專利名稱：鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種殼體結(jié)構(gòu)，具體是指一種鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，中國在鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)方向有一定優(yōu)勢，中國矢志成為世界電動(dòng)汽車領(lǐng)跑者，純電動(dòng)汽車擁有量將來也將躍居世界第一。鋰離子電池特別適合于移動(dòng)的車用電源，是車用動(dòng)力電源的首選電池。由于車用鋰離子電池是屬于大容量鋰電池，而車用大容量鋰電池在專用充電器充電的前提下，其安全問題是第一位的，所謂的安全問題實(shí)質(zhì)上是就是鋰離子電池的散熱、防過流及防短路等問題。由于目前市面上所出現(xiàn)的這些鋰離子電池外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，因此其透氣性能較差，在鋰離子電池充電或高溫環(huán)境下容易引發(fā)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服目前鋰離子電池的外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，在充電或高溫環(huán)境下容易引發(fā)安全事故的缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，而且具有較好透氣性，能有效杜絕安全事故的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，主要由外殼以及與外殼密封相連的端蓋組成，同時(shí)在該外殼的內(nèi)部還設(shè)有內(nèi)殼，且在端蓋上還設(shè)有放氣閥。為了較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述外殼和內(nèi)殼均由17%增強(qiáng)玻璃纖維整體注塑而成，且所述的內(nèi)殼還設(shè)有敞口端。同時(shí)，在外殼與內(nèi)殼之間形成有間隙，而在該間隙內(nèi)部則充填有高純氮?dú)?。進(jìn)一步地，在所述端蓋上設(shè)有正極柱和負(fù)極柱。所述放氣閥則由與端蓋螺紋相連的旋轉(zhuǎn)螺母，以及設(shè)置在旋轉(zhuǎn)螺母與端蓋之間且由三元乙丙膠制成的彈性膠片組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果( 1)本實(shí)用新型不僅整體結(jié)構(gòu)非常簡單，設(shè)計(jì)非常合理，而且其端蓋上還具有能自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)部壓強(qiáng)的放氣閥，因此其具有很強(qiáng)的透氣性，能有效的克服傳統(tǒng)鋰離子外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，透氣性差的缺陷。(2)本實(shí)用新型的外殼和內(nèi)殼均采用17%增強(qiáng)玻璃纖維注塑而成，因此其結(jié)構(gòu)非常牢固，不容易磨損。(3)本實(shí)用新型的放氣閥能確保外殼內(nèi)部的壓強(qiáng)處于一個(gè)恒定值，從而確保其安全性能。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2中的A結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。其中，附圖中的附圖標(biāo)記名稱分別為1 一外殼，2 —內(nèi)殼，3 —端蓋，4 一正極柱，5 —負(fù)極柱，6 —放氣閥，7 —旋轉(zhuǎn)螺母，
8 —彈性膠片。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例如圖1、2所示，本實(shí)用新型的外殼1和內(nèi)殼2均由17%增強(qiáng)玻璃纖維通過整體注塑的方式制作而成，且該外殼1的內(nèi)腔尺寸優(yōu)先制作成45 X 160 X 240mm,內(nèi)殼2內(nèi)腔尺寸優(yōu)先制作成42X 150X200mm，其中，外殼1的壁厚6. 6mm，內(nèi)殼2的壁厚為1.2mm。為了確保能將鋰電池單體放置在內(nèi)殼2的內(nèi)部，該內(nèi)殼2需要設(shè)置有一個(gè)敞口端， 即該敞口端要與內(nèi)殼2的內(nèi)腔相連通。當(dāng)整個(gè)內(nèi)殼2放置在外殼1的內(nèi)部時(shí)，該外殼1與內(nèi)殼2之間形成有一個(gè)間隙。為了確保本實(shí)用新型能形成一個(gè)整體，在外殼1上還設(shè)有一個(gè)具有正極柱4和負(fù)極柱5的端蓋3。如圖2所示，該端蓋3的外形尺寸要與外殼1的內(nèi)腔尺寸和外形尺寸相匹配，即將該端蓋3扣合在外殼1上時(shí)，該端蓋3要與外殼1緊密的連接在一起，以確保能密封整個(gè)外殼1的內(nèi)部。由于安全性能的要求，本實(shí)用新型必須確保在外殼1的內(nèi)部保持有0. 2Kg/am2的壓強(qiáng)，即在外殼1與內(nèi)殼2之間的間隙處要填充高純氮?dú)?。本?shí)用新型優(yōu)先選擇在外殼1 內(nèi)部填充有純度高達(dá)99. 99%的高純氮?dú)鈦韺?shí)現(xiàn)。為了確保外殼1內(nèi)部壓強(qiáng)的恒定，因此本實(shí)用新型在端蓋3上還設(shè)有能自動(dòng)排放外殼1內(nèi)部壓強(qiáng)的放氣閥6，其結(jié)構(gòu)如圖2、3所示，即該放氣閥6由旋轉(zhuǎn)螺母7和彈性膠片 8組成。連接時(shí)，彈性膠片8設(shè)置在端蓋3的螺紋孔內(nèi)，從而阻斷螺紋孔與外殼1內(nèi)腔的連通，旋轉(zhuǎn)螺母7則與螺紋孔螺紋連接，以確保旋轉(zhuǎn)螺母7能緊壓該彈性膠片8?？紤]到彈性膠片8需要具有較好的抗腐蝕性能和密封性能，因此該彈性膠片8優(yōu)先采用三元乙丙膠制作而成。當(dāng)該外殼1內(nèi)部的壓強(qiáng)過大時(shí)，該彈性膠片8便會(huì)產(chǎn)生形變，以確保其內(nèi)部的氮?dú)饽軓男D(zhuǎn)螺母7與螺紋孔之間的縫隙排出，從而實(shí)現(xiàn)其良好的透氣性能。如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，主要由外殼(1)以及與外殼(1)密封相連的端蓋(3)組成，其特征在于在該外殼(1)的內(nèi)部還設(shè)有內(nèi)殼(2 )，且在端蓋(3 )上還設(shè)有放氣閥(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外殼(1)和內(nèi)殼(2)均由17%增強(qiáng)玻璃纖維整體注塑而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述內(nèi)殼(2) 設(shè)有敞口端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于在外殼(1)與內(nèi)殼 (2)之間形成有間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于在該間隙內(nèi)部充填有高純氮?dú)狻?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述端蓋 (3 )上還設(shè)有正極柱(4 )和負(fù)極柱(5 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述放氣閥(6)由與端蓋(3)螺紋相連的旋轉(zhuǎn)螺母(7)，以及設(shè)置在旋轉(zhuǎn)螺母(7)與端蓋(3)之間且由三元乙丙膠制成的彈性膠片(8)組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋰離子電池用雙重殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于主要由外殼(1)，設(shè)置在該外殼(1)內(nèi)部的內(nèi)殼(2)，以及與外殼(1)密封相連的端蓋(3)組成。本實(shí)用新型不僅整體結(jié)構(gòu)非常簡單，設(shè)計(jì)非常合理，而且其端蓋上還具有能自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)部壓強(qiáng)的放氣閥，因此其具有很強(qiáng)的透氣性，能有效的克服傳統(tǒng)鋰離子外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，透氣性差的缺陷。
文檔編號(hào)H01M2/02GK202159712SQ201120316348
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月28日
發(fā)明者黃河清 申請(qǐng)人:成都鼎恒新能源有限公司