連接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種連接器，通過防止電線的晃動(dòng)而防止端子配件的滑動(dòng)而提高端子配件間的連接可靠性。該連接器（10）安裝在搭載于車輛的電線（W1）的末端，其特征在于具備：陰型端子（20），與電線（W1）的末端連接；外殼（30），在內(nèi)部收容陰型端子，且電線（W1）被向后方拉出；及防護(hù)托架（40），將外殼固定在搭載于車輛的設(shè)備的殼體上；在防護(hù)托架上，在從外殼向后方拉出電線（W1）的電線拉出部分（P1）與電線（W1）隨著車輛的振動(dòng)而振動(dòng)的振動(dòng)部分（P2）之間設(shè)有電線固定部（54），該電線固定部以使電線（W1）沿與振動(dòng)部分（P2）處的電線（W1）的延伸方向大致正交的上下方向延伸的方式將電線（W1）固定。
【專利說明】連接器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，作為安裝在電線末端的連接器，記載于專利文獻(xiàn)I中的技術(shù)是公知的。該連接器具備與電線的末端連接的端子配件和設(shè)置有從后方收容該端子配件的腔室的外殼。端子配件插入腔室內(nèi)時(shí)，由于設(shè)于腔室內(nèi)的前止動(dòng)部而停止向前移動(dòng)，并通過設(shè)于腔室內(nèi)的樹脂撞桿從后方卡止，從而防止在外殼內(nèi)脫落。
[0003]專利文獻(xiàn)I :日本特開平11 - 219758號(hào)公報(bào)
[0004]但是，端子配件由于作為另設(shè)部件安裝在外殼內(nèi)，所以在端子配件與腔室的內(nèi)壁之間存在間隙，不能避免在腔室內(nèi)端子配件稍有晃動(dòng)。另外，例如將連接器安裝在搭載于車輛的線束上的情況下，隨著車輛的行駛，電線、連接器外殼發(fā)生振動(dòng)。因此，連接器與配對(duì)連接器嵌合后，端子配件在腔室內(nèi)在前后方向上仍然晃動(dòng)，其結(jié)果是，在端子配件間的連接部分產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，導(dǎo)致端子配件間的連接可靠性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于上述問題而作出的，其目的在于通過防止電線的晃動(dòng)來抑制端子配件間的滑動(dòng)而提高端子配件間的連接可靠性。
[0006]作為用于實(shí)現(xiàn)上述目的的方式，本發(fā)明提供一種連接器，安裝在搭載于車輛的電線的末端，該連接器具備：端子配件，與上述電線的末端連接；外殼，在內(nèi)部收容上述端子配件，且上述電線被拉出；及托架，將上述外殼固定在搭載于上述車輛的設(shè)備的殼體上；在上述托架上，在從上述外殼拉出上述電線的電線拉出部分與上述電線隨著上述車輛的振動(dòng)而振動(dòng)的振動(dòng)部分之間設(shè)有電線固定部，該電線固定部以使上述電線沿與上述振動(dòng)部分處的上述電線的延伸方向交叉的方向延伸的方式對(duì)上述電線進(jìn)行固定。
[0007]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)的連接器，由于電線固定部在電線拉出部分與振動(dòng)部分之間以使電線沿著能夠抵消從振動(dòng)部分傳遞來的電線延伸方向上的振動(dòng)的方向延伸的狀態(tài)將電線固定，所以能夠抑制來自振動(dòng)部分的振動(dòng)傳遞給電線拉出部分。由此，能夠抑制端子配件在外殼內(nèi)產(chǎn)生晃動(dòng)，能夠抑制端子配件間的滑動(dòng)。進(jìn)而能夠提高端子配件間的連接可靠性。
[0008]作為本發(fā)明的實(shí)施方式，優(yōu)選以下的結(jié)構(gòu)。
[0009]也可以設(shè)成如下結(jié)構(gòu)：上述電線固定部將上述電線束緊而加以固定。
[0010]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠不受電線粗細(xì)等影響地將電線可靠地固定在電線固定部上，能夠可靠地抑制來自振動(dòng)部分的振動(dòng)傳遞給電線拉出部分。另外，不需要根據(jù)電線的粗細(xì)等變更電線固定部的形狀，能夠減輕部件管理的負(fù)擔(dān)和降低制造成本。
[0011]上述電線固定部可以以使上述電線沿與將上述端子配件插入到上述外殼中的插入方向交叉的方向延伸的方式對(duì)上述電線進(jìn)行固定。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，即使來自振動(dòng)部分的振動(dòng)越過電線固定部而進(jìn)行傳遞的情況下，由于端子配件沿著與電線固定部處的電線延伸方向上的振動(dòng)交叉的方向插入，所以能夠進(jìn)一步抑制振動(dòng)傳遞給端子配件，能夠進(jìn)一步抑制端子配件在外殼內(nèi)在端子配件的插入方向上產(chǎn)生晃動(dòng)。由此，能夠進(jìn)一步抑制由于端子配件在端子配件的插入方向上產(chǎn)生晃動(dòng)而導(dǎo)致端子配件間滑動(dòng)。
[0012]也可以設(shè)成如下結(jié)構(gòu)：在上述托架上能夠安裝覆蓋并保護(hù)上述外殼的上述電線拉出部分的罩，上述電線固定部與上述罩一體地設(shè)置。
[0013]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過在保護(hù)電線的罩上設(shè)置電線固定部，能夠抑制來自振動(dòng)部分的振動(dòng)傳遞給電線拉出部分。
[0014]另外，通過將電線固定部與罩一體地設(shè)置，能夠?qū)⒈Ｗo(hù)電線的罩兼用作固定電線的電線固定部。由此，與另行設(shè)置固定電線的電線固定部的情況相比，能夠降低制造成本。
[0015]也可以設(shè)成如下結(jié)構(gòu)：上述罩覆蓋上述外殼的上述電線拉出部分到上述電線固定部的部分。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不僅能夠覆蓋電線被拉出的部分，而且還能夠覆蓋固定電線的部分，所以能夠防止暴露于風(fēng)雨等中而導(dǎo)致電線固定部、電線老化。由此，能夠抑制由于電線固定部、電線的老化導(dǎo)致電線的固定力變?nèi)醵箒碜哉駝?dòng)部分的振動(dòng)傳遞給端子配件。
[0017]也可以設(shè)成如下結(jié)構(gòu)：上述托架是通過將連接部件緊固到上述殼體上而固定到上述殼體上的，上述罩是通過與上述托架一起由上述連接部件一同緊固而固定到上述殼體上的。
[0018]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，不需要在托架上另行設(shè)置用于安裝罩的部分。另外，能夠通過一次緊固作業(yè)將罩和托架組裝到殼體上。由此，能夠降低連接器的制造成本和作業(yè)工時(shí)。
[0019]也可以設(shè)成如下結(jié)構(gòu)：在上述托架上設(shè)有在將該托架安裝到上述殼體上之前預(yù)先將上述罩安裝到上述托架上的安裝座。
[0020]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠以將設(shè)有電線固定部的罩安裝到托架上的狀態(tài)來搬運(yùn)連接器。由此，能夠防止對(duì)組裝有托架的外殼和罩單獨(dú)進(jìn)行搬運(yùn)等的部件管理變得煩雜或者因從外殼拉出的電線鉤掛到其他部件上等原因?qū)е逻B接器破損。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明，能夠通過防止電線的晃動(dòng)來防止端子配件的滑動(dòng)，能夠提高端子配件的連接可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖I是實(shí)施方式I中在外殼上安裝了防護(hù)托架的狀態(tài)的立體圖。
[0024]圖2是實(shí)施方式I中在外殼上安裝了防護(hù)托架的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0025]圖3是實(shí)施方式I中在外殼上安裝了防護(hù)托架的狀態(tài)的后視圖。
[0026]圖4是實(shí)施方式I的罩的主視圖。
[0027]圖5是實(shí)施方式I的罩的側(cè)視圖。
[0028]圖6是實(shí)施方式I的罩的后視圖。
[0029]圖7是表示實(shí)施方式I中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的主視圖。
[0030]圖8是表示實(shí)施方式I中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的后視圖。
[0031]圖9是表示實(shí)施方式I中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的仰視圖。
[0032]圖10是沿著圖8的A-A線的剖視圖。[0033]圖11是表示實(shí)施方式2中在外殼上安裝了防護(hù)托架的狀態(tài)的立體圖。
[0034]圖12是表示實(shí)施方式2中在外殼上安裝了防護(hù)托架的狀態(tài)的后視圖。
[0035]圖13是實(shí)施方式2的罩的后視圖。
[0036]圖14是表示實(shí)施方式2中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的主視圖。
[0037]圖15是表示實(shí)施方式2中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0038]圖16是表示實(shí)施方式2中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的后視圖。
[0039]圖17是表示實(shí)施方式2中覆蓋電線的覆蓋部件被從連接器拉出的狀態(tài)的仰視圖。
[0040]圖18是沿著圖16的B-B線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]〈實(shí)施方式1>
[0042]參照?qǐng)DI至圖10對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式I進(jìn)行說明。
[0043]在本實(shí)施方式中，例示了與布線于車輛中的電線Wl的末端連接、且安裝在搭載于車輛的設(shè)備的殼體(未圖示）上的連接器10。
[0044]如圖10所示，連接器10具備與電線Wl的末端連接的陰型端子(“端子配件”的一例)20、收容多個(gè)陰型端子20的合成樹脂制的外殼30、覆蓋外殼30的金屬制的防護(hù)托架40及安裝在防護(hù)托架40上的合成樹脂制的罩50。另外，以下的說明中，上下方向以圖2、圖4、圖10中的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，前后方向以圖10為基準(zhǔn)，以安裝于設(shè)備的殼體的一側(cè)（圖10中的圖示右側(cè)）為前側(cè)。
[0045]如圖7和圖10所示，電線Wl形成由覆蓋部件W2覆蓋的結(jié)構(gòu)，將多根(本實(shí)施方式中為三根）電線Wl以由覆蓋部件W2—并覆蓋的狀態(tài)布線在車輛內(nèi)。
[0046]在覆蓋部件W2的末端，多根電線Wl露出，在將各電線Wl的覆蓋層剝?nèi)ザ冻龅男揪€上壓鉚陰型端子20，從而在各電線Wl上連接陰型端子20。
[0047]如圖I至圖3所示，外殼30具備在左右方向上呈橫長(zhǎng)橢圓形的外殼主體31和與外殼主體31 —體形成的三個(gè)嵌合部32。
[0048]三個(gè)嵌合部32在左右方向上橫向并排配置,各個(gè)嵌合部32被設(shè)置成從外殼主體31的前表面向前方延伸的形態(tài)。在嵌合部32的外周分別嵌接有在與配對(duì)側(cè)連接器嵌合時(shí)對(duì)配對(duì)側(cè)連接器與嵌合部32之間進(jìn)行密封的管狀密封件33。
[0049]如圖10所示，在嵌合部32的內(nèi)部設(shè)有在前后方向上貫通嵌合部32的腔室34。在腔室34內(nèi)從后方插入與電線Wl連接的陰型端子20，形成電線Wl被從外殼主體31的后端部向后方拉出的狀態(tài)。即，電線Wl的拉出方向和向腔室34內(nèi)插入陰型端子20的插入方向相同。
[0050]陰型端子20在嵌合部32和配對(duì)側(cè)連接器嵌合時(shí)與設(shè)于配對(duì)側(cè)連接器上的配對(duì)側(cè)端子(未圖示）進(jìn)行電連接。另外，通過形成在腔室34內(nèi)的撞桿(未圖示）嵌入到設(shè)于陰型端子20上的卡止孔(未圖示）內(nèi)，從而防止陰型端子20向后方脫落。另外，為了使撞桿順暢地嵌入卡止孔內(nèi)，確保撞桿與卡止孔之間略微存在間隙。
[0051]在腔室34的后端部安裝有通過密封擋板36防止向后方脫落的橡膠環(huán)35。該橡膠環(huán)35在全周上與腔室34的內(nèi)周面和電線Wl的外周面緊貼在一起，從而腔室34的內(nèi)周壁和電線Wl之間被密封。[0052]如圖2和圖10所示，防護(hù)托架40是通過對(duì)金屬板材實(shí)施沖壓加工而形成的，具備以在全周上覆蓋外殼主體31的方式外嵌在外殼主體31上的筒狀部41和從筒狀部41的前端部向外側(cè)伸出的凸緣部(“安裝部”的一例）42。
[0053]筒狀部41從后方組裝到外殼主體31上，筒狀部41的后端部與設(shè)于外殼主體31的后端部的多個(gè)卡止部31A卡止,從而防護(hù)托架40被固定而不會(huì)從外殼主體31脫落。另夕卜，可以在筒狀部41的外周壓鉚編織線(未圖示)，將一并覆蓋從外殼主體31拉出的電線Wl而成的編織線壓鉚在筒狀部41上，從而可一并保護(hù)多根電線W1。
[0054]在凸緣部42上形成有多個(gè)(本實(shí)施方式中為兩個(gè))螺栓插通孔43，如圖8所示，在該螺栓插通孔43上插通螺栓(“連接部件”的一例）B而緊固在殼體上，從而防護(hù)托架40被固定在殼體上。
[0055]如圖9和圖10所不，罩50具備：覆蓋部51,在外殼主體31的后方從后方覆蓋多根電線Wl被從外殼主體31拉出的電線拉出部分Pl ;和上下一對(duì)伸出部52,從覆蓋部51的上緣和下緣向外側(cè)伸出。
[0056]在各伸出部52上設(shè)有螺釘S能夠插通的螺釘插通孔53。另一方面，在防護(hù)托架40的凸緣部42上，在與分別設(shè)于一對(duì)伸出部52上的螺釘插通孔53對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有安裝座44，在該安裝座44上沿前后方向貫通地設(shè)有緊固螺釘S的螺釘孔44A。并且，以使伸出部52與安裝座44對(duì)應(yīng)的方式在防護(hù)托架40上組裝罩50，使螺釘S插通螺釘插通孔53，將螺釘S緊固于安裝座44的螺釘孔44A，從而罩50被固定在防護(hù)托架40上。即，在將防護(hù)托架40固定在設(shè)備的殼體上之前，可以將罩50預(yù)先固定在防護(hù)托架40上。由此，能夠避免因?qū)M裝有防護(hù)托架40的外殼30和罩50分別進(jìn)行搬運(yùn)等而使部件管理變得煩雜、或者在搬運(yùn)連接器10的途中其他部件接觸到從外殼主體31拉出的電線Wl而導(dǎo)致連接器10的損傷等。
[0057]覆蓋部51形成在前方開口的罩狀，將防護(hù)托架40的筒狀部41與外殼30的外殼主體31 —起從后方進(jìn)行收容，從而保護(hù)外殼主體31的電線拉出部分Pl整體。因此，即使連接器10暴露于風(fēng)雨中的情況下，也能夠抑制電線Wl、外殼30上附著雨水或污泥，能夠抑制電線Wl、外殼30老化。
[0058]另外，如圖4、圖7和圖9所示，在覆蓋部51上，設(shè)有用于將電線Wl以與從外殼主體31向后方拉出的多根電線Wl (電線拉出部分Pl)的拉出方向大致正交的方式向下方彎折而拉出的下側(cè)開口 51A。從該下側(cè)開口 51A向下方拉出的多根電線Wl在稍向下方延伸的部位由覆蓋部件2—并覆蓋之后，進(jìn)一步向右方彎折，并以在左右方向上延伸的狀態(tài)設(shè)置在車輛內(nèi)。
[0059]如圖7所示，罩50具有將從覆蓋部51的下側(cè)開口 51A向下方拉出的多根電線Wl以沿上下方向延伸的狀態(tài)一并束緊而固定的電線固定部54。電線固定部54設(shè)于覆蓋部51的下端部，且具備從覆蓋部51的下端部向下方延伸的支撐凹部55和一并束緊多根電線Wl的合成樹脂制的束緊帶56。S卩，電線固定部54配置在將從外殼主體31向后方拉出的多根電線Wl以與該電線Wl的拉出方向大致正交的方式向下方彎折的部位Rl的下方，并配置在以與在車輛內(nèi)沿左右方向延伸的狀態(tài)下進(jìn)行布線的電線Wl的延伸方向大致正交的方式向上方彎折的部位R2的上方。
[0060]支撐凹部55形成將大致圓筒體一分為二的形狀，以在前方開口的方式一體形成在覆蓋部51的下端部。
[0061]在支撐凹部55的內(nèi)側(cè)（前側(cè)）能夠配置從覆蓋部51向下方拉出并在上下方向上延伸的多根電線W1，在支撐凹部55的后壁上，如圖8所示，設(shè)有左右一對(duì)帶插通孔57。并且，在支撐凹部55上配置了多根電線Wl后，使束緊帶56從后方插通支撐凹部55的左右一對(duì)帶插通孔57，由束緊帶56將多根電線Wl與支撐凹部55的后壁一并束緊，由此，多根電線Wl被牢固地固定在支撐凹部55上。S卩，從覆蓋部51向下方拉出的電線Wl以與從外殼主體31向后方拉出的多根電線Wl的拉出方向大致正交的狀態(tài)、且與在車輛內(nèi)進(jìn)行布線的電線Wl的延伸方向大致正交的狀態(tài)而由電線固定部54牢固地固定。
[0062]另外，在電線固定部54的下端部上設(shè)置有對(duì)一并覆蓋電線Wl的覆蓋部件W2進(jìn)行保持的電線保持部58。電線保持部58具備與支撐凹部55連續(xù)地形成的槽部59和閉合槽部59的前方的防脫部60，槽部59與支撐凹部55同樣地形成為在前方開口的方式。在槽部59的前端開口緣上設(shè)有沿著覆蓋部件W2的形狀的方式的左右一對(duì)保持突起61，該一對(duì)保持突起61從前方支撐配置在槽部59內(nèi)的覆蓋部件W2，從而覆蓋部件W2由電線保持部58進(jìn)行保持。
[0063]防脫部60經(jīng)由鉸接部設(shè)置在槽部59的前側(cè)開口緣上，在槽部59內(nèi)壓入保持了覆蓋部件W2后，使鉸接部彎折而閉合槽部59的前側(cè)開口緣并進(jìn)行鎖定，從而防止覆蓋部件W2向前方脫落。即，電線保持部58形成為如下結(jié)構(gòu)：在固定電線Wl的電線固定部54的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步固定一并覆蓋多根電線Wl的覆蓋部件W2。
[0064]本實(shí)施方式的連接器10具有上述的結(jié)構(gòu)，接下來對(duì)連接器10的作用和效果進(jìn)行說明。
[0065]連接器10固定在搭載于車輛的設(shè)備的殼體上,從連接器10向下方拉出的多根電線Wl如圖8所示地在由覆蓋部件W2覆蓋的狀態(tài)下向左方彎折，并在車輛內(nèi)以沿左右方向延伸的狀態(tài)進(jìn)行設(shè)置。
[0066]但是，在車輛內(nèi)以沿左右方向延伸的狀態(tài)設(shè)置的電線Wl隨著車輛的行駛而與覆蓋部件W2 —起在左右方向上較大幅度地振動(dòng)，來自電線Wl在左右方向上振動(dòng)的振動(dòng)部分P2的左右方向的振動(dòng)也波及到與電線Wl的末端連接的連接器10 —側(cè)。因此，假設(shè)從外殼拉出的電線未固定在罩等上而是設(shè)置于車輛內(nèi)的情況下，來自振動(dòng)部分的振動(dòng)直接傳遞給連接器的陰型端子，陰型端子在腔室內(nèi)沿前后方向發(fā)生晃動(dòng)，從而導(dǎo)致在陰型端子與配對(duì)側(cè)端子之間產(chǎn)生滑動(dòng)。另外，即使電線由束緊帶等固定在罩上，例如在電線以沿著與從振動(dòng)部分傳遞來的左右方向的振動(dòng)大致相同的左右方向延伸的狀態(tài)固定的情況下，當(dāng)來自振動(dòng)部分的振動(dòng)變大時(shí)，電線在束緊帶內(nèi)在左右方向上錯(cuò)開，來自振動(dòng)部分的振動(dòng)傳遞給陰型端子，其結(jié)果是，陰型端子與配對(duì)側(cè)端子之間產(chǎn)生滑動(dòng)。
[0067]但是，根據(jù)本實(shí)施方式，在電線Wl被從外殼主體31拉出的電線拉出部分Pl與振動(dòng)部分(在車輛內(nèi)在左右方向延伸布線的電線Wl) P2之間設(shè)置電線固定部54，該電線固定部54在使電線Wl沿上下方向延伸的狀態(tài)下將電線Wl牢固地固定。即，在本實(shí)施方式中，電線Wl以沿著能夠抵消左右方向上的振動(dòng)的大致正交方向即上下方向延伸的狀態(tài)被固定，所以能夠抑制來自振動(dòng)部分P2的左右方向的振動(dòng)傳遞給電線拉出部分P1。另外，在電線固定部54處，由束緊帶56將沿上下方向延伸的電線Wl沿電線Wl的徑向束緊而固定，所以電線Wl不會(huì)像以電線沿與振動(dòng)方向相同的方向延伸的狀態(tài)對(duì)電線進(jìn)行固定時(shí)那樣地在與振動(dòng)方向相同的方向上錯(cuò)開，從而能夠可靠地抑制來自振動(dòng)部分P2的左右方向上的振動(dòng)。由此，能夠抑制在陰型端子20與配對(duì)側(cè)端子之間產(chǎn)生的滑動(dòng)，能夠提高端子間的連接可靠性。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，由于通過束緊帶56來固定電線W1，所以不需要根據(jù)電線Wl的粗細(xì)、電線Wl的數(shù)量等變更電線固定部的形狀，能夠減輕部件管理的負(fù)擔(dān)和降低制造成本。
[0068]另外，根據(jù)本實(shí)施方式，在電線固定部54中，由于以電線固定部54中的電線Wl延伸的方向（上下方向）與從外殼主體31拉出的電線Wl延伸的方向（前后方向）大致正交的方式固定電線W1，所以即使在來自振動(dòng)部分的左右方向上的振動(dòng)越過電線固定部而進(jìn)行傳遞的情況下，也能夠抵消從電線固定部54傳遞來的左右方向上的振動(dòng)，能夠進(jìn)一步抑制傳遞給從外殼主體31沿前后方向拉出的電線W1。即，能夠可靠地抑制在外殼30內(nèi)陰型端子20沿陰型端子20的插入方向即前后方向產(chǎn)生晃動(dòng)。由此，能夠進(jìn)一步抑制在陰型端子20與配對(duì)側(cè)端子之間產(chǎn)生的滑動(dòng)，能夠進(jìn)一步提高端子間的連接可靠性。
[0069]另外，在本實(shí)施方式中，在保護(hù)電線拉出部分Pl的罩50上設(shè)置電線固定部54，從而罩50兼具保護(hù)電線拉出部分Pl的保護(hù)功能和固定電線Wl的電線固定功能這兩個(gè)功能，所以與單獨(dú)設(shè)置保護(hù)電線拉出部分Pl的罩和固定電線Wl的電線固定部的情況相比，能夠降低制造成本。
[0070]<實(shí)施方式2>
[0071]接著，參照?qǐng)D11至圖18對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式2進(jìn)行說明。
[0072]實(shí)施方式2的連接器110中，如圖14至圖18所示，對(duì)實(shí)施方式I的防護(hù)托架40的凸緣部42的形狀、罩50的電線固定部54和電線保持部58的形狀及罩50的伸出部52的形狀進(jìn)行了變更，關(guān)于與實(shí)施方式I相同的結(jié)構(gòu)、作用及效果，省略重復(fù)說明。另外，對(duì)于與實(shí)施方式I相同的結(jié)構(gòu)，使用相同的附圖標(biāo)記。
[0073]實(shí)施方式2的防護(hù)托架140的凸緣部142如下形成，如圖11和圖12所示，在凸緣部142上沒有實(shí)施方式I那樣的安裝座44，僅形成兩個(gè)螺栓插通孔143，從而比實(shí)施方式I的凸緣部42小型化。
[0074]另一方面，如圖14至圖18所示，實(shí)施方式2的罩150的伸出部152形成為從后方完全覆蓋防護(hù)托架140的凸緣部142的形狀。另外，如圖13所示，在伸出部152上，與實(shí)施方式I的螺釘插通孔53不同，形成有孔徑與設(shè)于防護(hù)托架140的凸緣部142上的螺栓插通孔143大致相同的罩側(cè)螺栓插通孔163。如圖16所示，罩側(cè)螺栓插通孔163將罩150組裝到防護(hù)托架140上時(shí)形成在與凸緣部142的螺栓插通孔143對(duì)應(yīng)的位置，使螺栓(“連接部件”的一例)B連續(xù)地插通罩側(cè)螺栓插通孔163和螺栓插通孔143而一同緊固到設(shè)備的殼體上，從而罩150與防護(hù)托架140 —起固定在殼體上。即，根據(jù)本實(shí)施方式，不需要在防護(hù)托架140上另行設(shè)置用于安裝罩150的部分，能夠?qū)⒄?50和防護(hù)托架140 —起通過一次螺栓緊固作業(yè)而固定在殼體上。由此，能夠降低連接器110的制造成本和作業(yè)工時(shí)。
[0075]另外，實(shí)施方式2的罩150的電線固定部154及電線保持部158與實(shí)施方式I的電線固定部54及電線保持部58不同，如圖14所示，具備一并堵塞支撐凹部155的前側(cè)開口和槽部159的前側(cè)開口的蓋部162。
[0076]蓋部162形成為將從覆蓋部51的下側(cè)開口 51A到電線保持部158的下端部完全堵塞的方式，如圖15至圖17所示，通過使形成在蓋部162的周緣部上的多個(gè)卡止突起164分別與形成在支撐凹部155的前側(cè)開口緣及槽部159的前端開口上的多個(gè)被卡止部165卡止，蓋部162從前方安裝于支撐凹部155和槽部159。
[0077]S卩，當(dāng)將蓋部162組裝到支撐凹部155及槽部159上時(shí)，如圖14、圖17和圖18所示，從覆蓋部51的下側(cè)開口 51A到電線保持部158的下端部的電線Wl及覆蓋部件W2的末端形成為被支撐凹部155、槽部159和蓋部162在全周上完全覆蓋的狀態(tài)，即使在連接器110暴露于風(fēng)雨等中的情況下，也能夠可靠地防止電線W1、覆蓋部件W2的末端附著雨水或污泥等。由此，能夠抑制由于連接器110暴露于風(fēng)雨等中而使外殼30、電線Wl老化而導(dǎo)致電線固定部154的電線Wl的固定力變?nèi)醯那闆r。
[0078]<其他實(shí)施方式>
[0079]本發(fā)明不限于上述記載和附圖所說明的實(shí)施方式，例如以下的實(shí)施方式也包含在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0080](I)上述實(shí)施方式中，形成為通過束緊帶56將支撐凹部55、155和電線Wl束緊而將電線Wl固定的結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明不限于這樣的方式，例如也可以是通過由支撐凹部和從支撐凹部的前側(cè)開口壓入電線的電線按壓部等夾持電線Wl來固定電線W1。
[0081](2)上述實(shí)施方式中，形成為通過束緊帶56固定三根電線Wl的結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明不限于這樣的方式，例如也可以是通過束緊帶56固定兩根以下或四根以上的電線W1。
[0082](3)上述實(shí)施方式中，形成為在防護(hù)托架40、140上組裝形成有電線固定部54的罩50的結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明不限于這樣的方式，例如也可以采用在防護(hù)托架上僅組裝電線固定部的結(jié)構(gòu)。
[0083](4)上述實(shí)施方式中，構(gòu)成為振動(dòng)部分P2的電線Wl的延伸方向與電線固定部54處的電線W的延伸方向大致正交，但是本發(fā)明不限于這樣的方式，也可以采用振動(dòng)部分處的電線延伸方向與電線固定部處的電線延伸方向交叉的結(jié)構(gòu)，來形成由電線固定部抵消來自振動(dòng)部分的振動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0084](5)上述實(shí)施方式中，構(gòu)成為電線拉出部分Pl中電線Wl的延伸方向與電線固定部54處的電線Wl的延伸方向大致正交，但是本發(fā)明不限于這樣的方式，也可以采用電線拉出部分處的電線的延伸方向和電線固定部處的電線延伸的方向相同的結(jié)構(gòu)。
[0085]附圖標(biāo)記說明
[0086]10、110 連接器
[0087]20陰型端子(端子配件）
[0088]30 外殼
[0089]40、140防護(hù)托架(托架）
[0090]44安裝座
[0091]50、150 罩
[0092]54、154電線固定部
[0093]B螺栓(連接部件）
[0094]Pl電線拉出部分
[0095]P2振動(dòng)部分
[0096]Wl 電線
【權(quán)利要求】
1.一種連接器，安裝在搭載于車輛的電線的末端，其特征在于，具備： 端子配件，與所述電線的末端連接； 外殼，在內(nèi)部收容所述端子配件，且所述電線被拉出；及 托架，將所述外殼固定在搭載于所述車輛的設(shè)備的殼體上， 在所述托架上，在所述電線從所述外殼被拉出的電線拉出部分與所述電線隨著所述車輛的振動(dòng)而振動(dòng)的振動(dòng)部分之間設(shè)有電線固定部，所述電線固定部以使所述電線沿與所述振動(dòng)部分處的所述電線的延伸方向交叉的方向延伸的方式對(duì)所述電線進(jìn)行固定。
2.如權(quán)利要求I所述的連接器，其中，所述電線固定部將所述電線束緊而加以固定。
3.如權(quán)利要求I或2所述的連接器，其中，所述電線固定部以使所述電線沿著與將所述端子配件插入到所述外殼中的插入方向交叉的方向延伸的方式對(duì)所述電線進(jìn)行固定。
4.如權(quán)利要求I?3中任一項(xiàng)所述的連接器，其中，在所述托架上能夠安裝覆蓋并保護(hù)所述外殼的所述電線拉出部分的罩， 所述電線固定部與所述罩一體地設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的連接器，其中，所述罩覆蓋從所述外殼的所述電線拉出部分到所述電線固定部的部分。
6.如權(quán)利要求4或5所述的連接器，其中，所述托架是通過將連接部件緊固到所述殼體上而固定到所述殼體上的， 所述罩是通過與所述托架一起由所述連接部件一同緊固而固定到所述殼體上的。
7.如權(quán)利要求4或5所述的連接器，其中，在所述托架上設(shè)有在將該托架安裝到所述殼體上之前預(yù)先將所述罩安裝到所述托架上的安裝座。
【文檔編號(hào)】H01R13/73GK103515775SQ201310186284
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2013年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月14日
【發(fā)明者】坂倉(cāng)浩二 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社