專利名稱：一種40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)電網(wǎng)的發(fā)展，智能電網(wǎng)建設(shè)越來越快，供電企業(yè)和用電部門對(duì)開關(guān)產(chǎn)品提出了智能化、網(wǎng)絡(luò)化的要求。在智能化開關(guān)中，準(zhǔn)確、可靠的斷路器手車電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必不可少。斷路器作為重要元件，其推進(jìn)機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)斷路器準(zhǔn)確、可靠的移進(jìn)、移出功能。目前絕大部分40.5kV斷路器的移進(jìn)、移出需要通過人力操作實(shí)現(xiàn)。在斷路器檢修時(shí)，這種人力操動(dòng)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)需要人工手動(dòng)將斷路器從工作位置(高壓帶電位置)移出，如果在移出的過程中，高壓部位突然帶電，則會(huì)出現(xiàn)燃弧事故，將會(huì)對(duì)操作人員造成極大的人身傷害。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有斷路器推進(jìn)機(jī)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可供40.5kV斷路器準(zhǔn)確、可靠的移進(jìn)、移出的電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，配合其控制裝置，滿足開關(guān)的智能化需求，并消除了操作人員手動(dòng)操作斷路器移進(jìn)、移出過程中可能出現(xiàn)的安全隱患。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由安裝板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的輸出齒輪連接，所述的輸出齒輪設(shè)有內(nèi)鍵槽，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪安裝在所述的安裝板上。進(jìn)一步,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱和傳動(dòng)軸,所述傳動(dòng)軸的前端設(shè)有從動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)軸的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述的減速箱輸入端連接，所述的減速箱的輸出端設(shè)有主動(dòng)鏈輪，所述的主動(dòng)鏈輪與所述的從動(dòng)鏈輪鏈連接，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與所述的輸出齒輪連接。進(jìn)一步，所述的內(nèi)鍵槽為內(nèi)花鍵槽。本實(shí)用新型在使用時(shí)，結(jié)合現(xiàn)有常規(guī)的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，通過特殊的電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其獨(dú)立的控制裝置，實(shí)現(xiàn)斷路器準(zhǔn)確、可靠的移進(jìn)移出的功能。本實(shí)用新型中整個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以模塊化的組裝并安裝于斷路器框架上。通過安裝板可以將該電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)整體安裝在斷路器機(jī)架上，開啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力經(jīng)過減速箱、鏈輪、傳動(dòng)軸及輸出齒輪傳遞給手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)的絲桿，由絲桿驅(qū)動(dòng)手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)斷路器的移動(dòng)。通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)斷路器的移進(jìn)和移出。通過減速離合箱可以對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行減速，且具有手動(dòng)、電動(dòng)離合以及過載保護(hù)的作用。本實(shí)用新型電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)模塊化裝配，安裝、維護(hù)方便，在結(jié)合并不改變現(xiàn)有手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能的情況下，可以與手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)推進(jìn)斷路器的智能化升級(jí)。減速離合箱設(shè)計(jì)有手動(dòng)、電動(dòng)離合，保證手動(dòng)、電動(dòng)操作互不干涉；齒輪及鏈輪傳動(dòng)能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳遞效率高。和手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，配合獨(dú)立的控制裝置，可反饋推進(jìn)機(jī)構(gòu)的位置信息、工作狀態(tài)、故障情況，獨(dú)立的控制裝置可在電動(dòng)手車受阻(如過載、卡死)時(shí)立刻對(duì)電機(jī)制動(dòng)，并控制手車驅(qū)動(dòng)斷路器回到試驗(yàn)位置等待檢修。本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過獨(dú)立的控制裝置，可靠的電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，配合現(xiàn)有的斷路器手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，將電動(dòng)傳動(dòng)控制與斷路器原有功能有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)斷路器準(zhǔn)確、可靠的電動(dòng)移進(jìn)、移出功能，滿足客戶對(duì)智能化開關(guān)的要求，也保證了操作者的人身安全。

圖1是40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由安裝板1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪3組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2與所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的輸出齒輪3連接，所述的輸出齒輪3設(shè)有內(nèi)鍵槽4，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪3安裝在所述的安裝板I上。本實(shí)施例中,所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱5和傳動(dòng)軸7,所述傳動(dòng)軸7的前端設(shè)有從動(dòng)鏈輪6，所述傳動(dòng)軸7的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪。所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2輸出端與所述的減速箱5輸入端連接，所述的減速箱5的輸出端設(shè)有主動(dòng)鏈輪，所述的主動(dòng)鏈輪與所述的從動(dòng)鏈輪6鏈連接，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與所述的輸出齒輪3嚙合。所述的內(nèi)鍵槽為內(nèi)花鍵槽。本實(shí)用新型在使用時(shí)，結(jié)合現(xiàn)有常規(guī)的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，通過特殊的電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及其獨(dú)立的控制裝置，實(shí)現(xiàn)斷路器準(zhǔn)確、可靠的移進(jìn)移出的功能。本實(shí)用新型中整個(gè)電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以模塊化的組裝并安裝于斷路器框架上。通過安裝板可以將該電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)整體安裝在斷路器機(jī)架上，開啟驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，動(dòng)力經(jīng)過減速箱5、鏈輪、傳動(dòng)軸7及輸出齒輪3傳遞給手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)的絲桿，由絲桿驅(qū)動(dòng)手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)斷路器的移動(dòng)。通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的正、反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)斷路器的移進(jìn)和移出。通過減速箱5可以對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2進(jìn)行減速，且具有手動(dòng)、電動(dòng)離合以及過載保護(hù)的作用。當(dāng)然傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以采用其他結(jié)構(gòu)形式來驅(qū)動(dòng)輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)模塊化裝配，安裝、維護(hù)方便，在結(jié)合并不改變現(xiàn)有手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能的情況下，可以與手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有手動(dòng)推進(jìn)斷路器的智能化升級(jí)。減速離合箱設(shè)計(jì)有手動(dòng)、電動(dòng)離合，保證手動(dòng)、電動(dòng)操作互不干涉；齒輪及鏈輪傳動(dòng)能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳遞效率高。和手動(dòng)推進(jìn)機(jī)構(gòu)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，配合獨(dú)立的控制裝置，可反饋推進(jìn)機(jī)構(gòu)的位置信息、工作狀態(tài)、故障情況，獨(dú)立的控制裝置可在電動(dòng)手車受阻(如過載、卡死)時(shí)立刻對(duì)電機(jī)制動(dòng)，并控制手車驅(qū)動(dòng)斷路器回到試驗(yàn)位置等待檢修。
權(quán)利要求1.一種40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:由安裝板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的輸出齒輪連接，所述的輸出齒輪設(shè)有內(nèi)鍵槽，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪安裝在所述的安裝板上。
2.如權(quán)利要求1所述的40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速箱和傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的前端設(shè)有從動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)軸的后端設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪； 所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端與所述的減速箱輸入端連接，所述的減速箱的輸出端設(shè)有主動(dòng)鏈輪，所述的主動(dòng)鏈輪與所述的從動(dòng)鏈輪鏈連接，所述的驅(qū)動(dòng)齒輪與所述的輸出齒輪連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)鍵槽為內(nèi)花鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種40.5kV斷路器電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由安裝板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪組成，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的輸出齒輪連接，所述的輸出齒輪設(shè)有內(nèi)鍵槽，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出齒輪安裝在所述的安裝板上。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型通過獨(dú)立的控制裝置，可靠的電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，配合現(xiàn)有的斷路器手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)，將電動(dòng)傳動(dòng)控制與斷路器原有功能有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)斷路器準(zhǔn)確、可靠的電動(dòng)移進(jìn)、移出功能，滿足客戶對(duì)智能化開關(guān)的要求，也保證了操作者的人身安全。
文檔編號(hào)H01H33/36GK202917376SQ20122062749
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者王浪, 胡標(biāo), 周爭(zhēng)優(yōu) 申請(qǐng)人:庫(kù)柏(寧波)電氣有限公司