專利名稱：電池模塊及電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池模塊及電池組。
背景技術(shù)：
在將多個單體電池層疊而成的電池模塊中，已知一種在單體電池間夾裝散熱板的技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。在該專利文獻(xiàn)I中，通過使散熱板成為規(guī)定的構(gòu)造，在單體電池間形成用于冷卻風(fēng)通過的冷卻風(fēng)流路。 專利文獻(xiàn)I :日本特開平8 - 321329號公報

實(shí)用新型內(nèi)容在將多個單體電池層疊而成的電池模塊及將電池模塊層疊而成的電池組中，由于其層疊構(gòu)造而大型化，另一方面，要求盡可能地抑制大型化。例如，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，由于在單體電池間形成冷卻風(fēng)流路，因此電池模塊及利用其得到的電池組的層疊厚度增大。由此，存在大型化的問題。本實(shí)用新型要解決的課題是，在將多個單體電池層疊而成的電池模塊中，在抑制大型化的同時，可以使由構(gòu)成電池模塊的單體電池產(chǎn)生的熱量適當(dāng)?shù)厣⒊觥１緦?shí)用新型通過下述方法解決上述課題，即，在將多個單體電池層疊而成的電池模塊中，在電池模塊的層疊端和/或單體電池之間，以與單體電池一起層疊的狀態(tài)配置連接有散熱部件的平面狀導(dǎo)熱部件，并且將與導(dǎo)熱部件連接的散熱部件配置為，位于通過將單體電池層疊而形成的側(cè)面中的一個側(cè)面上。實(shí)用新型的效果根據(jù)本實(shí)用新型，在將多個單體電池層疊而成的電池模塊中，在抑制大型化的同時，可以使由構(gòu)成電池模塊的單體電池產(chǎn)生的熱量適當(dāng)?shù)厣⒊觥?br>
圖I是表示本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式涉及的電池模塊的圖。圖2是本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式涉及的電池模塊的分解斜視圖。圖3是表示構(gòu)成本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式涉及的電池模塊的單體電池的圖。圖4是用于說明本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式涉及的電池模塊的制造方法的圖。圖5是表示本實(shí)用新型的第I實(shí)施方式涉及的電池組的圖。圖6是表示本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式涉及的電池模塊的圖。圖7是本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式涉及的電池模塊的分解斜視圖。圖8是表示本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式涉及的電池組的圖。圖9是表示本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式涉及的散熱器的一個例子的圖。圖10是表示本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式涉及的散熱器的一個例子的圖。圖11是表示本實(shí)用新型的其他實(shí)施方式涉及的散熱器的一個例子的圖。
具體實(shí)施方式
下面，基于附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行說明?！兜贗實(shí)施方式》圖I是表示本實(shí)施方式涉及的電池模塊10的斜視圖，圖2是本實(shí)施方式涉及的電池模塊10的分解斜視圖。如圖2所示，本實(shí)施方式涉及的電池模塊10，具有將4個單體電池20層疊而成的單體電池組IOO1,以及將相同的4個單體電池20層疊而成的單體電池組IOO2，通過將這些單體電池組IOO1UOO2與第 I導(dǎo)熱板50、50及第2導(dǎo)熱板60 —起層疊而構(gòu)成(參照圖I)。也就是說，如圖2所示，本實(shí)施方式涉及的電池模塊10，通過將第I導(dǎo)熱板50、單體電池組IOO1、第2導(dǎo)熱板60、單體電池組IOO2、第I導(dǎo)熱板50以該順序進(jìn)行層疊而構(gòu)成。單體電池組IOO1、單體電池組IOO2分別具有4個單體電池。在本實(shí)施方式中，構(gòu)成電池模塊10的單體電池組IOO1和單體電池組IOO2成為相同的結(jié)構(gòu)。因此，下面以單體電池組IOO1為例進(jìn)行說明。圖3是表示構(gòu)成單體電池組IOO1的單體電池20的斜視圖。如圖3所示，單體電池20具有發(fā)電要素21，其收容在層壓薄膜22內(nèi)；以及正極端子23和負(fù)極端子24，其用于對發(fā)電要素21進(jìn)行電力輸入、輸出。如圖3所示，層壓薄膜22通過在折回部22a處折回，并且在熱粘合部22b、22c、22d處進(jìn)行熱粘合，從而收容發(fā)電要素21。也就是說，發(fā)電要素21，其4個側(cè)面中的一個側(cè)面由折回部22a封固，其余的3個側(cè)面由熱粘合部22b、22c、22d封固。此外，作為構(gòu)成單體電池組IOO1的單體電池20，可以例舉鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等各種二次電池，但并不特別限定于這些。并且，如圖2所示，具有這種結(jié)構(gòu)的4個單體電池20，成為使折回部22a朝向Z方向正側(cè)的狀態(tài)，并且以主面互相重疊的方式進(jìn)行層疊，各單體電池20的正極端子23及負(fù)極端子24，利用端子板30進(jìn)行電氣連接，從而串聯(lián)或并聯(lián)連接。另外，單體電池組IOO1具有用于保持各單體電池20的熱融框體40，熱融框體40保持構(gòu)成單體電池組IOO1的各單體電池20的各熱粘合部22b、22c、22d。此外，如圖2所示，熱融框體40，在構(gòu)成單體電池組IOO1的各單體電池20的發(fā)電要素21的X方向外側(cè)的部分上具有凸出部41，該凸出部41與通過將各單體電池20進(jìn)行層疊而形成的側(cè)面中的朝向Z方向正側(cè)的側(cè)面相比，向Z方向凸出。第I導(dǎo)熱板50是具有導(dǎo)熱性的平板狀部件，配置在由構(gòu)成電池模塊10的單體電池組IOO1及單體電池組IOO2構(gòu)成的層疊體的一個層疊端，以及另一個層疊端。在第I導(dǎo)熱板50上連接有第I散熱器51。如圖2所示，第I散熱器51具有與第I導(dǎo)熱板50連接的底座部和直立設(shè)置在該底座上的多個散熱片。另外，如圖2所示，多個散熱片以規(guī)定的間隔配置。此外，在配置于由構(gòu)成電池模塊10的各單體電池20構(gòu)成的層疊體的層疊端的一對第I導(dǎo)熱板50中的一個上，如圖2所示，具有4根桿70。并且，通過使這4根桿70穿過在單體電池組IOO2的熱融框體40、第2導(dǎo)熱板60、單體電池組IOO1的熱融框體40、以及另一個第I導(dǎo)熱板50上具有的貫通孔，可以進(jìn)行位置對正。另外，第2導(dǎo)熱板60是具有導(dǎo)熱性的平面狀的板狀部件，以夾裝在單體電池組IOO1和單體電池組IOO2之間的狀態(tài)配置。如圖2所示，在第2導(dǎo)熱板60上連接有兩個第2散熱器61。這兩個第2散熱器61，如圖2所示，具有與第2導(dǎo)熱板60連接的底座部；以及直立設(shè)置在該底座部上的多個散熱片。另外，如圖2所示，多個散熱片以與設(shè)置于第I散熱器51上的多個散熱片相同的間隔配置。并且，本實(shí)施方式的電池模塊10如下述構(gòu)成。即，如圖4所示，一對第I導(dǎo)熱板50中的一個的層疊方式為，與第I導(dǎo)熱板50連接的第I散熱器51位于構(gòu)成單體電池組IOO1的4個單體電池20的側(cè)面中的朝向Z方向正側(cè)的側(cè)面(由4個單體電池20的折回部22a形成的側(cè)面)上。另外，同樣地，一對第I導(dǎo)熱板50中的另一個的層疊方式為，與導(dǎo)熱板50連接的第I散熱器51位于構(gòu)成單體電池組IOO2的4個單體電池20的側(cè)面中的朝向Z方向正側(cè)的側(cè)面上。并且，如圖I所示，通過將它們經(jīng)由第2導(dǎo)熱板60進(jìn)行層疊，構(gòu)成本實(shí)施方式的電池模塊10。此外，如圖I、圖4所示，與第2導(dǎo)熱板60連接的兩個第2散熱器61配置為，分別位于構(gòu)成單體電池組IOO1的4個單體電池20的側(cè)面中的朝向Z方向正側(cè)的側(cè)面上，及構(gòu)成單體電池組IOO2的4個單體電池20的側(cè)面中的朝向Z方向正側(cè)的側(cè)面上。也就是說，如圖I所示，各散熱器51、61配置為，位于由構(gòu)成單體電池組IOO1及單體電池組IOO2的各 單體電池20形成的側(cè)面中的同一個側(cè)面上，具體地說，位于由單體電池20的折回部22a形成的側(cè)面上。并且，在本實(shí)施方式的電池模塊10中，由構(gòu)成單體電池組IOO1UOO2的各單體電池20產(chǎn)生的熱量,經(jīng)由一對第I導(dǎo)熱板50及第2導(dǎo)熱板60,分別向與第I導(dǎo)熱板50連接的第I散熱器51、以及與第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61擴(kuò)散而進(jìn)行散熱。此外，在本實(shí)施方式中，夾裝在單體電池組IOO1和單體電池組IOO2之間的第2導(dǎo)熱板60，優(yōu)選形成比配置于層疊端的第I導(dǎo)熱板50導(dǎo)熱性高的結(jié)構(gòu)。作為將第2導(dǎo)熱板60形成比第I導(dǎo)熱板50導(dǎo)熱性高的結(jié)構(gòu)的方法，例如，可以例舉利用比第I導(dǎo)熱板50熱傳導(dǎo)率高的材料或構(gòu)造(例如，熱流槽等)構(gòu)成第2導(dǎo)熱板60的方法，或使第2導(dǎo)熱板60的厚度比第I導(dǎo)熱板50的厚度厚的方法。本實(shí)施方式的電池模塊10在結(jié)構(gòu)上具有如下性質(zhì)，即，與層疊端相比，構(gòu)成單體電池組IOO1UOO2的各單體電池20產(chǎn)生的熱量更容易停滯在層疊中央部。也就是說，與第I導(dǎo)熱板50附近相比，由各單體電池20產(chǎn)生的熱量更容易停滯在第2導(dǎo)熱板60附近。與之相對，通過將第2導(dǎo)熱板60形成比第I導(dǎo)熱板50導(dǎo)熱性高的結(jié)構(gòu)，可以促進(jìn)層疊中央部的散熱，由此，可以將電池模塊10整體均勻地冷卻。另外，在本實(shí)施方式的電池模塊10中，也可以設(shè)置送風(fēng)單元，其用于從單體電池組IOO2側(cè)朝向單體電池組IOO1,沿Y方向向各散熱器51、61輸送冷卻風(fēng)。通過設(shè)置該送風(fēng)單元，可以使電池模塊10的冷卻效率提高。此外，在本實(shí)施方式的電池模塊10中，如圖I所示，配置在單體電池組IOO1上的各散熱器51、61和配置在單體電池組IOO2上的各散熱器51、61，以從Y方向(散熱片的長度方向)觀察，散熱片不重疊的方式配置。具體地說，以散熱片的排列間距偏移半個周期的方式配置。這樣，通過以從Y方向觀察散熱片不重疊的方式配置，在設(shè)置用于向各散熱器51、61輸送冷卻風(fēng)的送風(fēng)單元的情況下，可以使冷卻效率進(jìn)一步提高。下面，參照圖5，對本實(shí)施方式的電池組200進(jìn)行說明。圖5是表示本實(shí)施方式的電池組200的斜視圖。如圖5所示，本實(shí)施方式的電池組200，通過將6個電池模塊10廣IO6層疊而構(gòu)成。此外，這6個電池模塊10廣IO6是具有與圖I所示的電池模塊10相同的結(jié)構(gòu)的電池模塊。并且，如圖5所示，本實(shí)施方式的電池組200，通過將6個電池模塊10廣IO6以下述方式進(jìn)行層疊而構(gòu)成，即，各散熱器51、61位于同一個側(cè)面上，并且各散熱器51、61的配置位置(配置模式)相同。另外，在本實(shí)施方式的電池組200中設(shè)置有送風(fēng)單元(未圖示)，其用于從電池模塊IO6側(cè)朝向電池模塊IO1,沿Y軸方向向各散熱器51、61輸送冷卻風(fēng)。由此，可以將向各散熱器51、61擴(kuò)散的熱高效地冷卻，其結(jié)果，可以將構(gòu)成各電池模塊IO^lO6的各單體電池20高效地冷卻。此外，在本實(shí)施方式的電池組200中，如圖5所示，在Y方向上彼此相鄰的各散熱器51、61，以從Y方向(散熱片的長度方向)觀察散熱片不重疊的方式配置。具體地說，以散 熱片的排列間距偏移半個周期的方式配置。這樣，通過以從Y方向觀察散熱片不重疊的方式配置，在設(shè)置用于向各散熱器51、61輸送冷卻風(fēng)的送風(fēng)單元的情況下，可以使冷卻效率
進(jìn)一步提聞。在本實(shí)施方式中，在由單體電池組IOO1及單體電池組IOO2構(gòu)成的層疊體的層疊端，配置連接有第I散熱器51的第I導(dǎo)熱板50，另外，在單體電池組IOO1和單體電池組IOO2之間，配置連接有第2散熱器61的第2導(dǎo)熱板60。并且配置為，與第I導(dǎo)熱板50連接的第I散熱器51及與第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61，位于由構(gòu)成單體電池組IOO1及單體電池組IOO2的各單體電池20形成的側(cè)面中的同一個側(cè)面上。由此，根據(jù)本實(shí)施方式，在將多個單體電池20層疊而成的電池模塊10及將多個電池模塊10層疊而成的電池組200中，在抑制大型化的同時，可以將由構(gòu)成電池模塊10及電池組200的單體電池20產(chǎn)生的熱適當(dāng)?shù)厣⒊?。特別地，根據(jù)本實(shí)施方式，通過將平面狀的第I導(dǎo)熱板50及第2導(dǎo)熱板60層疊在單體電池組IOO1及單體電池組IOO2上，可以防止層疊厚度的增大，其結(jié)果，可以抑制電池模塊10及電池組200的大型化。并且，根據(jù)本實(shí)施方式，由于第I導(dǎo)熱板50及第2導(dǎo)熱板60分別連接有第I散熱器51及第2散熱器61，因此，通過使由構(gòu)成電池模塊10及電池組200的各單體電池20產(chǎn)生的熱量，經(jīng)由導(dǎo)熱板50、60向這些散熱器51、61擴(kuò)散，可以適當(dāng)?shù)纳帷２⑶?根據(jù)本實(shí)施方式，由于將第I散熱器51及第2散熱器61配置為，位于由構(gòu)成單體電池組IOO1及單體電池組IOO2的各單體電池20形成的側(cè)面中的同一個側(cè)面上，因此，只要僅向這些第I散熱器51及第2散熱器61存在的側(cè)面輸送冷卻風(fēng)即可。由此，根據(jù)本實(shí)施方式，只要將用于輸送冷卻風(fēng)的空間僅設(shè)置在該側(cè)面上即可，其結(jié)果，可以抑制電池模塊10及電池組200的大型化。特別地，在通過直接向電池組輸送冷卻風(fēng)，使冷卻風(fēng)在電池組內(nèi)部通過，而進(jìn)行電池組的冷卻的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，在冷卻風(fēng)的入口側(cè)及出口側(cè)，必須形成用于輸送冷卻風(fēng)的空間，另一方面，根據(jù)本實(shí)施方式，由于只要將用于輸送冷卻風(fēng)的空間僅設(shè)置在第I散熱器51及第2散熱器61存在的側(cè)面上即可，因此與上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)相比，可以抑制大型化。另外，將多個電池模塊10層疊而成的電池組200，通過將電池模塊層疊而形成具有較大面積的側(cè)面(參照圖5)。與此相對，在本實(shí)施方式中，利用該具有較大面積的側(cè)面，將第I散熱器51及第2散熱器61 —并配置在該側(cè)面上。并且，根據(jù)本實(shí)施方式，通過采用這種結(jié)構(gòu)，在抑制電池組200大型化的同時,可以將由第I散熱器51及第2散熱器61構(gòu)成的冷卻部件的占有面積增大，由此,可以將由構(gòu)成電池組200的各單體電池20產(chǎn)生的熱良好地散出。并且,在本實(shí)施方式中，第I散熱器51及第2散熱器61配置為,位于由各單體電池20形成的側(cè)面中的由單體電池20的折回部22a形成的側(cè)面上。在這里，如圖3所示，在單體電池20中，與形成熱粘合部22b、22c、22d的側(cè)面進(jìn)行比較，發(fā)電要素21位于形成折回部22a的側(cè)面處的單體電池20的側(cè)面附近。由此，由于通過將第I散熱器51及第2散熱器61配置為，位于由單位體電池20的折回部22a形成的側(cè)面上，可以將作為發(fā)熱源的發(fā) 電要素21與第I散熱器51及第2散熱器61的距離縮短，因此可以將由各單體電池20產(chǎn)生的熱高效地散出。另外，在本實(shí)施方式的電池組200中，如圖5所示，將各電池模塊IO1IO6配置為，各電池模塊10廣IO6的第I散熱器51及第2散熱器61的配置位置(配置模式)相同。特別地，在本實(shí)施方式的電池組200中，如圖5所示，與位于各電池模塊10廣IO6的層疊中央部的第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61，配置為均位于電池組200的兩端側(cè)(X方向的端側(cè))。由此，根據(jù)本實(shí)施方式，在由送風(fēng)單元輸送冷卻風(fēng)時，即使僅向第2散熱器61所在的電池組200的兩端側(cè)附近輸送冷卻風(fēng)，也可以使電池組200的溫度均勻，其中，第2散熱器61與位于熱量更容易停滯的層疊中央部的第2導(dǎo)熱板60連接。并且，由于通過可以如上所述形成僅向電池組200的兩端側(cè)附近輸送冷卻風(fēng)的結(jié)構(gòu)，無需向電池組200的中央部輸送冷卻風(fēng)，因此可以使送風(fēng)單元小型化，其結(jié)果，可以使電池組200小型化。特別地，通過可以使送風(fēng)單元小型化，可以降低使送風(fēng)單元動作所需的消耗電力，例如，在將本實(shí)施方式的電池組200用于電動汽車等的情況下，可以延長電動汽車的可持續(xù)行駛的距離。另外，通過可以使送風(fēng)單元小型化，還可以降低在使送風(fēng)單元進(jìn)行動作時產(chǎn)生的動作噪音。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，通過將與位于各電池模塊10廣IO6的層疊中央部的第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61，配置為均位于電池組200的兩端側(cè)(X方向的端側(cè))，可以使與位于熱量更容易停滯的層疊中央部的第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61易于與周圍空間相連，由此，可以使由電池組200產(chǎn)生的熱量高效地散出。并且，根據(jù)本實(shí)施方式，如圖2所示，使構(gòu)成單體電池組IOO1及單體電池組IOO2的熱融框體40，成為具有凸出部41的結(jié)構(gòu)，該凸出部41與通過將單體電池20進(jìn)行層疊而形成的側(cè)面中的配置有第I散熱器51及第2散熱器61的側(cè)面相比，向Z方向凸出。并且，該凸出部41，在圖5所示的電池組200中可以形成阻擋壁，該阻擋壁用于在利用送風(fēng)單元輸送冷卻風(fēng)的情況下，防止輸送的冷卻風(fēng)向周圍泄漏，由此，可以使由輸送冷卻風(fēng)進(jìn)行冷卻的效率提聞。《第2實(shí)施方式》下面，對本實(shí)用新型的第2實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖6是表示第2實(shí)施方式涉及的電池模塊IOa的斜視圖，圖7是第2實(shí)施方式涉及的電池模塊IOa的分解斜視圖。第2實(shí)施方式涉及的電池模塊10a，除了下面要說明的之外，具有與上述第I實(shí)施方式涉及的電池模塊10相同的結(jié)構(gòu)和作用，省略其重復(fù)的說明。如圖7所示，第2實(shí)施方式涉及的電池模塊10a，在下述方面與第I實(shí)施方式涉及的電池模塊10不同，S卩，與第I導(dǎo)熱板50連接的第I散熱器51a，具有以規(guī)定的間隔配置的多個散熱片，另一方面，與第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61a的多個散熱片，與第I散熱器541a的散熱片相比，以狹窄的間隔配置。另外，在第2實(shí)施方式涉及的電池模塊IOa中，使第I散熱器51a和第2散熱器61a成為相同大小。根據(jù)第2實(shí)施方式，在獲得上述第I實(shí)施方式的效果的基礎(chǔ)上，還獲得以下效果。S卩，根據(jù)第2實(shí)施方式，通過使與位于熱量更容易停滯的層疊中央部的第2導(dǎo)熱板60連接的第2散熱器61a的散熱片，與第I散熱器51a的散熱片相比以狹窄的間隔配置，可以促進(jìn)層疊中央部片的散熱，由此，可以將電池模塊IOa及使用電池模塊IOa得到的電池組均勻地冷卻?！兜?實(shí)施方式》下面，對本實(shí)用新型的第3實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖8是表示第3實(shí)施方式涉及的電池組200a的斜視圖。第3實(shí)施方式涉及的電池組200a，除了下面要說明的之外，具有與 上述第I實(shí)施方式涉及的電池組200相同的結(jié)構(gòu)和作用，省略其重復(fù)的說明。S卩，第3實(shí)施方式涉及的電池組200a，將6個電池模塊IO1UO2UO^ IOb1、IOb2、IOb3層疊而構(gòu)成。并且，這6個電池模塊中電池模塊IO1UO2UO3，是具有與圖I所示的電池模塊10相同的結(jié)構(gòu)的電池模塊，另一方面，電池模塊IOb1UOb2UOb3是具有與圖I所示的電池模塊10不同的結(jié)構(gòu)的電池模塊。具體地說，電池模塊IOb1UOb2UOb3,除了分別與各導(dǎo)熱板50、60連接的散熱器5Ib、6Ib的多個散熱片與圖I所示的電池模塊10的散熱器51、61的多個散熱片相比，以較寬的間隔排列之外，具有與圖I所示的電池模塊10相同的結(jié)構(gòu)。并且，如圖8所示，本實(shí)施方式的電池組200a，通過將6個電池模塊IOplO2UOyIOb1UOb2UOb3以下述方式進(jìn)行層疊而構(gòu)成，即，各散熱器51、61、51b、61b位于同一個側(cè)面上，并且各散熱器51、61、51b、61b的配置位置(配置模式)相同。根據(jù)第3實(shí)施方式，在獲得上述第I實(shí)施方式的效果的基礎(chǔ)上，還獲得下述效果。S卩，在第3實(shí)施方式中，將位于靠近送風(fēng)單元的送風(fēng)上游的電池模塊IOb1UOlvIOb3的散熱器51b、61b的散熱片的間隔設(shè)定得較寬，另一方面，將位于遠(yuǎn)離送風(fēng)單元的送風(fēng)下游的電池模塊IO1UO2UO3的散熱器51、61的散熱片的間隔設(shè)定得較窄。并且，根據(jù)本實(shí)施方式，在利用送風(fēng)單元輸送冷卻風(fēng)的情況下，由于在靠近送風(fēng)單元的送風(fēng)上游處，冷卻風(fēng)溫度較低，因此對于位于送風(fēng)上游的散熱器51b、61b，即使將散熱片的間隔設(shè)定得較寬(即使將熱交換面積設(shè)定得較小)，也可以確保充分的冷卻性能。另一方面，由于在遠(yuǎn)離送風(fēng)單元的送風(fēng)下游，與送風(fēng)上游相比較，存在冷卻溫度上升的傾向，因此在送風(fēng)下游處，通過將散熱器51、61的散熱片的間隔設(shè)定得較窄(通過將熱交換面積設(shè)定得較大)，即使在遠(yuǎn)離送風(fēng)單元的送風(fēng)下游處，也可能確保充分的冷卻性能。并且，作為其結(jié)果，可以將電池組200a整體均勻地冷卻。此外，在上述實(shí)施方式中，第I導(dǎo)熱板50、第2導(dǎo)熱板60相當(dāng)于本實(shí)用新型的導(dǎo)熱部件，第I散熱器51、51a、51b及第2散熱器61、61a、61b相當(dāng)于本實(shí)用新型的散熱部件,熱融框體40相當(dāng)于本實(shí)用新型的保持部件，送風(fēng)單元相當(dāng)于本實(shí)用新型的冷卻單元。以上，對本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式是為了使本實(shí)用新型容易理解而記載的，并不是為了限定本實(shí)用新型而記載的。因此，在上述實(shí)施方式中公開的各要素，是指還包含屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍內(nèi)的所有設(shè)計(jì)變更及等同物。例如，作為與各導(dǎo)熱板50、60連接的散熱器，也可以取代在上述實(shí)施方式中所示的例子，使用圖9所示的波紋散熱片型散熱器、圖10所示的狹縫散熱片型散熱器，以及圖11 所示的偏置散熱片型散熱器等。
權(quán)利要求1.一種電池模塊，其是將多個單體電池層疊而成，其特征在于， 在前述電池模塊的層疊端和/或前述單體電池之間，具有以與前述單體電池一起層疊的狀態(tài)配置的平面狀的導(dǎo)熱部件， 在前述導(dǎo)熱部件上，連接有用于將由前述電池模塊產(chǎn)生的熱量散出的散熱部件， 前述散熱部件配置為，位于通過將前述單體電池層疊而形成的側(cè)面中的一個側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池模塊，其特征在于， 前述散熱部件具有基座；以及多個散熱片，其直立設(shè)置在前述基座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于， 前述電池模塊具有多個導(dǎo)熱部件， 與連接在配置于前述電池模塊的層疊端側(cè)的導(dǎo)熱部件上的散熱部件相比，配置于層疊方向中央部的導(dǎo)熱部件上的散熱部件，其散熱片間隔較窄。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中的任一項(xiàng)所述的電池模塊，其特征在于， 前述電池模塊具有多個導(dǎo)熱部件， 與配置于前述電池模塊的層疊端側(cè)的導(dǎo)熱部件相比，配置于層疊方向中央部的導(dǎo)熱部件具有較高的導(dǎo)熱性能。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池模塊，其特征在于， 前述多個單體電池，是利用層壓薄膜將發(fā)電要素封固而成的層壓外裝電池， 前述發(fā)電要素，其一個側(cè)面利用前述層壓薄膜的折回部分封固，其余的三個側(cè)面利用前述層壓薄膜的熔接部分封固， 前述散熱部件配置為，位于前述多個單體電池的由前述層壓薄膜的折回部分封固的側(cè)面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池模塊，其特征在于， 還具有保持部件，其保持前述多個單體電池的前述層壓薄膜的熔接部分，前述保持部件具有凸出部，其相對于配置有前述散熱部件的側(cè)面，比該側(cè)面凸出。
7.—種電池組，其是將權(quán)利要求I至6中的任一項(xiàng)所述的電池模塊層疊多個而成，其特征在于， 前述多個電池模塊的層疊方式為，使位于各前述電池模塊的側(cè)面上的散熱部件，位于通過將前述電池模塊層疊而形成的側(cè)面中的一個側(cè)面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池組，其特征在于， 位于各前述電池模塊的側(cè)面上的散熱部件中的、與配置于前述電池模塊的層疊方向中央部的導(dǎo)熱部件連接的散熱部件，在通過將前述電池模塊層疊而形成的側(cè)面上，從層疊方向觀察配置在相同的位置上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池組，其特征在于， 位于各前述電池模塊的側(cè)面上的散熱部件中的、與配置于前述電池模塊的層疊方向中央部的導(dǎo)熱部件連接的散熱部件，配置在與配置有前述散熱部件的側(cè)面相鄰的側(cè)面?zhèn)取?br> 10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中的任一項(xiàng)所述的電池組，其特征在于， 在配置有前述散熱部件的側(cè)面上，還具有輸送冷卻流體的冷卻單元， 前述散熱部件具有基座；以及多個散熱片，其直立設(shè)置在前述基座上， 并且，與配置于前述冷卻流體的上游側(cè)的散熱部件相比，配置于前述冷卻流體的下游側(cè)的散熱部件的散熱片的間隔 較窄。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電池模塊及電池組，該電池模塊是將多個單體電池層疊而成，其在抑制大型化的同時，可以將由構(gòu)成電池模塊的單體電池產(chǎn)生的熱量適當(dāng)?shù)厣⒊?。其特征在于，在前述電池模塊的層疊端和/或前述單體電池之間，具有以與前述單體電池一起層疊的狀態(tài)配置的平面狀導(dǎo)熱部件(50、60)，在前述導(dǎo)熱部件(50、60)上連接有用于將由前述電池模塊產(chǎn)生的熱量散出的散熱部件(51、61)，前述散熱部件配置為，位于通過將前述單體電池層疊而形成的側(cè)面中的一個側(cè)面上。
文檔編號H01M10/50GK202651307SQ20112054683
公開日2013年1月2日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者本橋季之, 東野龍也 申請人:日產(chǎn)自動車株式會社