專利名稱：隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市軌道交通的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種適用于軌道交通直流 1500V接觸軌線路中具有雙向離合的隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置。
背景技術(shù)：
目前，城市軌道交通(比如地鐵)通常使用的是直流1500V的牽引供電系統(tǒng)來切斷和閉合有電壓無負(fù)載的單相線路，該軌道交通牽引供電系統(tǒng)中常用的兩種制式分別為柔性架空接觸網(wǎng)制式和接觸軌制式。接觸網(wǎng)制式是架空布置的，空間會(huì)比較凌亂，戶外安裝存在一定的安全隱患；而較先進(jìn)的是接觸軌制式，它是在地面上與車輛運(yùn)動(dòng)的軌道邊平行布置一個(gè)加了保護(hù)罩的電力軌道，而該接觸軌的控制電器隔離開關(guān)也必須在地面安裝并且做出柜體形式，以便于操作且確保安全。大電流隔離開關(guān)，是隔離開關(guān)柜里的主要元件，其手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)換裝置非常重要，該手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)必須滿足手動(dòng)操作時(shí)脫開減速齒輪， 以獲得較小的操作力，而電動(dòng)操作時(shí)又能自動(dòng)地連接起來。現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)換裝置通常采用的是撥叉操縱機(jī)構(gòu)使其作軸向移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合，即在雙向離合裝置上再另外設(shè)置撥叉機(jī)構(gòu)，因此，這種結(jié)構(gòu)存在以下的缺點(diǎn)1)由于在雙向離合裝置上還要另外增加撥叉機(jī)構(gòu)，勢必使整個(gè)機(jī)構(gòu)的體積變得龐大；2)在進(jìn)行撥叉轉(zhuǎn)換操作時(shí)需要人力撥開電機(jī)減速齒輪，接著需要電動(dòng)操作時(shí)又要嚙合減速齒輪，因此，整個(gè)操作過程非常繁瑣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種操作輕便、結(jié)構(gòu)緊湊的隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作的離合裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作的離合裝置，包括電動(dòng)機(jī)和減速齒輪，所述的電動(dòng)機(jī)與減速齒輪連接，它還包括動(dòng)力輸出軸、彈簧、頂撥機(jī)構(gòu)及相互脫開或嚙合的牙嵌離合器和牙嵌齒輪，所述的動(dòng)力輸出軸與減速齒輪連接，所述的頂撥機(jī)構(gòu)、牙嵌離合器和牙嵌齒輪由下而上套接在動(dòng)力輸出軸上，牙嵌齒輪遠(yuǎn)離嚙合端的端部由限位裝置限位；所述的頂撥機(jī)構(gòu)與牙嵌離合器連接；所述的彈簧的兩端分別抵緊在牙嵌離合器和牙嵌齒輪相嚙合的端面上。所述的動(dòng)力輸出軸上具有軸肩，所述的牙嵌離合器遠(yuǎn)離嚙合面的端面與軸肩的臺(tái)階面抵緊；所述的頂撥機(jī)構(gòu)包括定位叉、擋銷和滾珠，所述的滾珠數(shù)量為至少三顆，且均位于牙嵌離合器與軸肩的接觸面處，該接觸面處的牙嵌離合器端面和軸肩臺(tái)階面上均具有與滾珠配套的凹槽；所述的定位叉的一端嵌在牙嵌離合器的外圓周面上，另一端套在擋銷外， 所述的擋銷連接在減速齒輪上。所述的滾珠的數(shù)量為四顆，沿圓周方向均勻分布。所述的限位裝置包括限位套和螺母，所述的螺母螺紋連接在動(dòng)力輸出軸的端部，
3所述的限位套套接在動(dòng)力輸出軸上并位于牙嵌齒輪與螺母之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1)由于實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與電動(dòng)的操作切換裝置，即頂撥機(jī)構(gòu)是安裝在牙嵌離合器上的， 并沒有增大原有的體積，而且結(jié)構(gòu)簡單，因此，整體結(jié)構(gòu)緊湊、減少了零件的數(shù)量，從而降低故障率，最終可以達(dá)到小型化的目的；2)另外，用牙嵌離合器和牙嵌齒輪及彈簧和滾珠的結(jié)構(gòu)來代替原有的撥叉機(jī)構(gòu)， 可以實(shí)現(xiàn)雙向離合的自動(dòng)操作，無需另外設(shè)計(jì)操作機(jī)構(gòu)來人力撥開電動(dòng)機(jī)減速齒輪，因此， 操作簡單，同時(shí)手動(dòng)的操作力較小。

圖1是本實(shí)用新型用于隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、螺母；2、限位套；3、動(dòng)力輸出軸；4、牙嵌齒輪；5、彈簧；6、牙嵌離合器；7、 定位叉；8、軸肩；9、凹槽；10、滾珠；11、減速齒輪；12、擋銷；13、電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。由圖1和圖2所示的本實(shí)用新型隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括電動(dòng)機(jī)13和減速齒輪11，所述的電動(dòng)機(jī)13與減速齒輪11連接。它還包括動(dòng)力輸出軸3、彈簧5、頂撥機(jī)構(gòu)及相互脫開或嚙合的牙嵌離合器6和牙嵌齒輪4，所述的動(dòng)力輸出軸3與減速齒輪11連接，所述的頂撥機(jī)構(gòu)、牙嵌離合器6和牙嵌齒輪4由下而上套接在動(dòng)力輸出軸3上，牙嵌齒輪4遠(yuǎn)離嚙合端的端部由限位裝置限位。所述的頂撥機(jī)構(gòu)與牙嵌離合器6連接。所述的彈簧5的兩端分別抵緊在牙嵌離合器6和牙嵌齒輪4相嚙合的端面上。本實(shí)施例中，保證牙嵌離合器6與牙嵌齒輪4嚙合前的端面間隙在1毫米。所述的動(dòng)力輸出軸3上具有軸肩8，所述的牙嵌離合器6遠(yuǎn)離嚙合面的端面與軸肩 8的臺(tái)階面抵緊。所述的頂撥機(jī)構(gòu)包括定位叉7、擋銷12和滾珠10，所述的滾珠10數(shù)量為至少三顆，且均位于牙嵌離合器6與軸肩8的接觸面處，該接觸面處的牙嵌離合器6端面和軸肩8臺(tái)階面上均具有與滾珠10配套的凹槽9。本實(shí)施例中，所述的滾珠10的數(shù)量為四顆，沿圓周方向均勻分布，相應(yīng)地凹槽9的數(shù)量也為沿圓周方向均勻分布的四個(gè)。所述的定位叉7的一端嵌在牙嵌離合器6的外圓周面上，另一端套在擋銷12外，所述的擋銷12連接在減速齒輪11上。所述的限位裝置包括限位套2和螺母1，所述的螺母1螺紋連接在動(dòng)力輸出軸3的端部，所述的限位套2套接在動(dòng)力輸出軸3上并位于牙嵌齒輪4與螺母1之間。本實(shí)用新型的工作原理為1)當(dāng)操作機(jī)構(gòu)需要電動(dòng)操作時(shí)，電動(dòng)機(jī)13通過減速齒輪11把力矩傳遞到動(dòng)力輸出軸3上，動(dòng)力輸出軸3的軸肩12上的滾珠10就會(huì)向牙嵌離合器6傳遞力矩，安裝于牙嵌離合器6上的定位叉7就會(huì)隨著牙嵌離合器6旋轉(zhuǎn)上升，在擋銷12的限位調(diào)整下，使得牙嵌離合器6只能軸向移動(dòng)2毫米，即在消除原先存在的1毫米的間隙的同時(shí)，又能使牙嵌離合器6的端面1毫米牙嵌與牙嵌齒輪4的端面1毫米牙嵌完全嚙合，以達(dá)到傳遞力矩的目的； 2)當(dāng)操作機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)操作時(shí)，在彈簧5的作用下，使牙嵌離合器6退回至原位， 此時(shí)牙嵌離合器6與牙嵌齒輪4的嚙合面之間的間隙又回復(fù)到1毫米，由于牙嵌齒輪4是空套在動(dòng)力輸出軸3上的，所以牙嵌齒輪4就可以在動(dòng)力輸出軸3上空轉(zhuǎn)，不會(huì)聯(lián)動(dòng)減速齒輪11，達(dá)到與動(dòng)力輸出軸3上的減速齒輪11分離的目的。
權(quán)利要求1.一種隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置，包括電動(dòng)機(jī)(13)和減速齒輪(11)，所述的電動(dòng)機(jī)(13)與減速齒輪(11)連接，其特征在于它還包括動(dòng)力輸出軸(3)、彈簧(5)、頂撥機(jī)構(gòu)及相互脫開或嚙合的牙嵌離合器(6)和牙嵌齒輪(4)，所述的動(dòng)力輸出軸(3)與減速齒輪(11)連接，所述的頂撥機(jī)構(gòu)、牙嵌離合器(6)和牙嵌齒輪(4)由下而上套接在動(dòng)力輸出軸(3)上，牙嵌齒輪(4)遠(yuǎn)離嚙合端的端部由限位裝置限位；所述的頂撥機(jī)構(gòu)與牙嵌離合器 (6)連接；所述的彈簧(5)的兩端分別抵緊在牙嵌離合器(6)和牙嵌齒輪(4)相嚙合的端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置，其特征在于所述的動(dòng)力輸出軸(3)上具有軸肩(8)，所述的牙嵌離合器(6)遠(yuǎn)離嚙合面的端面與軸肩(8)的臺(tái)階面抵緊；所述的頂撥機(jī)構(gòu)包括定位叉(7)、擋銷(12)和滾珠(10)，所述的滾珠(10)數(shù)量為至少三顆，且均位于牙嵌離合器(6)與軸肩(8)的接觸面處，該接觸面處的牙嵌離合器 (6)端面和軸肩(8)臺(tái)階面上均具有與滾珠(10)配套的凹槽(9);所述的定位叉(7)的一端嵌在牙嵌離合器(6)的外圓周面上，另一端套在擋銷(12)外，所述的擋銷(12)連接在減速齒輪(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置，其特征在于所述的滾珠(10)的數(shù)量為四顆，沿圓周方向均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置，其特征在于所述的限位裝置包括限位套(2)和螺母(1)，所述的螺母(1)螺紋連接在動(dòng)力輸出軸(3)的端部， 所述的限位套(2)套接在動(dòng)力輸出軸(3)上并位于牙嵌齒輪(4)與螺母(1)之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開的了一種隔離開關(guān)中手電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的離合裝置，它包括電動(dòng)機(jī)(13)、減速齒輪(11)、動(dòng)力輸出軸(3)、彈簧(5)、頂撥機(jī)構(gòu)及相互脫開或嚙合的牙嵌離合器(6)和牙嵌齒輪(4)，動(dòng)力輸出軸(3)與減速齒輪(11)連接，頂撥機(jī)構(gòu)、牙嵌離合器(6)和牙嵌齒輪(4)由下而上套接在動(dòng)力輸出軸(3)上，牙嵌齒輪(4)遠(yuǎn)離嚙合端的端部由限位裝置限位；頂撥機(jī)構(gòu)與牙嵌離合器(6)連接；彈簧(5)的兩端分別抵緊在牙嵌離合器(6)和牙嵌齒輪(4)相嚙合的端面上。這樣，整體結(jié)構(gòu)緊湊、減少了零件的數(shù)量，從而降低故障率，最終可以達(dá)到小型化的目的；另外，操作簡單，同時(shí)手動(dòng)的操作力較小。
文檔編號(hào)H01H3/58GK202183314SQ20112029548
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月13日
發(fā)明者陳曙 申請人:寧波寶鑫鐵路信號(hào)設(shè)備制造有限公司