專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軍事、武警、邊防、外交等系統(tǒng)中，安裝在通信車(chē)輛上，實(shí)施對(duì)短波信號(hào)的偵察、通信和干擾領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中為了實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)通信、快速轉(zhuǎn)移并提高裝備的戰(zhàn)時(shí)生存能力等目的，已有把短波對(duì)數(shù)周期天線作為車(chē)載裝備使用的先例。但其使用時(shí)的缺點(diǎn)也十分突出天線體積巨大，安裝與撤收十分不方便，至少6人120分鐘才能完成；天線至少需要50(m)X40(m)的開(kāi)闊場(chǎng)地才能架設(shè)使用，對(duì)地形地貌有嚴(yán)格要求；天線的配套零附件繁多，容易損壞丟失；天線在一定時(shí)間內(nèi)只能指向某一個(gè)通信方向，更換通信方向至少需要20分鐘；天線安裝高度固定，不能根據(jù)通信目標(biāo)的遠(yuǎn)近調(diào)整天線入射仰角，使用性能局限性較大；天線的各種安裝、撤收和調(diào)整等均需要人工甚至工具才能完成，準(zhǔn)備與結(jié)束時(shí)間占·用過(guò)長(zhǎng)，極易被偵察、干擾甚至被摧毀，戰(zhàn)時(shí)生存得不到保障。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種簡(jiǎn)化天線結(jié)構(gòu)形式，縮短天線準(zhǔn)備與結(jié)束時(shí)間；配合車(chē)載天線升降器與伺服電機(jī)，實(shí)現(xiàn)天線使用過(guò)程的自動(dòng)化的車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線包括車(chē)體和天線，所述天線設(shè)置于車(chē)體上，所述天線由天線桁架、天線幕、伺服系統(tǒng)和阻抗變換器組成。其中，所述天線幕由天線前支撐桿、天線后支撐桿和中間桁架組成，所述天線前支撐桿和天線后支撐桿分別與中間桁架連接。其中，所述伺服系統(tǒng)絕緣拉線、振子線和電感組成。其中，所述阻抗變換器由電機(jī)、控制系統(tǒng)、法蘭和電機(jī)傳動(dòng)軸組成。本實(shí)用新型的有益效果天線形式由傳統(tǒng)的“落地式”改為“平舉式”，電氣性能更穩(wěn)定；自動(dòng)化的使用方式，徹底改變了傳統(tǒng)產(chǎn)品的上述致命缺陷，提高了通信車(chē)輛快速通信、快速轉(zhuǎn)移的能力，戰(zhàn)時(shí)生存能力大大提升。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)并采用碳素纖維材料做為天線結(jié)構(gòu)主體，其體積縮減為理論尺寸的65%，重量縮減為同類(lèi)產(chǎn)品的50%，操作員不用工具可徒手進(jìn)行天線的安裝與撤收；天線可由3名操作員20分鐘內(nèi)進(jìn)行安裝或撤收，準(zhǔn)備與結(jié)束縮短為同類(lèi)產(chǎn)品的1/6，工作效率提高10倍以上。通信車(chē)可快速轉(zhuǎn)移、隱蔽，提高了裝備在戰(zhàn)場(chǎng)上的機(jī)動(dòng)性能和抗毀性能；天線可由車(chē)載升降器和伺服系統(tǒng)帶動(dòng)進(jìn)行方位角與高度的二維調(diào)整，可實(shí)施對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤、偵察、通信和干擾，作戰(zhàn)性能大幅提升。

圖I是本實(shí)用新型車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2是圖I中的天線桁架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中的天線幕的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖I中的伺服系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖I中的阻抗變換器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型包括車(chē)體I和天線2，所述天線2設(shè)置于車(chē)體I上，所述天線2由天線桁架3、天線幕4、伺服系統(tǒng)5和阻抗變換器6組成。其中，所述天線幕4由天線前支撐桿7、天線后支撐桿8和中間桁架9組成，所述天線前支撐桿7和天線后支撐桿8分別與中間桁架9連接。其中，所述伺服系統(tǒng)5絕緣拉線10、振子線11和電感12組成。其中，所述阻抗變換器6由電機(jī)13、控制系統(tǒng)14、法蘭15和電機(jī)傳動(dòng)軸16組成。天線桁架。為了便于通信車(chē)攜帶和裝卸，本產(chǎn)品的天線幕我們采用了軟性金屬材料。而天線桁架則是用于支撐天線幕的框架結(jié)構(gòu)，只有將天線幕固定在天線桁架中，才能使得天線幕與地面平行，實(shí)現(xiàn)天線整體舉升或水平面內(nèi)任意調(diào)整角度。為了安裝便捷，我們把桁架設(shè)計(jì)為“工”字形的結(jié)構(gòu)，橫豎支撐桿都采用優(yōu)質(zhì)碳素纖維管材，減輕重量的同時(shí)也保證了整體框架的剛性。每節(jié)碳素管最大直徑為O60mm,最小直徑為C>24mm,采用插接形式可快速組裝完畢。天線幕。天線幕是按照經(jīng)典對(duì)數(shù)天線理論經(jīng)反復(fù)優(yōu)化設(shè)計(jì)而成的。為了盡量縮減天線體積，我們?cè)诶碚摂?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上采用公司特有的“G. P”算法，對(duì)天線的全部頻率所用振子進(jìn)行了優(yōu)化，也就是在對(duì)數(shù)比例因子的T的算法上，再次給該系數(shù)進(jìn)行K系數(shù)(0<K< D的加權(quán)對(duì)數(shù)的修正以實(shí)現(xiàn)天線體積縮減的目的。天線幕的制造工藝巧妙可靠，集合線與振子線選用涂覆了耐溫耐腐的軍綠色合成保護(hù)層的鍍鋅鋼絲繩，其單根破斷離達(dá)到It以上；天線相鄰振子與邊拉線之間采用聚碳酸酯材質(zhì)的絕緣拉板，既能保證強(qiáng)度，介電系數(shù)高于軍用標(biāo)準(zhǔn)要求。伺服系統(tǒng)。本天線的伺服系統(tǒng)主要指由一臺(tái)200W三相異步直流電機(jī)，一臺(tái)減速機(jī)和一部伺服控制器組成。上述伺服系統(tǒng)安裝在天線桁架(含天線幕)的質(zhì)心上，以帶動(dòng)天線在方位角內(nèi)可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速可調(diào)。為了安裝方便，設(shè)計(jì)上把電機(jī)與減速器集成在一起，外部增加了防雨罩?？刂破魍ㄟ^(guò)軟線與電機(jī)連接，控制器上配有液晶顯示屏，分別有啟動(dòng)、停止、角度、預(yù)設(shè)等選擇鍵。阻抗變換器。阻抗變換器主要起到將發(fā)射機(jī)經(jīng)由射頻電纜輸送的高頻信號(hào)進(jìn)行阻抗變換的作用，使得天線自身阻抗與射頻信號(hào)阻抗相互匹配，以達(dá)到插入損耗最小，輻射效率最大的目的。本案的阻抗變換器采用非整比阻抗匹配原理，能量轉(zhuǎn)換效率大于95%。阻抗變換器外殼次用鋁合金材料制成，并設(shè)有射頻輸入口與電臺(tái)相連接和兩個(gè)射頻輸出端子與天線集合線相連接。以上參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說(shuō)明。但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以明白，還可以在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行多種的變換或替換。因此，由權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，其不僅包括上述實(shí)施例所述的方式，還涵蓋了各種修改、變換及等同方式。權(quán)利要求1.一種車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線，其特征在于，包括車(chē)體(I)和天線(2)，所述天線(2)設(shè)置于車(chē)體⑴上，所述天線(2)由天線桁架(3)、天線幕(4)、伺服系統(tǒng)(5)和阻抗變換器(6)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線，其特征在于，所述天線幕(4)由天線前支撐桿(7)、天線后支撐桿(8)和中間桁架(9)組成，所述天線前支撐桿(7)和天線后支撐桿(8)分別與中間桁架(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線，其特征在于，所述伺服系統(tǒng)(5)絕緣拉線(10)、振子線(11)和電感(12)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線，其特征在于，所述阻抗變換器(6)由電機(jī)(13)、控制系統(tǒng)(14)、法蘭(15)和電機(jī)傳動(dòng)軸(16)組成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載轉(zhuǎn)動(dòng)式小對(duì)數(shù)周期天線，涉及軍事、武警、邊防、外交等系統(tǒng)中，安裝在通信車(chē)輛上，實(shí)施對(duì)短波信號(hào)的偵察、通信和干擾領(lǐng)域，包括車(chē)體和天線，所述天線設(shè)置于車(chē)體上，所述天線由天線桁架、天線幕、伺服系統(tǒng)和阻抗變換器組成。本實(shí)用新型可以簡(jiǎn)化天線結(jié)構(gòu)形式，縮短天線準(zhǔn)備與結(jié)束時(shí)間；配合車(chē)載天線升降器與伺服電機(jī)，實(shí)現(xiàn)天線使用過(guò)程，結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單且實(shí)用。
文檔編號(hào)H01Q1/12GK202423535SQ201220003520
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者趙志軍 申請(qǐng)人:北京盈想東方科技發(fā)展有限公司