專利名稱：配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)變壓器制造及測(cè)試領(lǐng)域，具體地說，是一種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)變壓器、變壓器鐵心制造廠家，針對(duì)鐵心空載損耗這一性能指標(biāo)的測(cè)量采用抽樣測(cè)量或在鐵心柱上連續(xù)纏繞臨時(shí)匝導(dǎo)線的方式進(jìn)行。這種方法纏繞難度大、耗時(shí)、臨時(shí)導(dǎo)線損壞頻次較高，極易產(chǎn)生匝數(shù)錯(cuò)誤，并且操作人員的手在纏繞過程中容易受到與鐵心的碰傷或擦傷。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是解決上述問題，提供一種操作簡(jiǎn)單，使用安全，不易損壞，測(cè)試準(zhǔn)確度高的配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組。技術(shù)方案一種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，包括多芯航空插頭，所述航空插頭的公座和航空插頭的母座之間通過多根導(dǎo)線交錯(cuò)連接，組成一個(gè)多匝的開路繞組， 導(dǎo)線的根數(shù)比多芯航空插頭的芯數(shù)少一根。其中，所述開路繞組的首匝和末匝分別連接引線。其中，所述航空插頭的公座、航空插頭的母座、導(dǎo)線和引線的外部用電工膠帶半疊包纏繞。其中，所述導(dǎo)線和引線均為四氟乙烯多股軟線。本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單，使用方便，具備以下效果1)大大節(jié)省了臨時(shí)匝導(dǎo)線的纏繞時(shí)間，纏繞時(shí)間僅是原來(lái)的大約1/15左右，提高了工作效率；2)因?yàn)闇y(cè)試時(shí)間的降低，可實(shí)現(xiàn)所有鐵心全檢，避免不合格鐵心流入下一道工序， 造成返工，而增加質(zhì)量成本；3)纏繞次數(shù)減少及導(dǎo)線外絕緣的加強(qiáng)，降低了導(dǎo)線外絕緣損壞的頻次，延長(zhǎng)了導(dǎo)線的使用周期；4)纏繞次數(shù)的減少降低了操作人員手擦傷、碰傷的頻次，大大減少了人身職業(yè)傷害；5)由于采用固定匝數(shù)進(jìn)行測(cè)量，避免了人工計(jì)數(shù)產(chǎn)生的匝數(shù)錯(cuò)誤，提高了測(cè)量準(zhǔn)確性。

圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

3[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。如圖所示，本實(shí)用新型的配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組包括一個(gè)十一芯的航空插頭，十根導(dǎo)線3 (即導(dǎo)線3的根數(shù)比多芯航空插頭的芯數(shù)少一根)和兩根引線4，導(dǎo)線 3和引線4均采用四氟乙烯多股軟線。航空插頭的公座1和航空插頭的母座2之間通過十根導(dǎo)線3交錯(cuò)連接，組成一個(gè)十匝的開路繞組，開路繞組的首匝和末匝分別連接一根引線 4。為了使臨時(shí)繞組更加耐用，在航空插頭的公座1、航空插頭的母座2、導(dǎo)線3和引線4的外部用電工膠帶半疊包纏繞。本實(shí)用新型的使用方法先將三組本實(shí)用新型的配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，按照同一繞向分別繞到鐵心的三個(gè)芯柱上，繞制的圈數(shù)根據(jù)變壓器低壓線圈設(shè)計(jì)匝數(shù)而定，對(duì)于配電變壓器鐵心通常為2-3圈，即臨時(shí)匝數(shù)為20匝或30匝；然后將三組臨時(shí)繞組相互連接，如果所設(shè)計(jì)的變壓器低壓繞組為星形連接，將3組臨時(shí)繞組的尾端相連，首端引出待用；如果所設(shè)計(jì)的變壓器低壓繞組為角形連接，將3組臨時(shí)繞組依次首尾相連，剩下的一端引出待用；接下來(lái)給臨時(shí)繞組通電，以纏繞3圈為例，外施電壓為低壓線圈設(shè)計(jì)匝電壓的30倍；最后通過損耗測(cè)試儀讀取該臺(tái)鐵心的空載損耗及空載電流。測(cè)試結(jié)束后，切斷電源，拆除臨時(shí)繞組，進(jìn)行下一臺(tái)鐵心的測(cè)試。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，其特征在于包括多芯航空插頭，所述航空插頭的公座(1)和航空插頭的母座(2)之間通過多根導(dǎo)線(3)交錯(cuò)連接，組成一個(gè)多匝的開路繞組，導(dǎo)線(3)的根數(shù)比多芯航空插頭的芯數(shù)少一根。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，其特征在于所述開路繞組的首匝和末匝分別連接引線G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，其特征在于所述航空插頭的公座(1)、航空插頭的母座O)、導(dǎo)線⑶和引線⑷的外部用電工膠帶半疊包纏繞。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，其特征在于所述導(dǎo)線⑶和引線⑷均為四氟乙烯多股軟線。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種配電變壓器鐵心空損測(cè)試用臨時(shí)繞組，包括多芯航空插頭，所述航空插頭的公座和航空插頭的母座之間通過多根導(dǎo)線交錯(cuò)連接，組成一個(gè)多匝的開路繞組，導(dǎo)線的根數(shù)比航空插頭的芯數(shù)少1根。本實(shí)用新型制作簡(jiǎn)單，使用方便，具備以下優(yōu)點(diǎn)1)臨時(shí)匝導(dǎo)線的纏繞時(shí)間僅是原來(lái)的1/15，提高了工作效率；2)測(cè)試時(shí)間降低，可實(shí)現(xiàn)所有鐵心全檢，避免不合格鐵心流入下一道工序；3)降低了導(dǎo)線外絕緣損壞的頻次，延長(zhǎng)了導(dǎo)線的使用壽命；4)降低了操作人員手擦傷、碰傷的頻次，大大減少了人身職業(yè)傷害；5)由于采用固定匝數(shù)進(jìn)行測(cè)量，避免了人工計(jì)數(shù)產(chǎn)生的匝數(shù)錯(cuò)誤，提高了測(cè)量準(zhǔn)確性和正確性。
文檔編號(hào)H01F5/00GK202076061SQ20112013877
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者杜建文, 沈劍, 沈山林 申請(qǐng)人:江蘇宏源電氣有限責(zé)任公司