專利名稱：一種采用了分集技術(shù)的汽車天線的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車天線技術(shù)領域，尤其是涉及一種采用了分集技術(shù)的汽車天線。
背景技術(shù)：
FM信號在地表空間傳輸，在受到大山或建筑物阻擋后，會發(fā)生反射，被反射的信號經(jīng)過多次反射之后和直接到達汽車天線的信號之間存在相位差，如果一個天線同時接收到被反射的信號和直接到達的信號，這樣兩路存在相位差的信號疊加后，信號強度會發(fā)生明顯的衰減，形成多徑衰落。同時，F(xiàn)M信號被建筑物或者大山遮擋之后，信號會發(fā)生衍射，衍射之后的信號強度會發(fā)生陰影衰落式衰減。由于多徑衰落和陰影衰落的影響，影響了汽車接收天線系統(tǒng)的接收信號強度。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種防水汽車天線分集放大器， 可以克服上述的多徑衰落和陰影衰落的影響，增強汽車接收天線系統(tǒng)的接收信號強度。本實用新型的技術(shù)方案如下一種采用了分集技術(shù)的汽車天線，包括AM信號接收天線、FM信號接收天線、靜電釋放保護器、FM放大器、AM放大器和射頻輸出端，其特征在于它還包括FM信號接收天線 I、FM信號接收天線II、選通網(wǎng)絡器、低通濾波器、高通濾波器、天線選擇判斷器、解調(diào)器和帶通濾波器，其中AM信號接收天線通過靜電釋放保護器連接在AM放大器上，AM放大器的另一端連接在低通濾波器上，F(xiàn)M信號接收天線I和FM信號接收天線II通過靜電釋放保護器連接在選通網(wǎng)絡器上，F(xiàn)M放大器的一端連接在選通網(wǎng)絡器上，F(xiàn)M放大器的另一端連接在高通濾波器上，選通網(wǎng)絡器的另一端連接在天線選擇判斷器上，天線選擇判斷器通過解調(diào)器與帶通濾波器連接，低通濾波器、高通濾波器和帶通濾波器連接射頻輸出端。更進一步的，所述的FM放大器上并聯(lián)有自動增益控制器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是，由于采用了 FM信號接收天線I、FM 信號接收天線II、選通網(wǎng)絡器、低通濾波器、高通濾波器、天線選擇判斷器、解調(diào)器、帶通濾波器和自動增益控制器，通過對解調(diào)器得到的音頻信號強度的計算，判斷出接收信號最強的天線，有效解決的天線接收信號強度過小、不易檢測的問題，消除了多徑衰弱和陰影衰落對天線接收信號的影響，提高了天線系統(tǒng)的接收信號強度，增強了天線接收系統(tǒng)的穩(wěn)定性， 使天線能夠在復雜環(huán)境中輸出穩(wěn)定的信號。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、AM信號接收天線，2、FM信號接收天線I，3、FM信號接收天線II，4、靜電釋放保護器，5、選通網(wǎng)絡器，6、FM放大器，7、AM放大器，8、低通濾波器，9、高通濾波器，10、自
3動增益控制器，11、天線選擇判斷器，12、解調(diào)器，13、帶通濾波器，14、射頻輸出端。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明結(jié)合圖1，將AM信號接收天線1通過靜電釋放保護器4連接在AM放大器7上，將AM放大器7的另一端連接在低通濾波器8 上，將FM信號接收天線I 2和FM信號接收天線II 3通過靜電釋放保護器4連接在選通網(wǎng)絡器5上，將FM放大器6的一端連接在選通網(wǎng)絡器5上，另一端連接在高通濾波器9上，選通網(wǎng)絡器5的另一端連接在天線選擇判斷器11上，天線選擇判斷器11通過解調(diào)器12與帶通濾波器13連接，將低通濾波器8、高通濾波器9和帶通濾波器13連接在射頻輸出端14。 使用時，F(xiàn)M信號接收天線I 2和FM信號接收天線II 3接受FM信號后，先經(jīng)過靜電釋放保護器4后，天線選擇判斷器11控制選通網(wǎng)絡器5先接通FM信號接收天線I 2接受的FM信號，F(xiàn)M信號進入選通網(wǎng)絡器5，選通網(wǎng)絡器5將這路FM信號傳輸?shù)紽M信號放大器6，F(xiàn)M信號放大器6將信號放大后，經(jīng)過高通濾波器9將信號輸送到射頻輸出端14輸出，同時，這個 FM信號輸送到帶通濾波器13，然后經(jīng)過解調(diào)器12將信號解調(diào)成音頻信號，音頻信號從解調(diào)器12輸入到天線選擇判斷器11，天線選擇判斷器11記錄下當前的音頻信號強度，并與FM 信號接收天線II 3接受到的另一路FM信號的強度比較大小，選出音頻信號最大的一路FM 信號，并控制選通網(wǎng)絡器5接通對應的信號，射頻輸出端14輸出的就是FM信號接收天線 I 2和FM信號接收天線II 3接受的FM信號最大的一路。需要說明的是以上是本發(fā)明的較佳實施例，而并非用來限定本發(fā)明要求保護的范圍，凡是在上述基礎上所做的等同替換或變換，均屬于本發(fā)明保護的范圍。
權(quán)利要求1.一種采用了分集技術(shù)的汽車天線，包括AM信號接收天線(1 )、FM信號接收天線、靜電釋放保護器(4)、FM放大器(6)、AM放大器(7)和射頻輸出端(14)，其特征在于它還包括 FM信號接收天線I (2)、FM信號接收天線II (3)、選通網(wǎng)絡器(5)、低通濾波器(8)、高通濾波器(9)、天線選擇判斷器(11)、解調(diào)器(12)和帶通濾波器(13)，其中AM信號接收天線(1) 通過靜電釋放保護器(4 )連接在AM放大器(7 )上，AM放大器(7 )的另一端連接在低通濾波器(8 )上，F(xiàn)M信號接收天線I (2 )和FM信號接收天線II (3 )通過靜電釋放保護器(4 )連接在選通網(wǎng)絡器(5)上，F(xiàn)M放大器(6)的一端連接在選通網(wǎng)絡器(5)上，F(xiàn)M放大器(6)的另一端連接在高通濾波器(9 )上，選通網(wǎng)絡器(5 )的另一端連接在天線選擇判斷器(11)上，天線選擇判斷器(11)通過解調(diào)器(12)與帶通濾波器(13)連接，低通濾波器(8)、高通濾波器 (9 )和帶通濾波器(13)連接射頻輸出端(14 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用了分集技術(shù)的汽車天線，其特征在于所述的FM放大器 (6)上并聯(lián)有自動增益控制器(10)。
專利摘要本實用新型提供了一種采用了分集技術(shù)的汽車天線，包括AM信號接收天線、靜電釋放保護器、FM放大器、AM放大器和射頻輸出端、FM信號接收天線、選通網(wǎng)絡器、低通濾波器、高通濾波器、天線選擇判斷器、解調(diào)器和帶通濾波器，F(xiàn)M信號接收天線通過靜電釋放保護器連接在選通網(wǎng)絡器上，F(xiàn)M放大器的一端連接在選通網(wǎng)絡器上，另一端連接在高通濾波器上，選通網(wǎng)絡器連接在天線選擇判斷器上，天線選擇判斷器通過解調(diào)器與帶通濾波器連接，F(xiàn)M放大器上并聯(lián)有自動增益控制器。本實用新型解決的天線接收信號強度過小、不易檢測的問題，消除了多徑衰弱和陰影衰落對天線接收信號的影響，提高了天線系統(tǒng)的接收信號強度，增強了天線接收系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
文檔編號H01Q21/00GK202308327SQ201120448509
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者張來強, 王飛, 蔡金杰 申請人:藍寶汽車部件(蘇州)有限公司