專利名稱：一種安全可靠的直流隔離開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及隔離開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及地鐵列車牽引供電系統(tǒng)中隔離開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)ー步涉及ー種安全可靠的直流隔離開關(guān)。
背景技術(shù)：
近幾年來，隨著我國城市軌道交通事業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)很多城市均把城市軌道 交通提上建設(shè)日程，未來十年也將是我國城市軌道交通大發(fā)展的時(shí)期。十二五期間將要建成投運(yùn)2500公里左右，年均500公里左右，預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將有約40個(gè)城市發(fā)展軌道交通，全國建成總里程將達(dá)7000公里左右，覆蓋全國主要大中城市。城市軌道交通在我國大面積的應(yīng)用后，對設(shè)備及人身安全的要求也越來越高。隔離開關(guān)是ー個(gè)重要的操作機(jī)構(gòu)，目前隔離開關(guān)的結(jié)構(gòu)一般都包括動(dòng)作組件和操作控制箱，所述動(dòng)作組件中包括兩個(gè)接線板。在設(shè)備操作中，隔離開關(guān)不允許帶電操作，但在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，由于對線路帶電情況檢測比較麻煩，操作人員素質(zhì)各有參差，有時(shí)會(huì)在線路帶電情況下對隔離開關(guān)進(jìn)行分、合閘操作，在這樣的情況時(shí)，可能會(huì)對設(shè)備或人身造成傷害。同時(shí)也會(huì)有操作人員對隔離開關(guān)進(jìn)行誤操作，分、合閘動(dòng)作后導(dǎo)致事故發(fā)生。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要提供ー種安全可靠的直流隔離開關(guān)，以解決現(xiàn)有工作技術(shù)存在的會(huì)對設(shè)備或人身造成傷害，同時(shí)會(huì)有誤操作發(fā)生的問題。為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是ー種安全可靠的直流隔離開關(guān)，包括隔離開關(guān)組件、托架和操作控制箱，所述隔離開關(guān)組件中包括接線板，其特殊之處在于所述接線板上電連接有高壓檢測傳感器，所說高壓檢測傳感器高壓側(cè)通過電連接線與接線板相連，檢測輸出通過信號(hào)傳輸電纜與電壓閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)電連接。上述高壓檢測傳感器設(shè)置于托架上部，所述電壓閉鎖裝置設(shè)置于操作控制箱內(nèi)。在設(shè)計(jì)隔離開關(guān)安裝托架時(shí)，為高壓檢測傳感器留有安裝位置，將高壓檢測傳感器安裝于隔離ー側(cè)或兩側(cè)，使高壓帶電部分不會(huì)引至人可觸及范圍。信號(hào)傳輸電纜一端接至傳感器，僅將低壓信號(hào)傳至控制部分，操作人員不會(huì)觸及高電壓帶電體。電壓閉鎖裝置裝于電動(dòng)隔離開關(guān)操作機(jī)構(gòu)內(nèi)，引入信號(hào)傳輸電纜另一端，對傳來的信號(hào)進(jìn)行判斷，判斷線路高壓側(cè)是否帶電，若不帶電則對隔離開關(guān)操作回進(jìn)行解鎖，隔離開關(guān)可以正常操作。當(dāng)判斷線路高壓側(cè)帶有高壓電時(shí)，該裝置對隔離開關(guān)操作回路進(jìn)行閉鎖，從控制上斷開隔離開關(guān)的分、合閘操作回路。從而杜絕了在高壓線路帶電情況下對隔離開關(guān)進(jìn)行的操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、實(shí)時(shí)性好可在隔離開關(guān)進(jìn)行操作同時(shí)進(jìn)行帶電判斷，避免了人要檢測到隔離開關(guān)分、合閘操作過程中的時(shí)間空點(diǎn)；2、實(shí)用性強(qiáng)相比人工利用帶電測試棒檢測，無工作強(qiáng)度，節(jié)省時(shí)間，提高了效率；3、安全可靠在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，在托架上部設(shè)置高壓檢測傳感器，使高壓帶電部分不會(huì)引至人可觸及范圍；使用中，本實(shí)用新型可對線路在帶電情況進(jìn)行檢測，從而對隔離開關(guān)進(jìn)行閉鎖。以上兩個(gè)方面都有效保證了設(shè)備或人身的安全；4、可防止誤操作分、合閘隔離開關(guān)。


圖1為本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下1-隔離開關(guān)組件，2-接線板，3-電連接線，4-高壓檢測傳感器，5-托架，6_信號(hào)傳輸電纜，7-電壓閉鎖裝置、8-操作控制箱。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。參見附圖，ー種安全可靠的直流隔離開關(guān)，包括隔離開關(guān)組件1、高壓檢測傳感器
4、信號(hào)傳輸電纜6、電壓閉鎖裝置7和操作控制箱8，所述隔離開關(guān)組件中包括兩個(gè)接線板2。接線板2上電連接有高壓檢測傳感器4，所說高壓檢測傳感器4高壓側(cè)通過電連接線與接線板2相連，檢測輸出通過信號(hào)傳輸電纜6與電壓閉鎖裝置7實(shí)現(xiàn)電連接。所述高壓檢測傳感器4安裝于托架5上部，所述電壓閉鎖裝置7設(shè)置于操作控制箱8內(nèi)。本實(shí)施例中，兩個(gè)接線板2均為供電側(cè)，因此高壓檢測傳感器4設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)高壓檢測傳感器4通過信號(hào)傳輸電纜6接入電壓閉鎖裝置7中。使用吋，高壓檢測傳感器4的信號(hào)通過信號(hào)傳輸電纜傳至電壓閉鎖裝置7，電壓閉鎖裝置7對傳來的信號(hào)進(jìn)行判斷后送入操作控制箱8中的控制回路，對隔離開關(guān)的分、合閘操作進(jìn)行閉鎖。信號(hào)傳輸電纜6 —端接至傳感器，僅將低壓信號(hào)傳至控制部分，操作人員不會(huì)觸及高電壓帶電體。電壓判斷及閉鎖裝置7裝于電動(dòng)隔離開關(guān)操作控制箱8內(nèi)，引入信號(hào)傳輸電纜另一端，對傳來的信號(hào)進(jìn)行判斷，判斷線路高壓側(cè)是否帶電，若不帶電則對隔離開關(guān)操作回進(jìn)行解鎖，隔離開關(guān)可以正常操作。當(dāng)判斷線路高壓側(cè)帶有高壓電時(shí)，該裝置對隔離開關(guān)操作回路進(jìn)行閉鎖，從控制上斷開隔離開關(guān)的分、合閘操作回路。在實(shí)際應(yīng)用中，線路中起連接兩段供電線路的隔離開關(guān)組件，需要檢測兩端均不帶電時(shí)方可進(jìn)行分、合閘操作。在線路中起單方向供電的隔離開關(guān)組件，只需檢測供電側(cè)單側(cè)不帶電時(shí)方可對隔離開關(guān)進(jìn)行分、合閘操作。
權(quán)利要求1.一種安全可靠的直流隔離開關(guān)，包括隔離開關(guān)組件(I)、托架(5)和操作控制箱(8)，所述隔離開關(guān)組件(I)中包括接線板(2)，其特征在于所述接線板(2)上電連接有高壓檢測傳感器(4)，所說高壓檢測傳感器(4)高壓側(cè)通過電連接線(3)與接線板(2)相連，檢測輸出通過信號(hào)傳輸電纜(6)與電壓閉鎖裝置(7)實(shí)現(xiàn)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種安全可靠的直流隔離開關(guān)，其特征在于所述高壓檢測傳感器(4 )設(shè)置于托架(5 )上部，所述電壓閉鎖裝置(7 )設(shè)置于操作控制箱(8 )內(nèi)?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型涉及隔離開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及地鐵列車牽引供電系統(tǒng)中隔離開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)一步涉及一種安全可靠的直流隔離開關(guān)?，F(xiàn)有工作技術(shù)存在會(huì)對設(shè)備或人身造成傷害，同時(shí)會(huì)有誤操作發(fā)生的問題。為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種安全可靠的直流隔離開關(guān)，包括隔離開關(guān)組件、托架和操作控制箱，所述隔離開關(guān)組件中包括兩個(gè)接線板，其特殊之處在于所述接線板上電連接有高壓檢測傳感器，所說高壓檢測傳感器高壓側(cè)通過電連接線與接線板相連，檢測輸出通過信號(hào)傳輸電纜與電壓閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)電連接。實(shí)時(shí)性好可在隔離開關(guān)進(jìn)行操作同時(shí)進(jìn)行帶電判斷，避免了人要檢測到隔離開關(guān)分、合閘操作過程中的時(shí)間空點(diǎn)；本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)、安全可靠、可防止誤操作分、合閘隔離開關(guān)。
文檔編號(hào)H01H31/00GK202758795SQ20122029950
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者董暉, 劉立華, 楊衛(wèi)東 申請人:德雷希爾(西安)電氣有限公司