一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池的制作方法
【專利摘要】一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，包括：一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，包括：極群組、電池殼體、引出端子、匯流排、凹槽、匯流排串聯(lián)連接點、柵格、卡槽，所述電池殼體設(shè)置有若干極群組，極群組之間設(shè)有正負極引出端子、匯流排，所述匯流排上部設(shè)有凹槽，匯流排串聯(lián)連接處設(shè)有匯流排串聯(lián)連接點、匯流排串聯(lián)連接點，所述電池殼體內(nèi)部設(shè)有柵格、卡槽。本實用新型的極群匯流排之間連接及蓄電池中蓋改型設(shè)計簡單，易操作，根據(jù)不同規(guī)格型號電池，進行對應(yīng)改型，不受限制。
【專利說明】一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鉛酸蓄電池，具體為一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]鉛酸蓄電池自1860年發(fā)明至今，已有近150年的歷史，產(chǎn)品以其工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，在人類社會的各個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。根據(jù)其電池用途的不同，又分為幾類電池，如汽車啟動電池、牽引電池、儲能備用電池及電動車用鉛蓄電池等。然而不管哪一種電池通過多年的發(fā)展，其生產(chǎn)工藝都將逐漸由落后的手工操作，轉(zhuǎn)化為機械化生產(chǎn)，提高其生產(chǎn)力水平。尤其是電動車電池是中國15年來發(fā)展的具有中國特色的產(chǎn)品，目前其生產(chǎn)工藝相對逐漸成熟，質(zhì)量相對穩(wěn)定。然而其過高的鉛用量，提高了自身成本之外，還對環(huán)境造成了一定程度的污染。如何才能降低鉛酸電池尤其是電動車電池的耗鉛量，是擺在世界各國鉛酸電池學者、專家、技術(shù)人員面前的共同課題。
[0003]眾所周知，鉛酸蓄電池用鉛主要在其極板和極板、極群間連接件，其極板耗鉛量的大小又主要根據(jù)與其對應(yīng)的容量需求所決定，又取決于極板活性物質(zhì)利用率，然而無論正負板其利用率在當前環(huán)境與材料下，已經(jīng)無法提高。要減掉其極板耗鉛量，勢必會降低電池容量，尤其是動力用鉛蓄電池，嚴重影響其使用續(xù)行里程。傳統(tǒng)的鉛蓄電池中各個極群之間連接，無論是過橋焊接、穿壁焊接還是當前電動車電池流行的免焊接過橋，都必須采用匯流排外額外的鉛連接件進行連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，包括:極群組、電池殼體、引出端子、匯流排、凹槽、匯流排串聯(lián)連接點、柵格、卡槽，所述電池殼體設(shè)置有若干極群組，極群組之間設(shè)有正負極引出端子、匯流排，所述匯流排上部設(shè)有凹槽，匯流排串聯(lián)連接處設(shè)有匯流排串聯(lián)連接點、匯流排串聯(lián)連接點，所述電池殼體內(nèi)部設(shè)有柵格、卡槽。
[0006]所述凹槽深度為0.3?3臟。
[0007]所述卡槽內(nèi)部尺寸與匯流排外部尺寸相同。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型的極群匯流排之間連接及蓄電池中蓋改型設(shè)計簡單，易操作，根據(jù)不同規(guī)格型號電池，進行對應(yīng)改型，不受限制。
[0009]1、電池極群與極群之間連接更直接，無額外鉛零件或鉛載體，降低電池內(nèi)阻。
[0010]2、電池極群間匯流排正、負直接串聯(lián)，一次鑄焊成型，避免產(chǎn)生電池放電使用時的嚴重斷格現(xiàn)象而失效。
[0011]3、電池耗鉛量降低，成本得到降低，電池整體重量得到減輕，同時也間接減少了鉛冶煉回收對環(huán)境的破壞，及對操作工人健康造成的不利影響。
[0012]4、蓄電池中蓋上與極群匯流排密封結(jié)合處，只需將卡槽長度擴大與匯流排長度略大即可，局部改型方便。
[0013]而且極群之間單純由匯流排直接連接，無偏極柱，整體美觀，質(zhì)量易檢查，一次鑄焊成型，連接牢固可靠；該匯流排連接方式，所需鑄焊模具較常規(guī)簡單，減少模具開模難度及材料消耗費用，與匯流排連接相密封的對應(yīng)電池中蓋，改型簡單，密封槽與連體匯流排長度相當即可，電池底殼在單格之間連體匯流排交匯處向下凹，下凹的尺寸根據(jù)匯流排厚度而定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的總裝圖的示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的極群排列的俯視圖；
[0016]圖3為本實用新型的改型中蓋的正面示意圖
[0017]圖4為本實用新型的改型中蓋的背面示意圖。
[0018]圖中:1、引出端子；2、匯流排；3、凹槽、4、匯流排串聯(lián)連接點；5、匯流排串聯(lián)連接點；6、柵格；7、卡槽；11?16極群組。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的實現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0020]如圖1?6所示，一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，包括:極群組、電池殼體、引出端子1、匯流排2、凹槽3、匯流排串聯(lián)連接點、柵格6、卡槽7，所述電池殼體設(shè)置有若干極群組，極群組之間設(shè)有正負極引出端子、匯流排，所述匯流排上部設(shè)有凹槽，匯流排串聯(lián)連接處設(shè)有匯流排串聯(lián)連接點4、匯流排串聯(lián)連接點5，所述電池殼體內(nèi)部設(shè)有柵格6、卡槽7。
[0021 ] 所述凹槽3深度為0.3_3mm。
[0022]所述卡槽7內(nèi)部尺寸與匯流排2外部尺寸相同。
[0023]極群之間直接由匯流排2連接，無須額外的鉛零件或鉛載體進行焊接或無焊接跨橋連接。其主要是由改型后的蓄電池用極群匯流排2及中蓋相互配合完成，該匯流排采用全(半)自動鑄焊形成，生產(chǎn)工藝、設(shè)備模具較改型前簡單，省去了原有極群間連接所需的偏極柱或鉛載體模腔位置，模具自身及維護成本降低的同時，所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品美觀、質(zhì)量好，不易產(chǎn)生拉模等現(xiàn)象。
[0024]本實用新型采用工藝簡單，可在原有電池配件基礎(chǔ)上進行改型，如電池中蓋加工成與連體匯流排尺寸相當?shù)拿芊饪ú?，匯流排鑄焊模具去掉原有的過橋零件或鉛載體模腔等，改型加工成本低。
[0025]本實用新型主要解決的技術(shù)問題提供一種極群之間直接由匯流排連接，無跨橋連接的電動車鉛蓄電池。常規(guī)的鉛蓄電池中各個極群之間連接，無論是過橋焊接、穿壁焊接還是當前電動車電池流行的免焊過橋連接，都必須采用匯流排外額外的鉛合金連接件進行連接。而本實用新型其極群之間直接由匯流排連接，無須額外的鉛零件或鉛載體進行焊接或無焊接連接。其主要是由改型后的蓄電池用極群匯流排及中蓋相互配合完成，該匯流排采用全(半)自動鑄焊形成，生產(chǎn)工藝、設(shè)備模具較改型前簡單，省去了原有極群間連接所需的偏極柱或鉛載體模腔位置，模具自身及維護成本降低的同時，所生產(chǎn)出來的產(chǎn)品美觀、質(zhì)量好，不易產(chǎn)生拉模等現(xiàn)象。從節(jié)約蓄電池匯流排及過橋連接件鉛耗量角度出發(fā)，著力降低鉛蓄電池鉛用量成本，及避免鉛蓄電池極群間連接方式的一種潛在失效模式，同時免去人工焊接過橋?qū)Νh(huán)境及人體健康造成的不利影響，努力為整車提供一種更加綠色環(huán)保的輕量化蓄電池。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型的要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，包括:極群組、電池殼體、弓丨出端子、匯流排、凹槽、匯流排串聯(lián)連接點、柵格、卡槽，其特征在于:所述電池殼體設(shè)置有若干極群組，極群組之間設(shè)有正負極引出端子、匯流排，所述匯流排上部設(shè)有凹槽，匯流排串聯(lián)連接處設(shè)有匯流排串聯(lián)連接點、匯流排串聯(lián)連接點，所述電池殼體內(nèi)部設(shè)有柵格、卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，其特征在于:所述凹槽深度為0.3?3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種極群之間正負匯流排直接串聯(lián)無跨橋鉛酸蓄電池，其特征在于:所述卡槽內(nèi)部尺寸與匯流排外部尺寸相同。
【文檔編號】H01M10/12GK203415642SQ201320415541
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月13日
【發(fā)明者】歐陽萬忠, 劉為勝, 趙興強 申請人:天能集團（河南）能源科技有限公司