一種地鐵車輛電氣線纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種地鐵車輛電氣線纜，包括線纜本體，其特征在于，所述線纜本體兩頭終端分別設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)套管，每個(gè)線號(hào)標(biāo)識(shí)套管具有正反兩面，每面上設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)。所述線號(hào)標(biāo)識(shí)套管正面的線號(hào)標(biāo)識(shí)為“線號(hào)/位置號(hào)”，反面的線號(hào)標(biāo)識(shí)為“終端設(shè)備/位置號(hào)”。該線纜能夠從線號(hào)內(nèi)容上唯一定位了端子的接線位置；操作者不需要完全依賴接線清單，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備位置，對(duì)應(yīng)線號(hào)內(nèi)容進(jìn)行操作，更加簡(jiǎn)單方便，對(duì)工人的操作熟練度也降低，不會(huì)因?yàn)楣と私?jīng)驗(yàn)不足，而導(dǎo)致插接錯(cuò)誤率提高。
【專利說明】—種地鐵車輛電氣線纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于地鐵車輛的電氣線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的地鐵車輛電氣線纜兩端設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)，正反面內(nèi)容一致，都是“線號(hào)/位置號(hào)”，這樣的線纜具有如下的缺陷:1、下線成束需要對(duì)照清單，將連接到相同設(shè)備的線篩選出來進(jìn)行成束；2、工人需要對(duì)照清單，找到該線號(hào)接哪個(gè)設(shè)備；3批量檢查只看線號(hào)，并不知道插接對(duì)錯(cuò)，需要翻查清單。4售后人員處理變更，臨時(shí)拔下的線，或懸而未接的線，無法判斷位置，只能查清單。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的以上問題，本實(shí)用新型提供了地鐵車輛電氣線纜，該線纜能夠從線號(hào)內(nèi)容上唯一定位了端子的接線位置；操作者不需要完全依賴接線清單，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備位置，對(duì)應(yīng)線號(hào)內(nèi)容進(jìn)行操作，更加簡(jiǎn)單方便，對(duì)工人的操作熟練度也降低，不會(huì)因?yàn)楣と私?jīng)驗(yàn)不足，而導(dǎo)致插接錯(cuò)誤率提高。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種地鐵車輛電氣線纜，包括線纜本體，其特征在于，所述線纜本體兩頭終端分別設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)套管，每個(gè)線號(hào)標(biāo)識(shí)套管具有正反兩面，每面上設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)。
[0006]所述線號(hào)標(biāo)識(shí)套管正面的線號(hào)標(biāo)識(shí)為“線號(hào)/位置號(hào)”，反面的線號(hào)標(biāo)識(shí)為“終端
設(shè)備/位置號(hào)”。
[0007]線號(hào)標(biāo)識(shí)套管正面內(nèi)容與反面內(nèi)容方向相對(duì)固定，翻轉(zhuǎn)180°后，正面內(nèi)容與反面內(nèi)容的引腳號(hào)都遠(yuǎn)離端子一側(cè)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1.目視化，所有重要的信息(線號(hào)、位置號(hào)、終端設(shè)備名稱)都直接打印在線號(hào)標(biāo)識(shí)套管上，與端子插接的電氣設(shè)備位置直接一一對(duì)應(yīng)，更加簡(jiǎn)單易懂；
[0010]2.集成化，將原有連接清單上的終端設(shè)備名稱直接打印在線號(hào)標(biāo)識(shí)內(nèi)容的反面，避免了由于每道工序中所使用的工藝文件種類繁多而導(dǎo)致的內(nèi)容不統(tǒng)一和版本錯(cuò)亂；
[0011]3.統(tǒng)一化，明確了線號(hào)內(nèi)容和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備名稱之間的統(tǒng)一關(guān)系，便于生產(chǎn)過程中每道工序的執(zhí)行以及車輛運(yùn)營(yíng)過程中的維護(hù)；
[0012]4.精準(zhǔn)化，線束的線號(hào)和該線纜一端所需要插接的具體位置等信息都直接打印在線號(hào)的正反面內(nèi)容上，工人在進(jìn)行布線、壓接及插接操作的時(shí)候可直接根據(jù)線號(hào)內(nèi)容操作，不用每一個(gè)線號(hào)都對(duì)應(yīng)清單查找，工作的效率得到提高，繁瑣度降低，連續(xù)性增強(qiáng)，可使累計(jì)誤差減小，從而使產(chǎn)品的質(zhì)量得到大幅度提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1所示，圖左側(cè)為項(xiàng)目電氣柜圖紙，右側(cè)為地鐵車輛電氣線纜，電氣線纜包括線纜本體1，線纜本體兩頭終端分別設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)套管2，每個(gè)線號(hào)標(biāo)識(shí)套管具有正反兩面，每面上設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)。所述線號(hào)標(biāo)識(shí)套管正面的線號(hào)標(biāo)識(shí)為“線號(hào)/位置號(hào)”，反面的線號(hào)標(biāo)識(shí)為“終端設(shè)備/位置號(hào)”。線號(hào)標(biāo)識(shí)套管正面內(nèi)容與反面內(nèi)容方向相對(duì)固定，翻轉(zhuǎn)180°后，正面內(nèi)容與反面內(nèi)容的引腳號(hào)都遠(yuǎn)離端子一側(cè)。圖1中的正面“A1002/1”，即標(biāo)識(shí)該線纜的線號(hào)為A1002，“/I”表示該線纜插接在電氣柜中某電器設(shè)備的位置“I”上。反面線號(hào)為“CM01/1”，代表該線纜端子插接在電氣設(shè)備CMOl連接器的腳位“I”上。目視化線號(hào)的正面內(nèi)容結(jié)合反面內(nèi)容，表達(dá)了該線纜的線號(hào)、電氣設(shè)備名稱、腳位號(hào)信息，該方法比傳統(tǒng)的線號(hào)標(biāo)識(shí)內(nèi)容多了“電氣設(shè)備名稱”信息，這項(xiàng)信息使目視化線號(hào)標(biāo)識(shí)套管與線纜的現(xiàn)場(chǎng)插接位置一一對(duì)應(yīng)，達(dá)到目視化的要求。
[0018]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)認(rèn)識(shí)到，在不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍的前提下，可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種修改、變化和組合，并且認(rèn)為這種修改、變化和組合是在獨(dú)創(chuàng)性思想的范圍之內(nèi)的。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車輛電氣線纜，包括線纜本體，其特征在于，所述線纜本體兩頭終端分別設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)套管，每個(gè)線號(hào)標(biāo)識(shí)套管具有正反兩面，每面上設(shè)置有線號(hào)標(biāo)識(shí)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種地鐵車輛電氣線纜，其特征在于，線號(hào)標(biāo)識(shí)套管正面內(nèi)容與反面內(nèi)容方向相對(duì)固定，翻轉(zhuǎn)180°后，正面內(nèi)容與反面內(nèi)容的引腳號(hào)都遠(yuǎn)離端子一側(cè)。
【文檔編號(hào)】H01R13/46GK203674453SQ201320443129
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】趙燕娜, 陳沖, 蘇曉, 許娟紅 申請(qǐng)人:南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司