專利名稱：軌道交通綜合接地線纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道交通綜合接地系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通綜合接地線纜。
背景技術(shù)：
接地線纜是一種應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域的綜合接地線，是系統(tǒng)屏蔽、防雷、電氣設(shè)備等的安全接地線。貫通地線可以使大范圍的軌道交通線路的電氣系統(tǒng)各個(gè)工作點(diǎn)電勢(shì)基本保持一致，使系統(tǒng)設(shè)備接地安全可靠，消除了由于不同設(shè)備之間的電位差引起的電位不平衡電流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)人員和設(shè)備的有效可靠防護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種軌道交通綜合接地線纜，此其采用兩層結(jié)構(gòu)具備了軌道交通線路接地系統(tǒng)的電力傳輸能；同時(shí)，提高其強(qiáng)度及硬度，提高其機(jī)械物理性能，大幅降低材料成本。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種軌道交通綜合接地線纜，包括位于中心用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線，此圓銅信號(hào)線表面包覆有聚乙烯層，6根第一鋁合金絞合導(dǎo)線絞合于所述圓銅信號(hào)線表面形成第一接地導(dǎo)線層，12根第二鋁合金絞合導(dǎo)線絞合于所述第一接地導(dǎo)線層表面形成第二接地導(dǎo)線層；所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線和第二鋁合金絞合導(dǎo)線均由7根鋁合金導(dǎo)線絞合形成；一導(dǎo)電護(hù)層包覆于所述第二接地導(dǎo)線層表面。上述技術(shù)方案進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案如下I、上述方案中，所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線和第二鋁合金絞合導(dǎo)線中鋁合金導(dǎo)線的直徑范圍均為Φ0. 10 Φ4. 0_。2、上述方案中，所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線的絞合節(jié)距為單根鋁合金導(dǎo)線直徑的6倍至8倍。和第二鋁合金絞合導(dǎo)線的絞合節(jié)距為單根鋁合金導(dǎo)線直徑的8倍至10倍。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果本實(shí)用新型軌道交通綜合接地線纜，其采用兩層結(jié)構(gòu)具備了軌道交通線路接地系統(tǒng)的電力傳輸?shù)墓δ芴攸c(diǎn)，滿足系統(tǒng)使用要求；將用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線與作為接地的鋁合金絞合導(dǎo)線結(jié)合于同一綜合接地線纜，與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比，提高其強(qiáng)度及硬度，提高其機(jī)械物理性能，大幅降低材料成本，其產(chǎn)品重量與同類產(chǎn)品相比降低70%，因而大幅降低運(yùn)輸及施工成本；其次，綜合接地線纜采用特定的第一鋁合金絞合導(dǎo)線和第二鋁合金絞合導(dǎo)線的絞合節(jié)距，提高了其抗外界外力損傷的能力，并提高了綜合接地線纜柔軟性。

附圖I為本實(shí)用新型信號(hào)線結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型鋁合金絞合導(dǎo)線結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]附圖3為本實(shí)用新型軌道交通綜合接地線纜結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中1、圓銅信號(hào)線；2、聚乙烯層；3、第一鋁合金絞合導(dǎo)線；4、第一接地導(dǎo)線層；5、第二鋁合金絞合導(dǎo)線；6、第二接地導(dǎo)線層；7、鋁合金導(dǎo)線；8、導(dǎo)電護(hù)層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述實(shí)施例1:一種軌道交通綜合接地線纜，如附圖所示，包括位于中心用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線1，此圓銅信號(hào)線I表面包覆有聚乙烯層2，6根第一鋁合金絞合導(dǎo)線3絞合于所述圓銅信號(hào)線I表面形成第一接地導(dǎo)線層4，12根第二鋁合金絞合導(dǎo)線5絞合于所述第一接地導(dǎo)線層4表面形成第二接地導(dǎo)線層6 ;所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線3和第二鋁合金絞合導(dǎo)線5均由7根鋁合金導(dǎo)線7絞合形成；一導(dǎo)電護(hù)層8包覆于所述第二接地導(dǎo)線層6表面。上述第一鋁合金絞合導(dǎo)線3和第二鋁合金絞合導(dǎo)線5的直徑范圍均為Φ0. 10 Φ4. Omm0上述第一鋁合金絞合導(dǎo)線3的絞合節(jié)距為單根鋁合金線直徑的6倍至8倍。第二鋁合金絞合導(dǎo)線5的絞合節(jié)距為單根鋁合金線直徑的8倍至10倍。實(shí)施例2 :—種軌道交通綜合接地線纜，如附圖所示，包括位于中心用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線1，此圓銅信號(hào)線I表面包覆有聚乙烯層2，6根第一鋁合金絞合導(dǎo)線3絞合于所述圓銅信號(hào)線1表面形成第一接地導(dǎo)線層4，12根第二鋁合金絞合導(dǎo)線5絞合于所述第一接地導(dǎo)線層4表面形成第二接地導(dǎo)線層6 ;所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線3和第二鋁合金絞合導(dǎo)線5均由7根鋁合金導(dǎo)線7絞合形成；一導(dǎo)電護(hù)層8包覆于所述第二接地導(dǎo)線層6表面。上述第一鋁合金絞合導(dǎo)線3的絞合節(jié)距為單根鋁合金線直徑的6倍至8倍。第二鋁合金絞合導(dǎo)線5的絞合節(jié)距為單根鋁合金線直徑的8倍至10倍。采用上述軌道交通綜合接地線纜時(shí)，其采用兩層結(jié)構(gòu)具備了軌道交通線路接地系統(tǒng)的電力傳輸?shù)墓δ芴攸c(diǎn)，滿足系統(tǒng)使用要求；將用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線與作為接地的鋁合金絞合導(dǎo)線結(jié)合于同一綜合接地線纜，與現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品相比，提高其強(qiáng)度及硬度，提高其機(jī)械物理性能，大幅降低材料成本，其產(chǎn)品重量與同類產(chǎn)品相比降低70%，因而大幅降低運(yùn)輸及施工成本；其次，綜合接地線纜采用特定的第一鋁合金絞合導(dǎo)線和第二鋁合金絞合導(dǎo)線的絞合節(jié)距，提高了其抗外界外力損傷的能力，并提高了綜合接地線纜柔軟性。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道交通綜合接地線纜，其特征在于包括位于中心用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線(I)，此圓銅信號(hào)線(I)表面包覆有聚乙烯層(2 )，6根第一鋁合金絞合導(dǎo)線(3 )絞合于所述圓銅信號(hào)線(I)表面形成第一接地導(dǎo)線層(4)，12根第二鋁合金絞合導(dǎo)線(5)絞合于所述第一接地導(dǎo)線層(4)表面形成第二接地導(dǎo)線層(6);所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線(3)和第二鋁合金絞合導(dǎo)線(5)均由7根鋁合金導(dǎo)線(7)絞合形成； 一導(dǎo)電護(hù)層(8)包覆于所述第二接地導(dǎo)線層(6)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道交通綜合接地線纜， 其特征在于所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線(3)和第二鋁合金絞合導(dǎo)線(5)中鋁合金導(dǎo)線(7)的直徑范圍均為Φ0. 10 Φ4. Omnin
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的軌道交通綜合接地線纜，其特征在于所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線(3)的絞合節(jié)距為單根鋁合金導(dǎo)線(7)直徑的6倍至8倍，和第二鋁合金絞合導(dǎo)線(5)的絞合節(jié)距為單根鋁合金導(dǎo)線(7)直徑的8倍至10倍。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種軌道交通綜合接地線纜，包括位于中心用于傳輸信號(hào)的圓銅信號(hào)線，此圓銅信號(hào)線表面包覆有聚乙烯層，6根第一鋁合金絞合導(dǎo)線絞合于所述圓銅信號(hào)線表面形成第一接地導(dǎo)線層，12根第二鋁合金絞合導(dǎo)線絞合于所述第一接地導(dǎo)線層表面形成第二接地導(dǎo)線層；所述第一鋁合金絞合導(dǎo)線和第二鋁合金絞合導(dǎo)線均由7根鋁合金導(dǎo)線絞合形成；一導(dǎo)電護(hù)層包覆于所述第二接地導(dǎo)線層表面。本實(shí)用新型其采用兩層結(jié)構(gòu)具備了軌道交通線路接地系統(tǒng)的電力傳輸能；同時(shí)，提高其強(qiáng)度及硬度，提高其機(jī)械物理性能，大幅降低材料成本。
文檔編號(hào)H01B9/00GK202677933SQ201220271438
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者王國(guó)權(quán), 徐云峰, 陳夏裕, 金春敏 申請(qǐng)人:江蘇亨通線纜科技有限公司