一種路側(cè)基站天線設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種路側(cè)基站天線設(shè)備，包括：前向接收天線、前向發(fā)射天線、同向接收天線、同向發(fā)射天線、全向發(fā)射天線；所述前向接收天線沿前向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上，所述前向發(fā)射天線垂直于所述前向接收天線，并處于所述前向接收天線的上方；所述同向接收天線沿同向預(yù)設(shè)方向安裝于所述天線支桿上，所述同向發(fā)射天線垂直于所述同向接收天線，并處于所述同向接收天線的上方；所述全向發(fā)射天線和所述前向發(fā)射天線、所述同向發(fā)射天線按預(yù)設(shè)間距安裝于所述天線支桿上，并垂直于所述前向接收天線和同向接收天線。采用本實(shí)用新型，具有可增加天線系統(tǒng)的通信距離，提高天線系統(tǒng)的通信增益，提高天線系統(tǒng)的通信成功率的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種路側(cè)基站天線設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種路側(cè)基站天線設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前隨著科技的發(fā)展、人們生活水平的提高，全國(guó)各地的交通日益發(fā)達(dá)。在當(dāng)前全國(guó)各地交通日益發(fā)達(dá)的情況下，為了更好地維護(hù)交通秩序，保障交通安全，則需要對(duì)交通路況進(jìn)行監(jiān)控、測(cè)試，對(duì)車(chē)道上行使的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)等。當(dāng)前對(duì)交通路況進(jìn)行監(jiān)控，或者測(cè)試，或者對(duì)車(chē)道上行使的車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)等操作主要是通過(guò)路側(cè)基站和通行車(chē)輛之間的通信來(lái)完成，即需要通過(guò)路側(cè)基站向通行車(chē)輛發(fā)送信號(hào)，將相應(yīng)的命令信息發(fā)送給通行車(chē)輛；或者通過(guò)路側(cè)基站來(lái)接收通行車(chē)輛發(fā)送的信號(hào)，從接收到的信號(hào)中獲取相應(yīng)的數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控車(chē)輛的情況等。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)主要通過(guò)單向通信方式來(lái)完成路側(cè)基站和車(chē)輛的通信，即通過(guò)路側(cè)基站的單向天線來(lái)向通行車(chē)輛發(fā)送信號(hào)、傳遞命令，并且不接收信號(hào)，這種通信方式采用單個(gè)天線的形式，天線的增益低，并且基站的通信距離短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種路側(cè)基站天線設(shè)備，可通過(guò)多個(gè)方向的天線來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的接收和發(fā)送，提高了基站天線系統(tǒng)的增益，擴(kuò)大了基站天線系統(tǒng)的通信距離，提高了基站天線系統(tǒng)與車(chē)輛的通信成功率。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種路側(cè)基站天線設(shè)備，包括:前向接收天線、前向發(fā)射天線、同向接收天線、同向發(fā)射天線、全向發(fā)射天線；
[0006]所述前向接收天線沿前向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上,所述前向發(fā)射天線垂直于所述前向接收天線，并處于所述前向接收天線的上方；
[0007]所述同向接收天線沿同向預(yù)設(shè)方向安裝于所述天線支桿上，所述同向發(fā)射天線垂直于所述同向接收天線，并處于所述同向接收天線的上方；
[0008]所述全向發(fā)射天線和所述前向發(fā)射天線、所述同向發(fā)射天線按預(yù)設(shè)間距安裝于所述天線支桿上，并垂直于所述前向接收天線和同向接收天線。
[0009]其中，所述前向預(yù)設(shè)方向，包括:垂直或者平行于與路側(cè)基站相向而來(lái)的車(chē)輛的天線方向的方向。
[0010]其中,所述前向接收天線包括至少一個(gè)。
[0011]其中，所述同向預(yù)設(shè)方向，包括:垂直或者平行于與路側(cè)基站背向而去的車(chē)輛的天線方向的方向。
[0012]其中，所述同向接收天線包括至少一個(gè)。
[0013]其中，所述預(yù)設(shè)間距為1.5 λ (λ為波長(zhǎng))的距離。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例中所描述的路側(cè)基站天線設(shè)備可通過(guò)多個(gè)方向的天線來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的接收和發(fā)送，增加了基站天線系統(tǒng)的通信距離，還可將接收天線和發(fā)射天線分成上下結(jié)構(gòu)設(shè)置，減少了發(fā)射天線對(duì)接收天線的影響，提高了基站天線系統(tǒng)的增益，提高了基站天線與車(chē)輛的通信的成功率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的路側(cè)基站天線設(shè)備的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2本實(shí)用新型實(shí)施例提供的路側(cè)基站天線設(shè)備中的前向接收天線的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的路側(cè)基站天線設(shè)備中的同向接收天線的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]參見(jiàn)圖1，是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的路側(cè)基站天線設(shè)備的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中所描述的路側(cè)基站天線設(shè)備，包括:前向接收天線111 (或者112)、前向發(fā)射天線120、同向接收天線131 (或者132)、同向發(fā)射天線140、全向發(fā)射天線150。
[0021]上述前向接收天線111 (或者112)沿前向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上，前向發(fā)射天線120垂直于前向接收天線111 (或者112)，并處于前向接收天線111 (或者112)的上方。
[0022]具體實(shí)現(xiàn)中，本實(shí)用新型實(shí)施例中所描述的前向接收天線、同向接收天線的天線類(lèi)型為八木天線，本實(shí)用新型實(shí)施例中所描述的前向發(fā)射天線、同向發(fā)射天線和全向發(fā)射天線的天線類(lèi)型為鞭狀天線。
[0023]具體實(shí)現(xiàn)中，上述前向預(yù)設(shè)方向，可包括垂直或者平行于路側(cè)基站相向而來(lái)的車(chē)輛的天線方向的方向。具體的，前向接收天線包括至少一個(gè)，如圖2，前向接收天線可包括前向接收天線111和前向接收天線112，或者只有前向接收天線111，或者只有前向接收天線112，或者多于兩個(gè)，具體的前向接收天線的使用數(shù)量可依據(jù)實(shí)際的安裝環(huán)境、通信距離等條件設(shè)定。
[0024]上述同向接收天線131 (或者132)沿同向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上，同向發(fā)射天線140垂直于同向接收天線131 (或者132)，并處于同向接收天線131 (或者132)的上方。
[0025]具體實(shí)現(xiàn)中，上述同向預(yù)設(shè)方向，可包括垂直或者平行于路側(cè)基站背向而去的車(chē)輛的天線方向的方向。具體的，同向接收天線包括至少一個(gè)，如圖3,同向接收天線可包括同向接收天線131和同向接收天線132，或者只有同向接收天線131，或者只有同向接收天線132，或者多于兩個(gè)，具體的同向接收天線的使用數(shù)量可依據(jù)實(shí)際的安裝環(huán)境、通信距離等條件設(shè)定。
[0026]上述全向發(fā)射天線150與前向發(fā)射天線120、同向發(fā)射天線140可按預(yù)設(shè)間接安裝在天線支桿上，并垂直于前向接收天線111 (或者112)和同向接收天線131 (或者132)。
[0027]具體實(shí)現(xiàn)中，本實(shí)施例中所描述的路側(cè)基站天線設(shè)備設(shè)置時(shí)，可預(yù)先選定一條專(zhuān)用車(chē)道，或者預(yù)先選定一條支路，設(shè)定好專(zhuān)用車(chē)道之后當(dāng)車(chē)輛行駛在該車(chē)道上時(shí)，則可確定行使中的車(chē)輛的行車(chē)方向(包括面向基站行使和背向基站行使等)，進(jìn)而可確定基站天線系統(tǒng)的前向接收天線和同向接收天線的設(shè)置方向。即設(shè)定好專(zhuān)用車(chē)道之后，則可確定面向基站而來(lái)的車(chē)輛的天線方向和背向基站而去的車(chē)輛的天線，進(jìn)而可將天線系統(tǒng)中的前向接收天線111 (或者112)沿前向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上，即垂直或者平行于與路側(cè)基站相向而來(lái)的車(chē)輛的天線方向的方向，并可將天線系統(tǒng)中的同向接收天線131 (或者132)沿同向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上，即垂直或者平行于與路側(cè)基站背向而去的車(chē)輛的天線方向的方向。設(shè)置好前向接收天線111 (或者112)之后，在可設(shè)定前向發(fā)射天線120，即可將前向發(fā)射天線120垂直前向接收天線111 (或者112)設(shè)置與天線支桿上，并處于前向接收天線111 (或者112)的上方。前向發(fā)射天線和前向接收天線組成一個(gè)完整的通信鏈路，前向接收天線主要是接收相向而來(lái)的車(chē)輛上的車(chē)載電子標(biāo)簽所發(fā)射的信號(hào)，路側(cè)基站通過(guò)數(shù)據(jù)處理單元將前向接收天線接收到的信號(hào)進(jìn)行處理之后，則可將處理得到的相應(yīng)的信號(hào)通過(guò)前向發(fā)射天線發(fā)射給上述車(chē)輛的上的車(chē)載電子標(biāo)簽，前向接收天線和前向發(fā)射天線配合完成相向而來(lái)的車(chē)輛的標(biāo)示和相關(guān)數(shù)據(jù)的交換。同理，設(shè)置好同向接收天線131 (或者132)之后，在可設(shè)定同向發(fā)射天線140，即可將同向發(fā)射天線140垂直同向接收天線131 (或者132)設(shè)置與天線支桿上，并處于同向接收天線131 (或者132)的上方。同向發(fā)射天線和同向接收天線組成一個(gè)完整的通信鏈路，同向接收天線主要是接收背向基站而去的車(chē)輛上的車(chē)載電子標(biāo)簽所發(fā)射的信號(hào)，路側(cè)基站通過(guò)數(shù)據(jù)處理單元將同向接收天線接收到的信號(hào)進(jìn)行處理之后，則可將處理得到的相應(yīng)的信號(hào)通過(guò)同向發(fā)射天線發(fā)射給上述車(chē)輛的上的車(chē)載電子標(biāo)簽，同向接收天線和同向發(fā)射天線配合完成同向而去的車(chē)輛的標(biāo)示和相關(guān)數(shù)據(jù)的交換。由于測(cè)試過(guò)程中被測(cè)的車(chē)輛是處于正常行使中，如果測(cè)試時(shí)采用單個(gè)接收天線來(lái)完成信號(hào)的接收，則此時(shí)由于車(chē)輛行駛速度快，而且行使中的車(chē)輛的車(chē)站電子標(biāo)簽發(fā)射的信號(hào)比較弱，行使的車(chē)輛與路側(cè)基站之間的通信距離則很短，通信成功率低。本實(shí)用新型采用前向接收天線和同向接收天線來(lái)完成信號(hào)的接收，并請(qǐng)每一個(gè)方向上的接收天線可以有多個(gè)，則增加了路側(cè)基站和車(chē)輛的通信距離，提高了通信的成功率。
[0028]此外，本實(shí)用新型實(shí)施例描述的路側(cè)基站天線設(shè)備中還包括全向發(fā)射天線150，全向發(fā)射天線150和前向發(fā)射天線120、同向發(fā)射天線140按預(yù)設(shè)間距安裝于天線支桿上，并垂直于前向接收天線和同向接收天線。全向發(fā)射天線150主要是發(fā)射廣播信號(hào)，喚醒行使中的車(chē)輛的車(chē)載電子標(biāo)簽，并向車(chē)輛的車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)射相應(yīng)的命令信息，命令車(chē)載電子標(biāo)簽向天線系統(tǒng)中的接收天線發(fā)射車(chē)輛信息，以完成對(duì)車(chē)輛的標(biāo)示。例如，全向發(fā)射天線150可喚醒行使中的車(chē)輛的車(chē)載電子標(biāo)簽，并向該車(chē)輛的車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)送命令，命令該車(chē)載電子標(biāo)簽向天線系統(tǒng)中的接收天線(例如前向接收天線111)發(fā)射信號(hào)，告知接收天線該車(chē)輛的信息，例如該車(chē)輛的登記信息等，接收天線收到車(chē)載電子標(biāo)簽發(fā)射的信號(hào)之后，則可從接收到的信號(hào)中獲取該車(chē)輛的信息，并通過(guò)基站中的數(shù)據(jù)處理單元完成數(shù)據(jù)的處理，例如，根據(jù)接收到的車(chē)輛信息判斷該車(chē)輛是否需要響應(yīng)當(dāng)前基站發(fā)送的命令(例如減速、繳費(fèi))等，進(jìn)而通過(guò)發(fā)射天線向該車(chē)輛發(fā)射信號(hào)，通知該車(chē)輛是否需要響應(yīng)當(dāng)前基站發(fā)送的命令等。全向發(fā)射天線和接收天線、發(fā)射天線一起完成車(chē)輛的標(biāo)示，以及基站生成的數(shù)據(jù)和車(chē)輛生成的數(shù)據(jù)的交換等。全向發(fā)射天線150和前向發(fā)射天線120、同向發(fā)射天線140之間可按1.5λ的距離進(jìn)行安裝，可減少發(fā)射天線之間的相互干擾，保障基站天線系統(tǒng)和車(chē)輛的通信質(zhì)量。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例可通過(guò)前向接收天線和同向接收天線來(lái)完成信號(hào)的接收，通過(guò)全向發(fā)射天線和前向發(fā)射天線、同向發(fā)射天線來(lái)完成信號(hào)的發(fā)射，還可將發(fā)射天線和接收天線按照上下層的方式進(jìn)行安裝，發(fā)射天線之間也按照一定的間距進(jìn)行安裝，增加了天線系統(tǒng)的通信距離，提高了天線系統(tǒng)的通信增益，保障了天線系統(tǒng)的通信質(zhì)量，也提高了天線系統(tǒng)的通信成功率。
[0030]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種路側(cè)基站天線設(shè)備，其特征在于，包括:前向接收天線、前向發(fā)射天線、同向接收天線、同向發(fā)射天線、全向發(fā)射天線； 所述前向接收天線沿前向預(yù)設(shè)方向安裝于天線支桿上，所述前向發(fā)射天線垂直于所述前向接收天線，并處于所述前向接收天線的上方； 所述同向接收天線沿同向預(yù)設(shè)方向安裝于所述天線支桿上，所述同向發(fā)射天線垂直于所述同向接收天線，并處于所述同向接收天線的上方； 所述全向發(fā)射天線和所述前向發(fā)射天線、所述同向發(fā)射天線按預(yù)設(shè)間距安裝于所述天線支桿上，并垂直于所述前向接收天線和同向接收天線。
2.如權(quán)利要求1所述的路側(cè)基站天線設(shè)備，其特征在于，所述前向預(yù)設(shè)方向，包括:垂直或者平行于與路側(cè)基站相向而來(lái)的車(chē)輛的天線方向的方向。
3.如權(quán)利要求2所述的路側(cè)基站天線設(shè)備，其特征在于，所述前向接收天線包括至少一個(gè)。
4.如權(quán)利要求1所述的路側(cè)基站天線設(shè)備，其特征在于，所述同向預(yù)設(shè)方向，包括:垂直或者平行于與路側(cè)基站背向而去的車(chē)輛的天線方向的方向。
5.如權(quán)利要求4所述的路側(cè)基站天線設(shè)備，其特征在于，所述同向接收天線包括至少一個(gè)。
6.如權(quán)利要求1所述的路側(cè)基站天線設(shè)備，其特征在于，所述預(yù)設(shè)間距為1.5 λ的距離； 其中，所述λ為波長(zhǎng)。
7.如權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的路側(cè)基站天線設(shè)備,其特征在于,所述前向接收天線、同向接收天線的天線類(lèi)型為八木天線； 所述前向發(fā)射天線、同向發(fā)射天線、全向發(fā)射天線的天線類(lèi)型為鞭狀天線。
【文檔編號(hào)】H01Q21/30GK203521634SQ201320393476
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】何向軍, 鄧忠平, 鐘勇, 趙鵬軍, 劉新初 申請(qǐng)人:深圳市金溢科技有限公司