專利名稱：通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通用性器件領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于獲取各種機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作信號(hào)的通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成。
背景技術(shù)：
目前，公知的獲取各種機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作信號(hào)的方式，一般都沒有通用性；特別是要從已經(jīng)在應(yīng)用中的機(jī)構(gòu)上獲取器件的動(dòng)作信號(hào)，且其空間位置有所限制的，使用上又有可靠和耐用的要求時(shí)，它往往是會(huì)成為比較麻煩的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的通用性不夠，以及日常的要在機(jī)構(gòu)上獲取器件的動(dòng)作信號(hào)，的確是容易遇到困難的問題，提供一種可靠耐用的，能夠通用型且簡(jiǎn)便的獲取各種機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，它由觸通件、殼體件和信號(hào)傳感器構(gòu)成；所述的觸通件，以牽拉端的線形部分和觸通端的凸出狀部分構(gòu)成功能器件；所述的殼體件，在其內(nèi)設(shè)有觸通件的定位導(dǎo)向槽和信號(hào)傳感器的固定位置；將觸通件牽拉端的線形部分連接于欲獲取動(dòng)作信號(hào)的機(jī)構(gòu)器件上，在所述的機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作時(shí)，同步帶動(dòng)了所述的觸通件在殼體件的導(dǎo)向槽內(nèi)動(dòng)作，由觸通件的凸出狀部分觸通所述的信號(hào)傳感器，使之及時(shí)可靠的獲取機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作信號(hào)。其中，所述的觸通件可以是分體式合一的器件，也可以是一體式成形的器件；觸通件牽拉端的線形部分，其連接端可以就用直線形的，也可以是有折彎成形的，或者是作成連接件形式的；此部分可以是剛性的，也可以是柔性的，通常情況是觸通件考慮與機(jī)構(gòu)器件隨動(dòng)復(fù)位的，選擇剛性的線形部分較方便，如復(fù)位動(dòng)作另有處理的，線形部分可以選擇柔性的；所述的觸通件觸通端的凸出狀部分，它的形狀結(jié)構(gòu)可以不受限制，圓形的、方形的、三角形的，或是異形的都行；其凸出的各種形狀，可以對(duì)中于所述的線形部分設(shè)計(jì)，也可以是側(cè)偏式的設(shè)置；所述的凸出形狀，可以是正面的對(duì)向所述的線形部分，也可以是各形狀的側(cè)面對(duì)向線形部分。其中，所述的殼體件可以是對(duì)合式的塑膠注射成形件，也可以是其它材質(zhì)和工藝構(gòu)成的器件；在裝配上可以采用預(yù)成形的卡扣組合形式，或是卡合加螺釘?shù)?，以及僅用定位的螺釘鎖牢形式；觸通件和信號(hào)傳感器的最佳觸通點(diǎn)的選取，可以是確定具體尺寸的一步到位設(shè)計(jì)，也可以在殼體件的設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留觸通件與信號(hào)傳感器的平移調(diào)整，或者是平移加角度式調(diào)整的預(yù)留空間設(shè)置；其整體后的安裝，可以采用在所述殼體件的周邊及其側(cè)面上， 設(shè)置扣合式的，或者是螺釘固定的結(jié)構(gòu)形式。其中，所述的信號(hào)傳感器，它可以是微動(dòng)式的觸通開關(guān)，也可以是感應(yīng)式的觸通開關(guān)。在應(yīng)用時(shí)，將所述的觸通件牽拉端的線形部分以壓線式的連接，或是掛鉤式的連
3接，或者是采用連接件形式的連接，連接于欲獲取其動(dòng)作信號(hào)的各種機(jī)構(gòu)器件上，使所述的機(jī)構(gòu)器件在動(dòng)作時(shí)能夠可靠的帶著觸通件同步連動(dòng)，在觸通件隨機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作的同時(shí)，由觸通件觸通端的凸出狀部分觸通所述的信號(hào)傳感器，也就順利及時(shí)的獲取了機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)
作信號(hào)。作為優(yōu)選，在所述的觸通件牽拉端的線形部分上，可以增加設(shè)置彈簧，用其處理機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作行程大于觸通件在殼體件內(nèi)有效可動(dòng)余地的狀況?？蛇x一只有較大壓合比的，其彈力不會(huì)影響機(jī)構(gòu)器件帶動(dòng)觸通件觸通信號(hào)傳感器的彈簧，或是同時(shí)增設(shè)一只用于攔阻彈簧的擋圈類器件；如果在機(jī)構(gòu)器件的旁邊有能用于攔阻彈簧的結(jié)構(gòu)件，則可以借用它而免用此擋圈類器件。增設(shè)所述的彈簧，或是同時(shí)增設(shè)彈簧和擋圈類器件，能夠?qū)⑵溆糜谔幚頇C(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作行程大于觸通件觸通端的凸出狀部分在殼體件內(nèi)有效可動(dòng)余地的狀況；也使殼體件在設(shè)計(jì)上，只需要滿足觸通件的凸出狀部分能夠觸通信號(hào)傳感器的條件，從而可以方便小型化的設(shè)計(jì)殼體件；如果不必要考慮安裝位置的話，也可以將所述的彈簧設(shè)計(jì)進(jìn)殼體件內(nèi)應(yīng)用。作為優(yōu)選，在所述的觸通件觸通端的凸出狀尾部上，可以增加設(shè)置線形狀的，且其尾端部上有能鉤住，或者是攔阻住彈簧的結(jié)構(gòu)，在線形狀上置設(shè)彈簧，使所述的機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作時(shí)，在帶動(dòng)觸通件的凸出狀部分觸通信號(hào)傳感器后，觸通件有個(gè)自復(fù)位的力，用以消除器件連接中易形成的間隙，增強(qiáng)獲取信號(hào)的可靠性；能便于將所述的觸通件牽拉端的線形部分設(shè)計(jì)為柔性的；也可以將此功能的結(jié)構(gòu)部分設(shè)置進(jìn)殼體件內(nèi)來實(shí)現(xiàn)；還可以在所述的觸通件觸通端的凸出狀尾部上，設(shè)置連接拉式彈簧的結(jié)構(gòu)形式達(dá)到相同的功效。作為優(yōu)選，在所述的觸通件的牽拉端和觸通端可以同時(shí)的增加設(shè)置彈簧，或者是在牽拉端的用彈簧和觸通端的用拉式彈簧的形式，使其在獲取機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作信號(hào)的同時(shí)， 能夠兼顧解決機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作行程大于觸通件在殼體件內(nèi)有效可動(dòng)余地的狀況，和增強(qiáng)觸通件在觸通信號(hào)傳感器動(dòng)作后的輔助復(fù)位，以利于更好的擴(kuò)大其適用范圍。作為優(yōu)選，所述的增設(shè)彈簧的功效，可以采用扭簧的形式予以實(shí)現(xiàn)。作為優(yōu)選，在所述的觸通件的凸出狀部分構(gòu)成的空間位置上，可以根據(jù)情況設(shè)置需要的器件。本發(fā)明所具有的有益效果是可以小型化的靈活設(shè)計(jì)各器件，具有合理又簡(jiǎn)單的特性，能夠切實(shí)有效的在多種場(chǎng)合方便的解決問題，通用性強(qiáng)適用面廣泛。


圖I是本發(fā)明應(yīng)用在機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作行程較短場(chǎng)合的示意圖；圖2是本發(fā)明應(yīng)用在機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作行程較大場(chǎng)合的示意圖；圖3是本發(fā)明應(yīng)用在觸通件上有輔助復(fù)位的示意圖；圖4是本發(fā)明應(yīng)用在觸通件的凸出狀部分上置有器件的示意圖。圖中1、觸通件，2、殼體件，3、信號(hào)傳感器，4、彈簧，5、阻攔件，6、彈簧，7、觸動(dòng)鑲件。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例I :本發(fā)明應(yīng)用在要獲取動(dòng)作信號(hào)的機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作行程較短的場(chǎng)合，本例用于獲取車輛內(nèi)開門拉手的動(dòng)作信號(hào)，其開門鎖拉繩是有護(hù)管的。如附圖I所示的，它包括觸通件I、殼體件2和信號(hào)傳感器3。所述的觸通件I為￠1毫米鋼絲的一體成形件，它的牽拉端是線形狀的，觸通端的凸出狀部分成形為外徑05毫米的圓形密列拉式彈簧形式的，鋼絲對(duì)中于圓形，其為側(cè)沿靠于圓形的單向凸出狀。所述的殼體件，是對(duì)合式的壁厚取2 毫米的塑膠注射成形件，在其內(nèi)設(shè)有觸通件I的定位導(dǎo)向槽和信號(hào)傳感器3的固定位置，采用了予成形結(jié)構(gòu)的卡扣式組裝形式。所述的信號(hào)傳感器3，選用了歐姆龍的D2SW微動(dòng)開關(guān)。 實(shí)施時(shí)，先把所述的觸通件I置于所述的殼體件2的定位導(dǎo)向槽上，使觸通件I觸通端的凸出狀尾端靠在限位處；再把所述的歐姆龍D2SW微動(dòng)開關(guān)放入固定位置；然后扣合上所述的殼體件2的對(duì)合件；再后把所述的觸通件I牽拉端的線形部分，以螺釘緊固壓線的形式，連接于所述的開門鎖拉繩靠拉手一側(cè)的護(hù)管裝卡位至拉繩頭的區(qū)間上；將所述的殼體件2用扎帶固定于所述的開門鎖拉繩的護(hù)管上。在車輛內(nèi)開車門的觸動(dòng)內(nèi)拉手時(shí)，使開門鎖拉繩連帶著觸通件I同步動(dòng)作，即由觸通件I觸通端的凸出狀部分觸通信號(hào)傳感器3，從而完成及時(shí)獲取開車門的動(dòng)作信號(hào)。可以將此信號(hào)應(yīng)用于警示司乘人員注意開車門安全的同時(shí)， 提前警示車外的行人和車輛注意避讓，利于用車安全。實(shí)施例2 :是本發(fā)明應(yīng)用在要獲取信號(hào)的機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作行程較大的場(chǎng)合，本例還是用于獲取車輛內(nèi)開門拉手的動(dòng)作信號(hào)，眾知的，各款車型的開門鎖動(dòng)作行程是不同的， 它適用于機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作行程大于觸通件在殼體件內(nèi)的有效可動(dòng)余地的狀況。它所包括的觸通件I、殼體件2和信號(hào)傳感器3與實(shí)施例I所述的一致，其是在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上增加設(shè)置了彈簧4和阻攔件5。如附圖2所示的，在應(yīng)用中，如果遇到車輛開門鎖的動(dòng)作行程大于觸通件I在所述的殼體件2內(nèi)的有效可動(dòng)余地時(shí)，可采用增設(shè)彈簧4和阻攔件5的形式解決；有些車型的內(nèi)拉手組件上是帶有能攔阻住彈簧的可利用結(jié)構(gòu)的，就可以免去阻攔件 5的設(shè)置。所述的彈簧，可以選用壓合比較大的，它的作用是在當(dāng)所述的觸通件I在所述的殼體件2內(nèi)的有效可動(dòng)余地小于所述的開門鎖動(dòng)作行程時(shí)的補(bǔ)充，和在開門鎖動(dòng)作完成后使殼體件能順利復(fù)位；選用了毫米鋼絲的，外徑07. 5毫米，長(zhǎng)為30毫米的彈簧。所述的阻攔件5，它的作用是定位和阻攔所述的彈簧4，使彈簧4受力于它不至變形；它可以采用多種形式實(shí)現(xiàn)功效，選用了 I毫米厚度的A3冷軋板沖壓形成件，它的一端設(shè)有置放觸通件I牽拉端線形狀的開口槽，其折彎成90°的另一端上設(shè)有04. 5毫米的安裝通孔。實(shí)施時(shí)，在如同實(shí)施例I的工序安裝好觸通件I、殼體件2和信號(hào)傳感器3后；將彈簧4套入如附圖2所示的觸通件I的露在殼體件2外面的線形狀上；再將觸通件I線形狀的頭部，以螺釘緊固壓線的形式，連接于所述的開門鎖拉繩內(nèi)拉手一側(cè)的護(hù)管裝卡位至拉繩頭的裸露區(qū)間上，然后把阻攔件5用螺釘固定在車門的內(nèi)側(cè)上，讓彈簧4限位于阻攔件5，使殼體件2 能靠沿著開門鎖拉繩的護(hù)管隨動(dòng)。在車輛內(nèi)開車門的觸動(dòng)內(nèi)拉手時(shí)，即由開門鎖拉繩連帶著所述的觸通件I的動(dòng)作觸通所述的信號(hào)傳感器3 ;其開門鎖拉繩的動(dòng)作行程大于觸通件 I在殼體件內(nèi)的可動(dòng)余地部分，由所述的彈簧4作用殼體件2的隨動(dòng)予以補(bǔ)償，使獲取內(nèi)開車門動(dòng)作的信號(hào)能夠可靠順利的實(shí)現(xiàn)。實(shí)施例3 :是本發(fā)明應(yīng)用在觸通件與獲取信號(hào)的機(jī)構(gòu)器件連接上有間隙的場(chǎng)合， 本例也是用于獲取車輛內(nèi)開門拉手的動(dòng)作信號(hào)，但連接內(nèi)拉手開門鎖的是03毫米的無護(hù)管拉桿，為獲取信號(hào)的便利，采用了帶有連接孔的沖壓件，其以卡合擠壓鎖牢的形式固定在開門鎖拉桿上作為連接件；它包括了觸通件I、殼體件2、信號(hào)傳感器3和彈簧6。如附圖3 所示的，所述的觸通件1，仍為Φ I毫米鋼絲的一體成形件，它的牽拉端線形狀端部設(shè)有N 形的折彎連接頭，觸通端的凸出狀部分還是成形為外徑Φ5毫米的圓形密列拉式彈簧形式的，鋼絲對(duì)中于圓形，其為側(cè)沿靠于圓形的單向凸出狀，在觸通端凸出狀的尾部上延伸增設(shè)了一段線形狀，尾端部由鋼絲螺旋成形為臺(tái)階狀；牽拉端的N形折彎連接頭，用于穿入所述的固定在開門鎖拉桿上的沖壓件孔內(nèi)連接；觸通端尾部的線形狀，用于置放彈簧6 ;其尾端部的成形臺(tái)階狀，用于彈簧6的定位和攔阻。所述的殼體件，是對(duì)合式的壁厚取2毫米的塑膠注射成形件，在其內(nèi)設(shè)有觸通件I的定位導(dǎo)向槽和信號(hào)傳感器3的固定位置，采用了予成形結(jié)構(gòu)的卡扣式組裝形式。所述的信號(hào)傳感器3，選用了歐姆龍的D2SW微動(dòng)開關(guān)。所述的彈簧6，選用了 Φ1毫米鋼絲的，外徑Φ7.5毫米，長(zhǎng)為20毫米的彈簧。實(shí)施時(shí)，先把所述的彈簧6套入所述的觸通件1，置于觸通件I凸出狀尾部延伸增設(shè)的線形狀上，由尾端部的成形臺(tái)階狀定位彈簧6的內(nèi)徑和攔住外徑；再把所述的觸通件I置于所述的殼體件2的定位導(dǎo)向槽上，使觸通件I觸通端的凸出狀尾部靠于限位處；然后把所述的歐姆龍D2SW微動(dòng)開關(guān)放入固定的位置；再后扣合上所述的殼體件2的對(duì)合件；最后把所述的觸通件I牽拉端線形狀端部的N形折彎連接頭，穿入所述的固定在開門鎖拉桿上的沖壓件孔內(nèi)連接，并將所述的殼體件2以附圖3所示的腰形孔固定在車門的內(nèi)側(cè)上就好。在車輛內(nèi)開車門的觸動(dòng)內(nèi)拉手時(shí)，使開門鎖拉桿連帶著所述的觸通件I同步動(dòng)作，即由觸通件I觸通端的凸出狀部分觸通信號(hào)傳感器3，從而完成及時(shí)獲取開車門的動(dòng)作信號(hào)；以在所述的開門鎖拉桿上固定帶孔沖壓件的形式，作為獲取機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作信號(hào)的連接點(diǎn)，便于靈活的在沿開門鎖拉桿邊上選取殼體件2的固定位置；所述的觸通件I牽拉端的N形折彎連接頭，與固定在開門鎖拉桿上帶孔沖壓件連接時(shí)存有的間隙，由所述的彈簧6予以消除，使獲取車輛內(nèi)開車門的動(dòng)作信號(hào)能順利可靠的實(shí)現(xiàn)。實(shí)施例4:是本發(fā)明應(yīng)用在觸通件的凸出狀部分上需置有器件的場(chǎng)合，在上述的實(shí)施例1-3中，如果要有顧慮到所述的觸通件I與所述的信號(hào)傳感器3的接觸面欠佳或耐用性的話，可以如附圖4所示的，在觸通件I的凸出狀部分所形成的空間位置上，增加設(shè)置扣入式安裝的塑膠成形的觸動(dòng)鑲件7.使機(jī)構(gòu)器件在帶動(dòng)觸通件I動(dòng)作時(shí)，由所述的觸動(dòng)鑲件7觸通所述的信號(hào)傳感器3，以期更加穩(wěn)妥可靠的獲取機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作信號(hào)，及增加其使用壽命。顯然，上述各實(shí)施例的功能效果是可以按需要分別落實(shí)和綜合應(yīng)用的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)進(jìn)行各種改變而不脫離本發(fā)明的精神范圍。因此如果這些改變屬于本發(fā)明權(quán)利要求書及其等同的技術(shù)范圍內(nèi)，則本發(fā)明也意圖涵蓋這些改變。
權(quán)利要求
1.一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，用于獲取各種機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作信號(hào)，其特征在于，它由觸通件、殼體件和信號(hào)傳感器構(gòu)成；所述的觸通件，以牽拉端的線形部分和觸通端的凸出狀部分構(gòu)成功能器件；所述的殼體件，在其內(nèi)設(shè)有觸通件的定位導(dǎo)向槽和信號(hào)傳感器的固定位置；將觸通件牽拉端的線形部分連接于欲獲取動(dòng)作信號(hào)的機(jī)構(gòu)器件上， 在所述的機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作時(shí)，同步帶動(dòng)了所述的觸通件在殼體件的導(dǎo)向槽內(nèi)動(dòng)作，由觸通件的凸出狀部分觸通所述的信號(hào)傳感器，使之及時(shí)可靠的獲取機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的觸通件可以是分體式合一的器件，也可以是一體式成形的器件；觸通件牽拉端的線形部分，其連接端可以就用直線形的，也可以是有折彎成形的，或者是作成連接件形式的；此部分可以是剛性的，也可以是柔性的，通常情況是觸通件考慮與機(jī)構(gòu)器件隨動(dòng)復(fù)位的，選擇剛性的線形部分較方便，如復(fù)位動(dòng)作另有處理的，線形部分可以選擇柔性的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的觸通件觸通端的凸出狀部分，它的形狀結(jié)構(gòu)可以不受限制，圓形的、方形的、三角形的， 或是異形的都行；其凸出的各種形狀，可以對(duì)中于所述的線形部分設(shè)計(jì)，也可以是側(cè)偏式的設(shè)置；所述的凸出形狀，可以是正面的對(duì)向所述的線形部分，也可以是各形狀的側(cè)面對(duì)向線形部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，在所述的觸通件牽拉端的線形部分上，可以增加設(shè)置彈簧，用其處理機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作行程大于觸通件在殼體件內(nèi)有效可動(dòng)余地的狀況。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，在所述的觸通件觸通端的凸出狀尾部上，可以增加設(shè)置線形狀的，且其尾端部上有能鉤住，或者是攔阻住彈簧的結(jié)構(gòu)，在線形狀上置設(shè)彈簧，使所述的機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作時(shí)，在帶動(dòng)觸通件的凸出狀部分觸通信號(hào)傳感器后，觸通件有個(gè)自復(fù)位的力，用以消除器件連接中易形成的間隙，增強(qiáng)獲取信號(hào)的可靠性；能便于將所述的觸通件牽拉端的線形部分設(shè)計(jì)為柔性的；也可以將此功能的結(jié)構(gòu)部分設(shè)置進(jìn)殼體件內(nèi)來實(shí)現(xiàn)；還可以在所述的觸通件觸通端的凸出狀尾部上，設(shè)置連接拉式彈簧的結(jié)構(gòu)形式達(dá)到相同的功效。
6.根據(jù)權(quán)利要求I和權(quán)利要求4、5所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成， 其特征在于，所述的觸通件的牽拉端和觸通端可以同時(shí)的增加設(shè)置彈簧，或者是在牽拉端的用彈簧和觸通端的用拉式彈簧的形式，使其在獲取機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作信號(hào)的同時(shí)，能夠兼顧解決機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作行程大于觸通件在殼體件內(nèi)有效可動(dòng)余地的狀況，和增強(qiáng)觸通件在觸通信號(hào)傳感器動(dòng)作后的輔助復(fù)位，以利于更好的擴(kuò)大其適用范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求I和權(quán)利要求4、5、6所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的增設(shè)彈簧的功效，可以采用扭簧的形式予以實(shí)現(xiàn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，在所述的觸通件的凸出狀部分構(gòu)成的空間位置上，可以根據(jù)情況設(shè)置需要的器件。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，其特征在于，所述的信號(hào)傳感器，它可以是微動(dòng)式的觸通開關(guān)，也可以是感應(yīng)式的觸通開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通用型獲取動(dòng)作信號(hào)的方法及其構(gòu)成，用于獲取各種機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作信號(hào)。它由觸通件、殼體件和信號(hào)傳感器構(gòu)成；所述的觸通件，以牽拉端的線形部分和觸通端的凸出狀部分構(gòu)成功能器件；所述的殼體件，在其內(nèi)設(shè)有觸通件的定位導(dǎo)向槽和信號(hào)傳感器的固定位置；將觸通件牽拉端的線形部分連接于欲獲取動(dòng)作信號(hào)的機(jī)構(gòu)器件上，在所述的機(jī)構(gòu)器件動(dòng)作時(shí)，同步帶動(dòng)了所述的觸通件在殼體件的導(dǎo)向槽內(nèi)動(dòng)作，由觸通件的凸出狀部分觸通所述的信號(hào)傳感器，使之及時(shí)可靠的獲取機(jī)構(gòu)器件的動(dòng)作信號(hào)?？梢孕⌒突撵`活設(shè)計(jì)各器件，具有合理又簡(jiǎn)單的特性，能夠切實(shí)有效的在多種場(chǎng)合解決問題，通用性強(qiáng)適用面廣泛。
文檔編號(hào)H01H3/16GK102610406SQ201210021949
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者葉春林 申請(qǐng)人:葉春林