專利名稱：地鐵用隔離開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種地鐵用隔離開關(guān)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)垂直開斷型隔離開關(guān)的導(dǎo)電臂受到的電動(dòng)力是垂直于導(dǎo)電臂向外的，即遇到過電流所產(chǎn)生瞬時(shí)電動(dòng)力會(huì)把導(dǎo)電臂從正常合閘位置彈出，從而造成非正常斷路或合閘處虛接(拉弧)，甚至燒結(jié)；而要保證正常通電，則需非常大的合閘夾緊力，往往使接觸部位在多次分合閘后磨損嚴(yán)重，降低了設(shè)備的使用壽命，同時(shí)操作人員在操作時(shí)非常吃力。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種地鐵用隔離開關(guān)，消除了傳統(tǒng)隔離開關(guān)導(dǎo)電臂是垂直受電動(dòng)力，在遇到過電流時(shí)產(chǎn)生開關(guān)分閘所造成的安全隱患?！け緦?shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種地鐵用隔離開關(guān)，包括操作機(jī)構(gòu)和底架，操作機(jī)構(gòu)與操動(dòng)連桿豎向連接，操動(dòng)連桿通過連管接頭連接操作臂，操作臂連接主軸，主軸設(shè)置在底架上，底架上還設(shè)有開關(guān)分閘裝置；開關(guān)分閘裝置包括兩個(gè)支柱絕緣子，一支柱絕緣子連接導(dǎo)電臂一端，導(dǎo)電臂另一端上設(shè)有觸指，另一支柱絕緣子上設(shè)有觸頭。更進(jìn)一步，開關(guān)分閘裝置水平安裝或垂直安裝，實(shí)現(xiàn)開關(guān)分閘裝置的靈活安裝。本實(shí)用新型的有益效果是導(dǎo)電臂是直線型受力，即導(dǎo)電臂受到的電動(dòng)力是沿導(dǎo)電臂方向的，當(dāng)有過電流通過時(shí)，有效地把所受電動(dòng)力傳導(dǎo)到兩端的支柱絕緣子上，消除了導(dǎo)電臂因過電流從正常合閘位置彈出等原因造成的意外合閘或拉弧的隱患，從而更加保障了檢修人員的人身安全；開關(guān)分閘裝置可采用水平或是垂直安裝方式，實(shí)現(xiàn)開關(guān)分閘裝置的靈活安裝，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況選擇水平或是垂直安裝。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型開關(guān)分閘裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖一；圖3是本實(shí)用新型開關(guān)分閘裝置安裝結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖4是開關(guān)分閘裝置示意圖。圖中1、操作機(jī)構(gòu)；2、底架；3、操動(dòng)連桿；4、連管接頭；5、操作臂；6、主軸；7、開關(guān)分閘裝置；7-1、支柱絕緣子；7-2、導(dǎo)電臂；7-3、觸指；7-4、觸頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述如圖1至圖4所示一種地鐵用隔離開關(guān)，包括操作機(jī)構(gòu)I和底架2，操作機(jī)構(gòu)I與操動(dòng)連桿3豎向連接，操動(dòng)連桿3通過連管接頭4連接操作臂5，操作臂5連接主軸6，主軸6設(shè)置在底架2上，底架2上還設(shè)有開關(guān)分閘裝置7 ;開關(guān)分閘裝置7包括兩個(gè)支柱絕緣子7-1，一支柱絕緣子7-1連接導(dǎo)電臂7-2 —端，導(dǎo)電臂7-2另一端上設(shè)有觸指7-3，另一支柱絕緣子7-1上設(shè)有觸頭7_4 ;開關(guān)分閘裝置7水平安裝或垂直安裝。導(dǎo)電臂是直線型受力，即導(dǎo)電臂受到的電動(dòng)力是沿導(dǎo)電臂方向的，當(dāng)有過電流通過時(shí)，有效地把所受電動(dòng)力傳導(dǎo)到兩端的支柱絕緣子上，消除了導(dǎo)電臂因過電流從正常合閘位置彈出等原因造成的意外合閘或拉弧的隱患，從而更加保障了檢修人員的人身安全；開關(guān)分閘裝置可采用水平或是垂直安裝方式，實(shí)現(xiàn)開關(guān)分閘裝置的靈活安裝，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況選擇水平或是垂直安裝。需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任 何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地鐵用隔離開關(guān)，其特征在于包括操作機(jī)構(gòu)(I)和底架(2)，所述操作機(jī)構(gòu)(I) 與操動(dòng)連桿(3)豎向連接，所述操動(dòng)連桿(3)通過連管接頭(4)連接操作臂(5)，所述操作臂(5 )連接主軸(6 )，所述主軸(6 )設(shè)置在底架(2 )上，底架(2 )上還設(shè)有開關(guān)分閘裝置(7 ); 所述開關(guān)分閘裝置(7)包括兩個(gè)支柱絕緣子(7-1)，所述一支柱絕緣子(7-1)連接導(dǎo)電臂 (7-2 ) 一端，所述導(dǎo)電臂(7-2 )另一端上設(shè)有觸指(7-3 )，所述另一支柱絕緣子(7-1)上設(shè)有觸頭(7-4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述地鐵用隔離開關(guān)，其特征在于所述開關(guān)分閘裝置(7)水平安裝或垂直安裝。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種地鐵用隔離開關(guān)，包括操作機(jī)構(gòu)和底架，操作機(jī)構(gòu)與操動(dòng)連桿豎向連接，操動(dòng)連桿通過連管接頭連接操作臂，操作臂連接主軸，主軸設(shè)置在底架上，底架上還設(shè)有開關(guān)分閘裝置；導(dǎo)電臂是直線型受力，即導(dǎo)電臂受到的電動(dòng)力是沿導(dǎo)電臂方向的，當(dāng)有過電流通過時(shí)，有效地把所受電動(dòng)力傳導(dǎo)到兩端的支柱絕緣子上，消除了導(dǎo)電臂因過電流從正常合閘位置彈出等原因造成的意外合閘或拉弧的隱患，從而更加保障了檢修人員的人身安全；開關(guān)分閘裝置可采用水平或是垂直安裝方式，實(shí)現(xiàn)開關(guān)分閘裝置的靈活安裝，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況選擇水平或是垂直安裝。
文檔編號(hào)H01H31/00GK202839428SQ20122054694
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
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