專利名稱：一種保險絲及復(fù)合片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電池電芯連接片，具體涉及一種保險絲及復(fù)合片。
背景技術(shù)：
電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池。目前，電動汽車的動力電池一般都是采用大量的由數(shù)十甚至上百節(jié)單體鋰電池通過串、并聯(lián)的方式組成大功率的鋰電池組，以滿足電動汽車的動力需求。對于單體鋰電池電芯之間的串、并聯(lián)，通常是采用全鎳片或全銅片進(jìn)行連接。采用全鎳片進(jìn)行連接，雖然可焊性好，但成本高；采用全銅片進(jìn)行連接，雖然導(dǎo)電性能好，成本低，但其與電芯極柱之間往往存在焊接不牢固的問題。故現(xiàn)有的動力電池的組合應(yīng)用一般都采用銅鎳復(fù)合片。如圖I所示，現(xiàn)有的一種用于鋰電池電芯之間連接的銅鎳復(fù)合連接片由銅極片c和鎳極片a構(gòu)成，所述鎳極片上至少開設(shè)一排通孔b ;銅極片開設(shè)有與鎳極片上的通孔b相對應(yīng)的通孔，鎳極片上的各通孔一側(cè)分別連體一小塊延伸在通孔b內(nèi)的凸片d ;銅極片與鎳極片的通孔相對，焊接為一整體。該銅鎳復(fù)合連接片既易于實現(xiàn)串、并聯(lián)的各單體鋰電池電芯極柱通過該凸片與導(dǎo)電散熱片之間的連接，減少焊接片的用量，降低生產(chǎn)成本，同時提高了連接片的導(dǎo)電率，降低了連接片的內(nèi)阻，還使得單體鋰電池之間串、并聯(lián)裝配具有牢固性何整齊性。但是，動力電池在使用的時候電流都比較大，所以會發(fā)生過流的情況。在過流的時候如果不能有效地采取措施會有安全風(fēng)險。目前的解決辦法是在外部電路加保險絲或者電池內(nèi)部設(shè)計保險裝置。這兩種方法都有不足之處，在外部電路加保險絲不能解決單組電池之間的過流問題，在內(nèi)部電路加保險絲的工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于電池維護(hù)和重復(fù)使用。

實用新型內(nèi)容鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種保險絲及復(fù)合片，該保險絲具有過流熔斷功能，該復(fù)合片具有電流過流保護(hù)功能。為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種保險絲及復(fù)合片。一種保險絲，所述保險絲上設(shè)有熔斷孔。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述熔斷孔的平面形狀為方形、圓形、菱形、半圓形、橢圓形、多邊形、或不規(guī)則形。作為本實用新型的另一種優(yōu)選方案，所述熔斷孔為貫通保險絲的通孔。作為本實用新型的再一種優(yōu)選方案，所述熔斷孔為未貫通保險絲的坑孔。作為本實用新型的再一種優(yōu)選方案，所述保險絲的結(jié)構(gòu)為寬度為3至5毫米的實體帶狀。作為本實用新型的再一種優(yōu)選方案，所述保險絲的結(jié)構(gòu)為3至5毫米的網(wǎng)格帶狀。一種復(fù)合片，所述復(fù)合片包括熱復(fù)合在一起的焊接片和導(dǎo)電散熱片；所述導(dǎo)電散熱片上開設(shè)有通孔；所述焊接片上開設(shè)有與導(dǎo)電散熱片上的通孔相對應(yīng)的通孔；所述焊接片上的通孔的兩側(cè)分別延伸出一保險絲，所述保險絲延伸至所述通孔內(nèi)；所述保險絲上設(shè)有使保險絲易于熔斷的熔斷孔。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述熔斷孔的平面形狀為方形、圓形、菱形、半圓形、橢圓形、多邊形、或不規(guī)則形。作為本實用新型的另一種優(yōu)選方案，所述熔斷孔為貫通保險絲的通孔或未貫通保險絲的坑孔。作為本實用新型的再一種優(yōu)選方案，所述保險絲的結(jié)構(gòu)為寬度為3至5毫米的實體帶狀或網(wǎng)格帶狀。作為本實用新型的再一種優(yōu)選方案，所述焊接片為鎳片、鉛片、錫片或鉛錫合金片；所述導(dǎo)電散熱片為金片、銀片、銅片、鐵片、或鋁片。如上所述，本實用新型所述的保險絲及復(fù)合片，具有以下有益效果本實用新型所述的保險絲因熔斷孔的存在而易于熔斷。當(dāng)電流過大超過設(shè)計量程時，本實用新型所述的復(fù)合片中的保險絲可以熔斷，切斷回路，保證電池使用安全，同時也減少了電池和其他器件的損壞。

圖I為一種用于鋰電池電芯之間連接的銅鎳復(fù)合連接片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a為實施例一所述的保險絲的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2b為實施例一所述的保險絲的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實施例二所述的復(fù)合片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為實施例二所述的復(fù)合片中的導(dǎo)電散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為實施例二所述的復(fù)合片中的焊接片的結(jié)構(gòu)示意圖。元件標(biāo)號說明
I’保險絲；
1Γ熔斷孔；
1、焊接片；
U、通孔；
12、保險絲；
Ul熔斷孔；
2、導(dǎo)電散熱片；
21、通孔；
3、電池蓋頂部；
4、焊接點。
具體實施方式
[0029]以下通過特定的具體實例說明本實用新型的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點與功效。本實用新型還可以通過另外不同的具體實施方式
加以實施或應(yīng)用，本說明書中的各項細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點與應(yīng)用，在沒有背離本實用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。請參閱附圖。需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實用新型的基本構(gòu)想，遂圖式中僅顯示與本實用新型中有關(guān)的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實施例一本實施例提供一種保險絲，如圖2a和圖2b所示，所述保險絲I’上設(shè)有熔斷孔11，。所述熔斷孔11’的平面形狀可以為方形、圓形、菱形、半圓形、橢圓形、多邊形、或不規(guī)則形等任意形狀。本實用新型所述的保險絲的保護(hù)范圍不限于本實施例列舉的幾種熔斷孔的形狀，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)使保險絲易于熔斷的孔都包括在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。所述熔斷孔為貫通保險絲的通孔或未貫通保險絲的坑孔。本實用新型所述的保險絲的保護(hù)范圍也不限于本實施例列舉的熔斷孔是否貫穿保險絲，同樣，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)使保險絲易于熔斷的熔斷孔都包括在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。所述保險絲的結(jié)構(gòu)為寬度為3至5毫米的實體帶狀(圖2a所示)或網(wǎng)格帶狀(圖2b所示)。本實用新型所述的保險絲的保護(hù)范圍不限于本實施例列舉的實體的還是網(wǎng)格狀的，也就是說，凡是能夠?qū)崿F(xiàn)使保險絲易于熔斷的形狀都包括在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，通過本實用新型的啟示，保險絲的形狀可以為帶狀，也可以是柱狀，其具體形狀可以根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)計。不論保險絲為什么形狀，只要能夠具備保險絲的易于熔斷的保護(hù)功能，其都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。本實用新型所述的保險絲易于熔斷，非常適用于電池組的連接中起過流保護(hù)作用。實施例二本實施例提供一種復(fù)合片，如圖3至5所示，所述復(fù)合片包括熱復(fù)合在一起的焊接片I和導(dǎo)電散熱片2 ;所述導(dǎo)電散熱片2上開設(shè)有通孔21 ;所述焊接片I上開設(shè)有與導(dǎo)電散熱片2上的通孔21相對應(yīng)的通孔11 ;所述焊接片I上的通孔11的兩側(cè)分別延伸出一保險絲12，所述保險絲12延伸至通孔11內(nèi)；所述保險絲12上設(shè)有使保險絲易于熔斷的熔斷孔121。所述保險絲12與電池蓋頂部3焊接，焊接點4位于保險絲12距通孔11邊緣最近但不相接的一個頂點。所述復(fù)合片中的焊接片為鎳片、鉛片、錫片或鉛錫合金片；所述導(dǎo)電散熱片為金片、銀片、銅片、鐵片、或鋁片。本實用新型所述的復(fù)合片的保護(hù)范圍并不局限于所述焊接片的材料不限于鎳、鉛、錫或鉛錫合金；所述導(dǎo)電散熱片的材料也不限于金、銀、銅、鐵、鋁等金屬材料，其可以為任何能夠?qū)崿F(xiàn)該復(fù)合片的連接功能的材料。所述熔斷孔121的平面形狀可以為方形、圓形、菱形、半圓形、橢圓形、多邊形、或不規(guī)則形等任意形狀。所述熔斷孔可以為貫通保險絲的通孔或未貫通保險絲的坑孔。所述保險絲12的結(jié)構(gòu)為寬度為3至5毫米的實體帶狀或網(wǎng)格帶狀。本實用新型所述的復(fù)合片的保護(hù)范圍并不局限于所述熔斷孔的結(jié)構(gòu)和形狀，也不限于保險絲的形狀，其可以為帶狀、柱狀等任意能過實現(xiàn)該復(fù)合片功能的形狀。對復(fù)合片中焊接片露出部分進(jìn)行刀具模沖壓或剪切加工，可以形成最便于加工的 形狀，留下作為連接電池芯與復(fù)合片的起導(dǎo)體作用的保險絲。其中保險絲的寬度可以根據(jù)要求設(shè)計，一般在3-5mm之間。按電池包不同性能的要求，小電流能量型工況可以設(shè)計為寬度窄的保險絲，或減少保險絲數(shù)量；大電流功率型工況則可以設(shè)計寬度寬的保險絲，或增加保險絲數(shù)量。還可以通過在保險絲上開設(shè)熔斷孔來控制保險絲所起的保險作用的電流大小。若起保險作用的電流大，則熔斷孔的孔徑小；反之，若起保險作用的電流小，則熔斷孔的孔徑大。本實用新型所述的復(fù)合片中的銅片是為了導(dǎo)電和散熱，鎳片是便于焊接。隨著銅鎳熱復(fù)合和加工的技術(shù)相對成熟，復(fù)合片比較容易實現(xiàn)。銅片上的通孔可以為圓形，圓形通孔可以對應(yīng)圓柱形動力電池，若是其他形狀的電池可以改變通孔的形狀。和電池焊接部分的保險絲的分布和寬度可以根據(jù)設(shè)計的工作電流的大小確定。保險絲上面的熔斷孔的作用是調(diào)節(jié)電流大小。保險絲相當(dāng)于保險絲，其與復(fù)合片做成一體，簡化了工序，批量的成本也可降低。所述復(fù)合片可以按設(shè)計的電池芯并聯(lián)排布。在導(dǎo)電散熱片上制備位置對應(yīng)的通孔，通孔的孔徑可以考慮荷載電流的大小及成本控制大于電池芯直徑。復(fù)合片中導(dǎo)電散熱片與焊接片熱復(fù)合，形成了良好的歐姆接觸。本實用新型主要是在復(fù)合片的鎳片部分加工出特殊的形狀，然后和電池焊接。當(dāng)電流過大超過設(shè)計量程時，保險絲部分可以熔斷，切斷回路，保證電池使用安全。也能減少電池和其他器件的損壞。將本實用新型所述的復(fù)合片焊接在電池兩端上具有電流過流保護(hù)的功能。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種保險絲，其特征在于所述保險絲上設(shè)有熔斷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保險絲，其特征在于所述熔斷孔的平面形狀為方形、圓形、菱形、半圓形、橢圓形、或多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保險絲，其特征在于所述熔斷孔為貫通保險絲的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保險絲，其特征在于所述熔斷孔為未貫通保險絲的坑孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保險絲，其特征在于所述保險絲的結(jié)構(gòu)為寬度為3至5毫米的實體帶狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的保險絲，其特征在于所述保險絲的結(jié)構(gòu)為3至5毫米的網(wǎng)格帶狀。
7.一種復(fù)合片，其特征在于所述復(fù)合片包括熱復(fù)合在一起的焊接片和導(dǎo)電散熱片；所述導(dǎo)電散熱片上開設(shè)有通孔；所述焊接片上開設(shè)有與導(dǎo)電散熱片上的通孔相對應(yīng)的通孔；所述焊接片上的通孔的兩側(cè)分別延伸出一保險絲，所述保險絲延伸至所述通孔內(nèi)；所述保險絲上設(shè)有使保險絲易于熔斷的熔斷孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合片，其特征在于所述熔斷孔的平面形狀為方形、圓形、菱形、半圓形、橢圓形、或多邊形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的復(fù)合片，其特征在于所述熔斷孔為貫通保險絲的通孔或未貫通保險絲的坑孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合片，其特征在于所述保險絲的結(jié)構(gòu)為寬度為3至5毫米的實體帶狀或網(wǎng)格帶狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合片，其特征在于所述焊接片為鎳片、鉛片、錫片或鉛錫合金片；所述導(dǎo)電散熱片為金片、銀片、銅片、鐵片、或鋁片。
專利摘要本實用新型提供一種保險絲及復(fù)合片，所述保險絲上設(shè)有熔斷孔；所述復(fù)合片包括熱復(fù)合在一起的焊接片和導(dǎo)電散熱片；所述導(dǎo)電散熱片上開設(shè)有通孔；所述焊接片上開設(shè)有與導(dǎo)電散熱片上的通孔相對應(yīng)的通孔；所述焊接片上的通孔的兩側(cè)分別延伸出一保險絲，所述保險絲延伸至所述通孔內(nèi)；所述保險絲上設(shè)有使保險絲易于熔斷的熔斷孔。本實用新型所述的保險絲因熔斷孔的存在而易于熔斷。當(dāng)電流過大超過設(shè)計量程時，本實用新型所述的復(fù)合片中的保險絲可以熔斷，切斷回路，保證電池使用安全，同時也減少了電池和其他器件的損壞。
文檔編號H01M2/34GK202772092SQ20122014999
公開日2013年3月6日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者姚罡, 惲擁軍, 黃震宇 申請人:協(xié)鑫動力新材料(鹽城)有限公司