重心Gb向后方側(cè)且分離的位置，配置有質(zhì)量大的后方側(cè)部51Ba。在將相同質(zhì)量的重物搭載于蓄電池30a的情況下，即使是比車身10的重心Gb靠后方的位置，也是在從重心Gb更向后方分離的位置上進(jìn)行搭載能夠有效地發(fā)揮作為平衡重20的一部分的功能。在本實(shí)施方式中，蓄電池殼體31a由于從車身10的重心Gb向后方分離最遠(yuǎn)的后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量比其他的部分大，因此蓄電池30a能夠有效地發(fā)揮作為平衡重20的一部分的功能。[0074]如此,在本實(shí)施方式中，小容量型的蓄電池殼體31a中，搭載于蓄電池式叉車I時(shí)成為后方的部分的質(zhì)量比其他的部分大。小容量型的蓄電池30a由于具備這樣的蓄電池殼體31a，因此重心G的位置比前后方向的中心靠后方，能夠有效地發(fā)揮作為平衡重20的一部分的功能。即，小容量型的蓄電池30a及其蓄電池殼體31a與標(biāo)準(zhǔn)型相比質(zhì)量不同(減小)，從而能夠減少對(duì)蓄電池式叉車I整體的質(zhì)量平衡造成的影響。而且，小容量型的蓄電池殼體31a由于僅增大后方側(cè)部51Ba的厚度，因此不需要追加重物。其結(jié)果是，小容量型的蓄電池30a及其蓄電池殼體31a能夠抑制部件個(gè)數(shù)的增加，并能夠減少對(duì)蓄電池式叉車I整體的質(zhì)量平衡造成的影響。
[0075]如圖10所示，用于將蓄電池30a吊起的吊起用鉤54A、54B設(shè)置在側(cè)部51a。在該例子中，在作為側(cè)部51a的左側(cè)部51La的前方側(cè)設(shè)置吊起用鉤54A，在后方側(cè)設(shè)置吊起用鉤54B。圖10中未圖示的右側(cè)部51Ra也同樣。
[0076]如上述那樣，小容量型的蓄電池30a的重心G的位置成為比前后方向上的中央部C靠后方的位置。因此，在利用繩索W將蓄電池30a吊起時(shí)，若在俯視為正方形形狀的蓄電池殼體31a的四個(gè)拐角具備吊起用鉤54A、54B，則蓄電池30a在空中可能會(huì)傾斜。因此，如圖10所示，吊起蓄電池30a時(shí)使用的多個(gè)吊起用鉤54A、54B靠近側(cè)部51a的局部側(cè)，即靠近后方側(cè)部51Ba側(cè)設(shè)置。由此，用于將蓄電池30a吊起的繩索W能夠通過蓄電池30a的重心G。其結(jié)果是，蓄電池殼體31a如圖11所示，能夠抑制將蓄電池30a吊起時(shí)的蓄電池30a的傾斜，因此與標(biāo)準(zhǔn)型的蓄電池30同樣地能夠更換小容量型的蓄電池30a。
[0077]圖12、圖13是表示本實(shí)施方式的蓄電池及蓄電池殼體與蓄電池式叉車的位置關(guān)系的圖。在車身10上搭載蓄電池殼體31a時(shí)，存在弄錯(cuò)前后方向而組裝的可能性。如上述那樣，小容量型的蓄電池30a及蓄電池殼體31a中，吊起用鉤54A、54B靠近后方側(cè)部51Ba側(cè)設(shè)置，因此繩索W如圖10所示穿過比前后方向上的中央部C靠后方側(cè)部51Ba側(cè)的位置。
[0078]如圖12、圖13所示，在本實(shí)施方式中，蓄電池式叉車I在頂板40具有狹縫45。通過繩索W穿過該狹縫45，在將蓄電池30a向蓄電池載置面16搭載時(shí)，能避免頂板40與繩索W的干涉。狹縫45的前后方向上的長度如下設(shè)置:在弄錯(cuò)蓄電池殼體31a的前后方向而前后顛倒地搭載于車身10時(shí)、即以后方側(cè)部51Ba為前方而搭載于車身10時(shí)，繩索W與狹縫45會(huì)發(fā)生干涉。并且，如圖13所示，狹縫45的前后方向上的長度如下設(shè)置:在以蓄電池殼體31a的后方側(cè)部51Ba為后方而搭載于車身10時(shí)，繩索W與狹縫45不會(huì)發(fā)生干涉。
[0079]通過這樣的結(jié)構(gòu)，在作業(yè)者弄錯(cuò)蓄電池殼體31a的前后方向而前后顛倒地搭載于車身10的蓄電池載置面16時(shí)，狹縫45的距離不足，無法使蓄電池殼體31a移動(dòng)到蓄電池載置面16的搭載位置。其結(jié)果是，能夠抑制蓄電池30a的誤組裝的可能性。
[0080]在本實(shí)施方式中，小容量型的蓄電池30a的蓄電池殼體31a通過使后方側(cè)部5IBa的厚度比其他的側(cè)部大，而使后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量比其他側(cè)部的質(zhì)量大。其結(jié)果是，能夠抑制部件個(gè)數(shù)的增加，并能夠使小容量型的蓄電池30a有效地發(fā)揮作為平衡重20的一部分的功能。由于后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量比其他的側(cè)部的質(zhì)量大，因此例如可以在后方側(cè)部51Ba的材料中使用比其他的側(cè)部的材料的密度高的材料，來使全部的側(cè)部51a的厚度相同。而且，也可以使蓄電池殼體31a的底部50a的厚度的后方側(cè)部51Ba側(cè)比前方側(cè)部51Fa側(cè)大。
[0081]在本實(shí)施方式中，說明了將蓄電池殼體31a使用于蓄電池式叉車I的例子，但蓄電池殼體31a的適用對(duì)象并未限定于此。在蓄電池式的作業(yè)機(jī)械中，蓄電池殼體31a對(duì)于要增大任一方向的質(zhì)量的結(jié)構(gòu)均適合。在本實(shí)施方式中，為了增大蓄電池式叉車I的后方側(cè)的質(zhì)量而增大了蓄電池殼體31a的后方側(cè)部51Ba側(cè)的質(zhì)量，但增大蓄電池殼體31a的質(zhì)量的部分根據(jù)適用蓄電池殼體31a的作業(yè)機(jī)械的規(guī)格而不同。
[0082]蓄電池殼體31a使側(cè)部51a的一部分的質(zhì)量比其他的部分大。因此，只要將蓄電池殼體31a的質(zhì)量增大的部分朝向作業(yè)機(jī)械的希望增大質(zhì)量的部分搭載即可。例如，在要增大前方的質(zhì)量的作業(yè)機(jī)械的情況下，使蓄電池殼體31a的前方側(cè)部51Fa側(cè)的質(zhì)量比其他的側(cè)部大?；蛘?，可以將后方側(cè)部51Ba的質(zhì)量比其他的側(cè)部大的蓄電池殼體31a的后方側(cè)部5IBa朝向作業(yè)機(jī)械的前方搭載。
[0083]以上，說明了本實(shí)施方式，但并未通過上述的內(nèi)容來限定本實(shí)施方式。而且，在上述的結(jié)構(gòu)要素中，包括本領(lǐng)域技術(shù)人員容易想到的結(jié)構(gòu)要素、實(shí)質(zhì)上相同的結(jié)構(gòu)要素、所有等同范圍的結(jié)構(gòu)要素。而且，上述的結(jié)構(gòu)要素可以適當(dāng)組合。此外，在不脫離本實(shí)施方式的主旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行結(jié)構(gòu)要素的各種省略、置換或變更。
[0084]【符號(hào)說明】
[0085]I蓄電池式叉車
[0086]2行駛用電 動(dòng)機(jī)
[0087]10 車身
[0088]13 前叉
[0089]14 桅桿
[0090]16蓄電池載置面
[0091]20平衡重
[0092]30、30a 蓄電池
[0093]31、31a蓄電池殼體
[0094]32、32a蓄電池單體
[0095]33a支承軸
[0096]34駕駛席
[0097]35支承托架
[0098]40 頂板
[0099]45 狹縫
[0100]5CK5Oa 底部
[0101]51、51a 側(cè)部
[0102]51R、51Ra 右側(cè)部
[0103]51B、51Ba 后方側(cè)部
[0104]51L、51La 左側(cè)部
[0105]51F、51Fa 前方側(cè)部
[0106]52、52a 收納部
[0107]53 墊片
[0108]54A、54B 吊起用鉤
[0109]W 繩索
【權(quán)利要求】
1.一種作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體，收納對(duì)蓄電池驅(qū)動(dòng)式的作業(yè)機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的蓄電池單體，包括: 載置所述蓄電池單體的板狀的底部； 從所述底部豎立設(shè)置且在載置于所述底部的所述蓄電池單體的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部， 其中， 所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體,其中， 具有多個(gè)收納所述蓄電池單體的收納部， 多個(gè)所述收納部靠近所述側(cè)部的一部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體，其中， 所述側(cè)部的一部分比其他的部分的厚度大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的作業(yè)機(jī)械用蓄電池殼體，其中， 在所述側(cè)部，多個(gè)吊 起用鉤靠近所述側(cè)部的一部分側(cè)而設(shè)置。
5.一種作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元，是用于對(duì)蓄電池驅(qū)動(dòng)式的作業(yè)機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的蓄電池單元， 所述作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元包括蓄電池單體和蓄電池殼體， 所述蓄電池殼體包括: 載置所述蓄電池單體的板狀的底部； 從所述底部豎立設(shè)置且在載置于所述底部的所述蓄電池單體的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部， 所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大，所述蓄電池單體靠近所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大這樣的部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元，其中， 所述側(cè)部的一部分比其他的部分的厚度大。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元，其中， 在所述側(cè)部，多個(gè)吊起用鉤靠近所述側(cè)部的一部分側(cè)而設(shè)置。
8.一種蓄電池式作業(yè)機(jī)械，其具備權(quán)利要求5~7中任一項(xiàng)所述的作業(yè)機(jī)械用蓄電池單元。
9.一種蓄電池式叉車，具備在車身的前方配設(shè)的前叉、在所述車身的后方配設(shè)的平衡重、經(jīng)由從所述車身的后方部兩側(cè)向上方延伸的一對(duì)后支柱而支承在將駕駛席的上方區(qū)域覆蓋的位置處的頂板，所述蓄電池式叉車通過搭載于所述車身的蓄電池的電力而行駛， 所述蓄電池式叉車包括: 蓄電池單體； 載置所述蓄電池單體的板狀的底部； 從所述底部豎立設(shè)置且在載置于所述底部的所述蓄電池的外側(cè)配置的板狀的側(cè)部， 蓄電池殼體在比后輪靠上方的位置以朝向所述車身的后方能夠取出的方式搭載于所述車身， 在所述蓄電池殼體中，所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大，且所述蓄電池單體靠近所述側(cè)部的一部分的質(zhì)量比其他的部分大這樣的部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的蓄電池式叉車，其中， 所述側(cè)部的一部分比其他的部分的厚度大。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的蓄電池式叉車，其中， 在所述側(cè)部，多個(gè)吊起用鉤靠近所述側(cè)部的一部分側(cè)而設(shè)置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的蓄電池式叉車，其中， 所述頂板具有沿著所述車身的前后方 向且在后端開口的狹縫。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK104040754SQ201380000312
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月8日
【發(fā)明者】奧山哲也, 相馬剛志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所